检轨小车使用方法.doc

SPFA轨道板精调系统成都新坐标测绘仪器公司提供轨检车租赁，全站仪，电子水准仪租赁,徕卡GPR121棱镜Version1.00RevisionAGEDO TRACH检轨小车产品说明书1 简介轨道测量系统GEDO TRACK可以测量轨检小车在轨道上的位置或使用电子传感器做跟踪测量。通过转换连续测量点的坐标和考虑轨距和坡度,在测量的同时可以立即获得铁轨的位置。设计点和实际点的偏差能被连续显示。软件运行在Trimble TSC2手簿上。TSC2采用Microsoft Windows Mobile 5操作系统并支持拥有Trimble S Series的所有仪器。GEDO Track既可以使用Survey Controller软件(SC软件)导出文件中的最后一个测站（包括坐标、方位角、比例、仪器高等信息）。也可以使用程序自带的参考测站，该测站可以用于进一步坐标估算。软件布局是根据Survey Controller软件设计,可用性更强。这意味着用户可以直观的适应这个软件并且使用仪器功能就像他熟悉的一样。更深入的了解功能，不熟悉软件的用户可以参阅Survey Controller手册2 安装和许可2.1安装1 使用ActiveSync 4.1程序和USB数据线把TSC2连接到电脑上。2 拷贝NETCFv2.wm.armv4i.cab文件到手簿上并双击安装3 拷贝格式文件Station report.xsl到手簿上的Trimble Data文件夹4 拷贝GedoCE.cab到手簿上并安装。当你安装这个文件时，这个软件和它的组件将会被自动安装到Program FilesGedoCE文件夹5 拷贝许可文件到Program FilesGedoCE文件夹下现在软件安装完成了。程序可以通过Windows 的开始菜单很简单地启动。所有工程有关数据将会保存在根目录下的一个特殊文件夹(Gedo Data)2.2许可如果你想完全使用程序，一个特殊的许可文件必须保存到手簿上的程序目录中。许可文件的名字和手簿的串号一样，许可文件的扩展名为.lic每次启动的时候程序会校验许可文件，如果不能找到有效的许可文件程序只会运行在Demo模式。被测量的点不能保存和评估。程序与全站仪通讯是通过Trimble Survey Manager软件实现的。此功能需要单独激活。需要在每个控制手簿上装载一个串行码。这个串行码必须被GEDO Track登记。你可以在Configuration TSM License 下找到Trimble Survey Manager许可对话框。每次软件被重新安装的时候都必须输入注册码。如果已经独立安装了Trimble Survey Manager在控制手簿上，可以使用”read”按键自动读取存在的许可文件。点击”OK”按键保存许可文件并退出。3 基础知识首先，全站仪必须安置在小车装有棱镜的轨道侧。通常小车被放置于铁轨上使棱镜的安置位置位于参考铁轨正上方。基于德国铁路规定，曲线段铁轨外侧和即将进入曲线段的直线段铁轨外侧都应该是按照里程前进方向进行测量调整。然而，任何时候都可以在软件中修改棱镜安装在轨道哪一边的设置。确保任何时候这个设置都是正确的，以使进一步的解算是基于正确的参考。每次小车掉头时，修改参考铁轨边是不方便的也是不需要的。这个设置会在文档后面做详细描述。对于一个安置好的全站仪，棱镜在小车上的位置是固定的且棱镜的坐标是可测量的。因此测量的坐标和计算的坐标使用棱镜高度、轨距传感器、倾斜传感器和小车的几何尺寸推算出铁轨的实际位置。然后可以和设计位置比较。它既可以在跟踪模式也可以在单点模式测量。由于误差理论的原因，确保测量沿全站仪方向进行是非常重要的。软件使用ASCII文件管理大地测量信息。请留心，下面的数据是基于德国铁路规范(DBAG)的模范数据。这些在不同的国家或任务下是不同的。事实上，它可以在软件设置中编辑这些元素来满足任何任务的需求。铁路线路中心平行于曲线段外侧铁轨，在两个钢轨连接线上距离它半个轨距的地方。轨距是被定义为两个钢轨之间的最短距离，在轨道表面下0-14.3mm的地方。参考轨道高度在曲线段是内侧铁轨（不是超高铁轨）。