徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工AB合同段技术标

1 徐州市城市快速轨道交通 1 号线一期工程地下市政工程 土建施工 B 合同段 施工组织设计 徐州东站站 振徐区间 2013 年 12 月 20 日 1 目 录 第一册 技术部分 11 1 工程概况 11 1 1 徐州东站站 11 1 2 振徐区间 11 1 3 本合同段工程地质与水文地质条件 12 1 3 1 水文地质概况 12 1 3 2 工程地质概况 13 1 4 本合同段主要工程量 15 1 4 1 徐州东站站主要工程量 15 1 4 2 振徐区间主要工程量 16 2 总体筹划及进度计划 18 2 1 工程特点 重难点分析及应对措施 18 2 1 1 工程特点分析 18 2 1 2 工程施工重点分析及对策 18 2 1 3 本标段工程施工无难点 22 2 2 总体施工方案及部署 22 2 2 1 施工部署原则 22 2 2 2 施工总体目标 22 2 2 3 施工工区划分 23 2 2 4 总体施工顺序 24 2 3 项目组织机构 25 2 3 1 项目管理机构 25 2 3 2 管理机构成员职责 26 2 4 场地布置及临时设施 30 2 4 1 临时设施布置原则 30 2 4 2 临时设施布置说明 30 2 4 3 施工场区平面布置 32 2 5 场地内外交通组织 32 2 5 1 交通导改的原则 32 2 5 2 交通疏解总体思路 32 2 5 3 具体交通疏解示意图 33 2 5 4 交通疏解注意事项 34 2 2 6 进度计划及保证措施 34 2 6 1 工期安排原则 34 2 6 2 各主要工程项目进度指标 34 2 6 3 施工进度安排及主要节点工期 36 2 6 4 施工进度横道图 网络图 36 2 6 5 工期保证措施 36 3 车站施工方案与技术措施 40 3 1 车站主体施工步序 40 3 2 支护与基础工程施工方案 40 3 2 1 清理边坡 40 3 2 2 锚杆钻孔作业 40 3 2 3 锚杆施工 锚杆不得碰撞 插杆不得随意敲击 43 3 2 4 注浆施工 43 3 3 基坑土方开挖 53 3 3 1 土方施工组织安排 53 3 3 2 机械配备 54 3 3 3 土方开挖技术要求 54 3 3 4 土方运输 54 3 3 5 基坑土方回填施工 54 3 4 车站主体结构施工 56 3 4 1 主体结构概述 56 3 4 2 施工顺序安排 56 3 4 3 施工工艺流程 57 3 4 4 施工方法及技术措施 57 3 5 车站附属结构施工 65 3 5 1 附属结构概述 65 3 5 2 施工顺序安排 65 3 5 3 施工工艺流程 65 3 6 车站站台板施工 66 3 7 车站地面结构施工 66 3 8 车站二次结构施工 66 3 9 接地网施工方案 66 3 9 1 接地施工准备 66 3 3 9 2 接地网总体施工组织流程 67 3 9 3 综合接地装置施工方法 67 3 9 4 杂散电流施工方法 71 3 10 防水工程施工方案 73 3 10 1 防水标准及体系 73 3 10 2 车站主体及附属结构防水施工 74 3 10 3 变形缝 施工缝 77 3 10 4 穿墙管件防水结构施工 80 3 11 安全技术措施 80 3 11 1 基坑围护支撑施工安全保证措施 81 3 11 2 基坑开挖施工安全保证措施 81 3 11 3 模板脚手架施工安全保证措施 81 3 11 4 运输安全保证措施 82 3 11 5 吊车使用安全保证措施 82 4 区间 明挖段 施工方案与技术措施 83 4 1 支护与基础工程施工方案 83 4 1 1 概述 83 4 1 2 施工准备 83 4 1 5 施工方法及要求 83 4 1 6 注意要点 85 4 2 主体结构工程 85 4 2 1 概述 85 4 2 2 土方开挖技术要求 85 4 2 3 土方运输 86 4 2 4 基坑土方回填施工 86 4 3 防水工程施工方案 87 4 3 1 设计原则 87 4 3 2 防水标准 88 4 3 3 结构自防水要求 88 4 3 4 明挖段防水措施 89 4 3 5 明挖段防水 90 4 3 6 施工缝 变形缝防水 92 4 4 4 安全技术措施 92 5 区间 暗挖段 施工方案与技术措施 95 5 1 暗挖区间概述 95 5 2 竖井施工 95 5 2 1 施工步序 95 5 2 2 竖井四周降水施工 95 5 2 3 竖井围护结构的施工 95 5 2 4 竖井主体施工 96 5 2 5 提升系统安装 96 5 2 6 竖井进料及出土 100 5 2 7 管线布置 100 5 2 8 竖井施工人员通道 100 5 2 9 暗挖马头门施工 100 5 3 隧道开挖与初期支护 101 5 3 1 施工步序 101 5 3 2 暗挖隧道施工要点及技术措施 102 5 3 3 施工期间洞内残留水的处理 105 5 4 区间隧道二次衬砌施工 106 5 4 1 隧道衬砌施工方法 106 5 4 2 隧道衬砌工艺流程 106 5 4 3 隧道衬砌钢筋工程 107 5 4 4 隧道衬砌模板工程 111 5 4 5 隧道衬砌混凝土工程 113 5 5 暗挖区间防水工程施工 116 5 5 1 结构防水体系 