吕梁新区学院路工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表(报 批 版) 项目名称： 吕梁新区学院路工程 建设单位： 吕梁市新区建设管理中心 编制日期：二一九年一月 学院路起点 恒大华府 搬迁安置小区 离石电缆 吕梁市残疾人职业技能学院 学院路终点建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。56吕梁新区学院路工程环境影响报告表修改清单报告表根据意见进行如下修改：序号意见修改内容1介绍项目的背景和理由，说明项目建设的必要性和可行性；核实道路沿线的环境敏感目标分布情况，充实项目选线选址的可行性分析内容。P1 介绍了项目背景和由来，说明了项目建设的必要性；P2-4 根据项目的四邻关系，分析了项目选址可行性；2收集评价区范围内的环境质量资料，规范描述周围环境质量现状。P22 已补充完善了环境质量现状；3完善工程内容和项目组成表，核实临时和永久占地类型、数量；调查现有可依托的沥青拌和站、砂石搅和站和市政工程的基本情况，对照吕梁市扬尘污染防治条例，细化施工期扬尘污染防治措施；核实土方平衡分析，说明项目取土途径、运输制度；根据吕梁市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例，补充相应工程建设内容和管理要求内容。P5-6 完善了工程内容和项目组成表；P11 说明了建设单位从就近的沥青拌合站和砂石拌合站购买所需的沥青、混凝土等；P35-37 已从吕梁市扬尘污染防治条例和吕梁市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例细化分析了施工扬尘防止措施和相应的管理要求；P11 核实了土石方，论证了从碧桂园取土的可行性和取土途径；4充实生态环境影响分析内容，针对性地提出生态保护、生态恢复和水土保持措施。P41-43 补充分析了生态环境影响分析内容等措施；5根据项目周围现有保护目标的分布情况，详细分析施工期间的噪声影响程度，分类提出具体的施工作业制度；调查现有交通流量，预测本项目建成后车流量状况，分析噪声对沿线居民的影响范围和程度，并提出相应的污染防治措施。P38-40 详细分析了施工噪声影响程度和防止措施，补充了施工作业制度；P47-52 已调查现有车流量，并预测了建成后的车流量，详细分析了噪声对沿线居民的影响，并提出了相应的噪声防止措施；6核实环保投资，完善污染源清单，强化环境管理。P53-55 已核实环保投资、污染源清单和环境管理。P建设项目基本情况项目名称吕梁新区学院路工程建设单位吕梁市新区建设管理中心法人代表刘小栋联系人刘文杰通讯地址吕梁市新区建设管理中心联系电真邮政编码033000建设地点吕梁新区纬三十一路、凤山路、规划新安大道、北川河所包围地块中间立项审批部门批准文号建设性质新建改建技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）49890.38绿化面积（平方米）1530总投资（万元）12529其中：环保投资（万元）234.95环保投资比例1.88%评价经费（万元）投产日期2019年12月工程内容及规模：一、项目由来1、项目背景交通问题是城镇化发展的先决条件，交通对城镇化的观念变化起到了催化作用。随着吕梁新区发展进程中城市空间结构和土地利用形态的演变以及人口规模及分布的变化，从根本上改变了城市交通出行的强度、密度和时空分布特性，从而对城市道路网系统及道路交通管理带来了新一轮的挑战。吕梁市新区建设管理中心决定新建一条学院路，起点为纬三十一路，终点为凤山路，学院路为城市次干路，是贯穿学校教育组团、火车站综合组团、南部综合组团的南北向道路，主要解决组团之间和组团间中短距离交通，同时为吕梁学院与老城之间直接交通联系的便捷通道，可有效缓解现状交通拥堵问题，因此本项目的建设是必要的。2、评价过程根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录（生态环境部令第1号）等法律法规规定，项目属于四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业（172城市道路），属于“新建快速路、干道”类别，确定本项目环评类别为环境影响报告表。为此，吕梁市新区建设管理中心于2018年11月委托太原核清环境工程设计有限公司承担本项目的环境影响评价工作。接受委托后我公司组织有关环评人员首先对工程线路进行了全面踏勘，详细调查了道路沿线情况；同时调查了道路沿线敏感目标等现状，并根据以上调查结果，在资料收集统计、工程分析、环境影响分析的基础上，完成了吕梁新区学院路工程环境影响报告表（报审本）。