某工程施工组织设计方案.doc

本溪姚家河滨路工程施工组织设计方案一、总体概述1、编制依据1.1本溪姚家河滨路工程招标文件；1.2施工现场的勘查情况；1.3进行市场和技术经济调查的资料；1.4设计文件和参考资料；1.5企业的生产经营能力；1.6招标文件确定的用于本工程施工的技术规范。2、工程概况姚家河滨路位于姚家地区太子河畔，道路起点为姚家西端的铁路平交道口，终点为姚家东端大明山，全线北临姚家，南靠太子河，道路全长2561.91m。姚家河滨路以孤山桥为界分AB段，A段（西段）全长484.16m，B段（东段）全长2077.75m。该路规划为城市支路，该路主要是为沿线小区和河滨广场游园服务。道路现状为土路，没有完整的路基，局部段穿越农用耕地，为使姚家河滨路在城市交通系统中发挥其交通功能作用，对全线道路进行新建。2.1道路纵断设计：道路纵断设计主要依据规划高程进行竖向控制设计。结合道路右侧河堤护坡顶面标高进行适当调整以求合理。考虑路表纵向排水要求以及道路形成后的视觉效果进行纵坡设计，其中最大纵坡2.49，最小纵坡0.3；最小凹曲线半径为2000m，最小凸曲线半径为1500m。道路56#桩58#桩纵坡为0，此段道路应结合转盘及周边远期规划标高做转盘竖向设计。2.2道路横断设计：河滨路A段红线宽度为20m，其中机动车道14m，两侧各3m人行道；河滨路B段红线宽度为25m，其中机动车道15m，两侧各5m人行道。机动车道采用双向1.5抛物线型路拱，人行道采用单向1.5直线拱。从路39#桩52#桩右侧受河堤护坡顶面控制，人行道宽度为4m。2.3道路结构设计（1）、机动车道道路结构：（压实度以重型击实为标准）道路设计容许弯沉值为LR35（0.01mm）5cm中粒式沥青混凝土（AC-16I） 压实度956cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I） 压实度956cm粗粒式沥青混凝土（AC30II） 压实度95洒透层油沥青（0.9升/m2） PC-2阳离子乳化沥青15cm水泥稳定砂砾（厂拌掺灰5） 压实度9715cm水泥稳定砂砾（厂拌掺灰5） 压实度9725cm天然砂砾 压实度95土路床压实 压实度95（2）、人行道结构 6cm人行道板（几何尺寸20cm10cm6cm荷兰砖） 3cm M7.5水泥砂浆 30cm天然砂砾 压实度95 土路床压实 压实度933、施工工期本工程工期为： 2007年8月31日开工2007年11月15日停工2008年4月25日复工2008年9月25日竣工施工工期：231天（日历日）4、工程质量目标达到优良级品工程。5、施工布置5.1项目经理部组织机构设置针对本溪姚家河滨路工程的施工特点，我公司拟成立本溪姚家河滨路工程项目经理部，负责该工程施工。经理部由参加多年市政工程施工，经验丰富的优秀技术人员和管理人员组成。项目部经理经公司法人代表授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全与成本控制的责、权、利结合的管理机制行使其职能，代表本公司对业主负责。5.1.1组织机构本溪姚家河滨路工程项目经理部由项目经理、项目副经理、总工程师及工程部（含测量队）、材料部、技质部、安全设备部、财务部、环保部、试验室、综合办公室等六部二室组成，共8个职能部室，在项目经理的领导下，在各自的职责范围内，相互配合，指导施工处施工。项目经理部下设施工一处和施工二处，每个施工处分别设置一个道路基层施工队，一个路面面层施工队，一个排水施工队。本溪姚家河滨路工程项目部组织机构项目经理 项目总工程师项目副经理工程部材料部安全设备部环保部试验室技术质量部综合办公室财 务 部部施工一处施工二处排水施工队面层施工队路基施工队排水施工队面层施工队路基施工队说明：1、项目经理部设项目经理、总工程师各一名，项目副经理两名，下设六个部和试验室、综合办公室，辖两个工程处。2、本工程计划高峰期进入工地总人数195人。5.1.2项目经理部的主要责任和权利如下（1）项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、环保、对外协调等组织指挥工作。（2）项目经理部必须确保本工程等级目标的实现。（3）项目经理部要履行保证工期目标、安全目标和文明施工等目标实现的责任。（4）本工程施行项目经理部和施工处两级管理模式，施工处要服从项目经理部的管理，严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期地检查每个施工队的落实情况，并确保各项措施的执行。5.1.3项目经理部职责（1）项目部班子：项目经理负责所属合同段的全面管理，项目副经理负责施工管理工作。总工程师负责技术、质量和计划的管理。（2）各部室的工作职能见下表部门职 能工程部施工技术方案编制、施工进度的控制，制定施工计划、统计报表、计量，组织测量和竣工档案资料编制整理。