直线段参考铁轨高度与里程上行方向接着的曲线段相同。超高是两根铁轨之间的垂直高度差，两根铁轨顶有1500mm标准轨距。考虑到超高测量，棱镜的测量坐标被重新解算到垂足点上。垂足点(测量值)被转换成铁路线路（测量铁轨位置）。用倾斜数据计算出超高（测量值）和坡度（测量值）。用里程值计算并转换出设计点、设计超高和设计坡度。用设计值和测量值比较,偏差会被显示出来。4 项目结构所有项目和其相关数据被保存在根目录的Gedo Data目录下。一个项目通常会有一个和项目名称一样的主文件夹。每个项目文件夹中会有一个以.pro结尾的项目文件，该文件包涵了项目的特殊设定。除此以外测量文件(以.job结尾)也会保存在这个目录中。测量文件中包括了一个GEDO Track测量过程的所有测量数据。如果没有一个可用的工程。软件会自动生成一个名为的默认工程。程序启动时会自动打开先前装载过的工程。如果这个工程不再有效，系统会打开默认工程代替。在GEDO Dataproject nameExport子目录中，可以找到从*.job导出的GEDO Track各种报告。这些报告保存为以逗号分隔的文件(文件名为*.csv)。后处理软件也是这种格式。因此Microsoft Excel也是可用的。GEDO Track项目目录中还包括另一个叫GEDO dataproject nameAlignment的子目录。这子目录存放线路数据，包括中心线、里程、坡度、超高数据。数据文件格式为： 中心线*.tdt 里程 *.tdt 垂直角(坡度) *.hdt 斜面角(超高) *.udt为了可以让用户使用多种小车，每种小车和小车的特定的配置数据被保存到一个可以被软件加载的文件中。小车文件必须是*.trl扩展名并且被装载到GEDO DataTrolley子目录中。这就是为什么项目名称不能被命名为小车名。因为小车名是被保护的。5 程序启动更佳的软件启动方式是使用在开始菜单中的一个自动生成的快捷方式。如果你不想用GEDO Track的设站，可以使用Survey Controller设站代替。程序不能在没有测站下的情况下运行。按如下步骤：1. 启动Survey Controller(SC)软件并且像通常一样设站。设站类型可以是自由设站。2. 使用Export/Custom format files导出当前测站到一个text文件中。这个文件格式必须是“Station report“。3. 当文件被成功创建后，可以关闭(SC)软件并且启动GEDO Track软件。GEDO Track使用这个文件导入当前有效测站的信息。如果不存在一个有效的测站文件，一个信息对话框将会弹出。测站坐标和方位角会被设置成06 主菜单成功启动程序后会自动出现主菜单。界面结构和图标与Survey Controller软件非常相似。因此导航和Survey Controller软件完全一致。点击“Exit”按钮会退出程序。按任务栏右上角的“x”程序会最小化到后台且不会关闭程序。菜单结构如下：文件New jobOpen jobJob settingsMeasurement dataLine dataTrolleyLinked filesPoint managerExportWindows Explorer Key inPointsConfigurationCalibrationInclination sensorGauge sensorProfile sensorTrack geometryPortTrolleySide displayProfilerInstrumentDisplayControllerUnits Language (switches between the loaded language files)OptionsTSM licenseAbout (version information / License termination date)SurveyStation setupImport SC fileStation setupResectionUse lastControl pointDefineCheckProfile measurementStart single surveyConnect to / disconnect from total stationInstrumentRadio settingsTarget settingsWeather correctionsSearch windowTrimble functionsCogo菜单没有任何作用如果已经连接了一台仪器，当前仪器状态和设置会显示在窗口中的右上部。