116 5 5 2 防水施工方法 116 5 5 3 防水施工流程 117 5 5 4 防水施工技术要求 117 5 5 5 防水层的防护措施 121 5 5 6 变形缝和施工缝的防水 122 5 6 洞内通风 供风 用电及照明 124 5 6 1 隧道内通风系统 124 5 5 6 2 隧道内供风系统 125 5 6 3 隧道内施工用电及照明系统 126 5 7 安全技术措施 126 5 7 1 施工准备 126 5 7 2 安全技术措施 127 5 7 3 超前加固施工安全技术措施 128 5 7 4 格栅钢架制安安全技术措施 128 5 7 5 喷射砼施工安全技术措施 129 5 7 6 二次衬砌施工安全技术措施 129 5 7 7 监控量测安全技术措施 130 5 7 8 施工机具安全技术措施 130 5 7 9 施工用电安全技术措施 130 5 7 10 施工现场消防安全技术措施 131 6 施工监测与信息化管理 132 6 1 监测目的 132 6 2 监测内容 132 6 3 监测项目及控制指标 132 6 4 监测预警值 报警值 132 6 5 监测控制标准 133 6 6 监测管理制度 134 6 7 施工监测反馈程序 134 6 8 监测管理体系 135 6 9 信息化管理对施工项目的重要意义 137 6 10 施工项目中的信息化管理 137 6 10 1 施工进度控制中的信息化管理 137 6 10 2 施工成本管理中的信息化 138 6 10 3 施工质量控制中的信息化管理 139 7 不良地质探测及处理方案 140 7 1 不良地质及特殊岩土评价 140 7 1 1 徐州东站站不良地质及特殊岩土评价 140 7 1 2 振徐区间不良地质及特殊岩土评价 141 7 2 特殊地质施工方法及技术措施 143 7 2 1 区间岩溶处理 143 8 专项工作实施方案 145 6 8 1 建 构 筑物保护方案 145 8 1 1 保护措施 145 8 1 2 周边建筑物 构筑物 监测 146 8 2 管线保护方案 148 8 2 1 管线总体情况简介 148 8 2 2 施工现场已建地下管线改移 保护的原则 149 8 2 3 地下管线复查 150 8 2 4 徐州东站站管线迁改施工 150 8 3 施工协调配合计划 153 9 1 与业主的配合 153 9 2 与设计单位的配合 153 9 3 与监理单位的配合 154 9 4 与其它施工单位的协调 154 9 5 与行业主管部门 市政综合管线 交通 园林绿化等管理单位的协调 155 9 质量保障体系及措施 156 9 1 质量目标 156 9 2 质量保证体系 156 9 2 1 组织保证措施 156 9 2 2 制度保证措施 163 9 2 3 技术保证措施 164 9 2 4 成品保护措施 166 9 3 关键工序质量控制措施 167 9 3 1 基坑支护质量控制及措施 167 9 3 2 模板架设质量控制及措施 167 9 3 3 钢筋工程质量保证措施 168 9 3 4 混凝土工程质量控制及措施 170 9 3 5 防水工程质量控制及措施 176 9 3 6 隐蔽工程质量控制及措施 177 9 3 7 预埋件 预留孔洞质量控制及措施 178 9 3 8 填筑施工质量控制及措施 181 9 3 9 试验检测 182 9 4 奖罚措施 182 7 10 安全管理体系及措施 183 10 1 安全控制目标 183 10 2 本工程主要风险源分析 183 10 3 安全控制体系的建立 183 10 4 现场安全措施 184 11 文明施工 环境保护体系及措施 188 11 1 文明施工 环境保护保证方针及目标 188 11 1 1 文明施工 环境保护方针 188 24 1 2 文明施工 环境保护目标 188 11 2 文明施工 环境保护组织机构 188 11 3 文明施工 环境保护保证职责 188 11 4 文明施工 环境保护措施 190 11 4 1 文明施工措施 190 11 4 2 环境保护措施 192 12 风险管理体系及措施 194 12 1 投标人工程建设风险管理制度体系与人员组织 194 12 1 1 施工过程风险管理制度体系 194 12 1 2 工程建设风险管理组织结构 196 12 2 施工风险源影响因素分析与评价 197 12 3 本工程主要风险源分析 199 12 3 1 风险源分析 199 12 3 2 各类施工风险级别的管理及上报程序 201 13 应急保障体系及措施 203 13 1 应对突发事件的准备措施 203 13 2 应对突发事件的组织措施 203 13 3 应对突发事件的安全防范措施 204 13 3 1 对地表沉降的预防及处理措施 204 13 3 2 施工对邻近建筑造成危害的预防与处理措施 204 13 3 3 区间大断面开挖支护应急处理措施 204 13 3 4 火灾 爆炸应急措施 206 13 3 5 机械事故应急措施 207 13 3 6 对停电的预防及处理措施 207 13 3 7 伤亡事故应急处理措施 207 13 3 8 食物中毒 大面积中暑应急措施 207 8 13 3 9 突发传染病应急措施 208 13 3 10 不可抗力自然灾害 208 14 消防 保卫 健康体系及措施 209 14 1 职业健康安全管理体系及措施 