威海农产品冷链物流发展研究.doc

威海农产品冷链物流发展研究威海农产品冷链物流发展研究物流管理专业【摘要】冷链物流的社会与经济价值，就在于能满足人们对新鲜食品的需求和使食物在运输、储藏过程途中尽量减少损失和浪费，还能够刺激冷藏设备制造业的发展。众所周知，几乎所有的食物都是从田野、山间、河流、湖海和食品加工厂生产出来的，如果在达到消费者口中之前还要使之处在保鲜保质的状态，这就必须配置和运用冷链物流系统。威海农产品的产销量在山东乃至全国占有很大的比重，但是由于物流冷链技术薄弱，冷库等基础设施的不足导致的农产品在储存、运输、销售等环节造成了很大的损失。本文从威海农产品冷链的现象入手进行分析，为威海农产品冷链物流的发展提出建议。【关键词】农产品冷链物流 物流化程度 冷链标准化 基础设施 前言 据统计，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到2030、12、15，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。 进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5、15、23，冷藏运输率分别达到15、30、40。为促进农民持续增收、保障消费安全，我国计划到2015年将全国冷库总容量在现有880万吨的基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。 本文主要介绍了农产品冷链物流的相关知识，分析了威海农产品冷链物流发展过程中存在的问题，借鉴其他地区的发展经验，在前人工作成果的基础上针对威海农产品冷链物流发展过程中存在的问题提出了解决对策。一、农产品冷链物流的理论基础（一）农产品冷链物流的概念国家标准物流术语（GB/T 183542006）将冷链定义为:根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。1（二）农产品冷链物流的内容农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜等的气调贮藏。冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。2（三）农产品冷链物流的特点及应遵循的原则 农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点还有链条多元化共存、投资规模大，专用性高、组织协调性高等特点。冷链在农产品的冷链流通过程中,应遵循“3T原则”,即流通时间( time) 、温度( temperature)和产品耐藏性( tolerance)。同时,还要满足“3M”条件,即冷藏保鲜的工具和手段(Means) 、方法(Methods)以及管理措施(Management)。3二、威海农产品冷链物流发展的现状 威海是山东主要农产品出口基地之一。2008年出口额达到9亿美元，占全省的十分之一。产品销往日本、韩国、美国、欧盟、俄罗斯等100多个国家和地区。有400多家企业从事农产品生产、加工、出口业务，其中外商投资企业220多家，出口额占全市的68%。有18家企业农产品出口超过千万美元。4 威海主要的农产品为乳山牡蛎，荣成海参等海鲜产品、文登无花果，文登红富士等果类产品、乳山绿茶，威海花生等农产品。威海的冷库主要为果蔬冷库，如文登河格果品恒温冷库、乳山市佳丰果蔬冷库等。山东省第一座万吨水产冷库在荣成石岛镇建立，容量1万吨，其中冻品库5000吨，机冰库5000吨；文登葛家建立的中国胶东农产品物流基地引进大量冷库技术。根据2008年的调查得知威海主要冷库的分布及类型如下表：表一威海地区冷库数量分布表（单位：吨）地区冷库数量气调库冷风库总库容文登24142003760051800荣成1864001950025900乳山1112001650017700威海环翠区2070001710024100数据来源：威海农业信息网虽然威海地区冷库数量正在逐年增加，但是冷库的总量与实际的需求量的差额仍然很大，现有的冷库不能满足农产品储藏需求。而且冷库的分布不均匀，散户很少有能力建立自己的冷库，从而使农产品在散户到企业间的损失严重。下面就威海农产品冷链物流存在的问题进行研究并提出解决方案。三、威海农产品冷链物流存在的问题 近年来，威海农产品冷链物流发展较快，许多设施尚处于建设阶段，没有投入使用。农产品冷链物流发展过程中存在一些问题，主要如下：（一）农产品市场流通体系不完善，农产品物流化程度低 威海农产品物流产业还比较薄弱，目前农产品冷链物流主要依靠生产者或大型零售商完成，造成企业资源分散、配送效率低、冷链物流成本高、服务水平低的局面。农产品流通主要以批发市场为主导，常常经过多次批发倒手，造成成农产品在倒手运输等环节的损失。 农产品物流化程度低，大部分农户对农产品物流、冷链物流了解甚少，传统的流通意识占主导地位，对高成本、新技术的冷库不接受从源头上上造成了农产品物流化程度低。