自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧.doc

自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 自动档汽车档位介绍和驾驶知识与技巧 一、自动汽车的档位 一般来说， 自动档汽车的自动变速器的档位分为 P、 R、 N、D、2 (或 S)、L(或 1)等。下面分别详细介绍如下： 停车档，或称泊车档： PP (Parking) 停车档，或称泊车档： P 用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转 动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆 在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而 停放时，选档杆必须扳入 P 位，从而通过变速器内部 的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止 汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长 时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及 将拨杆推进“P”的位置上。 要注意的是： 车辆一定要 在完全停止时才可使用 P 档，要不然自动变速器的机 械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此 时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自 动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在 “P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位 上误启动时使汽车突然前窜。 - R R (Reverse)倒档： (Reverse)倒档： 倒档 R 是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽 车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速 踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将 拨杆移至“R”档。 要注意的是： 当车辆尚未完全停定 时， 绝对不可以强行转至“R”档， 否则变速器会受到 严重损坏。 (Neutral)空档： NN (Neutral)空档： 空档 N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如 红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂 空档时一定要踩着刹车。 将拨杆置于“N”档上， 发动 机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可 将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏 板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持 在 D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许 的， 但若停止时间长时最好换入 N 位， 并拉紧手制动。 因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有 微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种 趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在 空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有 些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳 到 N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器 输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油 不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 D (Drive)前进档 前进档， 称驱动档： D (Drive)前进档，也称驱动档： D 这个档位下变速箱会在 1超速档 （相当于 14 档） 根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路 行驶。 由于各国车型有不同的设计， 所以“D”档一般 包括从 1 档至高档或者 2 档至高档，并会因车速及负 荷的变化而自动换档。 将拨杆放置在“D”档上， 驾车 者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常 行驶时将选档杆放在 D 位， 汽车可在 14 档(或 3 档) 之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握 的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来 确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的 车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升 档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很 快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒 适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时 超车，在 D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强 制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后 松开加速踏板又可自动升档。 2 S或 2 (Second Gear) 2 档： 2 档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用 1 档，启动后，变速箱就在 2 档上，用于湿滑路面起步， 或者慢速前进时作为限制档使用。 在上很大的斜坡时， 或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前 进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只 在低档位 （相当于手动档汽车的一档和二档） 上切换， 以保证汽车获得最大前进动力。 将拨杆放置在 2 档位， 汽车会由 1 档起步，当速度增加时会自动转 2 档。2 档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜 或落斜时，车辆会稳定地保持在 1 档或 2 档位置，不 会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转 档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动， 也不会令车子越行越快(另个一种 S 档表示的意思是 Sport 模式,介绍如下)。 S 表示运动模式（sport） 表示运动模式 sport） 动模式（ S 表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自 由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上 保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造 成油耗增加。 Gear)低速档 低速档， (Low) 或 1 (First Gear)低速档，也称 1 档： L 档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时， 把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最 低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车 在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长 时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器 只能在 1 档内工作，不能变换到其他档位。它用在严 重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功 用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭 力。 二、S、L 位低档的使用 自动变速器在 S 位或 L 位上处于低档范围， 可以在坡 道等情况下使用。下坡时换入 S 位或 L 位能充分利用 发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下 降。但是从 D 位换入 S 位或 L 位时，车速不能高于 相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器 油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气 时，若路面附着条件差，可以换入 S 位或 L 位，固定 在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免 汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入 N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。 三、自动档汽车的使用 1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制， 这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一 般只有当变速杆处于档位 P 或 N 的位置，才可以启动 发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如 D、R 等位置， 发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与 前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应 该先检查一下是不是挂错了档。 如果不是 P 或者 N 档， 应该先调整过来，再启动车子； 2、利用 N 档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒 车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车 把档位推到 N，再点火，之后挂入 D 档直接前行，这 样可以避免在 P 档打火后，需要经过 R 档，使变速箱 经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄 火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N 档 打火再启动发动机； 3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速 杆从 P 档或 N 档移出， 换入行驶档位。 松开制动踏板， 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的 也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后， 挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应 不够，很容易发生碰撞事故； 4、 在行驶中可以自由地切换前进档。 