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关于沈师校门出租车“疯狂拼客”的经济分析金融学01 庄双羽 10175050【摘要】利用本学期微观经济学所学习的供给与需求的市场力量，垄断，成本等知识对于沈阳师范大学校门出租车拼客、拒载等现象进行分析，并针对沈师师生提出相应的解决对策。【关键词】垄断、成本、供给量、需求量、出租车拼客一、关于沈师校门出租车拼客的问题提出 沈阳师范大学位于沈北大学城，距离市中心距离较远，交通相对不便，来往出租车数量不足以满足乘客需求。因此，在沈师的正门以及北门出现一批疯狂拼客的出租车，每逢周五以及周末和假期都会出现在校门口揽活，当我们需要打车时他们会询问你的目的地，若路线相差不多会要求你上车，若距离太近或与车上乘客线路相左则会拒载，只有一车满员才会出发。曾经我亲身经历沈师出租的疯狂拼客，我的目的地为太原街中兴，司机将一名去北站的乘客和一个去沈阳站的乘客拼上车，途中由于堵车司机多次违反交通规则，并且绕路行驶，其中对去北站的乘客收取时距并计的打表收费，正常20元左右的路程收费47元；我到达中兴,由于司机绕路行驶已经延时1小时才到达，并且30元的路程却仍向我索要高价40元。也曾有司机路上陆续拼客高达6人之多。自从沈阳市出租车采取时距并计的收费方式后，交通部门已经严禁出租车拒载、拼客，并且已经加大处罚力度。但是为何如今沈师门前的出租司机仍然如此嚣张？二、对于沈师门前出租拼客现象的经济分析 （一）供给小于需求 由于放假时间对于出租车需求较大，而沈北地区的出租车数量无法满足。任何一种物品的需求量是买者愿意而且能够购买的一种物品的量。正如我们所看到的，许多事情决定任何一种物品的需求量，需求定理：在其他条件相同是，一种物品价格上升，该物品需求量减少。价格变动代表这沿着需求曲线的变动，而其他变量种一个变量的变动使需求曲线变动。除了价格外，决定消费者想购买多少的其他因素包括收入、相关物品的价格、嗜好、预期和买者的数量。沈北大学城每逢放假便掀起回家热潮，对于出租车的需求大大增加。而市场的另外一方卖着行为，任何一种物品或劳务的供给量是卖者愿意并且能够售出的数量。投入价格、技术、预期以及卖者的数量也决定了供给曲线的移动。通过对于市场形势的分析供给远小于需求，因此形成卖家主导的市场。即使乘客不同意拼客，出租司机仍然可以理直气壮的拒载，因为出租车的需求量十分之大。 （二）成本分析 沈北地区距离沈阳的两个火车站距离都较远，出租司机考虑到其成本不满足于一份乘客给予他的利润；出租车的成本即汽油或燃气以及时间。由此来看出租车的成本为可变成本。考虑到沈北地处沈阳周边，距离市区远，许多司机考虑到油价不愿去沈北地区，因为一旦返回市区跑空车则减少收益或亏本。考虑到投入成本导致沈北出租数量较少。而沈师校门的这些出租大多是沈北与北站或南站之间两点式的固定路线。即避免了跑空车的亏本风险，又通过拼客的形式使得利润达到最大。 （三）垄断 所谓垄断就是一个企业是其产品的惟一的卖者，而且其产品没有相近的产品。产生垄断的基本原因就是进入壁垒，进入壁垒又有三个来源：1、关键资源有一家企业拥有。2、政府给与一个企业排他性的生产某种产品或劳务的权力。3、生产成本使一个生产者比大量生产者更有效率。垄断者将需求曲线把消费者愿意为之支付的量和销售量联系起来，找出其产品利润最大化的价格。在垄断市场上价格大于边际成本。沈北地区交通较单一，只有公交与少量出租，放假前夕大都是学生回家的高峰期并且很大一部分学生需要赶时间选择打车，由此这些出租车形成了相对垄断，因此产生了定价优势。需要赶火车回家的学生别无选择只能任出租司机拼客绕路要高价。三、应对措施 1.使出租司机的成本大于其拼客的利润。我们应拿起法律武器，保护我们自身利益。交通部门规定对于个别地段的出租车司机按照固定线路行驶、不使用计价器的、使用计价器但不按显示金额收费的情况，将一律按照不使用计价器予以处理，对出租车驾驶员处以1000元到2000元的罚款，信誉考核记5分。两次拒载缴销准驾证。市民可以通过电话96123来举报，一经查实按处罚上限处理。通过交通部门的管理处罚，定会使疯狂拼客的出租有所收敛。 2. 我们选择其替代品来满足我们的出行需求。同学平日出行可以尽量选择公交出行，而且本年末途径沈北可到达北站、中转地铁一号线可到达沈阳站的地铁2号线将会通车。同学们也可以选择搭乘地铁出行。这样便将对于出租车的需求减低，停止出租短缺的现象。 3.我们可以在校内自己形成拼车的有关组织，通过网络联系，需要打车的同时间顺路的同学可以自行拼车，将时距并计的价格按比例平分。这样既打破了相对垄断的局势，扭转了卖家主导的局势，又降低了我们出行的成本。四、总结 我们生活中离不开微观经济学中微妙的原理，处处可见这些原理在我们日常中发挥的重要作用。通过经济学，我们学会客观的看待每个问题，通过分析使我们获得最有效获利最大的方法。通过对于沈师校