桥梁养护之目的为确保桥梁安全.doc

第五章 橋 梁5.1 說 明橋梁養護之目的為確保橋梁安全，避免發生損壞及危害公共安全在維護橋梁整體結構保持良好狀態，以維行車安全。養護工作首重檢查，檢查時應將各種損壞，逐一填列，以作養護維修擬訂對策之參考。5.1.1一般注意事項應確保橋梁安全，避免發生損壞甚至落橋，危害公共安全。21.應建立橋梁維護管理系統。32.適時進行檢測維修，確保公共投資。43.橋梁檢測維修記錄應確實記載，並建檔管理。54.檢測及養護、維修時應注意檢測人員、施工人員與用路人的安全。65.檢測維修時應選用適當的機具、儀器設備與材料。76.檢測人員應接受適當訓練、以避免技術盲點。87.應建立重大天然災害之緊急應變與災害後之檢測與維修程序與相關標準。98.對於危險橋應儘速補強或修復，並進行監控梁應進行監控，並儘速補強或修復，必要時加以交通管制或封橋必要時作交通管制或封橋。5.2 橋梁檢查橋梁損壞分類橋梁檢查工作須詳盡周全並詳實記錄，如發現有任何損壞應依優先順序辦理修護；其損壞分為主要損壞與次要損壞兩大類。又橋梁由許多構件所組合，各構件之損壞情況亦各有不同，分別說明如下：5.2.1 主要損壞主要損壞係影響橋梁之整體安全或用路人之行車安全，包括下列各項如下列各項：1.支承、鋼主梁或構架構材等之損壞。2.混凝土構材之裂縫或剝落包括欄杆除欄杆外之混凝土構材裂縫或剝落。3.樁帽、柱或樁之壓損或侵蝕損。4.構架結點弦材之損壞或強度減弱。5.構架構材之不正常震動或鬆動。6.支承或橋面伸縮縫之損壞。7.橋墩或支架之沉陷下部結構之沉陷、傾斜或側移。8.基礎沖刷。9.鋼材生銹、裂縫、變形或扭曲。10.連續之不正常聲響或震動。11.橋台護坡遭沖刷淘空。12.橋基保護措施損壞。13.跨越橋、穿越橋淨高不足。14.支承銹蝕或卡住。15.跨海、近海橋梁受海風、飛沫腐蝕致使混凝土劣化、鋼材銹蝕。5.2.2次要損壞次要損壞係橋梁構造或附屬設施之小缺陷，但不致影響橋梁安全或其鄰近構材者。1.欄杆或緣石之損壞或油漆剝落。21.引道鋪面之裂縫、凹陷或不均勻沉陷。32.橋面伸縮縫之異常伸縮量而未達損壞程度。43.次要構件混凝土裂縫及白華。54.次要螺栓鬆動。65.橋墩或橋架附近之不當堆積物。76.附著於橋台、橋墩或支承附近之垃圾及堆積物。87.排水孔堵塞。98.不當之附掛物。9.支承處之基座混凝土裂損或錨碇螺栓有異狀。10.活動支承銹固或卡住。1110.附掛之限速、限重、淨高限制、狹橋等標誌之損壞或遺失。11.非由載重因素造成之結構裂縫。5.2.3橋梁構件之一般損壞現象橋梁構造物之結構構材中以混凝土構材及鋼構材等組成者居多，茲先列述此兩種構材易發生之損壞情況後，再分別列述其他橋梁構造物之構件。1.混凝土構材檢查(1)剝落剝落為混凝土表面水泥砂漿散失，造成粗骨材外露之現象，嚴重者造成骨材鬆脫。剝落一般發生在混凝土表層品質較差之部位，一般不會很深。剝落依水泥砂漿散失程度，分為四級：A.輕度剝落水泥砂漿散失深度小於0.6公分，已可見到骨材。B.中度剝落水泥砂漿散失深度達0.6公分至1.3公分，骨材間之水泥砂漿已散失。C.重度剝落水泥砂漿散失深度達1.3公分至2.5公分，骨材完全曝露。D.嚴重剝落水泥砂漿及骨材均散失，且深度達2.5公分以上，鋼筋已部分曝露。(2)裂縫混凝土之裂縫一般係呈線形分佈，裂縫可能僅發生於局部或擴大至全部之混凝土結構內。當檢查人員發現裂縫時，應拍照或繪製示意圖，並描述裂縫之形狀或寬度、方向和位置，並與以前檢查之記錄比較，以研判該裂縫有無停止或增加，並研判該裂縫是否具危險性。裂縫類型有結構裂縫與非結構裂縫兩種。A.結構裂縫結構裂縫係由載重所造成。結構裂縫之類型，包括撓曲裂縫及剪力裂縫。a.剪力裂縫一般發生於大梁支點附近之梁腹底部。b.撓曲裂縫發生於構件最大張力區位，呈垂直狀，往壓力區發展。一般於構件之跨徑中點底部，如梁底或橋面版底，或連續梁在橋墩處之構件上部，最易發現撓曲裂縫。B.非結構裂縫非由載重因素造成之結構裂縫，雖不影響構件之安全，惟裂縫深入構件之內部，亦可能損及構件。非結構裂縫類型計有：a.溫度裂縫溫度高低變化引起之熱脹冷縮裂縫。b.乾縮裂縫混凝土養治期間造成之收縮，一般發生於預力梁之梁腹。c.大體積裂縫澆置大體積混凝土後，混凝土內、外部溫差造成之裂縫。d.施工縫裂縫施工縫裂縫易造成鋼筋銹蝕，亦可能造成構件之劣化，檢測時應特別注意。施工縫裂縫常發生於橋梁護欄與橋面版間、箱型梁底版與腹版間、預鑄預力梁與場鑄橫隔梁間。e.鋼筋銹蝕裂縫鋼筋生銹後體積膨脹，推擠混凝土，產生裂縫。(3)剝離剝離乃混凝土呈片塊狀之剝落現象，主要為鋼筋銹蝕或混凝土因溫度變化致承受超過容許應力所造成，混凝土剝離後通常使鋼筋曝露。