沥青路面微表处施工方案.doc

海南路面微表处车辙填充及罩面工程施 工 方 案一、路况分析 通过路况调查,我们发现海南路面除有轻微压密性车辙外主要问题是路面级配中起骨架支撑作用的骨料风化、氧化石含量较大,压碎值偏低,经重车荷载的反复作用发生断裂并因海南雨水较多,在雨水的侵蚀下断裂骨料逐步分离、剥落从而使集料间失去嵌套,带动周边石料发生松动产生小坑槽,致使路用性能下降且在水的侵害下长期下去必将不断恶化!因此,必须及时采取预防性的封水措施,阻止雨水的进一步侵害.二、养护方案 针对上述路况,应在坑槽挖补的基础上对于路面轻微车辙采用MS-型级配先进行车辙填充(恢复路面平整度)并使填充层横断面的中部隆起3mm左右的余拱，以考虑行车压密作用待车辙填充层行车自然碾压h后进行MS-微表罩面作为原路面的磨耗防水层,及时将水封于路表之外,阻止路用性能的进一步恶化,延长路面的使用寿命.以上方案图示如下： 原路面 车辙拱起 车辙填充后效果 6mm微表罩面后整体效果 原路面车辙填充压实后效果三、材料的选择 1、级配矿料1.1级配矿料要求矿料的级配和质量与封层的耐久性、耐磨性、抗滑性等使用性能均有密切关系。其级配组成应符合微表处和稀浆封层技术指南中关于微表处的要求且所用粗集料应表面洁净、质地坚硬、耐磨、扁平细长颗料小于15%；所用细集料应不含泥土和有机杂质，砂当量大于65%，亚甲蓝值符合规定要求（10ml）。所需规格为：(0-3mm)、(3-5mm)两档，具体质量要求如下：粗、细集料质量要求试 验 项 目质量要求试验方法粗集料石料压碎值%26T0316洛杉矶磨耗损失%28T0317吸水率%2T0305坚固性%12T0314针片状颗料含量%15T0312石料磨光值BPN42T0321细集料坚固性%12T0340矿料砂当量%65T0334施工前集料如有超大粒径应提前筛除后将粗、细集料以设计配合比的级配曲线为依据调整生产配合比并用铲车按比例掺配级配料并充分搅拌，经筛分达到相关级配要求后，将级配料装车用于路面施工。2、重交改性乳化沥青为保证公路路面的力学性能及微表处的质量，本次施工拟采用壳牌佛山厂一对一改性乳化沥青，其具有优良的高温稳定性适用于高温区，所用改性乳化沥青采样检测合格后，用油灌车运至施工现场备用，其检测指标应达如下要求：微表处用改性乳化沥青质量要求测 试 项 目技术规格分析方法沥青含量%60ASTMD244破乳速度慢T66017筛上剩余量850um%m0.1ASTMD244恩格拉粘度（25oC）oE330ASTMD1665电荷+ASTMD244与矿料粘附性、裹覆试验通过ASTMD244残留物性质针入度dmm40100ASTMD5软化点oC57ASTMD36延度（5oC）cm20ASTMD113溶解度（三氯乙烯）%m97.5ASTMD20423、填料选用普通硅酸盐325或425水泥，所选水泥应干燥、疏松、无结块现象、施工用水选用洁净无化学污染物的饮用水四、施工及辅助施工设备的选择、料场拌料及装料选用型装载机，沥青及水的储存与加注采用储罐配潜水泵进行、路面保通及废料清理选用双排车一辆及配套标志、标牌两套，锥形标不低于个、路面施工选用西安筑路机械厂产MS-9型摊铺机及配套车辙填充型摊铺箱、美国原装进口博坎微表罩面摊铺箱及9-16吨胶轮压路机一台五、施工方案、根据养护方案，我们制定了详细的施工方案，其施工工艺流程图如下：半封闭交通路面清扫 施样放线车辙填充作业胶轮碾压养生开放交通h半封闭交通路面清扫施样放线微表处罩面作业胶轮碾压养生开放交通、铺筑试验路段正式施工前，首先按生产配合比进行精确的设备标定并铺设200m的试验路，检验施工工艺及配合比的可行性，查找不足、检测设备运行情况，从而总结经验，为正式施工提供可靠的实践依据、施工3.1封闭交通施工前由安全组按安全技术规范的要求将已铣刨的工作面封闭交通，留超车道通行，以保证施工设备及人员的安全，同时也保证了生产的顺利进行3.2路面清扫微表处施工前原路面应清洁、干燥，泥丁等杂物应提前刮除并由专人手持吹风机对路面浮尘进行仔细吹除，防止因原路面洁净度差造成的封层后脱皮现象的出现3.3施样放线在进行路面清扫的同时，应派专人进行放线，为摊铺车作业提供参照物，从而保证微表摊铺后路面纵向边缘的顺直3.4车辙填充作业在做好以上施工准备工作后，将装好级配料、乳液、填料、水等材料的摊铺车开至施工起点，对准控制线调整好行车标尺放下型摊铺箱并调正使摊铺箱的中线与车辙中线垂直对齐后开机放料至混合料的体积为摊铺槽容积的左右时开动摊铺车匀速前进并调整后置油门使行车速度与槽内料量相平衡；调整型摊铺箱二次刮平装置使微表填充层横断面中部自然隆起mm左右的拱度，以考虑行车压密作用在施工过程中出现的局部缺陷应及时用橡胶耙等工具进行人工修复，如超大粒径造成的划痕等3.5碾压养生微表处车辙填充后，应待混合料初凝后采用吨胶轮压路机进行慢压遍，从而加速混合料水份的排出，缩短固化成型时间并使车辙填充层得到一定程度的压实，使表面更加密实，封水效果更佳并有效防止突出的大粒径骨料的行车剥落3.6开放交通h 