国际贸易与实务第十二章练习题.doc

第12章习题 一、单项选择1 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ C ）A. B险 B. A险 C. C险 D 协会战争条款2 一批货物在海运途中发生承保范围内的损失其修理费用超过修复后的价值，这种损失属于（ B ）A实际全损 B.推定全损 C共同海损 D 单独海损3 ICC险别中，不能单独投保的险别为（ C ）AICC战争险 B. ICC罢工险 C恶意损害险 D ICC（A）险4 中方某公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，中方公司应负责替国外客户投保，按惯例中方应投保（ C ）A一切险加战争险 B.一切险 C保险人承担责任范围最小的险别 D 平安险5 下列不属于一切险承保范围的险别是（ C ）A偷窃提货不着险 B.渗漏险 C交货不到险 D 舱面险6 在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）A、是部分损失的一种 B.是全部损失的一种 C有时是全部损失，有时是部分损失 D 是实际全损7 在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅受损方单独承担损失。这种损失是（ A ）A部分损失 B.有时是全部损失，有时是部分损失 C全部损失 D 实际全损8 某远洋货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。（ C ）AA舱乙批货与B舱货物都属于单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物都属于共同海损CA舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损D、A舱乙批货物属单独海损，B舱货物属共同海损9 仓至仓条款是（ B ）A承运人负责运输责任起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款 C出口人负责交货责任起讫的条款D托运人负责交货责任起讫的条款10. 按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是：（ A ）A水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失B.平安险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失C平安险和水渍险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失D一般附加险的责任范围加上一般外来原因所致的全部和部分损失11、按中国人民保险公司海洋货物运输条款规定，在三种基本险别中，就保险公司承保的风险责任范围的大小而言，下列三种排列程序，哪一种是正确的。（ C ）A平安险，一切险，水渍险B.水渍险，一切险，平安险C一切险，水渍险，平安险D平安险、水渍险，一切险12、 根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）A平安险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C水渍险加11种一般附加险D平安险和水渍险加11种一般附加险13、 预约保险以（ B ）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。A提单 B.国外的装运通知 C大副收据 D 装箱单14、 按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ A ）A加一成 B. 加二成 C加三成 D 加一成半15、 我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ C ）A单独海损 B.共同损失 C实际损失 D 全损16、 CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ B ）A一般可以单独投保 B不能单独投保 C可单独投保两次 D 有时可单独投保，有时不能17、 某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ C ）A负责赔偿整批货物B负责赔偿被雨淋湿的部分C不给予赔偿D 以上都不对18、 有一批出口服装，在海上运输中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）A共同海损 B实际全损 C推定全损 D单独海损19、 我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。A平安险加水渍险 B一切险加偷窃提货不着险 C水渍险加偷窃提货不着险 D 平安险加偷窃提货不着险20、 水渍险的责任范围包含了（ C ）的责任范围。A一般附加险 B特殊附加险 C平安险 D 一切险21、 下列险别中可以单独投保的是（ C ）A偷窃提货不着险 B拒收险 C水渍险 D淡水雨淋险22、伦敦保险业协会修订的海运货物保险条款于（ A ）起正式实行。A、1983年4月1日 B、1985年4月1日 C、1987年4月1日 D 1984年4月1日23、共同海损分摊涉及的受益方不包括（ C ）A船方 B货方 C救助方 D 以上都不包括24中国人民保险公司承保的特殊附加险有（ C ）种。A、9 B、7 C、8 D 1025、（ B ）是保险人对风险的损失的承保的责任范围。A保险金额 B 保险险别 C保险费 D 保险费率26、 按FOB条件进口货物一批，我方向保险公司投保了一切险，保险公司的责任起讫是（ A ）A仓至仓 B船至仓 C仓至船 D 以上都不对27、 某公司出口货物一批，按CIF价值的110投保了水渍险，在此基础上还可加保（ B ）A平安险和渗漏险 B破碎险和战争险 C一切险和战争险 D 平安险和战争险28、 如果已投保了（ B ），就不需要再加保一般附加险。A水渍险 B一切险 C平安险 D 战争险29、 保险人承保的费用包括（ A ）A施救费用和救助费用 B施救费用和修理费用 C修复费用 D 施救费用和修复费用30、 一般附加险中不包括（ C ）A碰损破碎险 B淡水雨淋险 C黄曲霉素险 D 舱面险二、判断题1 在国际贸易中，外贸公司向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（X ）2 水渍险的责任范围是处理平安险责任以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。（ ）3 出口托运玻璃制品时，被保险人在投保一切险之后，还应加保破碎险。（X ）4 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意地、合理地将部分货物抛如海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。上述搁浅和抛货的损失均属于共同海损。（X ）5 在保险单出具后，如需要补充货变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险单的凭证，该项凭证称为批单（ ）6 保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。（ X ）7 按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。（ ）8 如果被保险货物达保险单所载明目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任于转运到达目的地仓库时终止。（X ）9 海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（X ）10 按照中国人民保险公司现行的保险条款的规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ ）11 根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（ X ）12 伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（X ）13 目前外国商人对我出口CIF和CIP合同，要求按伦敦协会货物条款投保，我方一般也予接受。（ ）14 按我国海运货物保险条款，如投保一切险，就毋须另行投保任何附加险（X ）。15 在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。（ ）三、填空题1 我国海洋货物运输保险条款其承保的险别分为_平安险_，水渍险和一切险。2 海上运输货物保险的风险有两大类，即_海上风险_和外来风险。3 运输途中被保险货物本身遭到损坏或灭失的损失，按其损失程度可分为_全部损失_和部分损失。4 _实际全损_是指该批被保险的货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再被保险人所拥有。5 外来风险包括_一般外来风险_和特殊外来风险。6 单独海损是由海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，而_共同海损_则是因采取人为的故意的措施而导致的损失。7 我国的货物保险险别分为_基本险_和附加险两种。8 一般附加险承保_外来风险_所造成的全部或部分损失。9 中国人民保险公司的海洋运输货物保险条款规定的保险责任起讫期限也是采用_仓至仓_条款。10 中国人民保险公司陆运货物条款的基本险别有_陆运险_和陆运一切险。11 英国伦敦保险协会所制订的_协会货物条款_已被大多数国家所采用。12 国际货物运输保险的保险金额，一般是按CIF或CIP加基础上适当加成，通常是加成_10%_。13 保险单俗称_大保单_，是使用最广的一种保险单据。14 _联合凭证_是一种将发票和保险单相结合，比保险凭证更为简化的保险单据。15 陆运一切险承保的责任范围与海洋运输货物保险条款中的_一切险_相似。四案例分析1 某合同出售一级小麦150公吨，按F0B条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担责任？为什么？卖方无须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按F0B 贸易术语成交，风险划分以装运港方船舶为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于遇触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，卖方无须对货物的损失承担赔偿责任。2 我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后适逢码头工人罢工，第二天货轮因无法补充燃料，以至冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？答：进口商向保险公司索赔无理。因为投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。3 一份CIF 合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？根据本案的案情，卖方有权凭保险单向保险公司索赔的。因为，本案中，保险公司在货物装船前已按“仓至仓”条款承保了买卖双方成交的货物，所以，保险公司对货物 从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的风险应给予赔偿。4 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭火受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、员工工资。 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？答：（1）（3）是因火灾而造成的直接损失，属单独海损。（2）、（4）、（5）是因维护船、货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。5. 我国某公司按CIF条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，航速太慢且沿线到处揽货，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。问：这种货损保险公司是否负责赔偿？为什么？答：否。根据中国保险条款中的“除外责任”规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保