现提交由建设单位提交当地环境保护主管部门组织技术审查。2019年3月7日，离市区环境保护局召开了该项目的技术审查会，我单位根据与会专家意见及与会代表的其他意见进行了修改与完善，最终修改完成了吕梁新区学院路工程环境影响报告表（报批版）。现提交建设单位报请主管部门审批。3、项目符合性分析判定（1）产业政策分析：根据产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正），本项目属于二十二、城市基础设施中第3项“城市公共交通建设”，属于鼓励类项目。因此，本项目符合国家和地方产业政策的要求。（2）规划符合性吕梁市城乡规划局以选字第141100201800016号出具本项目选址意见书，本项目符合城乡规划要求。（3）三线一单符合性分析：项目沿线不在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、森林公园、地质公园等重要生态功能区、生态敏感区和脆弱区以及其他要求禁止建设的环境敏感区内，不在生态保护红线划定原则的范围内。区域环境质量现状较好，本项目排放的污染物，在采取污染防治措施后，对周边环境影响很小，符合环境质量底线要求。项目施工过程中消耗一定量的物料、水资源等资源，但资源消耗量相对区域资源利用总量较少，符合资源利用上线的要求。依据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号产业结构调整指导目录（2013修正本），本项目属于目录中规定的鼓励类项目，不违背环境准入负面清单的原则要求。因此，本项目的建设符合国家“三线一单”的管控原则。4、本项目关注的主要环境问题及环境影响：（1）项目施工期对环境的影响；（2）项目运营期对环境的影响。5、评价结论本项目的建设符合国家产业政策，项目在采取环境影响报告中提出的环境保护措施的前提下，可将其不利影响控制在可接受的程度和范围内。因此，满足环境质量目标角度而言，本项目的建设是可行的。二、建设项目概况1、项目名称、建设单位项目名称：吕梁新区学院路工程建设单位：吕梁市新区建设管理中心2、建设性质新建3、建设地点及周边概况新城区学院路为城市次干路，全长约1689.65m，规划红线宽度为30m，道路附近有恒大华府小区、搬迁安置小区和吕梁市残疾人职业技能学校。项目地理位置图见附图1，项目周边关系图见图1。4、工程投资及资金来源本项目总投资为12529万元人民币。资金来源为财政拨款。图1 四邻关系图4、工程占地概况（1）永久占地本项目为道路新建工程，道路工程起点为纬三十一路，终点凤山路，全长共1689.65m，道路红线宽度30m，总用地面积49890.38m2。（2）工程临时占地本项目道路施工现场不设置临时营地，租用附近民房作为施工人员的生活营地。施工便道宽度不超过2.5m，位于规划用地红线范围内；临时料场布置在道路红线以内；不设沥青及混凝土搅拌站，建设单位从当地就近的沥青拌合站和砂石搅合站购买。5、工程建设期本项目总工期为14个月，其进度安排如下：2019年3月以前，完成前期工作，包括立项、可研报批、设计、招标等；2019年3月2019年12月，为道路施工阶段。6、建设规模及建设内容学院路是一条南北向道路，北起纬三十一路，南至凤山路，规划为城市次干路。工程全长1689.65m，道路红线宽30m。主要建设内容包括道路工程、排水工程、电力工程、绿化工程和交通标识标线等其它附属工程。本项目建设规模及建设内容见表1。表1 建设规模及建设内容一览表工程名称工程建设内容备注主体工程道路工程道路学院路是一条南北向道路，北起纬三十一路，南至凤山路，规划为城市次干路。工程全长1689.65m，道路红线宽30m。未建路基本次道路沿线地势总体呈东北高西南低。参考勘察资料，可知区域内无地下水，路基土基本为粉质粘土和砂土，路基不需进行特殊处理。未建路面路面采用标准轴载BZZ-100，土路基顶部回弹模量选用35Mpa，采用沥青混凝土路面结构。主线机动车道路面结构总厚度为64cm；非机动车道路面结构总厚度为48cm；人行道路面结构总厚度为24cm。未建横断面30m=4.75m人行道+20.5m行车道+4.75m人行道,其中20.5m行车道=2.75m非机动车道+0.5m机非隔离护栏+3.5m机动车道+3.25m机动车道+0.5m双黄线+3.25m机动车道+3.5m未建纵断面最大纵坡为1.223%，最小纵坡0.225%。最小坡长185.885m，最小凸曲线半径6400m，最小凹曲线半径4332.266m。