二分部基床表层试验段填筑施工方案.doc

中铁四局石武客专河南段项目部二分部 基床表层级配碎石填筑试验段施工方案基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1.编制依据客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）；客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件；新建铁路石家庄至武汉客运专线郑武段新建工程路基设计图集；客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准； 石武客运专线石家庄至武汉施图SWZQ-4（路）-9、10。2.试验段目的根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织。指导二分部基床表层级配碎石填筑。3.试验段简介3.1 试验段概况基床表层级配碎石填筑工程工艺试验段起讫里程DK792+595DK792+790，总长为225.517m（含长链30.557m），本段路基基床底层顶宽15.2m，横坡4%，经监理工程师验收合格。基床表层顶面宽13.6m，线路中心两侧4.125m横坡为5，4.125m外横向边坡4%。3.2填料和填筑厚度本试验段采用的级配碎石填料来源禹州扒村，生产场地：潍坊搅拌站，位于长葛市。级配碎石填筑厚度为40cm，分两层施工。3.3工期计划开工时间：2010年3月27日，完工时间：2010年4月12日。4. 人员、机械、仪器配备4.1人员机构4.2 机械配备、测量实验仪器 表 机械配备序号机械、设备名称规 格数量（台）1振动压路机YZ221轮胎压路机YL16C1摊铺机DTU95C1洒水车6300L15推土机TY16016平地机PY165C-317挖掘机DH20018自卸车15T5振动冲击夯HCD.HCR1002表2 测量、实验仪器序号机械、设备名称规 格数量（台）1全站仪NIKON1水准仪苏光DSZ21电子秤ACS-301电子天平JY-2000215电热鼓风恒温干燥箱101-116平板载荷测定仪K-3017Ev2测试仪AX0118Evd测试仪ZFG-0219孔隙率检测仪灌砂筒15.路基填筑施工工艺5.1 施工顺序测量放样基床底层报检第一层级配碎石填筑碾压检验合格第二层级配碎石填筑碾压试验段填筑施工总结。5.2施工工艺5.2.1工艺流程级配碎石填筑按“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。四区段：验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。六流程：拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护。施工工艺流程框图见下图：5.2.2施工操作要点1测量放样在路基上根据设计坐标放出中桩和边桩，位置和高程采用方格网控制，纵向桩距10米，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。报监理工程师合格后进行下一步施工。2、拌和级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在长葛市潍坊搅拌站拌和，混合料拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按已报批配合比（ 1631.5mm :1020mm:5-10mm:石粉=30%:15%:15%:40%）在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。3、运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。 4、摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。第一层级配碎石的摊铺采用平地机进行，拟定虚铺厚度为25cm，在路基上采用方格网控制填料量。第二层摊铺采用摊铺机摊铺，根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。5、碾压整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。第一层整平结束后立即用振动压路机在路基机动车道内进行静压一次，接着用振动压路机进行开振碾压。第二层用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的不平整再用平地机整平和整形。第一次先弱振一次，然后振动压路机开强振碾压，振动碾压结束后，用压路机继续碾压，碾压顺序由路肩两侧向中间，碾压进行到要求压实度为止。从压路机碾压第三遍后，每压实一次后对试验段现场对空隙率，以及基地系数、变形模量、动态变形模量的测试，实验员记录每一项指标值，看结果是否符合规范要求，如果不符合，调整碾压遍数，至合格，通过比较，得到合适的碾压遍数。各项指标达到设计要求值后，最后进行一遍静压收光。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，第一层与第二层填筑接头应错开不小于3m。压路机碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性。沉降观测板周围1米的范围采用小夯机夯实。6.检验签证经检验符合设计及验标规定的压实质量标准后，报监理工程师签证，进行下道工序施工。7边坡夯拍边坡应用人工随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，按设计要求进行修整，达到坡面平顺、肩脚分明。8试验段施工结束，及时将技术总结方案上报监理单位审批，然后根据批复方案展开路基基床表层填筑。5.3施工工艺质量控制K30、n、Ev2、Ev2/Ev1、EVd按现行铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验，针对不同的位置检测不同的压实参数。压实标准见下表。 基床表层填筑压实标准序号项 目压 实 标 准1地基系数K30 (MPa/m)1902孔 隙 率n 183二次变形模量Ev2(MPa)1204Ev2 /Ev12.35动态变形模量Evd(MPa)55检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n和动态变形模量Evd各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；地基系数K30 、二次变形模量Ev2各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。其他标准A、每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。B、级配碎石每层填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度均不得小于15cm。C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D154d85的要求。D、基床表层外形尺寸允许偏差。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩高程10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至边缘距离+20，0mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量4宽 度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺 量5横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量5.4 沉降观测在客运专线的施工过程中，沉降观测是重要工作，尤其对于路基工程更为重要。本试验段在DK792+636、DK792+686、DK792+736、DK792+786四个断面路基中心有沉降板，级配碎石填筑施工过程中，先将沉降板的高度控制在每层填筑顶高度下35cm，待填筑完成后进行接管转标处理。第一层填筑前、第二层填筑前、第二层填筑完，总共转标3次。待两层级配碎石填筑完毕后，进行埋设沉降观测桩（放样埋设），同时沉降观测元件按照细则相关标准进行测试，采集数据。沉降观测数据显示路基沉降异常时，立即停止填筑。待沉降稳定时再填筑。6.技术保证措施1、测量放线所用点位，需经复核计算后再用；2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；3、根据现场实际宽度，在保证边坡压实质量的前提下，控制路基两侧加宽值；4、路基压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；5、每层填筑结束后，顶面坡度按照设计要求控制在4%，偏差0.5%。6、试验段内含有一段竖曲线，竖曲线的终点在DK792+630.557(长链后)，从级配碎石填筑起点到此竖曲线终点段存在一个纵向边坡，必须严格控制此段标高。7.质量保证措施1、成立质量管理领导小组，不同区段的路基填筑质量责任到人；2、针对不合格地段路基，在修整后仍不合格者，坚决返工处理，确保填筑一段，成优一段；3、下雨期间严禁填筑；4、严格控制路基设计顶面标高，确保路面结构厚度符合设计及规范要求；5、横向接缝处填料需进行翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并控制其含水率，纵向避免工作缝；6、碾压后的基床表层局部表面不平整应补平并碾压；7、已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。8、填筑完成后及时覆盖养生。8.安全保证措施1、成立安全组织领导小组，分工明确责任到人；2、各种机动车辆必须持证上岗，杜绝酒后驾车现象；3、运输车辆所经十字路口，设警示标志；4、工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程；5、大型机械作业半径内严禁闲