技质部质量检查、监督、分析处理质量问题、技术指导、测量控制。安全设备部施工机械设备、安全管理制度的检查和落实、安全设备和人员的调度。材料部材料、物资的供应及管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。环保部环保、文明施工、防洪。试验室各种试验工作。综合办公室协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会。（3）施工处按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。各施工处严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。5.2项目部施工处工程任务划分5.2.1 路基施工路基施工队：负责合同段内的路基工程施工。5.2.2路面面层施工路面面层施工队：负责合同段内的路面面层工程施工。5.2.3排水工程施工排水施工队：负责合同段内的排水工程施工。6、工程特点分析及解决方案通过对本溪姚家河滨路工程现场进行的详细勘察，并全面分析了本溪姚家河滨路工程特点，根据现场实际情况制定相应的施工方案及解决对策。我公司计划将本溪姚家河滨路工程设置为两个独立的施工段，在项目经理的统一指挥下，两个项目副经理分管施工一处和施工二处的施工任务，配备两个独立的施工队伍，施工一处与施工二处同时施工，确保做到工程提前竣工。6.1本溪姚家河滨路工程特点6.1.1道路现状为土路，没有完整的路基，局部段穿越农田耕地，路基施工难度大。6.1.2道路右侧为太子河河堤护坡，目前太子河正直汛期，安全隐患大。6.1.3道路孤山子桥段左侧富虹太子城工程正在施工，现场施工车辆多。6.2解决方案路基施工时制定详细的施工方案，派遣技术过硬的施工人员，集中力量攻克重点、难点地段。为了保证现场人员的安全及消除施工时的安全隐患，同时减少与富虹太子城工程之间的相互影响，各施工路口和危险区域要设置安全防护栏，设立警示标志，夜间设置警示灯，在施工现场作业时，设专职安全员，负责对过往行人、车辆的指挥工作，避免行人和车辆进入作业区。全力提高施工人员的环保意识，制定详细的环保措施，尽量减小施工对周围环境的影响。二、施工进度计划和各阶段进度和保证措施1、各项工程的施工进度计划详见施工进度横道图2、保证措施2.1指挥机构早进场我们将组织精干高效的项目部，对内指挥施工生产，对外负责合同的履行及协调联系。2.2施工准备早完成施工准备抓早抓紧。一旦中标，立即组织测量队复测，试验人员尽快安置设备，对材料进行鉴定，技术人员认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案。积极做好大小临建工程，积极筹备，购进材料物质，确保主体工程尽早开工。2.3加强管理、施工组织不断优化及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，并根据施工情况变化，不断进行改进，优化施工组织设计，使之更趋完善和合理，同时根据可能出现的各种情况，及时调整施工方案，使工程能够有序不断地进行。2.4施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面及时掌握并迅速准确地处理施工中的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。2.5强化施工管理，实行短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化，严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任与收益挂钩，做到多劳多得，充分调动单位、个人的积极性创造性。编制分阶段网络计划，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织施工。加强和搞好材料的供应和储备，保证施工用料。2.6加强设备维修和调配配齐配足维修人员，易损件有充足的配备。搞好管段内的机械调配，充分发挥机械效率。2.7采用先进的施工技术和先进的工艺措施，提高效率。2.8加强施工管理，严明劳动纪律严格对施工过程进行有效的预先控制，避免不合格项的发生，严明劳动纪律，确保达到工时定额。三、劳动力和材料投入计划及保证措施1、劳动力投入计划1.1根据工程具体情况，管理人员和施工人员分期分批进入现场。第一批为前期修建临时设施的主要管理人员及施工人员，在签定合同后3天内进驻现场。进场后迅速做好项目部和施工队驻地建设、临时用地征用、架设临时电力线和通讯线、解决施工用水、料场的筹备工作等施工准备工作。 1.2第二批进场的主要是道路、排水施工的人员，在工程开工前全部进场。1.3在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。