未建无障碍设计无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.250.5m，行进盲道宽度0.300.60m；道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道；人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道等。 未建桥梁工程桥梁引路在桥头两侧采用石灰土（10%）换填，从承台顶填筑至路床顶面。桥头换填范围顶部铺设4层钢塑土工格栅，并采用钢构件与桥台连接。未建本次工程实施范围内，全线共跨越下安沟1条冲沟。冲沟规划宽度为12m。桥梁总体布置与河道相交处桥梁，墩柱均与河道水流方向保持一致。未建辅助工程交通工程交通标志警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为等边圆形或顶角朝下的等边三角形；禁止驶入标志、禁止通行标志等红白两色组成的标志采用全部反光，其它禁令标志采用白底、红圈、红杠反光，黑图案不反光。指示标志颜色为蓝底、白图案外；形状为等边圆形或长方形、正方形；采用全部反光(比较复杂的标志白图案反光、蓝底不反光)。指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；白图案反光、蓝底不反光。未建交通标线道路标线要求采用加热型涂料，涂料的技术条件应满足交通行业标准路面标线材料规定的要求。车行道边缘线、车行道分界线宽15cm，双黄线总宽50cm，线宽15cm。人行道斑马线长度600cm，线宽40cm。未建交通信号灯本工程各条道路沿线交叉口均设交通信号设施。平面交叉口各方向安装机动车红、绿、黄三色灯，安装人行道红、绿灯。未建照明工程采用沿两侧人行道对称布灯的形式，灯杆高12米，单侧挑臂，灯杆间距约36米，机动车道侧采用250W高压钠灯，平均照度为21lx，功率密度为0.78W/m2，均匀度为0.4。未建公用公程污水工程由北向南排放，接入与本工程相交的现状污水管，污水最终纳入第二污水处理厂，处理达标后排放。未建雨水工程由北向南铺设，雨水通过管道进入工程范围内现状管道或排水渠，最终排入北川河。环保工程绿化工程路侧绿化设施带上的行道树枝叶不得侵入道路界限，弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于外侧机动车道中线处路面标高1m的树木。绿化带下方采取铺设复合土工布防水措施，避免行道树灌溉时水分渗入路面基层及路基中，引起路面结构破坏。本次道路绿化的配置，注重道路绿化的生态性，设置单排行道树，树种选择国槐，形成林荫大道景观，树下设置树篦子，减小对人行道交通的妨碍。未建7、工程设计方案（1）道路工程1）平面布置学院路平面位置布设基本遵循规划线位，并根据工程地理位置情况进行适当调整，全线为一条直线。本项目道路走向见附图5。2）横断面设计学院路为城市次干路，道路红线宽30米，双向四车道，标准横断面布置如下：30m=4.75m人行道+20.5m行车道+4.75m人行道,其中20.5m行车道=2.75m非机动车道+0.5m机非隔离护栏+3.5m机动车道+3.25m机动车道+0.5m双黄线+3.25m机动车道+3.5m机动车道+0.5m机非隔离护栏+2.75m非机动车道。图2 道路标准横断面设计图3）纵断面设计最大纵坡为1.223%，最小纵坡0.225%。最小坡长185.885m，最小凸曲线半径6400m，最小凹曲线半径4332.266m。4）道路交叉口设计学院路工程沿线平A1类交叉口：纬三十一路-学院路、纬三十三路-学院路、李家庄大桥路-学院路交叉口、支路三-学院路。学院路工程沿线平B2类交叉口：支路一-学院路、支路二-学院路。平面交叉口根据交叉口类型进行相应的渠化设计。5）路基、路面一般路基路基设计必须密实、均匀、稳定，具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基应处于干燥或中湿状态，土基回弹模量值应大于35Mpa。桥头路基为减小桥头沉降差引起的跳车病害，预防冲沟水流侧向渗流引起黄土湿陷性危害，根据计算及结合以往类似工程的建设经验，桥梁引路在桥头两侧采用石灰土（10%）换填，从承台顶填筑至路床顶面。桥头换填范围顶部铺设4层钢塑土工格栅，并采用钢构件与桥台连接。路面学院路路面结构采用：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+18cm水泥稳定碎石（3.5MP/7d，骨架密实型）+18cm水泥稳定碎石（3.0MP/7d，骨架密实型）+16cm水泥稳定碎石（3.0MP/7d，骨架密实型），64cm厚。人行道结构形式：6cm透水砖+3cm砂垫层+15cm透水混凝土，透水混凝土下铺一层防渗土工膜，总厚24cm。