剝離之形狀一般為近似圓形或橢圓形。剝離依混凝土散失深度或散失面積之寬度可區分為：A.輕微剝離混凝土散失深度不超過2.5公分，或散失面積之直徑不超過15.2公分。B.嚴重剝離混凝土散失深度超過2.5公分，或散失面積之直徑超過15.2公分。2.鋼構材檢查(1)銹蝕鋼材之生銹呈紅色、深紅色或棕色，最初銹成微粒狀，逐漸發展為薄片或鱗片狀，甚至造成疤痕。檢查時應記錄生銹之特徵與範圍，並測量銹蝕穿孔之深度。生銹大致可分為：輕度：漆面銹或鱗片狀。中度：鋼材表面銹或薄片狀，可明顯識別生銹之範圍。嚴重：鋼材表面銹成數層鱗片，甚至有穿孔者。(2)裂縫鋼材及焊道之裂縫包括微細及較寬者。任何型式之裂縫對於構材之安全均極嚴重，發現後必須立即記錄其長度、寬度及位置，並向上級反映。(3)變形與扭曲此類損壞大多由於溫度變化及超載或突發之碰撞而產生，並會波及鄰近鋼材及連接物。上述之損害大部分會造成變形、扭曲或裂口，從裂口處或缺口周圍可以尋找構材損壞之範圍，並儘可能測量其形態及位置。(4)應力集中注意構材接點處，如有應力集中現象時，表面油漆會因較大應變而出現裂痕，鉚釘與螺栓對剪力和變形較為敏感。(5)混凝土中之鋼骨檢查埋置在下部結構混凝土中之鋼骨，其露出部分之生銹情形以及是否有鬆動現象。(6)電解性腐蝕此為類似生銹之腐蝕。5.3橋梁檢測橋梁構造物應慎重檢測之之檢測工作應慎重為之，並建立制度以供養護人員遵循。倘發現橋梁構造物有任何異樣，應適時防微杜漸、妥善修補加固，以防止災害擴大。5.3.1檢測目的橋梁檢測之目的除，除為適時檢測發現橋梁之現況是否降低結構功能外，亦應具備下列之目的：1.提供橋梁狀況資訊；若有危及公共結構安全時，即時採取限制車輛通行或封閉交通等管制措施。2.提供劣化程度之資訊、劣化對構件之影響程度，以及該劣化係正常之劣化或其他原因所造成等參考資料。3.記錄橋梁具有時間序列之狀況記錄，可以供研析橋梁結構之變化。4.檢測橋梁結構劣化之情況，可使橋梁維護計畫更具效率，並降低維修成本。5.維修以消除危害橋梁狀況，提高公共安全保障。6.協助擬定更新橋梁結構計畫。5.3.2檢測類別及方式橋梁構造物之安全檢測，必須先了瞭解其位置、形態、種類及構造特性，俾利檢測發現其缺點。檢測類別依檢測時效分述如下：1.經常巡查係平時實施之橋梁異狀、損傷檢測。檢測重點在於對用路人造成影響，需緊急維修之異狀、損傷。平時巡查原則上以二人一組，共乘一部巡查車，由車上以目力檢視橋梁構造物各種狀況，若發現有可疑之處，應下車詳查應下車檢查。2.定期檢測定時對橋梁所有構件實施全面檢測，及確認經常檢測記錄之橋梁異狀及確認經常巡查記錄記錄之橋梁異狀、損傷。檢測重點在在掌握橋梁結構安全，早期發現構件之劣化程度並評估劣化造成對橋梁功能損傷及其原因。定期檢測係利用徒步或攀登方式或特殊機械車輛儘可能接近橋梁構造物，予以較詳盡之檢查，以鑑定橋梁構造物之安全情形。3.特別檢測發生由天災（如颱風、豪雨、地震造成之水災及震災災害）或人為破壞因素（如火災或超高車輛撞損大主梁等人為破損壞）引起之災害後，致可能損傷橋梁結構所做之不定期檢測。檢測重點在針對災後或事故後或其他目的，探討是否造成橋梁功能損傷，及是否需維修、補強及決定維修、補強方法。5.3.3安全檢測之頻率視公路之重要性及各養護單位之編制而異，原則上其檢查頻率如下：經常巡查- 參照第二章相關規定辦理。定期檢測- 檢測頻率視橋齡、交通特性、維護狀況及橋址環境等因素而定，由維護單位負責評估。原則上每二年至少檢測一次每座橋梁每二年至少應檢測一次，惟橋梁跨徑超過一百五十公尺或特殊類型橋梁，如斜張橋、型橋或鋼拱橋等，每年應檢測一次。完工五年內之新建橋梁若無特殊情況新建橋梁完工五年內無須進行定期檢測，應自完工後之第五年進行第一次定期檢測，而後續之檢測頻率則依照前述規定辦理。維護單位如計畫將某些特定橋梁之檢測間隔延長至四年超過二年，則應提出詳細計劃計畫及資料，送經管理單位橋梁檢測維護小組核准，惟最長檢測間隔不得超過四年。特別檢測- 必要時。本手冊所訂定之檢測頻率為一參考值，各公路管理單位可得視其需要自行訂定檢測頻率。5.3.84橋梁檢測要點1.混凝土橋梁上部結構(1)鋼筋混凝土梁A.檢查混凝土之剝落，注意支承處應檢查是否有因支承力、地震、溫度變化移動與邊緣壓力，而引起混凝土剝落或裂縫形成之剝落。B.跨徑中央部位為彎矩最大處，裂縫較易產生，因此在此部份部分應檢查撓曲(垂直)裂縫。若或混凝土剝裂與分離，特別在受拉力鋼筋地區，若混凝土表面有之污點處即表示混凝土有空隙變質或內部鋼筋銹蝕，嚴重時鋼筋會曝露。C.梁端應檢查是否因支承作用不良，致使梁之伸縮活動受限；或使橋面受車輛衝擊震動而損壞。D.