进出口贸易实务教材计算及案例答案.doc

进出口贸易实务计算及案例分析题参考答案邵渭洪第一章 第一节1、甲与乙订立一份合同，甲出售200箱蕃茄酱罐头给乙，合同规定为每箱24罐，每罐100克。但卖方在发货时，却为每箱24罐，每罐200克，且价格不变。问买方是否应收下这批罐头，为什么？答案：不能收下。因为：（1） 实际收货与合同不符，在海关报关时要作为走私处理；（2） 实际收货与合同不符，在销售时可能不符合顾客需求而形成滞销。处理：根据联合国公约第三十五条（1）款规定，合同中的商品品质为合同要件，货约品质不符，买方可以拒收货物并撤销合同，并向卖方索赔损失。2、我国向英国出口一批大豆，合同规定水分最高为14%，杂质不超过2.5%。在成交前我方曾向买方寄过样品，订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，当货物运到英国后，买方提出货物与样品不符，并出示相应的检验证书证明货物的质量比样品低7%，并以此要求我方赔偿15000英镑的损失。问：在此情况下，我方是否应该接受理赔？为什么？答案：处理：必须接受索赔，因为此交易应定为凭样品与文字说明买卖，依据是：（1） 在成交前我方曾向买方寄过样品，而且并未声明是参考样品；（2） 订约后我方又电告买方成交货物与样品相似，相似是指成交货物与样品之间只能有微小差异；（3） 合同规定水分最高为14%，杂质不超过2.5%；（4） 根据联合国公约第三十五条（1）款规定，如果货物凭样品成交，货物的质量应该与货物样品相同，否则即为货约不符；（5） 根据联合国公约第三十五条（2）款规定，卖方交付的货物必须与合同规定的数量、质量和规格相符，否则即为货约不符；教训：（1）大豆作为初级产品，货物质量难以一致，不适宜以样品成交；（2）在销售商品时，不要同时用样品与文字说明两种方式表示商品质量。3、我国向国外出口一批玉米。在合同中对品质条款作了以下规定：以98%的纯度为标准，杂质超过2%时，每超过1%，价格折让5%，不够1%时按比例折算，若货物杂质超过5%，买方有权拒收。问：合同条款是否合理？为什么？答案：合同条款不合理，单方面有利于买方。依据是：（1） 合同只规定了对商品品质的减价条款，而没有相应订立商品品质的增价条款；（2） 合同规定若杂质超过5%时买方有权拒收，一旦发生将对我方造成巨大经济损失。对策：（1）增订相应的商品品质增价条款；（2）尽量避免订立买方单方拒收条款；（3）如果必须订立拒收条款，也应从技术水平衡量，选择一个我方能够保证达到的品质标准。第三节1、黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以数量不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问：俄方的要求是否合理？我方应采取什么补救措施？另问：若该例黄豆不是用袋装而是散装，则结果又如何？答案：（1）根据联合国公约第三十五条（1）款规定，包装净重不符合合同规定，即构成我方违约，俄方有理由提出减价处理的要求。我方可与俄方协商，对短缺部分进行补运，则俄方无权拒收我方货物。（2）如果本例黄豆不是用袋装而是散装，则要看合同是否订立溢短装条款。如果有，按合同规定溢短装条款内总量短缺，并不构成违约，买方无权减价与拒收。但如果短缺数量超过合同规定溢短装条款，则买方有权对超过部分要求减价处理，并在我方不采取补救措施的情况下拒收货物。2、上海某公司与日商成交出口200公吨大米。合同规定用麻袋装，每袋净重70公斤，总量可以有4%的机动幅度。问：该批货物最多能装多少袋，最少装多少袋才不违反合同的交货数量规定？答案：该批货物最少交货数量为200（14%）=192公吨合1000公斤19270公斤=2743袋该批货物最多交货数量为200（14%）=208公吨合1000公斤20870公斤=2971袋因此，该批货物交货数量应在2743袋2971袋之间才不违反合同的交货数量规定。第四节国内某贸易公司向俄罗斯出口大豆1000公吨，合同规定用麻袋装。在装运时，由于麻袋数量不足，有100公吨大豆改用塑料袋包装。问：我方的行为是否构成违约？我方应该如何处理才为正确？答案：（1）根据联合国公约第三十五条（1）款规定，如果卖方提供的货物包装与合同规定不符，卖方即构成违约行为，买方有权提出索赔要求并可拒收；（2）如果买方索赔，其索赔额为替代包装给买方带来的各笔额外支出与损失，包括由此引起的货物储存、运输、拆装和重装的费用以及买方的销售损失；（3）如果出现包装材料不足，我方可以采取以下措施进行补救：A、 延期交货；B改变包装材料；C减少交货数量；D分批发货；E改为散装形式；以上措施都必须征得买方同意，见于文字并修改合同与信用证。第二章 第一节1、 我出口公司对日商报出口大豆实盘，每公吨CIF大阪150美元，发货港口是大连。现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么差别?答案：(1)在CIF大阪价的基础上去掉运费与保险费，即为FOB大连价；(2)如果最后按FOB条件签订合同，卖方租船订舱与投保的责任与相关费用转移至买方，但风险转移点未变。