人行道花砖抗压强度35MPa。（2）桥梁工程本次工程实施范围内，全线共跨越下安沟1条冲沟。冲沟规划宽度为12m，具体位置如下表所示。桥梁总体布置与河道相交处桥梁，墩柱均与河道水流方向保持一致。表2 跨越构筑物一览表所属道路道路宽度道路等级跨越构筑物对应道路桩号河道宽度斜交角度（度）学院路30m次干路下安沟K1+030.46012m90（3）主要附属工程设计1）雨水设计方案由北向南铺设，雨水通过管道进入工程范围内现状管道或排水渠，最终排入北川河。2）污水设计方案由北向南排放，接入与本工程相交的现状污水管，污水最终纳入第二污水处理厂，处理达标后排放。3）公交车站本工程道路沿线公交站点位置可根据公交规划情况，在下阶段道路实施时，布置路抛式公交站点。4）无障碍设计行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.250.5m，行进盲道宽度0.300.60m。在道路路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌侧设提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。5）道路交通安全与管理设施道路交通安全设施主要为设置道路交通标志、标线、隔离和防护设施等，所有交通标志、标线应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定。交通标志警告标志警告标志颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为等边三角形，顶角朝上；黄底反光，黑图案和边框不反光。禁令标志颜色除解除禁止超车和解除限制速度为白底、黑圈、黑图案外，其余均为白底、红圈、红杠、黑图案；形状为等边圆形或顶角朝下的等边三角形；禁止驶入标志、禁止通行标志等红白两色组成的标志采用全部反光，其它禁令标志采用白底、红圈、红杠反光，黑图案不反光。指路标志指路标志的颜色为蓝底、白图案；形状为长方形；白图案反光、蓝底不反光。交通标线道路标线要求采用加热型涂料，涂料的技术条件应满足交通行业标准路面标线材料规定的要求。车行道边缘线、车行道分界线宽15cm，双黄线总宽50cm，线宽15cm。人行道斑马线长度600cm，线宽40cm。交通信号灯每个需设置信号灯的道口处设置交通控制信号机，车道灯采用小悬臂式，人行横道灯采用立柱式，部分信号灯附着在构筑物上。全线道路两侧预埋交通控制管线，道口及部分路段处交通控制管线成环。本工程各条道路沿线交叉口均设交通信号设施。平面交叉口的各方向安装机动车红、绿、黄三色灯，安装人行道红、绿灯。6）照明工程按照次干路标准设计，采用沿两侧人行道对称布灯的形式，灯杆高12米，单侧挑臂，灯杆间距约36米，机动车道侧采用250W高压钠灯，平均照度为21lx，功率密度为0.78W/m2，均匀度为0.4。7）绿化设施带路侧绿化设施带上的行道树枝叶不得侵入道路界限，弯道内侧及交叉口视距三角形范围内，不得种植高于外侧机动车道中线处路面标高1m的树木。绿化带下方采取铺设复合土工布防水措施，避免行道树灌溉时水分渗入路面基层及路基中，引起路面结构破坏。本次道路绿化的配置，注重道路绿化的生态性，设置单排行道树，树种选择国槐，形成林荫大道景观，树下设置树篦子，减小对人行道交通的妨碍。8、征地道路新征占地面积81亩，征地费用依据国有土地上房屋征收与补偿条例和吕梁市近年类似工程的指标计算，征地费用为2.6万元/亩，征地费用共计2106万元。9、取弃土本工程挖方量为89420m3，填方量为220370m3，借方为130950m3。工程挖填方量见表3。表3 工程挖填方量表序号项目单位数值1挖方m3894202填方m32203703借方m3130950由上表可以看出，填方量大于挖方量，借方来源于就近碧桂园拟建小区弃方。碧桂园小区位于恒大华府和搬迁安置小区中间，本次拟建道路穿越碧桂园拟建小区，取土途径便捷，取土方式简易。故从碧桂园取土方案便捷可行。10、预测交通量引用可研报告提供数据，本项目根据人口结构组成及出行方式，年限15年，预测基准年为2019年，特征年定为2019年、2023年、2028年和2033年，经同类项目类比，交通量预测结果见表4。表4 交通量预测结果路 段方 向高峰小时pcu2019年2023年2028年2033年学院路南北130516211793191711、工程材料消耗本项目主要工程材料消耗见表5。表5 主要工程材料表名 称单位数量名 称单位数量人工人15沥青混凝土m3约15510钢 材t约3200片 石m3约1800混凝土m3约23067水泥稳定碎石m3约30900根据环保相关要求，道路沥青路面不得现场搅拌，须外购生产厂搅拌好的筑路材料直接铺设。