点击这个部分窗口可以改变仪器设置。连接时在窗口下部会出现一个进度条用来显示连接进度。稍后角度值会显示在这。连接成功以后一个当前有效测站信息（参看。）对话框会直接自动显示出来。此外仪器会切换到Autolock锁定模式。7 典型工作流程在这节中会描述一个典型的工作流程。在大多数情况下工作流程都将如下所示：1. 创建项目(9.1)2. 选择线路数据(9.3.1)3. 选择或创建一个新的测量文件(9.3.2)4. 链接参考点文件到工程中(9.3.4)5. 把小车放到铁轨上6. 校准倾斜传感器(通常采用双面测量11.1.1)7. 校准轨距传感器(11.1.2)8. 程序连接全站仪9. 已知点设站或自由设站(13.1)10. 开始测量(13.3)11. 测量和保存点12. 结束测量13. 导出点为期望格式(9.5)14. 结束程序8 数据流9 文件菜单9.1 新建任务用户可以输入一个项目名称作为任务名称。点击“Accept”按钮新的工程将被创建。如果项目已经存在，系统会提示用户是否要重写这个项目。9.2 打开任务每个有效的项目会显示在一个列表中，列表中会显示项目大小和最近更改时间。点击“Select”被选中的项目会被打开。点击“Delete”被选中的项目会被永久删除。被删除的项目不能是当前激活的项目。9.3 项目设置9.3.1 校准数据 线路在线路数据屏幕中，线路数据已经在7.2中被引入并分配到项目中。在下拉菜单中选择相应的数据进行水平校准、里程校准、垂直校准和倾斜校准。文件的扩展名需要和下面屏幕中切图对应。用右边的垂直校准和倾斜校准选择框决定是这个校准是否关联里程校准。如果里程校准被使用，它的选择框会自动被选择。在没有里程校准被选择的情况下，复选框不会被显示。使用GEDO Track系统做线上测量解算至少需要水平校准、垂直校准和倾斜校准。除了校准，一个表明轨道紧密曲线段和提速道岔的文件会被选择。这种情况下标准轨距不会被考虑。选择所有需要文件以后，请你自己再次确保是否选择的文件是正确的。 关键点点击“Main Pts.”按键，软件将带你进入一个负责处理关键点的界面。路径关键点在两个路径元素之间。GEDO Track可以在测量时显示附近的关键点。在这个界面中可以决定显示的方式。通过选择水平校准、垂直校准和倾斜校准复选框可以选择显示关键点的哪个校准元素。在范围框里输入一个值可以用来决定最后一个测量搜索关键点的范围。9.3.2 测量文件在一个工作文件中，你可以创建任何需求数量的测量文件。用这种方式你可以把你的项目分成更小的分段。例如你可以每天创建一个测量文件。同时你也可以更好的组织后续的解算。点击“”进入选择文件对话框(可以打开存在的文件)。这个对话框功能和外观与连接文件对话框类似。9.3.3 测量小测一个列表会显示所有包含名称和创建日期的小车定义文件。这些文件包含了小车的几何参数、传感器的刻度和比例值、通讯参数。当前被装载的小车会在列表的最上面。点击“Select”键，被选中的小车文件将被打开并装载。由于保密原因，小车定义文件不能在程序中增加和编辑。9.3.4 链接文件参考点文件可以通过选择列表中的文件导入工程中。只有在工程目录中以*.csv结尾的文件能被显示。参考点文件用于设站和控制点定义。当一个参考点第一次使用时会被导入到工程中。文件内容格式必须为：点名称，东坐标，北坐标，高程，代号分隔符：逗号十进制每行不是一定需要“代号”或者可以没有“标高”和“代号”。点击“New”，你可以新建一个参考点文件。点管理器视图可以让你看见选择文件的内容。9.4 点管理器点管理器中以时间顺序列出了所有点的坐标和代号。