209 14 1 1 职业健康安全方针 209 14 1 2 职业健康安全目标 209 14 1 3 职业健康安全管理体系组织机构 209 14 1 4 职业健康安全管理的过程 210 14 1 5 职业健康安全基础工作 210 14 2 消防 保卫安全措施 211 15 机械设备配置及保障 212 15 1 机械配置依据 212 15 2 施工机械配置 212 15 3 机械配置保障措施 212 16 劳动力 材料计划及保障 213 16 1 劳动力资源配置计划 213 16 1 1 劳动力资源配置计划 213 16 1 2 劳动力资源计划表及直方图 216 16 1 3 劳动力资源保证措施 216 16 2 主要材料供应计划 216 16 2 1 主材及材料供应计划 216 16 2 2 材料供应保证措施 219 16 2 3 材料使用控制 219 17 资金使用计划 220 17 1 工程总体用款计划 220 17 2 专项工作 文明施工 安全施工用款计划 220 17 3 工程用款使用保证措施 223 17 4 工程用款使用控制 224 18 合同管理 225 18 1 一般规定 225 18 2 合同的订立 225 18 3 合同文件的履行 227 18 4 合同的变更 227 9 18 5 违约 索赔 争议 228 18 6 合同终止和评价 229 18 7 工程项目成本管理对策 229 19 接口管理工作措施 231 19 1 接口管理概述 231 19 2 接口管理措施 231 19 2 1 接口管理程序 231 19 2 2 接口管理的三个阶段 231 19 3 接口的界面划分 232 19 3 1 机电安装专业的内部接口 232 19 3 2 机电安装专业的外部接口 233 20 施工测量方案 236 20 1 本合同段施工测量技术要求及特点 236 20 2 与邻近合同段接口的联系测量 236 20 3 施工控制测量成果检查与检测 236 20 4 地下控制网平差和中线调整 236 20 5 施工测量精度保证措施 237 21 冬 雨季施工措施 239 21 1 雨季施工措施 239 21 1 1 雨季施工的一般规定 239 21 1 2 雨期施工组织管理措施 239 21 1 3 防汛应急措施 240 21 2 冬季施工措施 241 21 2 1 冬季施工的一般规定 241 21 2 2 冬季施工组织管理措施 241 21 2 3 冬季施工技术保证措施 242 22 安装工程 244 22 1 预留预埋和设备基础 244 22 1 1 工作内容 244 22 1 2 分割界面 244 22 2 车站外通信人孔制作 244 22 2 1 工作内容 244 22 2 2 分割界面 244 22 3 综合接地和防雷接地 244 10 22 3 1 工作内容 244 22 3 2 分割界面 244 23 合理化建议 245 23 1 徐州东站站施工合理化建议 245 23 2 振徐区间施工合理化建议 245 24 附表 247 24 1 拟投入本合同工程主要施工机械表 247 24 2 拟投入本合同工程主要试验 测量 质检仪器设备表 249 附图 2 4 徐州东站站东广场部分施工场地布置图 251 附图 2 5 徐州东站站西广场部分施工场地布置图 252 附图 2 6 振徐区间施工场地平面布置图 253 附图 2 10 1 本合同段总体施工进度计划横道图 254 附图 2 10 2 施工进度网络图 255 11 第一册 技术部分 1 工程概况 徐州市城市快速轨道交通 1 号线一期工程地下市政工程位于徐州市城市轨道交通 1 号线 一期工程东端 本次实施地下市政工程起点为右 ZK19 617 650 终点为右 ZK22 965 626 包含振兴路站 一振区间 东段 振徐区间和徐州东站站 线路全长 3347 976 米 敷设方 式全部采用地下线 本合同段为 B 合同段 里程右 ZK21 075 769 右 ZK22 965 626 包含徐州东站站 振 徐区间 计 1 站 1 区间 车站采用明挖法 区间采用部分明挖部分矿山法施工 概算投资额 约为 27346 92 万元 1 1 徐州东站站 徐州东站站为 1 号线一期工程终点站 车站位于京沪高铁徐州站南侧站房及站前西广场 下 本站为配合高铁站的建设 已同期完成高铁站场下的主体结构 站场北侧为京沪高铁徐 州东站及站前西广场 广场下建设有地下大型停车场及出租车换乘区 西端为规划在建中的 绿地高铁商务区 东端为长途汽车站及公交枢纽 徐州东站站为地下二层岛式站台车站 车站起点里程为右 ZK22 318 576 终点里程为 右 ZK22 965 626 全长 648 45m 其中里程右 ZK22 370 076 右 ZK22 540 076 段的 170m 为高铁站站场下已同期完成的主体工程段 本次土建招标设计内容含已完成段东西两侧的车 站主体及附属工程的出入口通道 风亭风道等建筑与结构设计以及已施工完成段内的土建未 实施部分和已实施土建部分的改造工程 徐州东站站顶板设计覆土 2 1m 4 9m 正线上方局部覆土达到 9m 车站外包总高为 7 47 16m 车站主体结构和附属结构均采用明挖法施工 主体围护结构采用放坡开挖 锚喷 支护的形式 车站西端头井采用围护桩支护形式 车站主体结构和出入口通道 