檢查有無因橋面排水不佳而造成混凝土劣化之情形。C.梁端附近若支承作用不良、伸縮縫間隙欠佳因而限制梁之伸縮活動或受車輛衝擊震動而損壞。D.觀察公路排水流經混凝土部份，有無造成混凝土分解之情形。E.檢查有無因碰撞或因火災引起之損害。F.記錄記錄任何過度之震動或撓曲。G.檢查橋台大梁支座處是否潮濕積水檢查橋台大梁支承處是否潮濕積水。(2)預力混凝土梁A.檢查梁有無斜裂紋，特別在於接近支承處，梁側之斜裂紋表示剪力破壞，對舊預力梁尤應特別注意有無過大之撓度。懸臂式箱梁橋無論預力或非預力者，在懸吊跨徑置於錨碇支承之部位，注意必須小心檢查隅角部位是否有裂縫或其他損壞情況。B.檢查梁翼版表面有無之縱向裂縫，一般發生原因為箍筋不足所致。C.檢查梁最大彎矩處有無身發現橫向裂縫或撓度過大時，可能是預力不足、損失或預力鋼腱配置位置有誤。D.檢查預力混凝土梁是否筆直，藉以了解施預力時有無發生偏心情況。ED.檢查支承預力梁與就地澆置之隔梁，有無因不同潛變而造成密接或裂縫而影響梁之橫向載重分配，檢查任一並比對預力梁間在車輛通過時之感覺是否與其他各梁相同。FE.檢查梁急速變化斷面部份部分(如懸臂梁鉸接部和梁缺口處)，因斷面急變該處易使應力集中，致易受損壞而引起損壞。GF.預力鋼腱錨碇處部份所承受壓力大且其邊距小，易生裂縫且會擴大，宜注意檢查有無裂縫。(3)箱梁A.檢查箱梁內部有無不良裂痕及底部排水孔是否切實通暢有效，以免箱梁因積水損壞內部積水。B.檢查箱梁底板之內、外面有無不良之裂縫。C.檢查橫隔梁人孔處有無之裂縫情況。D.檢查箱梁之底版板、頂版板與腹翼版板接觸之夾角混凝土澆注是否良好之頂部剝落、碎片與裂縫情形。E.記記錄錄鉸支承處之位移以探查箱梁伸縮問題；如有任何不良之變形或位移，應詳加檢查並研究產生之原因與嚴重之程度。F.檢查人孔附近有無裂縫有無鋼筋保護層不足產生銹蝕。(4)混凝土橋面板橋面版檢查混凝土之橋面板橋面版有無裂縫、剝落與破碎，並記錄記錄損害之程度及範圍。下列為可能發生之情形：A.剝落：為施工方法錯誤或使用有缺陷之材料所致，也可能係保養不當或橋面板橋面版排水不良所致檢查時應記錄記錄剝落之位置、範圍、深度，判別影響之程度及是否需緊急處理。B.破碎：破碎之範圍，可用小鐵鎚在破碎之四周敲擊由中空之聲音可判斷表面下之混凝土有無分離或破碎情形，中空之區域須做記號、測量其位置並作緊急處理與記錄，伸縮縫與施工縫更須徹底檢查。破裂亦可能由於橋面板橋面版或基礎移動所產生，如果接縫呈不正常之閉合(異樣)，則可能導致破裂情況。C.裂縫：橋面板橋面版之裂縫常由於使用材料或施工不良所致，其他因素亦包括基礎移動、車輛推擠、橋體本身撓度太大、支撐構材破損、鋼筋彎曲處之設計不當等，檢查時應特別注意下述各點：。a.橋面板橋面版表面：應注意橋面板橋面版表面裂縫之類別、大小和位置與深度。b.橋面板橋面版底面：檢查橋面板橋面版底面之裂縫與漏水，若水經常滲透橋面板橋面版下底面裂縫致使混凝土溶蝕，並在漏水處形成白色之鈣化物沉澱(白華)，廣闊之漏水即表示混凝土之裂縫已貫穿橋面板橋面版分離或多空隙或橋面板全面惡化，而混凝土潮濕處即表示缺陷所在，將會引起鋼筋銹蝕。c.摩擦層：檢查混凝土板上之摩擦層裂縫及有無與混凝土面板之黏著不良情況檢查混凝土版上之摩擦層裂縫及有無與混凝土面版之黏著不良情況，曲折通過使摩擦層產生之網狀裂縫，使下方之混凝土惡化、黏著不良，並發展成坑洞或厚度不足均將影響行車及橋面板橋面版安全。如發現摩擦層惡化，可剷除一小塊摩擦層，以檢查其下方混凝土面版之狀況。d.鋼筋：混凝土板上出現斑點或浮銹，即表示鋼筋生銹混凝土版上出現斑點或浮銹，可能表示鋼筋生銹，應檢查鋼筋之保護層厚度有無露出。D.磨損：若無柏油摩擦層之橋面板橋面版應檢查混凝土表面是否有磨損或磨光之現象，如果混凝土中有軟石、灰石骨材，因橡膠車輪之摩擦作用會使細骨材與水泥漿受磨損，而使粗骨材露出，結果會導致表面之石灰石受潮時產生表面光滑之危險。2.橋梁下部結構(1)橋台A.檢查橋台有無裂縫、上之損壞與任何異常移動(包括滑動、傾斜等)或沉陷跡象，橋台和翼牆間及橋台座支承中心處是否有裂縫，橋台背牆和橋面間之伸縮縫間隙若不正常，即表示應注意橋台可能發生移動。B.檢查排水孔或洩水和滴水孔是否通暢，以免影響土壓力之增大而造成橋台之滑動及能否完全發揮功能，若橋台之孔隙中有水滲出，表示橋台內有水流通過，可能會因冰凍作用而破裂。若在滴水孔附近有土砂堆集，則洞孔內可能有小動物築窠。C.檢查支承及支承座及其邊緣是否有正常或破壞裂痕與破碎，並檢查週邊支承座是否有無堆積雜物之碎片或積水。D.檢查鋪面排水是否經橋台而污染橋台座經橋台是否有破壞混凝土或冰凍損壞情況。E.