5（二）农产品冷链物流的基础设施薄弱 虽然威海的冷库数量逐年提高，但是从总体上看农产品冷链物流的基础设施比较薄弱。冷库主要为一些大型企业所拥有，不能满足农产品储存的整体要求。冷藏运输车与国际的运输水品相差甚远。威海市的货运车辆约八成是敞篷的，只有约两成为密封或厢式的，其中备有制冷机及保温箱的冷藏车不到一成。80%左右的水果、蔬菜、水产品通过普通库车运输，特别是在农贸市场间的运输。以红富士苹果为例，苹果采摘后，一般由农户自家的农用车运到自家的仓库（无任何冷藏设施的普通仓库）部分甚至露天放置，等与买家达成交易再由买家由普通敞篷卡车运到工厂进行其他处理。可见基础设施的薄弱严重阻碍了威海农产品冷链物流的发展。主要生鲜农产品的冷链温度范围表二：表二 农产品冷藏温度带温度带/对象品目510蔬菜、果类、奶类加工食品-25生食用鱼贝类、生鲜肉-15冷冻肉、冷冻鱼注：资料来源于中国物流发展报告（20092010） 由此可见，农产品的保存储藏对温度的要求很高，物流基础设施的薄弱，不能够满足农产品对温度的要求，势必会对农产品造成相当的损失。（三）完整的冷链体系尚未形成，原有的方式浪费严重冷链体系是指易腐食品在各个环节过程中，始终处于规定的低温状态，保证物品质量、减少物品损耗的一项系统工程，相对而言，物流环节是冷链体系中最为薄弱的一环。6 据统计，在威海市，水果、蔬菜等没有加工环节的冷链体系尚未健全，在采摘、物流、储存等环节上的损失率高达25%至30%。拥有先进农产品冷链技术的大型企业间水平参差不齐而且联系较少，一般独自使用经营对散户的贮存支持少之又少，流通过程中原有的流通方式仍占主导地位，对流通过程中农产品储存的忽视使农产品的浪费严重，造成经济损失超过亿元。（四）两极化现象严重 两极化现象严重是威海冷链物流发展中存在的又一严重问题，先进的设施主要为大型企业所拥有，作为农产品生产的源头-农户很少能够采用引进先进的农产品物流技术，一是农户对冷库等先进技术的认识不够，对农产品冷链物流没有意识，二是引进先进的物流技术成本较高，散户很少有能力支付该部分费用，而政府对该部分的支持又较少。生产源头农产品物流技术的薄弱导致最终运送到拥有高新技术的大型企业的农产品的质量下降，加上大型企业间农产品冷链物流技术的参差不齐。最终导致出口农产品的质量不达标，浪费严重。四、大力发展威海农产品冷链物流的对策 通过对威海农产品冷链物流存在问题的分析，为改进威海农产品冷链物流，结合威海的实际情况对大力发展威海农产品冷链物流提出对策如下：（一）政府通过资金与政策支持，加强基础设施建设 政府应结合本地实际情况与国家的相关法规政策听，取各方面意见提出建设威海市农产品冷链物流体系的方案与政策，加大对农产品物流企业的扶持，积极与进口方联系签订农产品产销合同。对引进先进农产品冷链物流技术的企业和个人提供一定数额的资金支持和贷款优惠等政策，与企业和个人一起合作加强威海市的农产品冷链物流基础设施的建设。在政策和资金允许的范围内，政府可以出资建立公共的农产品冷库，供企业和个人使用而收取少量的储藏费。7（二）加强冷链物流的标准化建设与监管力度 加强冷链物流的标准化建设与监管力度，建设一个规范的市场，用道德和法律的手段保证冷链物流市场的良性竞争、发展，同时要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。8 通过政府、行业组织和企业通立合作, 建成一个既符合国内需求, 又符合国际标准的由客户、运营商和投资者组成建立一体化冷链联盟体系。建立完善的农产品市场流通体系，提高农产品物流化程度。（三）农产品龙头企业带头实践 威海市的农产品龙头企业应率先引进先进的冷链物流技术，通过与政府及国内外企业的合作不断完善威海市的冷链体系，在龙头企业间形成冷链技术的大规模使用，待企业间冷链体系完善后逐渐向小企业和农户推广，逐步减少由于冷链体系不健全而引起的浪费与损失。9（四）加强指导与合作，降低两极化现象 消除两极化现象必须从根本上提高小企业和农户的农产品冷链物流水平。首先，政府需对小企业和农户提供一定的支持，对小企业和农户推广农产品冷链技术，尤其要使农户改变传统的农产品流通观念，使其从思想上接受冷链技术。其次，加强企业与农户的长期合作，农户为企业提供农产品、企业为农户提供冷库，相互合作带动农产品物流技术的发展。最后，农户可以集体出资共同建设位于产地的冷库等农产品冷链物流的基础设施，即保证了农产品的冷藏要求又减少了运输途中的各种损失。结论 威海作为山东主要的农产品出口基地之一，农产品冷链物流的发展有利于降低生产与流通成本，增加农业生产的效益。通过对威海市冷链物流现状的分析，找出了威海冷链物流发展过程中存在的问题，如物流化程度低、基础设施不健全、两极化现象严重等问题，提出了相关的解决对策，如加强基础设施建设、加强合作监督与指导。参考文献1 巨晓敏3. 生鲜品冷链物流的发展潜力及问题研究. 科技情报开发与经济，2010(20):22252 孙红菊农产品冷链物流浅析. 络捷斯特物流论坛物流技术,2009（28）：29323 张革,浅析我国农产品冷链物流的完善 J . 物流采购与研究, 2009 (28):15184 王世忠. 威海