2、 我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件。试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因。答案：A公司提出FCA北京价的原因是把风险转移点提前由新港转移至北京，以减少我方风险,并少支付费用，提早收汇。B公司提出按FOB新港条件成交，原因相反。3、 我方某公司按USD242/MT FOB Vessel New York 进口钢材200公吨，我方公司开出48400美元的信用证，但美方来电，要求重新开证，增加金额至50000美元。问：美方要求是否合理？为什么？答案：美方要求合理。因为贸易术语的解释通则作为国际惯例，并不具有普遍的约束力，国际货物买卖双方有权自愿选择与采用，并在合同中作明确的规定。由此，按1941年美国对外贸易定义修订本规定，只有在买方提出请求，并由买方负担费用的情况下，FOB Vessel的卖方才有义务协助买方取得由出口国签发的为货物出口或在目的地进口所需的各种证件，并且，出口税和其他捐税费用也需由买方负担。4、 我方从泰国出口方进口一批香米，签订“CFR shanghai”合同。货物离港后不久沉没，因泰方未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保手续，故无法向保险公司索赔。请问谁应承担责任？答案：由泰方承担责任。因为，在CFR术语下，卖方必须给予买方关于货物已按规定交至船上的充分的通知。卖方必须对因遗漏或不及时向买方发出装船通知，而使买方未能及时办妥货运保险所造成的后果，承担违约责任。5、 我国某公司于2003年3月2日以CIF价格条件向新加坡出口一批货物。合同订立后，我公司于4月11日将货物运到上海港码头，4月15日开始装上中国远洋运输公司的承运船舶，当天下午5时装船完毕。4月16日承运船开航，5月4日到达新加坡，5月8日新加坡公司提货。试问：(1)我国公司的交货地点在哪里？为什么？(2)我国公司的交货时间是什么时候？为什么？答案：(1) 我国公司的交货地点在上海港码头的承运船舶。因为，CIF术语规定，当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。(2) 我国公司的交货时间是2003年4月15日。因为，CIF术语是装运合同，卖方按合同规定在装运港将货物装上船，但他不保证货物必然到达和何时到达目的港，也不对货物装上船后的任何进一步的风险承担责任。第三章 第一节1、我某进出口公司向爱尔兰出口一批货物，按FOB贸易术语成交，每公吨1200美元。在装运前夕，买方因派船有困难要求我方代订舱和投保一切险和战争险，保险费率分别为0.62%和0.04%，按CIF发票总值的110%投保。海运运费为每公吨15美元。试问其单价应如何调整?应用何种贸易术语?价格是多少?答案：（1） 应改成以CIF贸易术语成交；（2） 单价应在FOB贸易术语基础上加上保险费与海运运费；（3） CIF价格=（FOB+F）（1投保加成保险费率）=（120015）【11.1（0.0062+0.0004）】=1215【11.10.0066】=1215【10.00726】=12150.99274=1223.89美元公吨2、我对外报价为CFR纽约，每公吨2500美元。客户要求改为CIFC 5%纽约，投保一切险和战争险，保险费率分别为0.5%和0.04%，按CIF单价的110%加成。请计算CIF 5%是多少?答案：CIF5%价格=CFR（1投保加成保险费率）（1佣金率）=2500【11.1（0.5%+0.04%）】（15%）=2500【11.10.0054】0.95=2500【10.00594】0.95=25000.994060.95=2647.303、某商品出口价为CFR New York USD2000 PER M/T，按110%投保，保险费率为5%，求CIF价是多少？答案：CIF =CFR（1投保加成保险费率）=2000（11.15%）=2000（10.055）=20000.945=2116.40第二节1、某公司出口某种商品以人民币对外报价：RMB￥500 Per Roll FOB Shanghai ，若外商要求改报美元，应报多少？已知中国银行的外汇牌价为：USD100RMB￥805.62807.36（买入价卖出价）答案：如果我方出口商品的底价是人民币，需要改为外币对外报价，应按“买价”汇率折算，其公式为：外币数=人民币数【汇率（买价）100】= RMB￥500（805.62100）=5008.0562= USD 62.064 2、某公司某种出口商品对外报价为：3000 per m/t CFR Yokohamma。现应外商要求改为以美元报出，应报多少？已知汇率：100RMB￥1341.161346.53（买入价卖出价）。USD100RMB￥805.62807.36（买入价卖出价）答案：由一种外币折算成另一种外币对外报价，只要先以买入价求出双方汇率，然后与原报价数相乘即可。=1341.16805.62=1.6648 USD3000=1.6648 USD3000=4994.4 USD第三节1、某公司FOB成交一批货物，总值为80000元美元，出口成本为520000人民币，原材料外汇成本为56000美元。