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文档简介

液压助力转向系统 一 组成及转向原理二 转向器 随动阀的结构及工作原理1 结构2 工作原理 1 直线行驶 2 转向行驶三 故障与排除 液压助力转向系统 1 组成及转向原理ZL50装载机转向系主要由转向盘 转向器及随动阀8 转向油缸1 10 反馈 随动 杆2 转向油泵 流量转换阀 溢流阀等组成 并且一起固定在车架上 不转向时 转向盘不动 随动阀处于中间位置 油泵泵出的压力油经随动阀直接流回油箱 转向时 转动转向盘使随动阀处于工作位置 油泵出来的压力油经随动阀进入转向油缸的不同工作腔 推活塞杆伸出或缩回 使两转向油缸相对铰接点产生相同方向力矩 驱动前后车架相对偏转而使机械转向 液压转向系组成 2 转向器 随动阀的结构及工作原理 1 结构转向器为循环球式 主要包括螺杆 螺母 齿条 扇形齿轮及循环钢球等 随动阀主要包括阀体 阀杆 定中弹簧 柱塞 止推轴承等 随动阀阀体用螺钉固定在转向器壳体上 上 中 下阀体通过螺杆连接固定在一起 阀体上有和转向油缸两腔 油泵 油箱相通的四个通孔 阀杆内圆有七道油环槽 从上往下数 槽一 四 七经暗油道相通后通油箱 槽二 六通转向油缸 槽三 五通油泵 转向器及随动阀 2 工作原理 1 直线行驶转向盘不转 阀杆在定中弹簧和柱塞的作用下处于中间位置 从转向油泵来的压力油通过槽三五进入槽四 然后流回油箱 二六被阀杆的凸肩封闭 既不和高压油槽三五相通 又不和回油槽一七相通 此时转向油缸两腔均处于封闭状态 从而使装载机直线行驶 2 转向行驶如向右转动转向盘 螺杆和阀杆便向下移动 通过上挡板压柱塞克服定中弹簧的张力 至挡板碰到阀体上定位端面为止 此时 槽三和二相通 槽二并经油管分别进入右转向油缸小腔和左转向油缸大腔 使右转向油缸活塞杆内缩 左转向油缸活塞外伸 使前后车架相对偏转 机械便向右转弯 此时两油缸另一腔的油液经油管 槽六 槽七流回油箱 只有继续转动转向盘 再次将油路接通 机械才能实现转向 随动阀油路示意图 3 故障与排除 转向盘自由行程过大1 齿条与扇形齿轮间隙过大 调整 2 反馈杆十字轴万向节间隙过大 调整或更新 转向力矩不足或转向滞后时间过长1 转向泵流量不足 油液牌号不对或变质 加油或调整检修 2 油箱滤芯堵塞或油路堵塞 清洗滤芯 疏通油路 3 溢流阀调整
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