工程所需沥青、混凝土与拌合土、水泥、钢材、沙、石灰、石料等筑路材料均由施工单位按照施工道路标准要求购置，建设单位与就近的沥青拌合站和砂石搅合站签订协议购买。12、施工机械设备本项目主要机械设备见下表6。表6 主要设备表设备名称 数量 备注 液压挖掘机2台电动挖掘机1台轮式装载机1台推土机2台90kw移动式发电机1台各类压路机2台10t、15t重型运输车1台木工电锯1台13、主要技术指标工程主要经济技术指标见表7。表7 建设工程规模及主要技术经济指标序号技术经济指标单位指标备注1道路等级/次干路南北向城市次干路2道路长度m1689.65/3道路宽度m30道路红线4道路规划占地面积m249890.385设计车速km/h306车道数目4双向4车道，机非混合7路面类型沥青混凝土路面8设计年限年159抗震设防烈度度710荷载标准值BZZ-100型标准车11建设周期月912投资万元12529与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本工程为新建城市道路工程，根据现场踏勘，项目尚未开始建设，目前场地为空地，故本项目不涉及原有污染项目。建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1地理位置2地形、地貌3地层地质4气候、气象5水文及水文地质6矿产资源7地震8生态环境环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生活环境等）：1、环境空气质量现状2、水环境质量现状3、声环境现状4、生态环境主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：评价范围内无自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区、天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区等。根据本工程所在地的自然环境和社会环境特征，其环境保护目标具体如下：表12 主要环境保护目标一览表环境要素敏感目标保护对象方位距红线最近距离（m）建筑物朝向人口（人）保护级别环境空气恒大华府10幢30层小区两侧20侧向4590环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准搬迁安置小区10幢30层小区W25侧向4820吕梁市残疾人职业技能学校-E180-1000地表水环境北川河水质、水量E350地表水环境质量标准（GB3838-2002）IV类声环境道路红线两侧35m内小区声环境质量标准（GB3096-2006）4a类道路红线两侧35m外小区声环境质量标准（GB3096-2006）2类生态环境植被道路沿线200m范围地表植被减少临时占地植被破坏，施工结束后及时恢复评价适用标准环境质量标准根据项目所在地的自然环境和社会环境特征，按照相应的环境保护法规，本项目环境影响评价选用以下标准。1、环境空气：根据环境质量标准划分原则，该区域执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准。环境空气质量标准（GB3095-2012）污染物名称取值时间二级标准浓度限值浓度单位SO2年平均24小时平均1小时平均60150500g/m3TSP年平均24小时平均200300PM10年平均24小时平均70150NO2年平均24小时平均1小时平均40802002、地表水：据现场调查了解，项目所在区域内地表水体为北川河，属横泉水库下游河段。根据山西省地表水水环境功能区划中河流功能及防治区划分，北川河马坊镇至柳林薛村之间河段规划主导功能为工业用水。水质为地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类标准。地表水环境质量标准（GB3838-2002） 单位：mg/L（除PH外）污染物pHCODBOD5氨氮石油类标准值693061.50.53、执行地下水质量标准(GB/T14848-2017) III类标准，标准值见下表。地下水质量标准(GB/T14848-2017) 单位mg/L（PH值除外）项目PH总硬度硫酸盐耗氧量硝酸盐(以N计)亚硝酸盐(以N计)氨氮标准值6.5-8.54502503.0200.020.2项目FeMn氟化物HgAs菌落总数总大肠菌群标准值0.30.11.00.0010.051003.0项目挥发性酚氰化物Cr6+Pb镉溶解性总固体氯化物标准值0.0020.050.050.050.011000250注：PH无量纲，菌落总数为CFU/mL，总大肠菌群为CFU/100mL，其它项目单位为mg/L。