待车辙填充层养生结束后（一般h）便可开放交通进行行车自然碾压，从而充分压实填充层，使隆起的mm余拱逐步消除至与原路面平齐，为微表罩面创造有利条件3.7微表罩面车辙填充碾压h后可进行微表罩面，通过交通封闭、路面清洁、施样放线（与车辙填充时方式相同）后可进行罩面作业，详细的罩面作业程序为：在进行完以上工序的处理后（车辙填充等）由专职安全员引导封层车进入工作面，调整好车位及行车标尺并在微表罩面摊铺箱下放置铁皮，由操作手检查各系统工作正常后开机放料，待摊铺箱内混合料均匀分布且达到叶轮1/2时指示封层车匀速行驶并使摊铺箱内混合料始终处于叶轮1/2的位置以防因缺料漏铺。由专人将开头处铁皮上的生料撤走装袋，工程车行进过程中做到不偏线、不离线、保证摊铺后的路面顺畅，不能出现画龙现象。对于摊铺过程中出现的划痕等缺陷由锹工持铁锹及木抹专职进行修补。当封层车铺至终点后，由锹工及时将终点处不合格生料装袋。接头处切成横向直线并于横线边缘对齐放置铁皮，以便在两车接头处做成对接。同时在施工过程中，调平手要调整好摊铺箱边缘的封层厚度使之罩面后与超车道平齐且两侧纵缝与原路面衔接平顺，密实施工完毕后要将装袋的废料及时装车集中处理。在摊铺后有可能短时间内降雨或刚下完雨路面积水未干及气温低于15oC时将停止施工以保证施工质量。3.8碾压养生微表面层初凝后，可由胶轮压路机进行慢压遍，达到排水（促凝）、降噪的目的，同时通过碾压，局部隆起的纵缝可压平、表面也更加密实，防水性能更佳碾压结束后养生h.3.9开放交通在质检员通过检测路面有足够强度，用手触及无松动、脱落石料时开放交通，进行自然碾压。六、质保体系：质量目标的实现源于强有力的组织机构，此次施工的组织结构图如下：项目经理部安全组施工队材料组后勤实验室质检组为确保工程质量，项目经理部实行自上而下的问责制及自下而上的责任追究制并由质检部牵头负责具体工作的实施。内业检测：由实验室负责，从原材料的进场把关到施工过程中的级配检测、混合料的抽提检测、配合比的微调（路面油石比检测）到内业资料整理的全过程检验工作。外业检测：由质检部负责路面平整度、透水系数、外观等路用性能的检测及规范、文明施工的监督工作、工程量的计量等。同时无论内业与外业，发现工程施工过程中的不合格原料、不规范施工、不合格路面有对施工叫停的权利并将相关问题上报质检部负责人，由其上报工程指挥部对责任人进行处理，并对不合格路面全部清除进行无偿维修。对于内业及外业检测人员由质检部负责人进行抽查以监督其工作。七、安全生产及环保文明：兵马未动，安全先行。能否切实的做好安全工作，是关系到工程能否顺利进行及生命财产安全的问题。因此，我们制定了详细的保通方案如下：行车道施工时，其规范交通标志的设置为： 距施工路段1500米处路肩上设置“前方施工，减速慢行” 提示牌。规格12M； 距施工路段1000米处路肩上设置“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志； 距施工路段300米处路肩上设置“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”禁令标志、“道路变窄”警告标志； 距施工路段100米处路肩上设置 “限速30公里”、“禁止超车”禁令标志； 施工区域起点路肩设置“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时从硬路肩向行车道与超车道分道线渐变摆放锥形标200米引导车辆进入超车道并沿分道线摆放锥形标封闭施工区域。同时当多路段施工时在每个施工起点导行端口设疏导人员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及摊铺车进入工作面时的安全警戒工作。同时视导行距离每两公里或每个工作面安排巡视员一名负责巡视、调整交通疏导设施。注：所有路面作业人员均要着反光背心。在做好安全生产工作的同时，也要抓好文明施工。这是一个优秀的施工队伍素质的体现。因此我们要做到： 统一着装、持证上岗，随时接受业主的检查。 废料集中装袋处理，施工过程中防止标线和护栏的的污染。 料场材料分类堆放，做到整洁、有序。 专人负责打扫驻地卫生，不乱丢剩菜、剩饭。并派专职督导员巡视、检查以上规定的实施。八、人员组成及后勤保障：、主要人员组成项目总指挥： 左* 项目经理： 许* 施工队长： 王*司机、操作手各一名；调平两名；锹工两名安全队长： 常*组员两人材料负责人：