发电汽轮机组油系统工艺知识介绍.doc

讲 义 余热发电 余热发电汽轮机组油系统工艺知识介绍（一）一、系统工艺流程 由主油泵或辅助油泵泵出的油被送到润滑油过滤器和油冷却器处，控制油压力调节阀将使油压保持在0.98MPa左右，另外油冷却器入口处的润滑油温度调节阀使汽机、发电机各处轴承入口处供油温度保持在45以下。 油路在润滑油过滤器出口处分为两条支路：（1）一路到控制系统部分，控制油送到调节器主伺服电机，紧急停车阀及超速调节器导引阀等停车设施，为使控制油压波动最小，在控制油管线上装有储能器也称蓄油器：1） 注入润滑油压力0.30.5MPa压力注入；2） 充注氮气起封闭作用，以高于控制油压最高工作压力25%和最低工作压力90%的范围内。（2）另一路为润滑路线，0.98MPa高压油由双重孔板及润滑油压调节阀来降至0.10.13MPa左右，润滑油被送至汽机的每个轴承、减速机与发电机、减速啮合齿轮及盘车设施。设备及调节阀代号汇总：121油雾风机 122油净化器 123AB油冷却器124-润滑油过滤器 125调速油过滤器130主油泵 131辅助油泵 132紧急油泵171V控制油压力调节阀 172V润滑油压力调节阀173V润滑油温度调节阀 174V主油泵安全阀175V停车电磁阀 176V手动停车阀177VNo.1混汽隔离电磁阀 178VNo.2混汽隔离电磁阀 二、设备、调节阀部分1、主油泵130位于减速机齿轮轴的前向端，由主减速齿轮通过一套泵驱动齿轮来驱动，所以泵转速与透平转速成一定比例（转速为1025rpm），装有一安全阀174V在1.18MPa时起作用，能力为53m/h。2、辅助油泵131电机驱动齿轮泵，自动启动连锁条件：润滑油压0.08MPa、控制油压0.78MPa时辅助油泵自动启动；自动停止连锁条件：润滑油压达0.1MPa、控制油压达0.98MPa且汽轮机转速大于1450rpm时停机（升速过程中），能力53m/h。电机：交流380V37kw6极960rpm。 3、紧急油泵132直流电机驱动齿轮泵、直流110V2.2kw1500rpm润滑油压力低于0.05MPa时自动启动，润滑油送入轴承保证轴承润滑、降温冷却，能力17m/h。4、控制油压力调节阀171V控制阀是弹簧力型的，以送返回油至油箱的方法来保持油压为0.98MPa。在其执行机构上有一个波纹管腔，上侧备有弹簧。当入口压力过高时，阀门逐步打开，进行减压；当入口压力过低时，阀门逐步关闭，进行增压。*卸下顶盖，内有调节螺钉，可进行入口压力设定值的设定调整（在特许情况下许可，平时禁止任意调节）。5、润滑油压力调节阀172V同上，压力保持为0.1MPa。6、润滑油温度调节阀173V是一种自动调整温度的三通阀，是通过三通阀之间的流量来控制通道的开度，利用包含在温度传感器中的石蜡的膨胀和收缩，对流量进行控制。*顶部有应急手柄，当温度传感器失效或误动作时，可使用应急手柄。当油温过热时，顺时针方向转动手柄，会增加流向油冷却器的流量，从而达到降低油温的作用。（173V失效的紧急状况下应急措施）7、油冷却器123AB对润滑油进行降温冷却的设备，控制润滑油温度在35C45C之间。型式：垂直表面冷却壳程与管程两部分，属于表面式换热器； 数量：两台（一台备用）；冷却面积：41m；冷却水：冷却塔流冷却水，流量36m/h。润滑油过滤器、调速油过滤器、油冷却器在切换时：（1） 应先打开两单元之间的平衡阀进行油压平衡，方可进行切换；（2） 慢慢切换手柄（有锁紧装置的应先打开锁紧手柄），以防止可能出现的油压低而停车，手柄指向何侧，即何侧投入运行（3） 慢慢关闭平衡阀，确认油压稳定、无波动。 *考虑到控制油系统中有许多金属软管，在其接头处很容易因损伤而发生漏油，一旦发生泄油事故，轻者使控制油、调节油压力出现波动，重者会出现汽轮机油压低跳闸事故。如何应急?