这些信息来自于当前装载的工程。按“删除”键可以删除被选中的点。这些点是被临时删除，只有等到项目被关闭时这些点才被永久删除。然后这一个点会变为红色字。通过再按一次“删除”按键可以取消删除。控制点也会用绿色显示在列表中。地理信息点(测量线外点)被标记为蓝色。按“接受”或“退出”键可以关闭这个对话框。注：在一个有大量测量点的大项目中使用这个点管理器是不可取的。因为去读取和显示所有的点会花很长时间。9.5 导出使用导出对话框，用户一方面可以在手簿中创建收集的线路数据，另一方面也可以把数据导出成固定格式以供后续处理。当前有逗号分隔格式(*.csv), Zeiss-M5格式(*.dat)和测距仪格式(*.are)。在导出之前，文件名称必须决定。默认的文件导出名称和项目名称是一样的。使用下拉菜单，你可以选择重写一个已经存在的文件。在下方的状态栏中会显示导出的进度。十进制分隔符和域限定符使用国际标准可以确保后续处理不会出现错误。要导出的地理信息点，用户必须选择“TopoPoints”作为文件格式。这个数据会自动导出成*.csv格式。注：角度的输出格式是导出过程中程序设定的格式，而不是在测量中的格式。9.6 Windows资源浏览器按资源浏览器按键可以打开Windows CE标准资源浏览器。你可以对文件进行移动、重命名和删除操作。10 输入菜单10.1 输入点另外一个导入参考点的方法是用户可以手动的增加参考点到项目中。这些点可以被用于设站或定义一个控制点。使用之前必须定义一个参考点文件。如果没有，用户会被提示去创建一个。注：点可以不输入高程和代号信息11 配置菜单11.1 校准11.1.1 倾斜传感器倾斜传感器是通过在对话框中输入的外部参考值或测量小车两面的当前倾斜值来进行校准的。 外部参数校准如果“外部参考”复选框被选择，校准采用外部参考值。注：如果在铁轨上小车的移动边高于固定边，参考值必须输入正号。否则输入负号。按“测量”键，可以读出传感器中当前有效的改正值和提供值。默认值，例如由跟踪杆决定的值，将被输入到指定的位置然后新的偏移值会被计算出来。按“接受”可以保存新的偏移数据到相应的配置文件中。重新进入这个界面并按下“测量”之后，当前传感器的值必须与先前输入的参考值一致。这是一个校准程序成功的标志。 内部校准在盘左按“测量”，可以读出传感器中当前有效的改正值和提供值。小车转向，然后在盘右按测量读出可以读出传感器中当前有效的改正值和提供值。软件计算平均值然后新的偏差值会被计算出来。按“接受”可以保存新的偏移数据到相应的配置文件中。注：如果没有接收到传感器数据，可能有这样几个原因：传感器没电或电量不足(打开电池盒，检查电池)；串口选择错误或串口参数错误，蓝牙模块连接不稳定或配置不正确(关闭程序，检查系统设置)。11.1.2 轨距传感器轨距传感器校准对话框和倾斜传感器校准对话框的布局和功能是一样的。11.1.3 剖面传感器剖面传感器用两个螺丝简单地安装在小车上。这个装置很稳固而且重复性安装精度小于0.5mm。因此重复安装这个传感器不需要校正。只有第一次使用或丢失了校准文件以后才需要被重新校准。当剖面传感器被正确的安装并且连接到控制器以后，校准流程可以开始。将校准板安装在小车固定侧上方的棱镜支架上。用激光指示器照准校准板并按“测量”键。然后把校准板安装到小车的移动端并用同样的激光指示器瞄准。再次点击“测量”后结果会显示在屏幕上。这个对话框会显示新旧横向和高度偏差。按“保存”将这个设定永远保存在配置文件中。“退出”将放弃校准操作。11.2 轨道几何参数在这个对话框中需要编辑所给的标准轨道值。两个参数，一方面是斜面基层把倾斜角转换为毫米值表示，另一方面是轨距。所有显示都以毫米为单位。斜面基层和轨距必须被设置。测量点解算里程时直接或间接地引用这个里程。测量点的间接解算是首先解算成一个线路上点。然后把线路上点垂直映射到里程线上。图像描述如下。11.3 端口可以用数据线通过TSC2的串口(COM1)和蓝牙模块的虚拟串口(COM8或COM9)与传感器通讯。可以在这个对话框中设定期望的端口。还可以设定超时时间。对于其他的参数不应该被编辑，因为传感器要适应这些设置。