风亭防水等级为一级 1 2 振徐区间 振兴路站 徐州东站站区间全长为 1243 846m 设联络通道二座 废水泵房一座 区间 隧道出振兴路站后 沿规划珠山路向东敷设 下穿鲲鹏路及高铁站西广场后进入徐州东站站 其中鲲鹏路以西采用明挖法施工 过鲲鹏路段采用矿山法施工 徐州东站站西广场采用明挖 法施工 区间明挖段基坑开挖采用全放坡开挖的方式 采用两级放坡 坡面采用挂网喷混凝土 短钉护坡 网喷混凝土为 C25 过鲲鹏路段矿山法隧道为单孔单线结构断面 隧道断面为马 12 蹄形复合式衬砌 初期支护主要超前小导管 砂浆锚杆 喷混凝土 钢筋网 格栅钢架组成 联合支护体系 二衬采用现浇防水钢筋混凝土 隧道结构防水等级为二级 以自防水为主 附加外防水为辅 1 3 本合同段工程地质与水文地质条件 1 3 1 水文地质概况 1 徐州东站站 1 地下水水位 场区地下水主要为岩溶裂隙水 埋深约 4 3 7 2m 平均 5 3m 水位标高约 32 1 37 1m 平均 35 2m 岩溶裂隙水水位受大气降水影响显著 年动态随季节而变化 一般每年雨季降水高峰期 过后一到两个月水位达到最高点 其后逐渐下降 至旱季末水位下降至最低点 年变幅 5 10m 2 地下水类型 本区段场地地下水按赋存条件 含水介质及水力特征分析 上部填土中存在上层滞水 因水量不大 对本工程影响较小 下部基岩中地下水主要为岩溶裂隙水 岩溶裂隙水主要赋存于寒武系灰岩的溶洞和溶 裂 隙中 含水层的渗透系数 20m d 根据国家标准 城市轨道交通岩土工程勘察规范 GB50307 2012 中第 10 3 5 条规定 含水层的透水性属强透水 3 地下水的补给与排泄 岩溶裂隙水补给条件受岩体破碎程度 节理裂隙张开程度及延伸情况等控制 以垂直下 渗为主 主要赋存于岩溶裂隙 溶蚀孔穴中 受土层地下水或周围岩溶裂隙水补给 沿构造 破碎带 节理裂隙密集带汇集径流 在岩溶发育处 地层接触带等以地下径流的形式排泄 部分消耗于蒸发 本区裂隙岩溶水的补给来源主要是大气降水入渗补给和区外岩溶地下水的侧向径流补给 局部地段接受地表水的渗透补给 2 振徐区间 1 地下水类型 本区段场地地下水按赋存条件 含水介质及水力特征分析 上部填土中丰水期存在上层 滞水 因水量不大 对本工程影响较小 下部寒武系灰岩中地下水主要为岩溶裂隙水 岩溶裂隙水主要赋存于寒武系灰岩的溶洞和溶 裂 隙中 含水层的渗透系数介于 13 1 20m d 之间 根据国家标准 城市轨道交通岩土工程勘察规范 GB50307 2012 中第 10 3 5 条规定 含水层的透水性属中等 强透水 2 地下水水位 根据勘察揭露 场区地下水埋深约埋深约 1 9 15 0m 水位标高约 28 8 40 8m 岩 溶裂隙水水位受大气降水影响显著 年动态随季节而变化 一般每年雨季降水高峰期过后一 到两个月 水位达到最高点 其后水位逐渐下降 至旱季末水位下降至最低点 年变幅 5 10m 3 地下水的补给 径流与排泄 本区地下水主要受大气降水入渗和周围裂隙侧向补给 赋存与岩溶裂隙 构造裂隙和溶 蚀孔穴中 沿构造破碎带 节理裂隙密集带或连通较好的岩溶裂隙等以地下径流的形式排泄 部分消耗于蒸发 1 3 2 工程地质概况 1 徐州东站站 1 场地地面条件及环境条件 徐州东站站位于京沪高铁徐州站南侧站房及站前广场下 为剥蚀 溶蚀丘陵及丘间谷地 地貌单元 经人工夷平后最大相对高差约 3 4m 徐州东站站受高铁线路分隔为东 西两部分 西侧位于高铁站西广场 其北面紧邻高铁 出站口和地下停车场 南面靠近公交站点 上有站西进站平台高架通道 东侧位于高铁站东 广场 除预留的徐连客专场区 现为绿地 外 已建成的长途汽车站基础与拟建工程结构边 线相距最近处仅数米 此外车站还下穿站东路 车站范围内道路两侧和广场范围管线众多 临近既有徐州东高铁车站 人流量 车流量 大 周边环境较复杂 2 场地岩土层的构成与特征 根据区域资料和可研成果等 对沿线地层依据其成因类型 时代 性质 工程特征 风 化程度等进行划分 详见附表 12 徐州市轨道交通工程标准地层表 拟建段土层以杂填土 第四系黏土为主 下伏基岩为寒武系灰岩 拟建工程勘探深度范 围内地层从上至下分述如下 A 填土 Q4ml 杂填土 1 1 杂色 松散 以黏性土为主 夹有碎石 碎砖 块石等 该层土为人工 弃土 堆填时间 3 5 年 没有经过压实改造 人为随意性较大 均一性差 多为欠压密土 14 结构疏松 具强度较低 压缩性高 荷重易变形等特点 工程性质差 场区大部分布 厚度 1 6 8 7m 平均 4 8m B 黏土 Q3al 第四系上更新统黏土 5 3 4 黄褐色 硬塑状 切面光滑 干强度高 韧性高 含少 量铁锰质结核和钙质结核 呈零星透镜体状分布 厚度 0 7 1 9m 平均 1 3m 位于杂填土 与基岩面之间 大部分部位缺失 C 基岩 寒武系灰岩 本站主要揭露的为寒武系中统张夏组 2z 灰岩 中风化寒武系灰岩 12 4 3 青 灰色 局部夹肉红色 灰黄色 中风化 隐晶质结构 层状构造 节理裂隙较发育 局部具 溶蚀现象 多为方解石充填 岩芯呈短柱状 块状 基岩走向为 NE SW 倾向 SE 倾角为 30 80 属较硬岩 坚硬岩 较完整 岩体基本质量等级为 级 2 振徐区间 1 场地地面条件及环境条件 振兴路站 徐州东站站区间位于中央大道以南 自振兴路向东沿狼山山脊下穿鲲鹏路后 