檢查胸牆是否有裂縫或異常傾移情況，特別應檢查橋台和胸牆間之施工縫伸縮縫是否正常。F.觀察橋台與翼牆間之伸縮接縫：觀察伸縮縫是有無否張開或扭曲或發生差異沈陷，若有此種情況發生可能為下部支承地盤傾移或基礎土壤支承力破壞。G.檢查橋面板接縫及橋面伸縮縫：不正常之張開，表面不平整或伸縮縫拉裂擠壞，多為下部結構移動而引起(接近填土地區之土壤常易發生移動)。GH.檢查進橋板檢查進橋版、翼牆、構材，如有裂縫、壓曲、歪扭與其他有無嚴重之異常現象，則應予記錄。I.檢查胸牆與梁端：檢查胸牆有無因橋台傾斜、滑動或面層擠壓造成之裂縫，檢查梁端是否放置於支承座上，如有偏差即表示橋台發生水平移動。(2)橋墩A.檢查橋墩之洪水位線、低水位線及地面線混凝土是否有破裂情形，特別注意水位線部份、地面線附近和路面排水經過之部份等。B.檢查橋墩柱和帽梁混凝土有無裂縫。C.檢查支承及支承座是否有無異常，並檢查有無堆積物或積水裂開與剝落等。D.檢查柱腳和墊板是否有裂縫、破碎或損壞。DE.檢查任何間隙因橋墩有無傾移或滑動而發生之變化。FE.檢查有無大量之填土石或漂流物堆集於橋墩處，致產生設計時未考慮之載重，使橋墩呈不穩定狀態。GF.檢查止震塊是否有剪力破壞崩裂現象。HG.橡膠支承墊是否過度變形及老化現象。(3)橋墩基礎除曲線結構橋、拱橋、斜張橋外，橋墩基礎為支撐橋梁之重要部分，一般橋梁可經目視看出橋梁之正常幾何關係或變形情況，而判斷有無基礎移動。構材與橋体之線條應保持平行或垂直，但在跨越大河川或都市工業區必須仔細觀察構體之線條對橋墩基礎有無不正常之狀態。下列方法可供詳細檢查之參考：A.檢查準線：準線突然改變或彎曲，表示橋墩、橋台或支承有異常之側向移動，舊橋亦有因流水沖刷而引起橋橋墩衝擊而傾偏斜者。B.觀察欄杆線：欄杆線若有突然下降時，除欄杆本身可能發生損壞外，可能是橋墩或橋台發生沉陷。C.沿公路中心線或邊線目測縱向水平標高：此一檢查方法不僅可得知有無沉陷之發生，並可了解沿線之任何差異沉陷。通常此項檢查係用於長橋或需要差異沉陷資料時。D.以經緯儀檢查橋墩或橋台是否垂直：可顯示橋墩及基樁是否移動可顯示橋墩及基礎是否移動，因為基礎之移動往往可顯現於上部結構，對於簡支梁橋只需準備一付錘球即可觀測垂直度。E.檢查鋼筋是否有腐蝕現象、基礎有無沖刷、基樁是否外露，及墩体是否有傾斜或沉陷之現象及混凝土有無裂縫。F.觀察伸縮搖軸支承有無傾斜及滾軸支承有無移動：季節性氣候改變時，搖軸之傾斜不一致，可能為基礎異常移動之前兆，也可能為上部結構移動所致。當然也可能是建造時放置不正確；此外懸臂式或結構之傾斜，有也可能是基礎移動之標示徵兆。G.檢查基礎之檢查應包括之沖刷：較大之河床之流中可於橋墩周圍測定河床高程，以了解沖刷情況變化。H.檢查基礎、基樁有無漂流物撞擊損壞。I.檢核基樁裸露是否導致承載力不足，造成基礎傾斜、位移。(4)基礎及河床保護設施及護岸A.檢查基礎、河床等保護設施及護岸之狀況是否正常合宜河床之保護設施及護岸之狀況是否正常合宜。B.檢查各類保護工是否設置不妥當或橋梁之橋墩、橋台有無角度不當，以致造成堤防或河岸之侵蝕。C.檢查基礎、河床等之保護設施及護岸工是否浮動或移位、流失損壞。D.記錄記錄水流改道使防護設施受損或效果減低之情況。E.檢查橋墩基礎之保護有無因保護工而引起水之亂流、河床之不穩定及保護工有無太突出河床面。3.鋼橋(1)鋼梁A.檢查其腐蝕與裂損壞，應特別注意下列各項：a.上、下頂翼鈑與腹鈑之縱方向角焊。b.螺栓周圍與鉚釘頭。c.檢查墊鈑板、橫隔板和斜撐等連接處橫隔鈑和斜撐等連接處。d.懸臂梁懸桿與樞接處。e.橋面板橋面版接縫上方和其他鋪面排水流經之接縫處。f.任何兩塊鈑板重疊而易積水份侵入處，(如蓋鈑板和梁翼鈑板及下翼鈑板與腹鈑板蓋板和梁翼板間)，如內部生銹，則會產生膨脹力使板撐開。g.加勁材與腹鈑板焊接處與下翼鈑板之連接處端。h.梁端有無是否有堆積物。B.若有顯著之銹蝕與異樣變質，可可使用彎腳規、驗蝕儀或斷面檢查使用超音波檢查或用彎腳規、驗蝕儀等檢查儀器檢查之，以了解構材斷面減少之程度。C.檢查鉚釘和螺栓有無銹蝕或鬆脫，連接板有無裂損周圍和組合斷面之接合板之連接處是否損壞及有無脫落現象。D.檢查構材是否清潔、有無塵埃或積水現象，是否有銹屑掉落，特別是下是底翼鈑之頂面。E.檢查銲焊接處及，焊銲道邊緣與連結之構材有無裂隙痕，下列各點尤應注意：a.工地焊特殊之銲接焊接點或焊銲接接工作不易實施之焊銲接接點處。b.銲接焊接須傳達遞甚大扭力與彎矩之焊接處，此類銲焊接有：桁梁與主梁與橫梁之相接處，連續曲線梁之中間支點處接點，如桁梁與主梁均為連續者。自封式簷底板梁(或任何縱梁伸出之懸簷梁)伸出之托架懸臂。翼鈑橫接點處。剛鋼架結構之角隅焊接處或斜撐材。c.