另外，断面传感器的端口(13.9)可以被编辑.它仅关心端口的名称。除此以外传感器可以被激活和注销。11.4 布局在这个对话框中你可以设定哪些标签会被显示到测量结果屏幕中(13.4)。测量结果屏幕中一次只能显示4个值。如果你为结果屏幕选择了多于4个标签，你可以通过使用屏幕下方的页面键来查看接下来的值。要想使标签在结果屏幕中显示，他们必须被列于“显示标签”标题之下。这个列表中的标签名称的顺序反映了结果屏幕中标签显示的顺序。可以通过屏幕右边“向上”和“向下”按键编辑标签顺序。11.5 单位导出角度值的格式可以选择：DDD.DDDD十进制度DDD.MMSS度，分，秒Gon十进制gon11.6 语言选择有效的语言文件来显示菜单和文字描述。11.7 选项如果实际应用中需要，在这个对话框中传感器可以分别的激活或禁止。如果你将倾斜传感器禁止，你可以选择一个默认值作为替代： 坡度值总是0 坡度值是设计数据中该里程处的参考值假如你禁止轨距传感器，输入轨道几何对话框中值将作为传感器的值。假如两个传感器都禁用软件会工作在离线模式。这意味着软件假定小车被棱镜杆取代。这种模式需要激活特殊的许可。11.8 TSM许可在这个对话框中必须输入一个有效的Trimble Survey Manager许可。它要求把手簿的串号通过邮件发送给infosinning.de.这个许可和硬件的串号绑定，因此只能在指定的硬件上使用。如果没有一个有效的许可软件，手簿将不能连接天宝全站仪。如果一个独立的Trimble Survey Manager已经在手簿上安装，你可以按“读取”键自动读取已有的许可码。按“确定”键保存许可码并退出。在某些情况下，只有重启软件才能正确连接。12 仪器菜单12.1 电台设置软件与仪器的通讯使用TSC2手簿的内部电台。因此在连接仪器之前需要设置正确的电台号和网络ID。当前的设置可以在仪器的盘右屏幕中查看和编辑。错误的设置将导致连接不可用。这些在Survey Controller软件中的设置不会影响GEDO Track的设置。在按下右上方按键(total station)以后，你可以选择传感器类型。在这种情况下必须在列表中选择“Trimble S Series”。点击“确定”保存并进入下一个对话框。至此你必须选择正确的连接类型。你可以在“Connection via”下拉列表中选择USB,电台或蓝牙。假如选择电台连接，则必须指定正确的电台号和网络ID。点击“确定”接受这个设置。在这之后，检查左下角的绿色检查标志来保存设置。在某些情况下，只有重启软件才能正确连接。注:这个参数在没有连接仪器时才能编辑。12.2 目标设置这个对话框可以通过主菜单或点击状态栏的标记部分进入。测量中可以编辑三个参数：棱镜类型，目标高(米)和棱镜常数(毫米)。目标高的起始点在安装棱镜的小车支点平面上。到轨道顶剩下的高度是小车的几何尺寸，因此被保存在小车文件中。有效的棱镜类型：被动的(无ID) 使用标准棱镜被动的(有ID)有目标ID的标准棱镜(仅用于搜索棱镜)主动的天宝MultiTrack棱镜点击“新建”按钮，可以定义一个新的棱镜并加入到列表中。棱镜名称不能与已经存在的棱镜重复。点击“编辑”可以改变棱镜名称、棱镜高度和棱镜常数。点“删除”从列表中移除棱镜。点“接受”键应用这个设置。注：棱镜的名称“DR”在它删除时和名称改变时不会被改变。它会在“DR”模式被激活时被自动地选择。棱镜定义独立保存于项目，因此在一个新的项目创立时它也是有效的。12.3 气象改正大气影响环境的ppm值在这个气象改正对话框中决定。温度用摄氏度输入，气压用帕斯卡输入。假如“使用气象改正”选项被激活，测量的斜距将会使用计算的ppm的值改正。除了温度和气压的影响，折射和曲率也需要校正。这有两种计算模型供选择，其折射系数分别是0.13和0.142。可以只使用曲率来校正斜距。按“接受”键应用并保存更改。12.4 搜索窗口在搜索开始时，仪器使用一个定义的窗口搜索棱镜。窗口尺寸可以在这个对话框中编辑，搜索窗口中指示水平和垂直用gon表示。12.5 功能这个对话框和Survey Controller软件完全一样。