油离配合的默契程度算是一项比较大的挑战.doc

油离配合的默契程度算是一项比较大的挑战。 高速交警提醒，遇到紧急情况时，应双手握稳方向盘，观察前方的情况，同时右脚迅速果断地踩下制动踏板，要踏到底(很可能一下子使车子熄火)，但是不要急于踩离合器，因为车子尚未降到一定速度时，发动机也有一定的减速作用。过早踩离合器形成空挡，反而会让车处于不受控制的状态，不便于采取转向等其他补救措施，只有等车速降到即将拖挡时才能将离合器踏下。此外，下坡时也不能轻易踩离合器，离合器的作用只是用来换挡以及二挡以下防熄火，三挡以上踩刹车就是刹车，千万别去踩离合器。 许多车主朋友没事老习惯性踩离合，其实在正常行车时，离合器是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车(转弯，一转弯，马上抬起离合器）需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时长时间踩还费油、费车。 右脚控制的油门踏板实际上是控制发动机转速的高低，左脚控制的离合器踩下后变速箱转速一直下降，因为变速箱失去发动机的驱动力后受车身惯性驱动轮胎反带齿轮转动。飞轮盘和压盘将离合器盘压在中间,将动力传输到变速箱，完全踩下离合时飞轮盘和压盘分开,不再夹住离合器片,使发动机输出和变速箱脱离。起步时的正确操作起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快，当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起；在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。同时操作时要注意与油门配合，要完全松开油门。手动挡红绿灯起步技巧 有学员苦恼每次手动挡汽车红绿灯起步都不顺利，大家如果也有此类问题，不妨借鉴下这篇文章。 先是空挡启动汽车，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1挡，然后你慢慢送离合器，感觉到送到哪个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，稳住离合器轻加油门，不要快速松离合器，否则车辆会一冲一冲的。车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步就比较稳。换2挡时轻松油门，如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的，用一样的 办法将挡位换到2挡，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点。只要你把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本 上车辆会比较稳了。 等待红绿灯是不要紧张，我以前的一位朋友也和你一样，当红灯还有最后5秒时，可以踩离合器，慢慢送离合器，最后一秒时看到前面的车动了，你就轻踩油门，再慢松离合器。这样不容易熄火。有几点是需要注意的： 1 离合一定要踩死。 2挂一档时档位一定要找准了，千万下要是自以为是挂好了。 3 挂好挡后要慢慢放离合，这样车子也不会抖。可以等离合松开了，再加油门。如果是在平路上可以直接的慢慢的松离合，但这种方法起步比较慢，比较温柔。如果想快点那就加点油门喽，离合要慢放油门要缓缓的加。至于你说的车抖动还是你油离配合的问题，油门加的小或离合松的快。这个也不大好说，还是要自己慢慢练习，熟悉了就会有感觉了。评论|给力5不给力0 2011-01-29 21:25fangang00078|一级根据我5年的开车习惯，松离合器时，车开始抖动，我会一边稍给点油一边松离合，车和驾车的人是要磨合的，时间长了就会熟能生巧。评论|给力0不给力0 查看更多其他回答针对城市中最多见的拥堵路况，车主最痛苦莫过于：近距离跟车时，1档配离合轰油，不出1.5m，又得刹车或半离合压车，频繁的轰油、刹车、踩离合！ O,Ap:Pgs 伤离合、废油、手忙脚乱、紧张出汗、嘴里骂nnd，还得盯着转速表，生怕往前蹭时油不够，熄火，或油给大，肉疼，还得嗅着不靠谱的离合器（怕烧糊味。您以为是驾校的捷达，任凭怎么半离合，就不烧）。一个字：烦！ JW+9sI0 以下转贴专业人员的跟车技巧，比较适合小3，当然此法比较简单，老手或早已熟练，但对象俺这样的新迪友来说，多少还是有些帮助。至少，不需要再摸索其它方法了。 $v*0 O 跟车多重起步法： GP,xGZZ 配油门抬离合到接触点预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点重复操作以上动作； Me|+)p5h 当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步； SjRR8p 1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热; D_MNF =7 2、当前方（或