結構組合斷面之連接板之或斷面突變處、應力集中處或易形成疲勞承載之處。d.受震動和活載重移動會產生疲勞應力之處。e.縱向加勁與板接點、腹鈑之銲焊接處，破裂之可能性很大。f.特殊之連接蓋板、彎曲斷面、轉角或頂蓋。F.用目視檢查構材有無變形是否垂直，如有產生挫屈傾斜或歪扭之情況形。如有此類情形，應詳細檢查並探討究其產生的原因。G.檢查腹鈑板與翼鈑板是否有波浪紋、裂痕縫或其他異樣之損壞，特別注意支承附近處，同時檢查加勁材是否挺直，及其連接處有無破裂、壓曲與腹鈑脫離等現象，銲接焊接處塗料退色可能是產生有裂痕縫之徵兆。H.查看任一部份部分有無不尋常之改變，重車通過時有無異常振動或聲音之現是否發生過度之撓曲及震盪象。I.檢查懸臂橋上之在懸臂橋上檢查鉸接和懸掛部份部分，查看是否能正常作用，更查看有無因裂痕、擠開、塵垢或腐蝕等，使正常移動功能受到限制。：a.查看是否可正常作用或有無裂痕、擠開、塵垢、腐蝕等，而影響到移動功能。b.檢查如吊桿有無梁桿因溫度變化超過預期限度而產生傾斜，則當詳細查究其原因。或與腹鈑之連接點有無裂縫產生。b.應注意吊桿與腹板之連接點有無裂縫產生。J.檢查風楔(Wind Lock)部份部分a.有無異常之移動。b.有無拘束、擠緊或裝配不妥之處。K.檢查箱梁內部有無積水、是否清潔、構少或焊道產生裂痕等現象。(2)鋼橋面板橋面版A.檢查鋼材腐蝕、焊道與銲道開裂，維持表及面之防水層性有無破裂能是防止鋼材腐蝕之重點；檢查鋼橋面板是否栓繫牢固，注意任何損壞之銲道或夾箝器以確定有無因銹蝕或磨損使其面積減少。B.打滑：當潮濕時，注意橋面板橋面版是否太光滑。C.公用設施：如橋上附掛有公用設施應注意其對橋梁之影響。(3)鋼製橋墩A.檢查鋼製橋墩有無是否有銹蝕，特別在續接處接點、疊接處、螺栓、鉚釘頭、螺帽等地方容易銹蝕，尤應注意在水面附近與墩柱基腳處。B.檢查橋墩所有構材有無是否有受碰撞或超應力造成之裂損壞。C.由鋼製帽梁和縱向連續梁組成之鋼構架，應檢查翼鈑、銲接焊接處、腹鈑等有無裂縫。(4)桁架A.銹蝕與裂損壞：在穿越式桁架中，因鋪面之水分及化冰濺濕下弦材和緣石邊之構材，這些水分和除冰之化學藥劑留在節點和眼桿之頂部及樞接板等處，易導致構材加速損壞。易在鉚接或栓接之桁架中，與下弦桿之水平表面節點特別易因堆積物儲積水分與鹽分而腐蝕；，更且應注意有無因薄拼鈑及疊鈑之內側生銹膨脹而導致構材產生變形之情形。B.桁架構材之基準線：端柱與內側構材易受行車碰撞而受損，須檢查構材有無若經壓屈、裂開或歪扭等情形會影響桁架之承載強度，並可沿欄杆或緣石縱向目視，可以看出檢查構材是否平直，應記錄有無任何不正常之偏差。C.構材之二次應力：壓力構材被局部被壓屈會產生二次應力，須檢查翼鈑、腹鈑或蓋鈑等有無，若有皺紋、波浪則表示有被挫壓屈之現象。細長柔軟之拉力構材桿若承受二次應力會使斷面之應力增加縮小，此現象可從拉力桿之油漆之外表看出裂痕。D.連接構材鬆脫：檢查連接板與其他鉚接或栓接之處之節點與接合處之油漆，有無剝落、起泡、裂損、變色或積水現象，如有裂開或起疙瘩，則表示節點鬆動或移動，須檢查鉚釘或螺栓有無鬆脫或遺失缺陷。E.樞接：檢查樞接處有無是否有裂痕及磨損，並應確定間隙、螺帽、防水蓋板等是否正位。F.聲音：記錄記錄車輛通過時有無發生金屬聲響之構桿件並加以詳查探查原因。G.拉力構件a.檢查交向斜拉桿之構材有是否會適時調整應力。b.檢查拉力構材桿之環眼有無是否有裂縫。c.檢查眼桿之眼孔部份部分有無裂縫。d.檢查樞接處之眼桿或環桿是否正位。e.檢查桁架之圓桿套筒螺旋處之螺紋有無裂損之物理狀況。(5)隔梁與橫向構架A.檢查大梁腹鈑與隔梁間之連接有無螺栓鬆動或焊道裂破裂損現象。B.檢查鋼材銹蝕生銹或其他損傷壞，特別在栓鉚釘周圍及端隔梁與橋面板橋面版接觸等處，易為路面雨水與除冰劑所腐蝕。C.檢尋找查橫向撐架之壓屈或扭曲，此種情況可能表示橫向撐架承受二次應力所致。(6)側向支撐與門架A.檢查所有支承構材之銹蝕處，特別為水平表面部份部分，如連接板、無排水孔之低凹處及排水孔等處。B.檢查鉚釘頭與螺栓周圍生銹處。C.檢查尋找連接鬆動或裂損破裂之處。D.檢查所有上面或下面之支撐構材，觀察其是否拼裝正確和功能正常。E.檢查彎曲與或扭曲之構材，因太多之支撐構材承受壓力易產生、彎曲與扭力，而門架有淨空之限制，易受到超高載重車輛之損傷。F.側向支撐若焊銲接接於大梁翼鈑上，須應檢查銲焊接處與翼鈑處有無裂縫。G.觀察該橋梁構造物於車輛通行時橫向變形與變位之改變與移動情形，以確認定側向之抗搖支撐是否有效。(7)鋼橋上之鋼筋混凝土橋面版A.檢查橋面板橋面版部份部分a.仔細檢查橋面板橋面版下之橫梁兩端連接處有無是否銹蝕，特別在是連接於桁架部份部分，其端部最易受排水及化冰影響。