至徐州高铁站 该段两侧主要为废弃后的采石场 正开发建设房屋 道路等 该区段两侧的地下管线主要分布在右 CK22 000 右 CK22 055 左右的鲲鹏路两侧 管线 刚性 主要有给水铸铁管 200 500mm 埋深 0 94 1 1m 排水混凝土管 600mm 埋深 1 24 2 77m 热力钢管 630mm 埋深 0 68 0 95m 燃气 PE 管 160mm 埋深 1 5m 此外 鲲鹏路两侧尚有多条电力 电信等柔性线路 2 场地岩土层的构成与特征 根据区域资料和可研成果等 对沿线地层依据其成因类型 时代 性质 工程特征 风 化程度等进行划分 详见附表 10 徐州市轨道交通工程标准地层表 拟建段土层以填土 第四系黏土为主 下伏基岩为寒武系灰岩 现将拟建段勘探深度范 围内地层结构及特征从上至下具体分述如下 A 填土 Q4ml 杂填土 1 1 杂色 松散 狼山附近以碎石 块石为主 夹有黏性土等 多为新近开 山弃土 鲲鹏路两侧和高铁站西广场以黏性土夹碎 块石为主 堆填时间 3 5 年 人工填 土均一性差 多为欠压密土 结构疏松 具强度较低 压缩性高 荷重易变形等特点 工程 性质差 场区大部分布 厚度 0 1 6 0m 平均 3 25m B 黏土 Q3al 15 第四系上更新统黏土 5 3 黄褐色 硬塑状局部可塑 切面光滑 干强度高 韧性高 含少量铁锰质结核和钙质结核 工点范围内仅鲲鹏路附近有零星分布 厚度 2 0 8 0m 位 于杂填土与基岩面之间 大部分部位缺失 C 基岩 寒武系灰岩 本区间主要分布寒武系上統长山组 3c 崮山组 3g 和中统张夏组 2z 基 岩 12 2 3 长山组 3c 灰岩 浅灰 灰黄色 中等风化 隐晶结构 中厚层状构造 夹厚层鲕状灰岩 薄层灰岩 竹叶状灰岩 条带状灰岩 泥质灰岩 节理裂隙较发育 多为 方解石充填 局部具溶蚀现象 岩芯局部呈块状 多为柱状 RQD 80 95 基岩走向为 NE SW 倾角较陡 多在 70 85 间 为较硬岩 坚硬岩 岩体较完整 基本质量等级为 级 12 3 3 崮山组 3g 薄板状灰岩 浅灰 灰色 中等风化 薄板状构造 泥 质胶结 夹泥质条带状灰岩 鲕状灰岩 竹叶状灰岩 节理裂隙较发育 无溶蚀现象 岩芯 呈薄板状 多为柱状 RQD 60 85 基岩走向为 NE SW 倾角较陡 多在 70 85 间 为较软岩 较硬岩 岩体较完整 基本质量等级为 级 12 4 3 张夏组 2Z 灰岩 中等风化 青灰色 局部夹肉红色 灰黄色 隐晶质结构 中厚层构造 主要为灰色厚层鲕 状灰岩 豹皮状灰岩 节理裂隙较发育 充填方解石脉 局部具溶蚀现象 岩芯多为柱状 RQD 75 95 基岩走向为 NE SW 倾角较陡 多在 75 88 间 为较硬岩 坚硬岩 岩 体较完整 基本质量等级为 级 溶洞充填物 12 2 3 和 12 4 3 石灰岩中揭露有岩溶发育现象 裂隙 溶洞中多 充填黏土 褐黄色 硬塑状态 夹含有岩溶化灰岩碎块 1 4 本合同段主要工程量 本合同主要工程量统计包括车站主体结构和附属结构的土方开挖量 钢筋混凝土量 注 浆加固 防水等工程量 区间工程的工程量分别按明挖区间和暗挖区间统计 1 4 1 徐州东站站主要工程量 表 1 1 徐州东站站主要工程量表 序号项目单位数量 徐州东站站主体结构 1基坑土方开挖及外运m3219475 2填土方m36361 3钢筋t6505 32 16 4混凝土m336636 9 5注浆加固m34011 6防水m239593 徐州东站站附属结构 7基坑土方开挖及外运 0m3265 8填土方m3198 9钢筋t25 38 10混凝土m3179 11防水m2286 1 4 2 振徐区间主要工程量 表 1 2 振徐区间主要工程量表 序号项目单位数量 明挖区间段 1挖一般土方m3291390 2回填土方m3233934 95 3土钉支护 喷射混凝土 m330651 4 4土钉支护 土钉 m28318 15 5土钉支护 钢筋网 T108 38 6植筋根20091 7主体结构非预应力钢筋T4223 43 8主体结构混凝土m333372 87 9防水结构m241183 4 暗挖区间段 10 暗挖土方m322458 33 17 11 混凝土m37390 69 12 钢筋t942 1 13 柔性防水层 卷材 m211626 81 联络通道兼泵房 14 挖土方m3208 44 15 混凝土m389 84 16 钢筋t7 75 17 柔性防水层 卷材 m2165 23 18 2 总体筹划及进度计划 2 1 工程特点 重难点分析及应对措施 2 1 1 工程特点分析 1 周边道路及管线 本标段拟建徐州东站站场区位于高铁站前广场下 下穿站西进站平台高架通道以及站东 路等 道路两侧和施工地块范围管线较多 雨水 污水 废水 给水 电信 电力 燃气 路灯 临近既有高铁车站 车流和人流量大 给工程带来一定影响 地下市政工程施工需 做好管线迁改 保护以及工地围闭防护 文明施工 做好周边交通疏解 2 周边房屋和建 构 筑物 工程建设区位于京沪高铁徐州东站南侧站房及站前广场下 高铁站建设期间已同期完成 高铁站场下的主体结构 徐州车站站靠近西边部分的北侧为京沪高铁徐州东站及站前西广场 广场下建设有地下大型停车场及出租车换乘区 地下停车场结构边线和拟建徐州东站站的结 构边相距很近 下穿高铁站西高架平台时其位于拟建工程结构两侧的相邻墩柱和桩基础制约 