1.4保证措施我公司在投标过程中同时进行了拟投入本合同段的技术人员、管理人员的准备工作，接到中标通知书后立即组织主要人员进入施工现场并开始进行项目部筹建和开工准备工作。2、材料投入计划2.1进场材料必须经过检验，并做好标识。经过配合比试验而确定的各种材料就近从厂家通过公路运输，砂砾采用梁家砂场砂料，水泥采用工源牌水泥，石油沥青采用盘锦北方沥青总厂生产的AH90石油沥青。2.2 主要材料进场计划详见主要材料进场计划表。2.3外购材料采用铁路和公路运输方式，地材就近通过汽车运输运至施工现场。2.4保证措施对于本工程所需要的各种材料。我公司已作了全面的调查，对于工程中大量使用的水泥、砂砾、沥青混凝土等主要材料己和供货单位达成了初步协议，将随时按工程施工需要运输到施工现场，以保证工程进度不受材料供应的影响。四、机械设备投入计划1、根据本合同所含工程量大小及选择工期，根据专业队伍组建情况，按照“合理匹配、配备齐全、切合适用、满足需要”的原则，搞好机械设备的配置。2、投入机械详见投入本工程机械设备一览表3、进场办法 由既有道路开至或汽运至施工现场五、施工平面布置和临时设施布置1、施工现场准备1.1临时设施：项目经理部办公地点设在河滨路B段K0+480处，临时设施详见施工总平面布置图。确定各施工作业场地、监理和施工处生活区及办公区等临时用地位置后，由综合办公室办理临时用地手续，筹建各种临时设施。临时区域做好临时排水系统。2、施工技术准备2.1临时设施及用水、用电在生活区采用自来水，用来满足生活用水，生产用水采用水车送水，办理临时用电，并配备发电机。2.2机械设备准备工作我公司在投标过程中同时进行了拟投入本合同段的施工设备的准备工作，首批机械设备主要有部分挖掘机、自卸汽车、洒水车、平地机、压路机及测量仪器等，进场后迅速做好项目部和施工处临时用地建设。其余设备按本合同段拟投入的施工机械设备表中所列内容在规定时间内进场。2.3工程控制点交接和维护组织有关技术人员学习设计文件和施工规范，根据设计单位、监理工程师提供的测量资料和控制点桩利用全站仪对主控点进行仔细检测，校核业主或测量单位提供的测量资料，如有位移、偏离、破坏和丢失现象要联测恢复，对施工范围内的水准点检测后移至用地界外安全处，并增补施工水准点，加固保护标志，恢复定线成果，送交监理工程师审核批准后，据以对路基、各结构物进行放样工作。 2.4施工图会审由总工程师组织各部门、各施工队技术人员认真熟悉图纸,并在现场仔细核对，发现问题及时上报监理工程师。2.5编制施工组织设计由总工程师组织技术人员编制实施性施工组织设计，并报监理工程师批准后实施。 2.6技术交底及培训由技质部组织有关技术人员及施工管理人员进行设计文件及施工组织设计技术交底，并对有关人员进行岗前培训。各项准备工作结束后，由工程部将开工报告报送监理工程师，批准后方可开工。六、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案本溪姚家河滨路工程是本溪市的交通城市支路，为确保工程质量和工期，本溪姚家河滨路工程采取全封闭施工。本溪姚家河滨路工程施工时采用穿插作业和流水施工的方法，形成各结构层的流水作业。封路措施采用彩钢板围挡，在各道口设置交通标志牌，并设专人指挥。施工时做到快速，在保证施工质量的前提下，尽量缩短施工时间，减少扰民，做到工完料净、场地清。1、测 量1.1测量人员必须熟悉图纸和有关设计文件，并按有关程序接收设计规划的交点，明确中心及高程控制点。1.2由经过培训的测量人员使用经校验的测量仪器进行复测，测量精度应达到规定要求,水准点闭合差为12Lmm，导线方位角闭合差为40n秒直接丈量测距的允许偏差应符合下表：直接丈量允许偏差表序号固定测桩间距离（m）允许偏差15001/20000 1.3固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等、应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，复测后方可开工。2、土方施工 2.1挖方施工 概况：本标段路基挖土方开挖高度较小，属浅挖地段，拟采用如下施工方法。 首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。 针对本标段均为浅挖的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(2)，采用压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。2.2填土施工 (1)施工程序 路基填筑前，先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验成果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。 (2)施工方法 路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。 利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。 本标段的填方，采用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量2以内。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压12遍。 当填高小于80cm时，清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压，以确保地基碾压密实。 由于本标段实际填土层数较多，满足压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，我们将采用大吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。 在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加15cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。 试验检测，本段填土采用灌砂法进行检测，在征得监理工程师许可的前提下，我们还拟使用核子密度仪，以满足机械化施工要求及加快检测速度。路拱成型一段后刷坡整型，将多余土方调运至下段使用。3、天然砂砾施工3.1 施工准备材料的要求：要求砂砾级配良好，最大粒径8，粒径5的颗粒料要大于50%，小于5的颗粒含量为25%50%，含泥量小于5%。3.2 垫层试验段在砂砾垫层全面开工前做不少于100米的试验段以确定正式的人员组合、机械组合及各项施工参数（如松方系数、碾压遍数、适于现场施工的含水量等）。3.3 施工方案施工顺序如下：施工放样 运料和摊平砂砾 洒水闷料 精平 碾压 检验 养护3.3.1施工放样对要进行施工的段落进行测量放样，按设计的几何尺寸用测桩钉出两侧边线标桩（要比设计的尺寸宽出510），标桩纵向间距为10米，用水准仪进行放样，并在标桩上用红色油漆标出本层设计标高。误差要求在62之间。3.3.2运料和摊平根据路段垫层的宽度、试验段确定的松铺厚度，计算各段需要的垫层材料数量，根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。保证所备砂砾接近设计用量。用推土机将砂砾推平后，再用平地机初平，将超粒径砾石去掉。3.3.3洒水闷料在初平的砂砾垫层上用洒水车洒水闷料，注意洒水要均匀一致，洒水量宜为最佳含水量的7080%，闷料时间为一夜。3.3.4精 平用自动找平平地机进行精确整平，整平后的垫层应符合设计的横坡。并配合人工找补，捡出泥块、有机物和超粒径的石块。经过压实后达到设计标高的要求，没有明显的离析。3.3.5碾 压整型后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，使用振动压路机由横坡低处向高处进行碾压，要求1/2错轮碾压，使之压实度达到设计要求。碾压遍数由试验段确定。3.3.6检 验垫层自检合格后，报监理工程师检验，检验合格后，方可转入下道工序施工。3.4 检查项目及标准垫层施工的检查项目及标准项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1压实度（%）95用密度法每2000m2取样6次2平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每20延米一个断面，每断面35个点4宽度（mm）不小于设计尺量：每40延米1处5厚度（mm）-10每15002000 m26个点6横坡度（%）0.3水准仪：每100延米3处7弯 沉符合设计要求弯沉仪测外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。3.5 垫层施工的注意事项 3.5.1在铺筑垫层前，应将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。3.5.2摊铺后的砂砾应无明显离析现象，离析处采用细集料作嵌缝处理。3.5.3两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。3.5.4应有两天以上的时间封闭交通，保证垫层表面结板。3.5.5严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。 4、水泥稳定砂砾施工 4.1 材料要求4.1.1水 泥（1）采用P32.5级的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。选用初凝时间3小时以上、终凝时间6小时以上的水泥。