b.檢查橫梁之上頂翼板鈑有無是否銹蝕，特別在於兩端支承部份部分。c.檢查橫梁是否有扭曲或搖動，此種情況是因車輛之縱向力所引起，主要發生於如橫梁為簡支及小縱梁置於橫梁上之老式結構，易受車輛之縱向力而發生。d.仔細檢查橋端之橫梁，其焊銲接接處有無裂縫，其鉚接或螺栓有無鬆動脫落等。B.檢查小縱梁a.檢查鋼材銹蝕或裂損情況，特別在上檢查生銹或損壞情況，特別是頂翼板鈑易積水之處，包括梁端連接處、栓鉚釘周圍、螺栓、支承等位置。檢查縱梁是否下垂或傾斜。b.檢查檢查所有縱梁連接處有無栓釘脫落、焊道裂損鉚釘、螺栓等零件：若，縱梁之連接處是如以角鋼夾制者，則當也亦須檢查相接橫梁有無裂縫等損。4.油漆仔細檢查油漆之裂縫與碎片、鱗片、生銹之隆起與老化等，如有果油漆薄皮之崩裂，應記錄記錄其脫落之位置或金屬露出之範圍及嚴重性，如需要修補之面積很大處很多，則可能需全部油漆一次，補修則多屬局部修補。鋼橋上弦之水平表面，因曝露於陽光與雨水侵蝕較易尋找油漆損壞之處因曝露於陽光與雨水侵蝕較易發生油漆損壞之處，但且應特別注意鉚釘與螺栓周圍梁組合構材之接合處，加勁材之非銲接焊接端與其他不易油漆及容易儲留雨水之處。檢測油漆應檢測項目如下：A.結構塗漆的厚度。B.所有主構件或副構材的角隅處的塗層，一般而言因這些地方為通常是最容易塗層最容易脫落和生銹的地方。C.塗層中是否有氣泡。D.塗層表面是否有生銹的跡象。E.塗層是否已剝落。F.塗層的服務年限是否已超過。G.其他。5.支承(1)盤式支承A.檢查單向活動及雙向活動支承導槽有無被砂土或雜物拘束之情況，過度之腐蝕會使支承不能移動，若伸縮活動支承之移動受限制，會加大由溫度引起之應力會產生很大影響。B.檢查有無非因正常之梁端旋轉所造成之旋轉角變化過大。C.檢查上下承壓錨碇鈑之錨碇，螺栓處，並確定螺栓是否鎖牢有無確實錨固。D.檢查支承座混凝土、砂漿墊是否損壞。E.檢查聚四氟乙烯PTFE支承面是否滑動、剝落。F.檢查活動型支承頂部滑動承壓滑動鈑與底板盤相對移動情形是否良好。G.各型支承外表是否沾染粉塵、碎屑等異物H.防塵罩是否破損或脫落。I.鋼材表面之油漆是否剝落而銹蝕。J.滑動尺遊標是否掉落或歪斜。(2)金屬支承（包括鑄鋼支承）A.調查支承之種類，先確定其能否具有瞭解支承之種類及設計要求之功能。在如支承經歷承受不平常之載重狀況，如超載重車、過大危害、地震或洪水期漂流物之衝擊後，完工後之時間長，則必須仔細檢查，包括下列項目：檢查搖軸(Rockers)、樞栓(Pin)與滾軸筒(Rollers)被腐蝕和或受漂流物拘束衝擊之情況，。過度之腐蝕會使支承不易能移動，若伸縮支承之移動受限制，溫度應力會產生很大影響之二次應力。B.搖軸與滾筒支承之表面與樞栓孔之周圍是否清潔及受漂流物拘束。C.檢查搖軸支承錨碇，螺栓處，並確定之螺栓是否鎖牢。D.確定支承是否在正確之位置，是否完全密接，其表面是否清潔。E.使用鋼滑鈑時，應檢查青銅與鋼鈑間有無電解性腐蝕之現象徵。F.若發覺支承在活動載重下有異常聲音時，即表示支承可能鬆動，應檢查並予調整。G.檢查錨碇螺栓有無錨固，鬆動或螺帽有無失落。H.測量搖軸偏斜最小單位量至0.3公分，搖軸偏斜之大小依據當時之溫度核計是否合理，多數搖軸在20時與橋梁成垂直，如溫度不同，則可以當時氣溫核計之。測量伸縮支承之水平移動，在所定標準氣溫時兩個小孔應排成垂直，記錄檢查時之氣溫。支承之水平移動量受溫度、混凝土之乾縮及潛變之影響，若檢測之水平移動量超出設計時之容許移動量，則應核算支承之承載能力及側向穩定性，如超出容許量時應重新設置支承之位置。I.在斜橋中應檢查支承與側向剪力榫，確定是否受到拘束與橋梁潛變影響之損壞。J.檢查懸臂梁之懸出連接與樞栓支承連接處，有無腐蝕與準線不正常情況。(3)彈性支承(橡膠支承)A.檢查橡膠支承之水平變形量有無超出高度之0.6倍，若超出則容易引起支承之破壞而失去功能。B.檢查支承與混凝土是否密接，若無密接應設法改善。AC.支承之橡膠與鋼板有無水平或垂直方向之分裂或裂開支承之橡膠與鋼鈑有無分離或裂開，若有經常是由於支承墊之品質不良所致。DB.因過度壓力引起之邊緣膨脹橡膠邊沿之過度鼓脹，可能因材料粗劣硬度不足所致。CE.非因正常之若超出梁端旋轉因撓度所造成之厚度變化時，應檢討其原因。FD.注意若支承墊之物理狀況與任何不正常之壓平，這可能表示超載重或使支承墊失去功能，應設法改善或抽換之。過度不均衡之壓力所致。6.伸縮縫(1)檢查伸縮縫是否移動、清潔與正常之垂直準線等，伸縮縫須有足夠正常之伸縮空間，但不能過大或過小度開閉、閉合或太闊之伸縮縫或背牆之撞擊會使下部結構移動，橋台處之伸縮縫有無擠向橋梁端為常見之現象，而並使橋梁受損嚴重損壞。