它控制仪器的功能。它也可以让目标设置对话框有效，就和主菜单与状态栏里的一样。按键及对应功能：TRK 选择跟踪模式或标准模式Tracklight 跟踪光打开/关闭Laser激光指示器打开/关闭 (DR模式自动地被选择)DR选择棱镜模式测量或反射模式测量Electronic Level显示电子水平仪Joystick 旋转视轴到指定方向Turn to无效Change Face 换盘AutolockAutolock 开/关Search开始用一个定义窗口在一个视轴瞄准地方搜索棱镜。如果目标ID被定义，只有对应的棱镜才会被找到。12.6 操作杆这个对话框控制视轴移动。它可以以一个定义的扇形区域来转动。扇形的大小用gon定义，且每次按下软键，视轴沿相应方向转动一个扇形的角度。用户也可以使用控制器上的摇杆按钮代替软键。用户只需一直按下按钮或软键就可以重复移动。尽管视轴在移动完一个扇形时会短暂停止。然而它会自动的继续下一次扇形转动。点“搜索”软键开始在一个已定义窗口中搜索棱镜。有了这个软键的帮助，视轴可以转动到离目标左右100gon或200gon的地方。12.7 电子水准仪在这个对话框中可以显示当前补偿器的值。偏差值用数字和圆心水平显示。全站仪的补偿器可以通过选择“禁止补偿器”被禁止。当然，我们不推荐禁止补偿器。点击“接受”软键应用和保存。点“退出”返回到主菜单。13 测量菜单13.1 设站13.1.1 SC文件设站在这个对话框中，你可以导入使用Survey Controller生成的最新的有效的设站。设站的导出必须使用正确的表单格式(“测站报告”)。这个文件被生成为一个以.stn后缀结尾的文本文档。对于GEDO Track只有最新的*.stn文件被用于设站。注：一旦测站信息被装载用于当前设站，它将会变为无效。这个过程不能撤销。坐标点、比例和仪器高会被显示。此外位置值会被显示在程序的菜单栏。所有参数不能被GEDO Track修改，只有在新建测站时才能被改变。注：软件总是装载最近的测站文件。因此建议让系统日期和时间为正确的。在重置以后，系统时钟显示可能会不正确。13.1.2 已知点/后方交会设站GEDO Track的设站流程可以允许已知点设站和自由设站。两种类型的设站程序一样。在开始界面用户必须输入测站名称和仪器高。假如你设站在已知点上，输入的名称必须是参考点列表中列出的。要解算全站仪高程，对应复选框必须被选择。假如复选框“计算测站高程”没有被选择，软件不会计算任何高程。在此选项中用户可以选择测站计算是否使用一个比例系数。假如用户选择测站计算不使用比例系数，比例会被自动设置为1.000000。现在唯一有效的后方交会模型是基于坐标的赫尔米特方式。全圆观测时转盘测量的顺序有：单盘测量、首先盘左测量所有目标然后盘右测量所有目标或直接双盘测量。(只盘左，盘左盘右，盘左/盘右)。每个测回观测的顺序有盘左盘右顺序一致，或盘左盘右顺序相反(123123或123321).测回数也可以被指定。数据大小必须在150之间。在所有设置完成以后用户必须进入下一个对话框输入首个目标的点名。这个点可以从参考点列表中选择。“方法”定义了测量点时是否测量斜距(因此无斜距测量仅用于方向计算)。点击“测量”开始观测。假如设站类型是“已知点”设站，残差对话框会在首次测量后自动弹出。假如设站类型是“自由设站”，残差对话框弹出之前另一个参考点必须被测量。残差对话框显示每个参考点的残差信息。用户可以选择两种显示类型： 测量角度和距离值的差异。 北、东、高坐标变化值。除了这个，计算值或固定比例会显示在窗口下部。使用“+点”增加另外一个观测点到测量点列表中。因此测量对话框会被重新显示。不能增加已经使用的参考点到测站中，除非先前它已经被删除(查看细节)。点击“结束盘”使在选项对话框中设置的自动全圆测量开始。全圆测量结束以后，会再次显示残差对话框。“细节”软键会显示如下的对话框，点的细节会在列表中显示。目标高和棱镜常数可以被编辑。点可以被无效化或可以设置为高程点(1D)、方向点(2D)或方向高程点(3D).这个点也可以被删除。在这个窗口的第二页会显示当前标准偏差。