如果发生此类漏油事故，则首先应将其接头处紧固，看是否不漏油；若不行，说明软管已损伤，需更换，应立即解列停机，同时应关闭控制油路入口切断阀1734V，暂停控制油进入，以防止更多的油泄漏，同时继续保持辅助油泵运行，以继续供给汽轮机组各处轴承润滑油供应，保证轴承不受断油影响而发生轴承高温事故，此时千万不能惊慌失措，一并将辅助油泵停运或只开启应急油泵（流量仅为17m/h，且操作要求为断续运行），应按上述应急措施操作，严密监视各轴承温度，做好更换油路准备。三、润滑油（1） 油的概述透平油要完成那么多的而且是非常重要的功能。在这些功能中，突出的项目有 ：a） 保持摩擦力最小b） 冷却由摩擦带来的热量c） 作为压力油来使调节系统工作d） 防止腐蚀 要完成这些功能，而且要在一个长时间内保持充分的安全，透平油必须具有以下的特点：)对抗氧化与长周期服务，有极高的稳定性)适当的粘度，在温度变化时粘度没有什么变化)极高的对金属的耐磨性，对金属没有腐蚀性)抗锈的质量)易于从水或尘中分离，不会乳化)抗起泡的质量)纯质与一致性（2） 透平油的选择a) 透平油应在下列表格中予以规定b) 补充的油应是同类型的油c) 在储存、吸收与运转透平油的过程中，必须运用清洁的装置避免混入尘、水或异物。 种类：ISO VG46 性能：机动粘度（cst）40C 41.4到50.6（含50.6） 粘度指数： 95最小 闪点（C）： 200最小 凝点（C）： -7.5最大总酸值（mg KOH/g）： 0.3最大防锈性（*1）（24小时）： 无锈蚀氧化作用稳定度（*2）（mg KOH/g）： 1.0最大铜腐蚀（100C 3小时）： 1最大乳化特性（*3）（54C）： 30分钟最大 注：（*1）防锈性能的检验ISO VG 46时用蒸馏水，ISO VG56时人工海水。（*2）氧化稳定性测试的进行应按验收双方的协议进行。（*3）乳化特性是采用需要多少时间使乳化层的容积得到3ml。四、润滑油的保养如果不对使用中的润滑油进行妥善的保养，就不可能期望得到安全和经济的操作，即使是使用优质的汽轮机油，也不可能。显然，绝大多数由润滑油引发的事故，都是未对润滑油进行妥善的保养所致。因此，对汽轮机油的保养，甚至比油的质量更为重要。应定期的检查油的质量，一有机会就进行清洁。在对长期使用的润滑油进行清洁之后，应彻底检查其质量。如果你认为润滑油已不适于使用，应以新油换旧油。在汽轮机的初始操作过程中，润滑油净化器应以短暂的间隔进行连续操作。检查润滑油脏污状况；其后，延长其操作间隔。1） 操作过程中的控制应利用下述方法，在操作过程中进行检验，净化和测试。a)检验）应适当地对油箱进行检查，特别应注意工作液位的变化，并清除水分和污染颗粒。）系统中的过滤器要定期进行检查，以保持清洁。检查过滤器分离灰尘的情况。如果发现有白色金属片状粉末，那么，某处的轴承可能有故障。）应经常注意防止蒸汽和水汽封和润滑油冷却器中漏出。）润滑油冷却器的入口和出口处的冷却水温度应严密的监视。润滑油温度和轴承温度应调节在下表中所示的保养标准的范围内。润滑油温度的保养标准：供油：35C45C回油：低于75Cb)净化）操作中的润滑油应利用润滑油净化器进行净化，并经常使之保持清洁。c)测试)应从运行中的润滑油中采取适当的油样，然后对下述项目进行测试检验：动粘度、中和值、反乳化度、表面张力、起泡、乳化、污染、颜色和夹杂物。)如果发现异常的工况，应对润滑油的状况进行调查和检验。)在换油后，应经常进行检修，直到油的质量稳定为止。2） 换油的判断a) 一般来说，换油的时间由润滑油中的中和值的增加而决定。但是，这种值是根据油品而变化的，所以不能一律地决定。应注意润滑劣化的进程。然后与润滑油供应商磋商决定换油时间。b) 在起泡、乳状油泥过多的情况下，应与润滑油供应商磋商，并更换正在运行的润滑油。c) 定期检验控制) 应注意在大修过程中避免循环系统中夹