不得使用早强水泥和受潮变质的水泥。（2）水泥进场时，必须附有合格产品化验单。（3）不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混合堆放，并严禁混合使用。（4）出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用，并报监理工程师认可。否则不得使用。（5）严禁使用结块变质的水泥。4.1.2级配砂砾砾料最大粒径31.5，有机质含量不应超过2%，含水量控制在最佳含水量范围内。4.1.3砂砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥土、杂物含量小于3%。4.1.4水采用井水。4.2 配合比设计4.2.1根据路基施工的实际情况和设计标准的要求，试验时在对基层使用混合料级配提出严格要求的同时，亦考虑了混合料在生产、运输、拌和、摊铺过程中给混合料级配所带来的不利因素，因此在规范要求的范围内，将混合料级配分为三种不同的粒径组成混合料，进行无侧限抗压强度试验，即上、中、下限，这将给施工和质量控制创造方便条件。4.2.2混合料配合比的设计与试验。先后进行不同水泥剂量、集料含量等的组合系统试验，经筛选后确定混合料的配合比。4.2.3考虑到试验条件与大面积施工环境条件的差异性，对试验结果采用了95%置信水平代表值作为推荐配合比的强度指标，这将更有利于水泥稳定砂砾的强度控制和质量保证。4.3 拌和、生产采用WCQ600型电子计量稳定土厂拌设备，拌和能力600t/h，设备性能良好。配料系统采用电子动态称量技术，物料配比准确。水泥计量采用螺旋输送机直接送入搅拌机，避免散失，防止环境污染。供水采用配备数字脉冲发生器的正向排水泵，水量由数字计数器显示，不受水头变化的影响，保证计量准确。4.4 施工工序4.4.1施工前按设计要求恢复中心线和高程控制桩，摊铺机高程控制采用走钢丝的方法。行车钢丝紧固好紧线器，防止过度下垂，二支架间距不超过5m，挠度不超过2。松铺系数按1.25控制，摊铺机行走速度根据供料状况确定，一般情况下宜缓慢匀速行走，减少停机待料时间。4.4.2碾压采用阶梯形压法。先用10T振动压路机静压一遍，然后用20T振动压路机振压两遍，终压用10T振动压路机静压12遍，至无轮迹为止。4.4.3摊铺碾压交叉渐进，作业段长度以5060米为宜。较短不利于机械穿插作业，较长容易使混合料中的水分挥发过多，影响施工质量。4.4.4从拌和到压实成型，全过程所需时间不得超过所用水泥的初凝时间，因此，拌和时严禁无故停机。必须保证连续作业。4.4.5在摊铺碾压过程中，如因高温、大风使基层表面出现风干“白眼”现象，即裸露石料失水干燥后呈灰白色，及时启动轮胎压路机的自动喷水装置，碾压12遍，将“白眼”湿润。不得采用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层顶面上的水泥浆。4.4.6每日收工或因故停工时要预留纵横接茬，先留半幅横茬，隔34米后再留另半幅横茬，横茬端部留30长的坡形茬。接续施工时，在横茬顶部刨除5以上，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。4.4.7基层摊铺后养生不得少于7天，设置路挡、标志牌，设专人维护，严禁车辆行驶。并在养生期间进行自检，对超出允许偏差的路段，认真整修至合格，最后进行交验。4.5 施工中采取的几项技术措施4.5.1减少基层裂缝施工中为减少基层产生收缩裂缝，采取了以下一些技术措施：（1）水泥以采用P32.5级为宜，用量不超过5%。严格控制水的用量，根据气温变化，可适量增减2%，含水量宁可少些，不宜增大。（2）摊铺时。压实要跟上，以减少混合料水分的蒸发。当出现混合料表面干燥时，不用洒水车或水管喷水，防止水分过量，造成滚浆碾压的不良后果。采用压路机自身的喷水装置少量补水碾压成活。切忌滚浆碾压，以免造成表面水泥集中，出现整体厚度中含灰不均匀的现象，滚浆压实形成硬壳后，透层沥青难以渗透，同时也易出现裂缝。（3）不追求超强度，过分地提高水泥标号和水泥用量。水泥用量在允许范围之内即可，以免出现徐变、收缩裂缝。强度应控制在34Mpa为宜。（4）碾压成型并检测合格后及时养生，保持基层表面湿润，减少水分的蒸发。加强成品保护，严格限制车辆和机械通行。不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20km/h。4.5.2水泥的选用选择水泥以用初凝时间稍长的P32.5级矿渣水泥为宜，施工时间可以适当延长，但不宜超过3小时，并需根据试验确定。4.5.3特殊情况的处理遇有特殊情况，需要延长混合料从拌和到压实成活时间，可在混合料中掺入一定比例的缓凝剂。5、沥青混凝土路面施工5.1 材 料5.1.1沥 青沥青材料为盘锦北方沥青总厂生产的重交通道路石油沥青（AH-90）。