完成所有测量并且点被正确的激活与禁止后，用户可以在残差界面中点击“结果”按键。软件会显示设站结果信息，包括全站仪的坐标位置、修正的方位角和设站比例。在第二页你可以看见计算出的标准差。这意味着点误差也会被显示。假如设站点很好，点击“保存”键。设站保存之后程序会返回主界面。标准测量将开始。13.2 控制点测量13.2.1 定义控制点一些点可以被定义为控制点，以便在测量时可以检查仪器的方向是否改变。每隔几分钟测量这些控制点，看方位是否发生变化。这些点可以是参考点列表中选择的被导入的参考点或完全未知的点。在正确的文本框中输入点名和设置目标高后，点击“测量”软键执行测量，并保存点坐标作为一个测量参考。测量以后点信息会显示出来。当重测一个参考点时，计算偏差也会被显示出来。按“转到”软键，你可以让仪器自动地转向一个选择的参考点。13.2.2 检查控制点当至少有一个已定义的测量被激活时，可以通过此对话框来重新测量点。点击“测量”软键，物镜会自动定位到正对棱镜的方向，照准目镜并开始测量。这个控制点测量的目标高程会被设置成和定义时一样。当你退出这个对话框，棱镜的参数会被重新调整为之前的值。结果会显示在下一个对话框并且立即存储。下面结果显示： 斜距偏差dl 水平角测量偏差da 正交偏移 dq 坐标偏差dEast，dNorth 高程偏差dElev点击“保存”软键，结果会被保存在项目文件中。只要当前测站有效，即使项目或程序由于某些原因关闭，控制点仍可以被重测。13.3 单点测量这个对话框被用于单点测量。用户可以决定他是否想在标准模式或跟踪模式下进行测量。程序会在串口打开时检查串口配置。假如串口是无效的或不可用的，这个对话框不能被打开。在每次新测量开始时，当前测量线路的名称、点名和代码必须输入到指定的文本框里。确保棱镜常数和棱镜高已经被正确地输入。在测量开始之前，小车跟踪配置必须被设置。因此用户必须检查小车上每个棱镜的位置和小车的固定端位置在以前进方向为参考的左边或右边(见下图箭头)。另外用户必须选择是沿着里程上行或下行方向推动小车。 GHP软键打开关键点信息框(13.7) Check软键开始测量控制点(13.2.2) Topo软键开始轨道的地形测量(13.5) Options软键打开选项框(13.5) Profile软键开始用分析器测量(13.7.1) (使用软键) List软键显示最近保存的10个点 Overlap软键打开重叠框(13.8)所有设置正确以后，按“测量”软键开始测量。结果面板会替代配置面板。按“”软键可以滚动预先设定的标签(11.4)。不同的标签会在下面说明(13.4)点击“退出”软键放弃当前测量并重新出现配置面板。点击“保存”软键保存点并重新出现配置面板。假如测量模式设置成“跟踪”，结果面板仍然会显示并且下一个点会被立即储存。光标在两种情况下都会自动的跳转到代码框。假如“”软键显示一个绿色的背景，这意味着关键点在设计范围内。通过“GHP”可以获得进一步信息。惊叹号出现在左边或右边的高程值之前，表明当前高度位置以轨面为参考。点类型的选择(正常，杆点和约束点)仅在GedoTamp中影响可视化。注:如果传感器的值无效，点不能被存储。在这种情况下传感器通讯应当通过使用感器校准来检测。13.4 不同标签这里描述了所有有效标签的名称和意义。他们可以在测量过程中被选择性地显示在结果屏幕中。参看11.4里程里程路线上的里程值 m 横向中心线水平横向距离mm 横向高级斜面中心线水平横向距离 mm 横向左左侧铁轨到中心线水平横向距离 mm 横向右右侧铁轨到中心线水平横向距离 mm 左高程左侧铁轨垂直高度偏差 mm 右高程右侧铁轨垂直高度偏差 mm 高程当前参考轨垂直偏差 mm 高程高级.轨头连接线与坡道的垂直偏差mm距离范围.当前点和上一个保存点距离 m 、 超高当前超高值 mm 超高当前超高和设计超高偏差 mm轨距当前轨距值 mm 轨距当前轨距和设计轨距偏差 mm左高程左侧铁轨高程m右高程右侧铁轨高程 m东东坐标 m北北坐标 m高程低轨道高程 m关键点命名为resp.类型的下一个关键点 里程里程线上到下一个关键点的距离 m13.5 选项在这个对话框中可以进行高级的测量设置。