(2)檢查伸縮縫兩側橋面板橋面版混凝土有無裂縫、破碎、窪洞。(32)檢查填縫膠之防水效果，一般檢查有無與一般狀況：A.填縫膠有無從接縫之兩端脫開。B.填縫膠有無磨損、乾縮或其他物理性之退化。C.斑點或橋面板橋面版較低處有無漏水之現象，填縫膠若使水漏出流入橋梁底部與橋墩帽梁上，會造成支承腐蝕、混凝土剝落與污染，填縫膠若有漏水、缺損須清潔後補修之。(34)檢查伸縮縫內是否有砂石子或其他雜物進入接縫內，使其產生局部應力，致橋面板橋面版發生裂縫或剝落；若擠入大量碎物會使伸縮縫失去功能。(54)檢查鋼齒板伸縮縫與滑板伸縮縫之錨碇鋼材有無脫落或斷裂而使伸縮縫鬆動、銲接裂縫或損壞以及其他缺陷等，有時會因車輛亦會壓斷成裂縫之齒型伸縮縫之齒損壞。(65)檢查伸縮縫底面有無潛在損壞之現象。(6)觀察混凝土橋面板鄰接所有伸縮縫裝置處之窪洞或破碎等。(7)齒型伸縮縫下側之洩水槽是否堵塞。7.欄杆(1)檢查欄杆因碰撞或其他原因造成之損壞。(2)檢查混凝土欄杆有無保護層不足使之裂縫、破碎與鋼筋腐蝕，或有裂縫、破碎等。(3)檢查鋼與鋁欄杆之柱或橫桿是否有鬆弛鬆動、生銹等損壞情形，特別要檢查欄杆柱與橋面板橋面版之連接狀況，包括錨碇螺栓與欄杆柱周圍之橋面板橋面版。(4)檢查所有欄杆之垂直與水平準線是否因下部結構沉陷致準線走樣或支承損壞等現象。(5)檢查所有欄杆接縫是否張開與功能是否正常，可供伸縮縫檢查之參考。(6)調查所有手扶欄杆高度是否適當、堅固及欄杆突出之邊緣是否會危及行人。(7)檢查鋼欄杆柱立於混凝土之周圍有無銹跡存在或其周圍有無移動情形，如鋼柱之移動為生銹所致者，表示銹蝕已甚嚴重。(8)注意從橋梁接入與引道時相接處，橋欄杆或扶手之末端是否有延長越過橋端之情形，此等欄杆應作固定於引道護欄內之設置，此項設置可以減少車輛碰撞，在欄杆末端未加保護之情況下與無引道欄杆或閃光號誌時，須裝設漸變之引道護欄，於雙車道橋梁中須在現有之欄杆或扶手側加裝此項裝置。(9)檢查欄杆上之金屬鋼管是否因熱脹冷縮而有擠壓或脫落之虞者。8.橋面排水設施請參照第七章7.5.4節相關規定辦理。89.斜張橋本手冊僅提供斜張橋檢測一般原則以供參考，屬特殊橋梁，之其安全檢測得參照其他規定辦理，本手冊僅為一般性規定。(1)鋼纜外套管：檢查鋼纜外套管(HDPE)有無裂縫或PVF膠帶完整性。(2)鋼纜：檢查鋼纜幾何線形，若有波浪形將影響其極限強度有無過大懸垂。(3)錨碇處之鋼絞索：檢查伸入錨碇座之鋼絞索是否磨損、腐蝕或鬆動。(4)鋼絞索組件：檢查鋼絞索組件是否有無裂縫；組件是否腐蝕或損壞；組件處之保護管是否鬆動；制振裝置是否腐蝕。(5)鋼纜錨碇：檢視錨碇端部錨碇座之密閉性；端錨防蝕部份部分，檢查外觀塗裝之完整性，活動部份部分(螺帽、錨頭等)須以油脂或潤滑劑保障；固定構件有無鬆動或脫落；錨碇鋼鑄件本身有無裂縫錨碇鋼組件本身有無裂縫。(6)錨碇座：檢查螺釘有無鬆動或脫落；鋼纜有無潛動；固定座有無腐蝕或裂縫；與塔柱之連接處是否正常。(7)阻尼系統：量測其振動，如超過容許值須調整阻尼系統。如為外置阻尼器應檢視是否油壓滲漏現象及襯套是否完整無變形。(8)橋面鋼纜保護套管：檢視保護套管有無鬆開；接縫處是否滲入雨水；保護套管是否損傷；檢查鋼索之主件、固定座與鋼纜錨碇處有無雨水滲入痕跡。5.3.95檢測項目為配合橋梁定期檢測資料表(附錄表A7)之作業（表5-3），以利判別橋梁構件對於橋梁之功能，檢測可分為影響橋梁結構安全及影響交通安全兩方面。影響橋梁結構安全之構件主要有9項，影響交通安全者11項，故以此20項作為檢測評估項目，另備不包括在此20項時使用，增加另列為其他1項，合計21項作為檢測評估項目。詳如下：1.影響橋梁結構安全之項目橋墩保護設施，橋墩基礎，橋墩墩體，支承墊，止震塊或防震拉桿，伸縮縫，主構件（大梁），副構件（橫隔梁），橋面板橋面版或絞接版，計9項。2.影響交通安全之項目引道路堤，引道護欄，河道，引道路堤之保護設施，橋台基礎，橋台，翼牆或擋土牆，摩擦層，排水設施，緣石及人行道，護欄，計11項。3.其他供不在上述諸項，必要時使用，計1項。5.3.610 檢測評估檢測橋梁用DERU方式評估，用此方式以判斷構件結果，發現劣化情形，則為以劣化程度（Degree，D）、劣化範圍（Extent，E）、重要性（Relevancy，R）等三項予以評估後；再並評估該劣化構件需維修之急迫性（Urgency，U）。（1）劣化程度（D）：為構件劣化之程度。（2）劣化範圍（E）：為構件劣化發生之範圍或面積大小。（3）重要性（R）：為構件之劣化，對於該構件之重要程度（4）維修急迫性（U）：為該劣化構件需予維修之急迫性。