了拟建工程的实施条件 而靠近东边部分的南侧为长途汽车站 汽车站基础与拟建工程结构 边距离仅数米 下穿站西高架 紧邻长途汽车站和地下停车场 既有高速铁路路基两侧作业等 是地下 市政工程的风险点 需做好防范措施 2 1 2 工程施工重点分析及对策 1 不良地质条件的分析及处理 拟建区不良地质现象为岩溶 拟建区下伏基岩为寒武系灰岩 岩溶较为发育 据钻孔揭 露 岩石常见溶隙 溶沟及溶洞 拟建段属裸露 浅覆盖型岩溶 在勘察施工的 32 个钻孔中 见溶洞的钻孔 15 个 钻孔见洞率为 46 87 其中大于 1 0m 的溶洞 2 个 其余溶洞 1 0m 最大溶洞洞高达 1 2m 振徐区间 32 个钻孔 可溶岩累计钻探长度 770 30m 溶洞 累计高度 23 40m 溶蚀岩体累计高度 170 90m 溶洞率 3 04 总溶洞率 25 22 线溶洞率 12 04 溶洞主要以充填型为主 充填物为硬塑状褐黄色黏土 局部夹灰岩碎块 局部钻探 发现发育串珠状溶洞 这些地方主要手段层构造影响 岩层面岩溶较发育 本段区间岩溶属弱 中等发育 局部地段发育强烈 需要对岩溶进行处理 溶洞处理施工顺序为 溶洞处理与否判定 溶洞处理 溶洞处理效果检查 1 对于钻孔揭示岩溶洞穴高度大于 1m 且为无填充溶洞和半填充溶洞的 灌浆一般采 用间歇式静压灌浆 第一次灌浆采用水泥砂浆 灌浆时间控制在 20min 简写 6h 后再灌第 19 二次 第二次灌浆可采用水泥砂浆或浓浆 若在 20min 内仍不起压 停止灌浆 间歇 6h 后 再灌第三次 以此类推 直到终孔为止 灌浆压力按 0 3 0 5Mpa 控制 灌浆压力应随着灌 浆过程逐步提高 达到设计灌浆压力并继续注浆 30min 以上 必要时 可在水泥砂浆或水泥 浆中适当添加速凝剂 2 对于钻孔揭示岩溶洞穴高度不大于 1m 和全填充溶洞直接采用纯水泥浆进行静压式 灌浆 3 物探 CT 异常区加固处理方法 对异常区进行钻孔验证 若发现存在溶洞则根 据溶洞大小采取上述相应的处理加固方法 若没有发现溶洞 采用压力注浆的方法进行填充 加固和封孔 2 修建工程对周边环境的影响及保护 工程修建对周边环境不可避免的会产生一定影响 如施工产生的各种污染 营运期间的 噪声 振动影响等 为减小轨道交通施工对周围环境影响 需从各方面采取相关综合治理措 施 及有效的环境管理和监控 以最大限度地实现环境 社会 经济效益的统一 A 徐州东站站 1 周边建筑物 车站周边建筑较多 北侧设有大型停车场 南边有长途汽车站 工程还下穿京沪高速铁 路 市政道路 站东路 等 环境较复杂 设计与施工前应取得周围建 构 筑物结构型式 基础型式 埋置深度等详细资料 并针对不同的建 构 筑物采取相应处理措施 尽量减小 或消除对周围建 构 筑物的影响 控制和降低工程风险 施工过程中建议加强监测 制定应急预案 根据需要采取及时的应对措施 2 生活环境 地铁施工中将影响到地面交通 产生噪声污染 弃土扬尘 所排放的废弃物还可能造成 地下水污染 这些因素均会对高铁及车站周边市民的工作和生活环境造成影响 轨道交通运 营后 运行震动 噪音等 也会对周围的环境产生一些影响 设计 施工 运营中 须采取 切实可行的环境保护措施 确保降低或消除对环境影响 3 下穿高速铁路 徐州东站站下穿京沪高速铁路 铁路下方土建工程已于先期与高铁同步建设完成 但东 端引出部分进入高铁栅栏封闭范围 施工可能会对高速铁路的运营维护 甚至对路基边坡的 稳定产生影响 需加强与铁路方协调配合 采取必要措施 加强施工控制 确保高铁运营安 全有序 20 4 地下水环境 地下工程的建设对地下水的径流等可能带来一些变化 对水文地质条件及环境产生影响 例如工程的修建可能引起岩溶裂隙水排泄导致地下水位的变化 由于地下水位变化和回升是 个较长期的过程 可能引起滞后的地面变形等地质灾害等 设计及施工中应加强防水措施 进行必要的水文监测 采取适当措施避免或降低对环境 资源的破坏 B 振徐区间 本区间周边环境相对简单 目前正处于开发建设阶段 但暗挖段下穿高铁车站站前道路 道路两侧分布有密集地下管线 且紧邻徐州东站 高铁车站 人流量大 施工中应注意文明 施工 控制弃碴扬尘 排污 噪音等 降低对周围环境的影响 1 道路 管线及交通设施 根据需要对鲲鹏路路面两侧管线采取迁改 加固的措施 确保管网安全 加强对道路交 通设施 地表变形 管网沉降的监测 使用控制爆破等施工工艺 采用限行 绕道等手段确 保地下市政工程施工期间地面交通安全 2 生活环境 施工弃碴扬尘 噪音排污等对周边人群的生活环境不可避免的带来一些影响 需采取切 实可行的措施 综合治理 降低影响 最大限度的实现环境 社会 经济的统一 弃碴尽量 调配使用 变废为宝 3 地下水环境 地下工程建设可能带来地下水资源环境的变化 如大范围的降水会造成地面沉降等 设 计及施工中应加强防水措施 进行必要的水位监测 采取适当措施避免或降低对地下水环境 的影响 3 地上物拆除 管线改移是本工程重点 本标段振徐区间施工范围内 地下需要改移和保护的管线种类较多 有雨水 污水 废 水 给水 电信 电力 燃气 路灯 因此地上物拆除 管线改移能否按照按期完成 对整 个工期制约非常重要 是本工程重点 拟采取以下措施 1 成立专项工作部 以项目副经理为负责人 具体负责该项工作 配备充足人员 提前与相关产权单位沟通 