4、声环境标准：根据声环境功能区划分技术规范（GB/T-15190-2014），本项目规划为城市次干路，居住、商业、工业混杂区以及学校执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准；道路两侧靠近居住商业工业混杂区355m执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。声环境质量标准（GB3096-2008） 单位：dB（A）敏感地段标准类别昼间Leq夜间Leq居住、商业、工业混杂区、学校2类6050道路两侧居住商业工业混杂区355m4a类7055污染物排放标准1、本工程所需沥青由施工单位按照施工道路标准要求外购，不设沥青拌合站等，因此，施工活动中主要污染物为颗粒物，执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中新污染源大气污染源无组织监控点浓度限值，即1.0mg/m3。大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 单位：mg/Nm3污染源无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点1.02、施工期噪声本项目施工期间执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），见下表。建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011） LAeq：dB(A)昼间夜间70553、运营期噪声运营期：居住、商业、工业混杂区以及学校执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准；道路两侧靠近居住商业工业混杂区355m执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准。声环境质量标准（GB3096-2008） 单位：dB（A）类别昼间夜间执行区域2类6050道路两侧35m外区域4a类7055道路两侧35m内区域4、固废施工期产生的固体废物执行一般工业固体废弃物储存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及2013年修改单中的相关要求。总量控制指标根据山西省环境保护厅关于印发山西省环境保护厅建设项目主要污染物排放总量核定办法的通知（晋环发201525号）中第一章第三条的规定“属于环境统计工业源调查行业范围内（国民经济行业分类（GB/T4754）中采矿业、制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，3个门类39个行业的企业）新增主要污染物排放总量的建设项目，在环境影响评价文件审批前，建设单位需按本办法规定取得主要污染物排放总量指标。本项目属于E4813市政道路工程建筑类项目，不需申请总量控制指标建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：图3 工艺流程及产污环节图施工期工艺流程简介：1、作业线路清理在施工作业带范围内，对道路施工场地进行封闭，防止人流、车辆的流动对施工作业造成不便，但要预留出车辆行驶通道，并在施工前告知当地交通部门，请其协助疏通施工段交通运行。2、地表清理本项目地表清理包含已有沥青路面清理及个别路段生活垃圾的清理，废弃沥青混凝土运至吕梁市政府指定地点填埋，清理的生活垃圾运至生活垃圾填埋场。3、路基工程(包括土石方开挖、路床处理)路基工程以机械施工为主，人工施工为辅。挖方路段在核实其长度和工程数量的条件下，布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或暂存于临时堆土场，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方路段则以装载机或推土机伴以人工找平，压路机碾压密实。路基开挖采用大型土石方机械和专用筑路机械联合配套，实施钻孔，机械开挖、机推、机装、自卸卡车运卸。开挖方式：土方采用机械按混合式开挖法施工，先沿纵向挖通道。然后沿橫向坡面挖，以增加开挖作业面。在土方开挖过程中，为防止雨水淤积，应使开挖出来的段在纵断面上形成0.5%的纵坡。在横断面上，每开挖一层，都要在断面两侧大致形成边沟，开挖至设计标高附近时，应注意控制好开挖深度，不得超挖。石方采用机械钻孔、推土机集队，机械装车、自卸卡车运输至填方区。