另為評估劣化情形，以0至4之四個等級予以具體評估劣化程度，並由橋梁檢測員於檢測現場予以評等。橋梁檢測員得參考相關檢測手冊或接受適當之橋梁檢測培訓，以期了解D.E.R.U檢測評估方法及評定準則。劣化程度（D）、劣化範圍（E）、重要性（R）以及劣化構件維修之急迫性（U）之評等（0.1.2.3.4.）原則如附表5-1。表5-1橋梁構造物檢測評定標準01234D無此項目良好尚可差嚴重損壞E無法檢測 10 % 30 % 60 % R無法判定重要性微小中大U無法判定急迫性例行維護3年內1年內緊急處理維護註：劣化程度(D)值可由交通部公路總局編訂之混凝土橋梁檢查手冊中參考。表5-2 橋梁基本資料表 製表日期： 年 月 日 修改日期： 年 月 日 維護單位公路編號里程樁號橋梁名稱橋梁編碼所在縣市基本資料建造年度民國 年建造月份 月維修年度民國 年維修月份 月跨越物體造 價萬元設計載重幾何資料橋梁總長M橋梁淨寬M橋板面積 M2橋墩高度M大梁淨高M大梁寬度M大梁深度M總車道數橋上淨高M橋下淨高M總橋孔數 跨改道距離M交 通 量輛/日環境資料最大跨徑M其他跨徑最大跨距M其他跨徑計劃洪水位記錄M計劃堤防法線長度M計劃河床高程M計劃堤頂高程地質狀況最低水位M最高水位M橋頭(Xi)橋頭(Yi)橋尾(Xf)橋尾(Yf)結構資料結構型式橋墩型式基礎型式鋪面材質主梁型式橋台型式橋台基礎防震措施伸縮縫翼牆型式支承型式備註表5-3橋梁定期檢測資料表 公路編號： 日期： 年 月 日 天氣狀況(晴/陰/雨)：檢測單位橋梁名稱橋梁編碼檢測項目評 估 值檢測項目評 估 值檢測項目評 估 值DERDERDER1.引道路堤近端5.橋台基礎近端9.橋面排水設施整體遠端遠端2.引道護欄近端6.橋台近端10.緣石及人行道整體近端遠端3.河道整體7.翼牆/擋土牆近端11.欄杆及護牆整體遠端4.引道護坡近端8.磨擦層整體21.其他遠端橋台或橋墩12.橋墩保護設施13.橋墩 基礎14.橋墩墩體15.支承/支承墊16.止震塊/拉桿17.伸縮縫 橋孔號18.主構件(大梁)19.次要構件(橫隔梁)20.橋面板DERDERDERDERDERDERDERDERDER檢測人員意見：N/A：無此項目U/I：無法檢測R/U：無法判定相關重要性嚴重損壞評估等級 D全面局部範圍 E對橋梁重要性 R急迫性 UN/A 良好 尚可 差 U/I R/U 小 大例行 5 1 緊急處維護 年內 年內 理維修 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 1 2 3 4單位主管:檢測人員:表5-4 橋梁特別檢測評估表公路編號： 日期： 年 月 日 天氣狀況(晴/陰/雨)：檢測單位橋梁名稱橋梁編碼檢測項目損壞狀況評估等級/損壞程度備註安全須補強危險整體穩定性c結構傾斜c沉陷c土壞液化ccc上部結構（RC、PC）c大梁破壞c橋面板下陷c大梁位移有落橋潛勢ccc上部結構（鋼構）c主構件受損c次要構件受損c橋面板下陷c大梁位移ccc橋墩（RC、PC）c傾斜沉陷c墩柱破壞c帽梁破壞ccc橋墩（鋼構）c傾斜沉陷c鋼板凹陷鼓脹c鋼柱破壞c帽梁破壞ccc橋台c翼牆損壞c橋台護坡坍滑c橋台傾斜位移ccc基礎c基礎傾斜c基礎沈陷c基礎殘餘水平變位ccc引道檔土牆c擋土牆牆身損壞c擋土牆傾斜ccc橋台（引道）c傾斜位移c結構受損c引道下陷ccc支承c裝置受損c傾斜滑動cRC座破損c防落裝置受損ccc伸縮縫c縱向開離c左右錯離c上下落差c擠壓破壞ccc附屬設施c設施受損倒塌c管線受損c欄杆受損c胸牆受損c其他 ccc評估過程附記事項：評估結果：c安全可通車 c緊急補強後可通行 c危險禁止通行單位主管:檢測人員:5.3.6檢測準備作業現場檢測工作主要準備作業包括：1.研讀橋梁結構檔案橋梁竣工圖、檢測報告、養護與維修記錄、地質資料及水文資料等。2.研擬檢測順序。3.準備摘要。4.交通維持。5.其他考慮因素需要時間、交通尖峰時間、安裝時間、通道、整體狀況及申請許可等。5.3.7檢測計畫書及報告書之撰擬檢查人員需先擬妥檢測計畫書，使檢查作業得以順利進行；檢測作業後應撰（填）寫檢測報告。檢測報告格式，受橋梁之大小或複雜性不同而異，於較長或較複雜之特殊橋梁，檢測時使用檢測報告書，而一般或較短之橋梁檢測時則使用制式之檢測報告表。橋梁檢測報告書內容，至少包括下列各項：1.橋梁之原始設計及歷年維修基本資料。2.檢測準則。3.檢測人員之編組與聯絡方式。4.檢測方法包括儀器設備。5.構件(或組合構件)之狀況評等。6.功能評等。7.綜合評估及建議。8.維修補強工法之建議及工程費。5.3.8檢測時應攜帶之器具檢測時視需要選擇適當之工具及設備，並於檢測出發前做必要之整理或調整。為免遺漏，並應制