保证地上及地下物的及时拆除和改移 保证真个项目的工期 2 根据实际情况 编制科学合理的地上物及地下管线保护和改移方案 并按程序申 报至监理 业主及管线管理单位 经审批同意后 充分做好财力 物力准备 严格按照方案 实施 保证按期完成专项工作 21 3 具体地下管线改移保护方案参见管线保护专项方案 4 暗挖区间沿线建筑物的保护 对于地铁施工影响范围内的临近构建筑物保护 主要从暗挖施工方面采取措施 1 沿建筑物布设变形监测网络 及时进行监测和信息反馈 根据实测的资料调整暗 挖施工参数 严格控制变形量 2 尽量减少超挖 及时进行同步注浆 确保隧道周围空隙的完全填充 减少对地层 的扰动范围和扰动时间 必要时进行补充注浆和二次注浆 3 设定建筑变形警戒值 严格监控操作程序 确保万无一失 4 建筑物四周设置系统观测网 进行变形监测并及时反馈信息 作到信息化施工 根据建筑物的结构类型及对沉降的敏感程度 制定变形警戒值 施工期间 在周边建筑物及 穿越的建筑物的特征部位布设房屋沉降观测点 并加强地表隆起和沉降的观测 建筑物的沉 降 倾斜监测 建立完善的监测网 及时反馈信息 及时进行跟踪注浆或补充注浆 控制地 基变形在允许范围内以满足结构安全和使用功能要求 5 环境保护是本工程的重点 本工程在施工期和运营期内将产生一定程度环境污染 主要为噪声 环境振动 污水 扬尘等 将对沿线部分敏感目标造成一定影响 因此 环境保护是本标段施工的重点 应对措施 1 自然环境保护 对施工中要迁移的树木须报请园林部门确认后及时向业主报告 不得私自移除或破坏 2 环境卫生保持 落实 门前三包 责任制 保持施工区和生活区的环境卫生 及时清理垃圾 运至指定地 点处理 施工现场设置足够数量的移动卫生间 及时进行清空 消毒 不为蚊 蝇提供孳生 条件 3 施工噪音控制 合理安排施工作业 重型运输车辆的运输时间 避开噪声敏感时段 较高噪音 较高振 动的施工作业尽量安排在环境噪音值较高的白天施工 禁止施工人员在居民区附近和夜间施 工时高声喧哗 避免人为噪音扰民 4 空气污染控制 优先选用电动机械 使用优质燃料 尽量减少机械的废气污染 5 污水控制 22 生活污水经隔油池 沉淀池处理后排入市政污水管道 并定期进行检测 6 施工扬尘控制 施工场地及道路进行硬化 在闲置场地进行绿化 适时洒水 减轻扬尘污染 7 地貌恢复 工程竣工后搞好地面恢复 恢复原有植被 防止水土流失 保持城市原有环境风貌的完 整和美观 6 防水工程施工 本标段徐州东站站主体工程及出入通道和机电设备集中的区段为 级防水标准 防水设 计中遵循 以防为主 刚柔结合 多道防线 因地制宜 综合治理 的原则 防水除结构自防 水外 还设置了附加防水层 防水工程的质量直接影响整个工程的施工质量 是工程成败的 关键 为保证本工程的防水质量 采取如下措施 1 首先将控制基坑变形 维护基坑稳定当作防水施工的第一道防线来抓 防止基坑 变形过大时对围护桩间的网喷混凝土 结构混凝土本身 尤其是在混凝土浇筑初期强度较低 的时候 产生不良影响 2 将做好外包防水层的施工质量当做防水施工的第二道防线来抓 3 将做好施工缝 变形缝的防水当作防水施工的第三道防线来抓 此处防水施工从 控制缝附近的混凝土密实度 防水材料的安设质量及保护与缝面清理工作三个方面入手 4 提高结构混凝土的自防水 作为防水施工的第四道防线 2 1 3 本标段工程施工无难点 2 2 总体施工方案及部署 2 2 1 施工部署原则 本工程标段的部署本着 科学 合理的原则统筹安排 工程体现多专业特点 不同专业 施工接口多 所以必须做好内外关系协调 项目部下设各专业管理部门 由项目部统一协调 指挥 结合工程情况充分发挥项目部优势 主动争取各方的支持与配合 2 2 2 施工总体目标 1 质量目标 确保本工程达到徐州市 古彭杯 优质工程 争创省部级及以上优质工程 2 工期目标 本工程计划实现的工期目标为 23 总工期 1035 天 计划开工日期 2014 年 1 月 15 日 计划竣工日期 2016 年 11 月 15 日 徐州东站站 2015 年 3 月 15 日 2016 年 11 月 15 日 振徐区间明挖段 里程为右 ZK21 075 769 右 ZK21 900 000 2014 年 1 月 15 日 2015 年 3 月 15 日 其余部分 2015 年 3 月 15 日 2016 年 1 月 15 日 3 安全生产目标 本工程建设安全生产目标为 档案齐全 现场文明 确保工程实施过程中零死亡 无设 备 管线 消防等重大事故的发生 1 制度完善 依据国家 建设部相关法律法规 成立安全生产管理领导机构 制订 安全生产管理的各项制度 2 责任落实 建立自上而下的安全生产责任网络 安全生产管理目标应自上而下层 层分解 层层签订安全生产责任状 责任落实到人 3 档案齐全 建立各种管理 施工操作人员 特种作业人员资格证书档案 建立安 全培训教育档案 建立专业设备检测认证档案 建立各项预防监控措施和事故灾难应急处置 方案档案 以上档案完整齐全 4 文明施工目标 1 本标段的文明施工应获得 市文明工地 称号 争创 省文明工地 称号 2 施工现场应做到文明 整齐有序 现场施工噪音 振动 废水 废气和固体废弃 物的处置应满足国家和徐州市有关法规的要求 将施工现场建设成城市文明的 窗口 3 文明施工内容须包括 但不限于 现场围挡 