开挖土石方应避免超挖，土方边坡应预留20-30cm厚度，待后期使用人工刷修边坡，以保边坡平整美观。开挖中若遇到地下水（或地表径流），应采取适当的排水措施。挖方路段骋请积械化程度较高的专业施工队伍，采用铲运机进行连续挖运作业。4、管线敷设管线施工在道路路基水泥稳定碎石基层完成后施工，采用沟槽开挖或独立槽开挖，待主管道等基本形成后进行支管施工。5、路面工程本项目路面工程采用专业化机械施工，少量配置人工辅助的施工方案。路面工程应在路基土石方、排水边沟工程完工后立即开工，并避开雨季区。本项目采用沥青砼路面，不设拌合站，采用商品沥青混凝土，项目选址周围运输方便，工程需求各项原辅材料均为外购。混凝土及沥青均采用汽车运输，摊铺机摊铺。从底基层、基层至面层均采用配套的路面施工机械设备施工，以保证质量。运营期工艺：学院路按照城市次干路设计，设计速度取值30km/h。运营过程中，主要为交通噪声和汽车尾气对敏感点产生的影响。主要污染工序：一、施工期1、废气产生环节：（1）路面开挖及路基回填过程产生的扬尘；（2）施工建筑材料装卸、运输产生的扬尘；（3）建筑垃圾的清理、运输产生的扬尘。（4）车辆运输产生的扬尘；（5）道路铺设产生的沥青烟；（6）各类施工机械排放的尾气；2、废水（1）施工机械冲洗废水；（2）施工人员生活污水。3、噪声主要为机械设备噪声、物料装卸碰撞噪声、运输车辆的交通噪声等。4、固体废物（1）施工人员产生的生活垃圾；（2）建筑垃圾；（3）工程废土。5、生态影响（1）工程占地带来土地使用功能的改变；（2）工程施工带来水土流失的影响；（3）工程对生物多样性的影响。二、营运期1、废气主要为机动车排放的汽车尾气，主要污染物CO、NOx 和THC。2、噪声主要来源于机动车运行产生的交通噪声。项目主要污染物产生及预计排放情况 内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期施工活动扬尘/沥青摊铺THC、BaP少量少量施工机械尾气CO、NO2、THC少量少量营运期机动车排放2019年CO2.47mg/ms2.47mg/msNOx0.21mg/ms0.21mg/msTHC0.71mg/ms0.71mg/ms2023年CO3.06mg/ms3.06mg/msNOx0.26mg/ms0.26mg/msTHC0.87mg/ms0.87mg/ms2028年CO3.39mg/ms3.39mg/msNOx0.29mg/ms0.29mg/msTHC0.97mg/ms0.97mg/ms2033年CO3.62mg/ms3.62mg/msNOx0.31mg/ms0.31mg/msTHC1.04mg/ms1.04mg/ms固体废物施工期施工现场建筑垃圾8014.8t8014.8t施工人员生活垃圾6.75t6.75t噪声施工期运输车辆施工机械噪声90120dB（A）达标排放营运期行驶车辆噪声60-80dB（A）达标排放主要生态影响（不够时可附另页）（1）施工期生态环境的影响施工期工程对生态环境的影响主要表现在对土壤和植被的破坏。通过彩钢板封闭围挡、洒水抑尘等措施降低扬尘飘浮扩散量，减少对植被、耕地的影响。（2）运营期生态环境的影响运营期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水土保持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。环境影响分析施工期环境影响分析：本项目施工期主要产生废气、废水、噪声等污染，另外施工期的环境影响还表现为对区域生态环境和社会环境的影响。1、大气环境影响分析施工期主要大气环境影响为扬尘对周围大气环境的影响，施工期的大气污染受施工阶段、施工管理、天气条件的影响而不同，施工期在路面开挖阶段扬尘最大，使局部地区空气中含尘量较高，其次为铺路阶段扬尘、运输扬尘、修整阶段扬尘。（1）施工期扬尘污染源本工程施工期扬尘的主要产生情况为下述几个方面：开挖路面产生的扬尘；露天堆场及裸露场地产生的扬尘；堆放易产尘的建筑材料，如无围挡，随意堆放，会产生二次扬尘；建筑材料的运输，如不采取有效的遮盖措施，会产生扬尘；建筑垃圾的清理、运输产生的扬尘。（2）施工期大气环境影响分析施工场地扬尘由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。不同粒径尘粒的沉降速度见表13。由表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。