企业培训_自动变速器培训讲义

欧蓝德 三菱速跑自动变速器培训讲义 自动变速器概况 欧蓝德系列 BJ6450A 4G64发动机 W4A42自动变速器三菱速跑系列6G72发动机 V4A51自动变速器 档位速比 一 变速器机械部件组成与动力传递 主要内容 变速器的分解与组装机械部件识别机械部件间隙调整机械动力传递 基本部件 三元件液力变扭器2个行星齿轮组 超速 输出行星齿轮组 3个复合盘式离合器 输入 2个复合盘式制动器 锁定 采用单向离合器驻车锁止机构发动机布局 欧蓝德 横置 速跑 纵置 档位布局 4 档位 P R N D 手动换档 取消超速开关 档位布局 识别代码 W4A42基本形式W 前轮驱动根基四轮驱动变速档4 4个前进档A 自动开发系列4 低马力应用容量2 重型 V4A51基本形式V 后轮驱动根基四轮驱动变速档4 4个前进档5 5个前进档A 自动变速器开发系列5 大型容量1 轻型 部件识别及作用 离合器超速档离合器 OD 倒档离合器 REV 低速档离合器 UD 制动器2档制动器 2ND 低倒档制动器 L R 单向离合器 OWC 部件识别 A B C D E F G H J K L M N O 倒挡太阳轮和倒挡离合器毂 超速离合器毂 二档制动器 低 倒档制动器 单向离合器内圈 单向离合器 CR CR式行星结构 变速器壳体 反作用盘 活塞腔 二档制动器 低倒挡制动器 活塞工作腔 各执行部件功用 动力传递形式 一档 二档三档 直接档 四档 倒档驻车 空档 离合器结合情况表 二 液压系统组成与液力传递 主要内容 阀体部件组成与功用液压流传递变速器失效保护操作压力检测孔识别变速器ATF类型与保养 液压系统基本组成部件 油泵调压器 调压阀 5个电磁阀5个压力控制阀手动控制阀转换阀2个失效保护阀4个蓄压器单向球阀 REV LR 2ND UD OD 变扭器 变扭器三元件AT ECU控制 0 100 负荷 电磁阀占空比 0 锁止离合器分离70 95 锁止离合器结合 油泵 内啮合齿轮泵 作为液压系统动力源 通过液力变矩器来驱动 维修时 油泵作为总成维修 不容许拆解维修 手动阀 N P 至LR制动器 失效保护阀A 来自油泵 调压阀 手动阀 D 失效保护阀A 至各电磁阀 调压阀 来自油泵 手动阀 R 倒档离合器 失效保护阀B 调压阀 来自油泵 4 7 来自手动阀 管路压力 来自油泵 液力变扭器压力控制阀 B 调压阀 C 泄油 A D 变扭器压力控制阀限制到达变扭器的最大油压 锁止离合器控制阀 电磁阀关闭 电磁阀接通 接合 分离 液压系统操作 电磁阀 常开阀 断电通油 通电断油变扭器离合器电磁阀超速档电磁阀低速档电磁阀2档电磁阀低 倒档电磁阀 压力控制阀和电磁阀 电磁阀接通 电磁阀关闭 管路压力 管路压力 OD离合器 OD离合器 离开 结合 电磁阀应用表 液压系统操作 转换阀电磁阀断电时 转换阀切断L R制动离合器油压失效保护阀A B 阻止LR和二档制动器的连接失效保护功能 失效保护功能 u重大故障 电磁阀关闭 只有三档可用 u轻微故障 二档 手动 和三档可用 uN档位的指示灯将以如下频率闪亮 失效保护时为1Hz 如果ATF过热时为2Hzu在正常操作下 倒档齿轮在前进速度为7km h或更高的速度下不能够啮合 结合 分离 RC 倒档离合器 REV TR 阻尼式离合器分离 DR TA 阻尼式离合器接合 DA OC 超速离合器 OD 2B 二档制动器 2ND LB 低 倒档制动器 LR UC 低速离合器 UD 滤芯 三 电子控制系统 主要内容 变速器输入信号类型及其功能变速器输出控制部件变速器失效保护模式变速器INVECS II智能换档控制 电子控制系统 输入输入转速传感器输出转速传感器曲轴位置传感器 CKP 节气门位置传感器 TPS 抑制开关变速器油温传感器选档开关换档开关 电子控制系统 变速器控制继电器变扭器控制电磁阀离合器制动器电磁阀N档指示灯 继电器控制 电磁阀控制 N档位指示灯 失效保护模式 PCM会使 N 档指示灯每秒钟闪烁一次 仅在 D 位置 在 R P N位置时不会闪烁 ATF温度高时 PCM会使N档指示灯每秒钟闪烁两次 控制电路 控制原理 汽车向前行驶时 如果出现故障保护 则动力系统控制模块 PCM 将发送60 180毫秒的12伏脉冲 点亮 N 位灯 换档控制 离合器对离合器的换档控制 换档模式的控制 INVECS II智能控制系统 1 根据节气门开度 车速 及制动开关的信号来进行档位选择控制2 根据驾驶员的特点和习惯 选择适应驾驶员的换档方式 INVECS II最佳的全面控制 节气门开度 车速 停车灯开关 方向盘角度 预先编程手动换档数据道路状况和驾驶员输入 最佳档位选择 学习控制系统 决策 发动机输入 车轮负载 停车灯开关 方向盘 评估驾驶员的特点几习惯 适应驾驶员的最佳换档 控制单元 输入轴传感器 曲轴转速传感器 节气门传感器 A T油温传感器 车速传感器 制动开关 抑制开关 DCC电磁阀 压力控制阀 变扭器调压阀 油泵 调压阀 分离 结合 变速器拆装要点 阀体的拆卸制动器油封的拆卸和装配蓄压器的识别轴承的识别和装配压力板的选择专用工具使用 分动装置 具有特别的黏性离合器 正常行驶状况下是四轮驱动 动力平均分配给四个车轮 当某一侧驱动轮打滑 有转速差出现 此时黏性离合器 VCU 结合 动力会传递到没有打滑一侧 带轴间差速器 中央差速器 A T润滑油 W4A42变速器用油DIAMONDATFSPIII或同等品 8 1L 分动装置用油齿轮油SAE75W 90或75W 85W符合API分级GL 40 53L 三菱速跑分动器 非全时四轮驱动系统类型 2档 有直接档型变速比 低 1 925 高 1 000 分动器动力流程 高低速转换部分 4H 4L四轮驱动转换部分 2H 4H前驱输出部分 2H 4H2H位置 后轮驱动4H位置 四轮驱动 高速4L位置 四轮驱动 低速 应用 2H 高区段 两轮驱动 干燥路面 正常行使条件下4H 高区段 四轮驱动 一般最高车速限制在80公里 小时4L 低区段 四轮驱动 一般车速限制在40公里 小时 驱动显