包括围挡外 50m 范围 封闭管 理 施工现场 材料堆放 现场宿舍 现场防火 治安综合治理 现场标牌 生活设施 保 健急救 社区服务和噪声 振动 扬尘 大气污染防治 排水 废水 固体废弃物处置 2 2 3 施工工区划分 为便于施工调度和资源的分配 根据本标段工程结构特点和现场实际 将整个工程划分 为 3 个施工区 分别是 车站施工区 明挖区间施工区和暗挖区间施工区 每个工区为一个 相对独立的施工单元 每个工区内设立若干个专业作业队伍 根据工程特点 将每个工区再 划分为若干个作业区 本标段工区划分见图 2 1 24 图 2 1 施工区划分示意图 各工区内主要设备及施工队配置如下 1 徐州东站站车站施工区配备足够的土方开挖及外运设备和垂直运输设备 龙门吊 2 台 配备车站土建施工 1 个队 负责车站土建施工 设备安装 1 个队 负责车站的设备安 装任务 2 明挖区间工区配备足够的土方开挖及外运设备以及吊车等 明挖施工队伍 1 支 负责车站施工区内及一工区明挖区间结构施工 3 暗挖施工区配备竖井提升架及抓斗提升设备 1 套 配备暗挖施工队伍 1 个 负责 该隧道施工 整个工程施工顺序的安排综合考虑了施工场地条件 项目部的人员 机械设备及甲方的 工期要求 在尽量减小施工相互干扰的情况下 考虑交叉施工 减少施工等待时间 充分利 用现有的人员 提高机械设备的使用率 使各工序衔接紧凑 顺畅 确保工期实现 施工总体顺序按照先进行管线调查 拆除 改移 保护 交通导改等专项工作 然后进 行车站主体及区间的土建施工 2 2 4 总体施工顺序 整个工程施工顺序的安排综合考虑了施工场地条件 项目部的人员 机械设备及甲方的 工期要求 在尽量减小施工相互干扰的情况下 以土建施工为重点 考虑交叉施工 减少施 工等待时间 充分利用现有的人员 提高机械设备的使用率 使各工序衔接紧凑 顺畅 确 保工期实现 25 施工总体顺序按照先进行管线调查 拆除 改移 保护 交通导改等专项工作 然后进 行车站主体及区间的土建施工及设备安装工程的施工 具体车站 区间段土建施工顺序如下 1 车站总体施工方法 徐州东站站顶板设计覆土 2 1 4 9m 正线上方局部覆土达到 9m 车站外包总高 7 47 16 0m 位于国铁徐州东站东 西广场下 京沪高铁徐州东站站台下车站主体部分 顶 中 底板 侧墙 已于 2010 年施工完毕 两端预留变形缝并设置了封堵墙 周边现况为国 铁广场绿化带 具有明挖施工条件 因此采用明挖法施工 附属结构与主体结构相同 采用明挖法施工 2 区间施工方法 1 明挖区间 左 右 ZK21 075 769 左 ZK21 898 896 右 ZK21 900 000 左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 左 右 ZK22 965 626 本区段为明挖区间段 基坑开挖采用全放坡开挖的方式 采用两级放坡 坡面采用挂网 喷砼 短钉护坡施工 主体结构采用钢筋混凝土单层单跨 双跨箱型框架结构 本区间明挖段由左 右 ZK22 965 626 开始施工 施工方向自东向西 左 右 ZK21 075 769 处结束施工 2 暗挖区间 左 ZK21 898 896 右 ZK21 900 000 左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 本区段为暗挖区间 在左 ZK22 173 876 右 ZK22 175 000 处设一施工竖井 本区段矿 山法隧道为单孔单线结构断面 采用台阶法开挖 隧道暗挖初期支护主要由超前小导管 砂 浆锚杆 钢筋网 喷射混凝土 格栅钢架组成联合支护体系 二衬采用防水钢筋混凝土 施 工方向为自东向西 2 3 项目组织机构 2 3 1 项目管理机构 一旦我单位中标 我们将按照施工组织设计的承诺 本着精干 专业 高效的原则 立 即着手组建项目经理部 并选派具有丰富地下工程施工管理经验的人员担任本合同段的项目 经理 项目总工程师 项目经理部下设的职能和保障服务机构及下辖的施工队伍均从我单位 范围内调集责任心强 经验丰富 精通地下工程施工 胜任各岗位的专业人员组成 项目经 理部建立值班制度 做到每班 每个施工地段都有值班人员在施工现场 及时处理施工中出 现的各种问题 项目经理部根据工程进度计划的要求 对投入劳动力 施工机械 工程材料 26 等资源统筹安排 项目经理部下设八部 详见图 2 2 施工组织机构图 项目经理 项目总工程师项目副经理项目总经济师 工 程 管 理 部 质 量 技 术 部 经 营 合 同 部 物 资 设 备 部 专 项 工 作 部 安 全 环 保 部 财 务 劳 资 部 综 合 办 公 室 车站施工区暗挖区间施工 区 各专业施工队 明挖区间施工区 图 2 2 施工组织机构图 2 3 2 管理机构成员职责 表 2 1 主要人员及部门工作职责划分表 序 号 人员 或部门 工作职责 1 项目 经理 主持全面工作 全面履行项目合同 对工程质量 安全 工期和成本控 制负全责 负责项目经理部内部行政管理工作 包括人员调配 财务管理和 对外协调等 2 项目总 工程师 主抓技术管理和重大技术方案的制定 并负责与监理单位 设计单位和 业主技术部门的协调工作 负责竣工交验 分管质量技术部 设备物资部 3 项目副 经理 主抓生产进度 安全 文明施工 资源配置