其技术要求应符合下表。重交通道路石油沥青技术要求试 验 项 目AH130AH110AH90AH70AH50针入度（25,100g，5s）（0.1mm）120-140100-1208010060804060延度（5cm/min，15）不小于（cm）10010010010080软化点（环球法） （）40504151425244544055闪点（COC） 不小于（）230含蜡量（蒸馏法） 不大于（%）32密度（15）（g/cm3）实 测 记 录溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.0薄膜加热试验1635h质量损失不大于（%）1.31.21.00.80.6针入度比不小于（%）4548505558延度（25）不小于（%）7575755040延度（15）（cm）实 测 记 录动力粘度60（Pa.s）220305.1.2粗集料粗集料是石灰岩或辉绿岩在经过二级破碎（鄂破+反击破或锤破）、除尘、筛分等加工后产生的碎石，粒径大于2.36mm。粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。沥青面层用粗集料规格（方孔筛）规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140-7510090-100-0-15-0-5S240-6010090-100-0-15-0-5S330-6010090-100-0-15-0-5S425-5010090-100-0-15-0-5S520-4010090-100-0-15-0-5S615-3010090-100-0-15-0-5S710-3010090-100-0-150-5S815-2510095-100-0-150-5S910-2010095-100-0-150-5S1010-1510095-1000-150-5S115-1510095-10040-700-150-5S125-1010095-1000-100-5S133-1010095-10040-700-150-5S143-510085-1000-250-55.1.3细集料细集料采用天然砂或石屑。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。堆放处搭盖遮雨棚。沥青面层用天然砂规格方孔筛（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗 砂中 砂细 砂9.51001001004.759010090100901002.36659575100851001.1835655090751000.61529305960840.322083015450.150100100100.075050505细度模数MX3.73.13.02.32.21.6沥青面层用石屑规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150510085-1004070015S1603100851002050015沥青面层用细集料质量技术要求指 标规 定 值视密度 不小于（t/m3）2.5坚固性（大于0.3mm部分） 不大于（%）12砂当量 不小于（%）605.1.4填 料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉。填料不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。沥青面层用矿粉质量技术要求指 标规 定 值视密度 不小于（t/m3）25含水量 不大于（%）1粒度范围 0.6mm（%）1000.15mm（%）901000.075mm（%）75100外 观无团粒结块亲水系数15.2 配合比设计面层在正式生产前采用马歇尔试验法进行沥青混合料配合比设计，并严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行。在开工前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量以及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标。并作出书面详细说明。经监理工程师批准后，进入生产配合比设计。5.3 试验路段在试验路段施工之前，向监理工程师提交完整的不同试验方案书面说明。在路幅的一侧车道上，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不少于100米的试验路段。施工中设备和工艺不得改变，若改变必须通过试验确定或由监理工程师审定；试验路段施工中采用不同的压实方法和不同的压实机械组合以及压实程序。测试其压实度、松铺系数、压实遍数。