高压旋喷桩静载试验方案.doc

新建贵广铁路标旋喷桩复合地基承载力试验方案一、检测项目概况根据中铁五局贵广铁路经理部第三项目部的委托，对新建贵广铁路标段旋喷桩进行复合地基承载力静载试验和单桩承载力静载试验。检测数量：要求复合地基承载力试验检测数量为总桩数的2，且每检验批不少于3根。二、试验目的检验地基承载力能否满足设计要求。三、检测依据本试验依据为建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）。四、加载方案设计及计算加载装置采用堆载平台作为反力装置，用一根钢梁为主梁上铺工字钢形成堆载平台，在堆载平台上堆码编织袋装砂土提供反力。采用1台液压千斤顶作为加力装置。堆载示意图见图1。复合地基承载力（计算值）：1、旋喷桩桩径：0.5米，桩间距1.4米，设计承载力210kPa计算承载板直径为：1.051.4=1.47米最大加载力F值为22103.141.471.47/4=712.4kN2、堆载平台及加载反力计算在测区内用1套反力装置，反力装置以满足最大荷载为准作主要受力构件的应力计算。堆载平台：堆载平台尺寸为69m。，主梁采用采用I32a热轧普通工字钢作为主梁，主梁长6米，中间3米范围进行钢板帮焊加劲，加劲钢板厚10mm，如下图所示。主梁支墩采用砂袋堆码，砂袋堆码高度应满足主梁下放置钢垫块、液压千斤顶和承载板，实际堆码时考虑砂袋受压下沉高度后确定。3m次梁采用I25热轧普通工字钢，长9米，共计20根，中心间距30cm，上满铺竹跳板。次梁直接支撑在砂袋上面，砂袋堆码应丁顺搭接，砂袋上铺竹跳板。堆载所采用的荷载重量按最大加载力值的1.2倍计算，为855kN（85.5t）。堆载平台上堆码砂袋时应分层平整、压实堆码，并从下往上收坡，分层堆码袋数及层数及所需加载总袋数，以现场砂袋装完抽样称重后确定。3、试验检测所需材料及检测设备一览表 表1 所需材料及检测设备一览表序号材料设备名称规格型号数量计价数量备注1液压千斤顶（带油泵及压力表）2000kN 1台2磁力表座4个3数显百分表量程：505个4钢垫块边长400正方形，板厚252块5钢垫块边长300正方形，板厚252块6承压板1圆形钢板直径1.47m，板厚251块7荷载砂85.5吨8主梁I32a热轧普通工字钢，长6m1根9主梁加颈钢板厚10，长3m，宽*m2块10堆载平台用工字钢(含基准梁)I25热轧普通工字钢，长9m22根11编织袋编织袋尺寸满足装土重50kg以上要求3000个12其它现场防雨及照明设备等13电源三相注：（表中红色的为施工现场准备）五、检测方法1、承压板底高程与复合地基底面设计高程相同，承压板底面下铺设10-15厚砂垫层；堆载按检测荷载分8-10级进行加载，加载用液压千斤顶加力，力值由油压力表读出（试验前用压力机进行压力表值与力值关系曲线校核），承压板下沉量采用4块50mm百分表测读，百分表通过磁力表座固定在基准梁上，4块百分表呈对称分布。当每级荷载在维持过程中，变化超过该级荷载增量的10%时，人工进行调整。2、每级荷载施加前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每30min读记一次，当一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，再施加下一级荷载。3、卸载时，每级卸载量按加载时分级荷载的两倍进行，每级荷载维持30min，读记回弹量，即可卸下一级荷载。卸载至零后，维持时间为3h，读记总回弹量。4、当出现下列情况之一时，可终止加载：1）沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；2）承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；3）已达到设计要求的最大加载量。六、安全防护 试验前应对堆载平台的稳定性进行评价，确保在加载时不发生重心偏移和倾覆；试验加载过程中派人对堆载及各受力构件的变形观测，确保试验过程人员及设备的安全。七、试验数据处理及分析按照建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）中相关规定进行。复合地基承载力试验（贵广铁路）搭设堆载平台时应注意以下事项：1、 完成堆载平台的材料采购及主梁、承载板的加工后，材料及时运到工地。2、 进行桩间距为1.4m的旋喷桩试验，选择一块面积54m2地势平坦无积水区域，以一根桩为中心铺直径1.70m，厚0.15m的一层砂子，将直径为1.70m的承载板放在砂子上，要求板中心与桩中心正对。3、 在承载板两端用短枕木（可以用砂袋装砂代替）井字形搭高0.5m的主梁支墩，支墩应搭设稳固，将6m长主梁跨承载板以“工”字形放置在两支墩上，要求主梁中心与承载板中心正对。4、 在主梁两侧距3.5m处用枕木井字形搭高0.8m支墩，支墩应搭设稳固，将工字钢搭垂直跨主梁搭在两支墩上，每根工字钢间距0.3m平等排列，上纵铺竹跳板形成一个堆载平台，注意每根工字钢应以主梁对中。5、 用编织袋装砂土，用绳扎死封口后，分层压实堆码在堆载平台上，从下向上分层收坡，抽10袋砂土后称重取平均重，按85