这些档位虽然限 制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配， 就可以自由切换； 5、 行驶中切不可挂入 N 档滑行， 因为自动变速箱内需 要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正 常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高， 造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的， 而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入 N 档， 倒没有什么影响； 6、 在车辆行驶过程中千万不可推入 P 档， 除非你不想 要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后 再做切换档位； 7、 由于自动变速箱内有液压传动机构， 且液体流动有 一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车 子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁 止把变速杆挂入 P 档。停车后，必须熄火挂入 P 档才 能抽出钥匙。 很多人习惯停下来直接推到 P 档再熄火， 拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆 因路面不平会前后小小挪动一下，而这时 P 档变速箱 有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对 变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入 停车位置后， 踩住刹车将排档杆拉到 N 档， 拉起手刹， 松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入 P 档！当然 这也是属于对变速箱精益求精的保护； 8、 长时间停车必须使用手刹， 否则会破坏自动变速箱 的锁止机构。 档和 N 档的区别还在于， 档时变速箱 P P 内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制 动，在停车后一定要将档位推到 P 档，切不挂在 N 档 单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是 应该如此； 9、等红灯时，到底应该使用用 N 档还是 D 档，可以根 据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在 D 对车子也没有 损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离 合器的反应轮， 其作用是放大来自发动机曲轴的扭力， 在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速 上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有 关系的，挂到 N 拉手刹也无妨。一般来说，如果停车 在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹，如果停车时间很短 那就踩着刹车等就好了。 四、自动档汽车行驶技巧 一般正常行驶下自动档的换档区间在 20002500 转 之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机， 以获得长时间的大功率输出， 一般会在 3000 转以后才 会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下 一档（这种设置基本就代替了 S 档的作用）。相反若 你缓踩油门变速箱会最早在转速 2000 不到时就升入 下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。 自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但 也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情 况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。 当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变 速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动 机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时 再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐 也更加舒适。 * 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可 度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而 当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到 较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验 几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 1/2 档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡 和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可 以挂入 2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家 都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然 下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作 为辅助制动，而自动档在 D 档时是没有辅助制动作用 的， 它只会越滑越快。 在这个时候就可以挂入限制档， 利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制 动，以减轻刹车片的工作压力。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时 间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制 在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把 档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的 度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你 可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动 降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成超车后松 开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种 情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可 以了。 五、自动档的注意事项 1）只有在 P、N 两档时才可以发动车辆，从 P 档摘出 排挡杆必需踩住刹车。N 档启动的使用是当你车辆发 动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着 发动机），踩住刹车把档位拉到 N，再点火，之后挂 入 D 档直接前行，这样可以避免在 P 档打火后，需要 经过 R 档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用 就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下 迅速将档位推至 N 档打火再启动发动机。 2）一般档位在 N、D、3 间切换时不用按换档按钮，从 3 往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂 不用按换档钮。 3） 行驶中切不可挂入 N 档滑行， 因为自动变速箱内需 要润滑，当行驶中把档位放在 N 上面时油泵是无法正 常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高， 造成彻底损坏！ 另外高速是空档滑行也是非常危险的， 而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入 N 档， 倒没有什么影响。 4） 自动档车在行驶中切不可推入 P 档。 在行驶方向变 动时，D 档与 R 档切换一定要等车辆停稳后再做操作。 5） 行驶结束停车时： 车进入停车位置后， 踩住刹车 排挡杆拉到 N 档拉起手刹松开脚刹然后熄 火排挡杆推入 P 档拔钥匙！ 6）临时停车（如等红灯）时， N 或者 D 都没有错， 根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入 N 拉手刹吧。 六、自动档驾车并非 D 档一路到底 自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设 计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理 和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如 果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。 理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正 确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的 车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。 习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用 起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太 会用，常常是简单地选用 D 档，一路到底。这被认为 是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在 找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道， 似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实 并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正 确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的 优异表现。 自动变速系统的设计让 D 档位可以根据车速自动在 3-2 (4 速或 3 速自动档汽车)或 4-3-2 (5 速自动档汽 车)档间自动变换。 这样的设计， 在市区走走停停的情 况下，自动变速箱就会在 3-2、2-3 或是档间不断地 变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动 档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自 动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到 车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的 路段更为明显。 解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车 也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有 学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自 动改变原先换档点。比如说原来的设定是 2500 转升 档的， 用大油门后会在 4000 转或者以上才升档， 这样 车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也 更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住 你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时 兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机 的转速。另外如果你的车有运动模式