通过试验检测施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性。5.4 施工工序沥青混凝土面层的施工顺序为：准备工作 施工放样 沥青混合料的拌和 混合料的运输 混合料的摊铺 混合料的压实5.4.1施工准备检查水稳层及条石，使其满足质量要求。对不符合设计要求的路段，应在摊铺前处理，处理后经监理工程师批准方可进行施工。铺筑前对下承层应彻底清扫干净。喷洒0.9升/的乳化沥青。5.4.2测量放样面层施工时，纵向每5米设一个桩，将设计标高用红蓝铅笔划到条石上。并且每20米标记出该点的施工桩号，并进行定桩放样，桩要牢固而稳定。以放样的设计标高为基准，在钢丝架上标注摊铺机照准的基准钢丝线（要求使用直径为6mm，拉力大于800KN，而且每根的长度不超过200m的钢丝。）测量挂线的累计误差不超过5mm。以保证面层的摊铺厚度及平整度满足设计要求。5.4.3沥青混合料的拌和拌和场进行适当的硬化处理，堆放材料的场地搭盖防雨棚，粗、细集料分类堆放，取处不同的料源、集料分开堆放。每个料源的材料都进行抽样试验，并经监理工程师批准。上料时用量控制精确，沥青和矿料的加热温度要控制准确，保证沥青混合料运到施工现场的温度符合摊铺的要求。沥青混合料的初压、复压、终压温度均应符合施工规范的要求。我们采用一台沥青混凝土移动拌和设备进行沥青混合料的拌和，生产能力为120t/h，可以满足施工的进度要求。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度比沥青高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10，贮料仓的储料时间不得超过24小时。沥青混合料的施工温度控制范围见下表：沥青混合料的正常施工温度（）工 序温度()备 注工 序温度()备注沥青加热130-160初压（不低于）100-120集料加热140-170混合料出厂130-160超过195废弃终压（不低于）70混合料摊铺（不低于）130不超过165贮存保温降低（不超过）10超过者废拌和控制室要逐盘打印沥青及各矿料的用量和拌和温度，拌和时间由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并以沥青混合料拌和均匀为标准。要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料出现花白、冒青烟和离析等现象，应将其作为废料处理并及时纠正。同时必须经常注意混合料的配合比，保证符合设计要求。做到不合格的拌和料绝不出厂。5.4.4沥青混合料的运输沥青混合料采用自卸汽车进行运输。运输时车厢内清扫干净，并采取适当的措施防止沥青与车厢板粘结。拌和机卸料时，应每卸一斗料，料车就挪动一下位置，以减少粗细集料的离析。料车应有必要的蓬布覆盖，以保证混合料运到施工场地时仍能满足摊铺的温度要求。料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料时料车挂空档，让摊铺机推动前进。运输车辆的运力应保证充足，保持工作连续性。运输车辆配备要考虑运距、摊铺速度、拌和能力等因素。摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。5.4.5沥青混合料的摊铺摊铺时采用两台自动找平摊铺机进行作业，碾压采用一台13T、一台10T双钢轮振动压路机（双驱双振）和一台26T轮胎压路机进行碾压。摊铺沥青混合料前，喷洒0.9升/的乳化沥青。沥青混凝土摊铺采用两台摊铺机双机作业，呈梯形布置，两台摊铺机纵向间距保持在1520m之间，连续供料摊铺，保证纵缝热接，当运料中断或作业结束时，将两台摊铺机纵向距离保持一致，只留一个横缝。摊铺机的自动找平控制系统采用拓普康SAS SYSTEMV非接触式平衡梁。它的工作原理是使用声纳跟踪器，采用非接触数字处理技术。它以地面为基准精确测出距离平均值，控制摊铺机的升降油缸，从而达到更好的光滑平整的摊铺效果。它与接触式设备相比具有以下特点：非接触，无粘连，不必清洗，不会造成路面污染。外观轻巧，操作方便。数字控制，设有机械误差，摊铺的厚度误差能精确的控制在1以内。结构紧凑，可折叠，运输方便。前进、后退变换自如，压路机可紧随碾压。可用于匝道、变坡、互相立交及钢板桥面的摊铺控制。接位、井盖处理既方便效果又好。摊铺机行驶速度：6cm粗粒式沥青混凝土AC30控制在6米/分钟以下，6cm粗粒式沥青混凝土AC25控制在5米/分钟以下，5cm中粒式沥青混凝土AC16控制在3米/分钟以下，松铺系数为1.11.15。摊铺过程中随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及沥青混凝土温度，不合格处及时处理调整，认真做好摊铺记录。5.4.6沥青混合料的压实（1）碾 压碾压分为初压、复压和终压。初压控制温度为110，复压控制温度为90前完成，终压控制控制温度为70前完成。