用户可选择是否使用点名自动增长和增长大小。负数值对应相减，零值让点名不变。通过使用“存储前观看”复选框，用户可以选择是否在存储前显示测量结果或者是否不需要查看结果并自动存储。使用“接受”软键保存设置。使用“退出”软键不保存设置并返回主菜单。13.6 地形点远离轨道的地形点在此对话框中记录。输入点名和代号在分别的文本框后点击“测量”软键开始测量。和单点测量对话框类似测量，成功后结果会被显示并且点可以被储存。如果用户在地形测量中修改了棱镜的定义，在对话框中点击“退出”软键退出会自动装载先前使用的定义。地形点必须被独立导出。地形点如果可以转变为直线和里程，位移会被显示。标签顺序在这个对话框中不能定制。如果一个地形点需要作为一个固定点(参考点)，例如为后面的站点设立做参考，复选框“保存为一个参考点”必须被选择。这个点的坐标接着也会存储到csv文件中。13.7 关键点在关键点对话框中可以显示离下一个关键点的距离，使用Error! Reference source not found.中介绍的设置。关键点的标签主要对应的德意志铁路。测站显示了当前的里程值。线路、坡度和超高分别显示与下一个关键点的差别。使用“退出”或“接受”软键返回测量界面。13.8 重叠像铁路公路测量大量的目标，这些目标必须使用不同的设站方法测量。由于网络不稳定，来自多个设站点的测量结果在里程、横向距离和高程上会有所不同。为了有一个设站精度影响的评估标准，在此对话框中所有双面测量点的残差会显示。这些点必须从当前设站点被测量和保存，并检测与先前使用测量展示的里程值的测量点的一致性。两个同样点之间的最大里程差距必须不大于0.25m。使用“退出”或“接受”软键返回测量界面。13.9 断面测量断面测量单元包括一个米距和机械角度传感器，允许测量点和建造小路远离铁路。因此它被用于检查剖面间隙。剖面测量单点或扫描许多紧密排列的成行的测量点。当然这不是一个激光扫描，因此需要设定扫描扇形宽度的速度变化和转动速度。有两种可能会做断面测量，相对或绝对(以geo为参考)相对意思是仅保存断面现场坐标。假如所有测量点需要收到绝对坐标，那么小车的位置和方向必须知道，因此必须提前用全站仪测得。当断面测量对话框打开时激光指示器会自动地打开。等测量结束后它会被关闭。注：断面传感器只能在小车上以一种状态安装。不要尝试使用其他方法安装。13.9.1 绝对测量如果一个轨道点已经被测量并且保存为参考点，绝对测量只能从单点测量对话框开始。在测量对话框中，用户必须输入一个能自动增长的点名和一个代号(如果需要)。里程值能被当前有效的参考点推算出来，因此它不需要编辑。按“测量”开始一个单点测量，然后显示结果。位于屏幕下方中间的“扫描”软键能打开扫描模式。在一个合理的开始角和结束角被定义以后，按“扫描”软键开始扫描。注：断面传感器有一个扇形死角不能扫描以保证电缆不被缠绕。这个扇形角度在150至210之间。“选项”软键可以打开断面选项对话框(13.9.3)。角度值可以手动输入或通过瞄准目标点击“测量”自动地添加。“最短线”软键开启一个工作模式，此时米距测量使用跟踪模式，并且只有最短距离正确的点会被显示出来。断面传感器必须手动移动。只有设立点离轨道太近时这个功能才会被使用。“移动”软键可以打开移动断面对话框(13.9.4)在每次成功测量后，结果会被显示。此时会显示小车与中心线的横向偏差和与参考轨的高程偏差。另外这个点会画到一个简单的画面上，这个两页的画面用灰色显示了到目前为止存储的点并且用绿色显示最新测量点。两个铁轨被描绘出来并且把两条虚线的交叉点作为断面测量的原点。框架宽度默认为3米。(+)软键放大，(-)软键缩小,(Fit)软键设置框架为默认大小。此画面可以通过鼠标移动。当用户点击到一个断面点，这个点变为很显著的红色并且显示点名。也可以标记多于一个点。“删除”会永久地移除被选择的点。“保存”软键保存所有新点(绿色)。假如只有一个单点被测量，这个点会保存在项目的工作文件中。假如扫描已经执行，这些点会被保存在一个独立的文件中以里程(例如KM123+456.789)命名和*.scn结尾。所有文