表13 不同粒径尘粒的沉降速度粒径，m10203040506070沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒径，m8090100150200250350沉降速度，m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒径，m4505506507508509501050沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624汽车运输扬尘环境影响分析下表为一辆10吨卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。表14 在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘单位：kg/辆公里车速0.50.10.20.30.40.515（km/h）0.03035790.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810（km/h）0.06071590.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615（km/h）0.09107380.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325（km/h）0.15178970.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539沥青路面铺设沥青产生的烟气沥青加热过程中产生的沥青烟气含有危害人体健康的有毒物质，对环境产生一定的污染。由于本项目不在现场进行沥青的搅拌，因此不存在沥青加热和搅拌产生的沥青烟气污染。据调查在沥青路面铺设过程中沥青温度大约140-150，摊铺时产生的有害物质THC和BaP比沥青加热和搅拌时要少得多，加之沥青路面铺设过程相对较短，对周围环境影响相对较小。施工机械尾气施工期间，运送施工材料、设备的车辆会产生汽车尾气，燃油压路机、燃油推土机等施工机械运行也会产生燃油废气，其主要特征污染物为CO、NOx、非甲烷总烃等。废气产生后在空气中迅速扩散，以无组织形式排放。（3）施工期大气污染防治措施根据山西省大气污染防治2018年行动计划、吕梁市扬尘污染防治条例及吕梁市机动车和非道路移动机械排气污染防治条例，实施建筑施工场地全过程污染控制，确保建筑施工场地扬尘污染控制达到“6个100%”，即：施工区域100%标准围挡、裸露黄土100%覆盖、施工道路100%硬化、渣土运输车辆100%密闭拉运、施工现场出入车辆100%冲洗清洁、建筑物拆除100%湿法作业。针对以上要求，本项目施工过程中具体防尘和扬尘控制措施分述如下：施工扬尘污染防治措施a、建设场地四周设置高于2.5m的围档，围挡下方设置不低于20厘米高的防溢座以防止粉尘流失，围挡必须是由金属、混凝土、塑等硬质材料制作，任意两块围挡以及围挡与防溢座的拼接处都不能有大于0.5厘米的缝隙，围挡不得有明显破损或漏洞；在场界四周隔档高度位置测得的大气总悬浮颗粒物（TSP）月平均浓度与城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。b、场内配备1辆洒水车，定期对施工场地进行洒水抑尘。c、进出施工场地的车辆要进行清洗，拟在进出口处设置清洗坑，场内设沉淀池一座，清洗用水沉淀后用于道路洒水抑尘。d、保证运土卡车完好无泄漏，装载时不宜过满，确保运输过程中不散落，如果运输过程中发生洒落应及时清除，减少污染。e、在施工现场，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影响。施工场地的垃圾应及时清运。f、由于道路和扬尘量与车辆的行驶速度有关，速度越快，扬尘量越大，因此，在施工场地对施工车辆必须实施限速行驶，同时施工现场主要运输道路尽量采用硬化路面并进行洒水抑尘。g、水泥应罐装或袋装运输，车辆应采用加盖蓬布，土、砂、石料运输应控制运输量，严禁超载，装高不超出车厢挡板，并加盖蓬布，以减少扬尘对空气的污染，物料堆放时加盖蓬布。通过上述措施，能够最大限度减少扬尘的产生，使本工程的施工扬尘对大气环境产生较小的影响。沥青烟的防治本项目沥青采用外购，不设专门的沥青、混凝土搅拌站，拌合好的物料采用无热源移动式高温容器运送至铺浇工地，这样沥青烟对大气的影响就会降到最小程度，加之沥青路面铺设过程相对较短。因此，路面铺摊产生的沥青烟会对施工人员及沿线紧邻道路的关心点造成一定不利影响，但影响范围有限，持续时段较小，对周围居民住户处环境质量无明显不利影响，且施工期结束后不利影响随即消失。施工期扬尘污染防治应严格按防治城市扬尘污染技术规范HJ/T3932007要求进行防治，施工期扬尘污染防治措施详见表15