初压采用10T双钢轮振动压路机进行静压两遍。碾压时从外侧向路中碾压，1/21/3错轮碾压，匀速行驶。条石边缘预留出3040cm沥青混凝土暂不碾压，压实一遍后将压路机重心位于压实过的沥青混合料上，再压边缘，以减少向外推移。碾压过程中压路机起动、停止必须减速慢行，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动或突然刹车。复压采用13T双钢轮振动压路机碾压46遍。振动频率控制在3550HZ，振幅0.30.8m。相邻碾压带重叠1020cm。倒车时关闭振动。终压用10T双钢轮振动压路机和26T轮胎式压路机碾压两遍，碾压段长度与摊铺段相适应，每次两端折返的位置随摊铺机向前阶梯形推进，不得在同一断面上。压路机折返时，不得刹车，采取在无动力下自动停车，再回压的方法。条石、井室周边等压路机碾压不到的位置采用MVC88GH蛙式柴油打夯机进行碾压。压路机碾压速度（km/h）碾 压 阶 段碾压（km/h）碾压（km/h）压（km/h）压路机类型钢轮压路机1.522.53.52.53.5振动压路机静压1.52振动45静压23轮胎压路机3.54.546（2）特殊地段碾压a、横向接茬碾压：在条件允许的地方，使用小型碾压机械对横向接茬采用横向碾压。横向碾压开始时，使机械轮宽的1020cm置于新铺的沥青混合料上碾压,逐渐横移整个滚轮进入新铺层上。开始时先静压，然后振动碾压。b、纵向接茬碾压：热料层与冷料层相接：压路机位于热沥青混合料上，然后进行振动碾压，把混合料从热边压入相对的冷结合边，产生较高的结合密实度。热料层相接：先压实离中心热接茬两边大约20 cm以外的地方，最后压实中间剩下来的混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，使热料层形成良好的结合。c、弯道或交叉口的碾压：先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压。对急弯应尽可能采取直线碾压，并逐一转换压道，对缺角用电动夯压实。d、陡坡碾压：在陡坡碾压时，先采用轻型压路机预压。无论是上坡还是下坡，压路面的从动轮始终朝着摊铺方向。先静压，待混合料达到稳定后，方可采用低震幅震动碾压。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，混合料温度不宜过高。 5.4.7接茬处理（1）纵向接茬两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度前后一致，搭接施工有冷接茬与热接茬两种。冷接茬在施工中的搭接宽度约为35cm，过宽了会使接茬处压实不足，产生热裂。过窄会在接茬处形成斜坡。新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。在摊铺新铺层时，对已铺的摊铺带接茬处边缘应铲修垂直。碾压新摊铺带时，也要先将其接茬边缘铲齐。热接茬施工，毗邻摊铺带的搭接宽度约为25cm，摊铺带的边缘必须齐整。要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置，沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，摊铺机驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。（2）横向接茬前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，它比纵向接茬对汽车行驶速度和舒适性的影响更大。处理好横接茬的一个基本原则是：要把第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。5.5 面层检查项目与标准沥青混凝土面层检测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）高速公路、一级公路1压实度（%）95（98*）按JTJ03294附录F检查，每200m每车道1处2平整度（mm）IRI（m/km）1.22.0平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或3弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTJ07198附录I和JTJ05995的要求检查4抗 滑磨擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度-8上面层-4按JTJ07118附录H和JTJ05995的要求检查每200m每车道1点6中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点7纵断面