换汇成本为8.3。试求：该批买卖的盈亏率、外汇增值率。答案：盈亏率=（盈亏额出口总成本）100%=【出口外汇净收入（FOB价外币折算成本币）出口总成本（本币）】出口总成本（本币）100%=【8.380000520000】520000100%=144000520000100%=27.69%外汇增值率=（外汇增值额进口原料外汇支出）100%=【成品出口外汇净收入（FOB价）进口原料外汇支出（CIF价）】进口原料外汇支出（CIF价）100%=【8000056000】56000100%=2400056000100%=42.86%2、某批商品的卖方报价为每打60美元CIF香港，若该批货物的运费是CIF价的2%，保险费是CIF价的1%，现改报FOBC3。试问FOBC3价应报多少？答案：FOBC3=【CIF（1投保加成保险费率）F】（1佣金率）=【60（11.11%）602%】（13%）=【60（10.011）1.2】0.97=【600.9891.2】0.97=【59.341.2】0.97=58.140.97=59.94美元3、上题中，若卖方国内进货价为每打380元人民币，出口前的费用合计为每打15元人民币，试求该批商品的出口销售换汇成本和盈亏率各是多少？（USD100=RMB827.36）答案：换汇成本=出口总成本（本币）成品出口外汇净收入（FOB价外币）=（380+15）（59.94601.11%602%59.943%）=395（59.940.661.21.7982）=39556.2818=7.018人民币美元盈亏率=（盈亏额出口总成本）100%=【出口外汇净收入（FOB价外币折算成本币）出口总成本（本币）】出口总成本（本币）100%=（8.273656.2818395）395100%=70.6531395100%=17.89%4、某外贸企业与英商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品500公吨，每公吨450美元CFRC2%利物浦，海运运费每公吨29美元，出口收汇后，出口企业向该英商汇付佣金，试计算：该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币；该出口企业的外汇净收入为多少美元？(按当时中行牌价：100美元801.45803.15人民币元)答案：人民币佣金=含佣价佣金率成交数量外币买入牌价=4502%5008.0145=36065.25人民币元外汇净收入=（ CFRC2运费佣金）成交数量=（450294502%）500=（450299）500=412500=206000美元第四节上海五金进出口公司从美国杜邦公司进口不锈钢板二千公吨，规格2.0*1000*2000M/M；美方报价每公吨200美元FOB洛杉矶，即期信用证付款。已知：洛杉矶至上海12级裸装货，每公吨运费为80美元，海运保险费每公吨为2美元，FOB费用定额率为10%，进口关税税率为30%，增值税率为17%，汇率为8.02：1，如果国内市场销售价为4500元人民币，试计算其成本利润率与总利润额。答案：进口关税=（FOB+运费+保险费）适用进口关税税率=（200+80+2）30%=84.6美元合人民币=8.0284.6=678.492元进口增值税=（FOB+运费+保险费+进口关税）适用进口增值税税率=（200+80+2+84.6）17%=62.322美元合人民币=8.0262.322=499.82244元进口成本= FOB合同价+运费+保险费+进口货物国内总费用+进口关税+消费税+增值税进口成本=8.02200+80+2+8.0220010%+678.492+499.82244=1604+80+2+160.4+678.492+499.82244=3024.71444人民币成本利润率=【（国内市场销售价进口成本）进口成本】100%=【（45003024.71444）3024.71444】100%=48.77%总利润额=单位利润额进口商品数量=（国内市场销售价进口成本）进口商品数量=（45003024.71444）2000=1475.285562000=2950571元人民币第四章 第二节某单位有一批一般货物，重量100公斤，体积1200000立方公分，要求从北京运往巴黎，问运费是多少？已知北京至巴黎运价为：单位 CNY（人民币） M 200 N 29.69Q45 24.41Q300 22.33请计算其航空运费答案：该批货物实际毛重为100公斤该批货物体积重量=货物体积0.006（立方米千克）=12000006000=200该批货物实际毛重与体积重量均超过45千克，应按Q45运价计算，并按实际毛重与体积重量择高计算运费该批货物运费=24.41200=4882元人民币该批货物运费较高重量分界点较低运价计算=22.33300=6699元人民币按两者较低航空运费收取，为4882元人民币。第三节1、 合同订明装运期为八月，卖方于8月2日把货物装上船，取得8月2日签发的提单，并在规定装运期终了以前于8月24日持所有必要的单证，向银行结汇时遭到拒付。你认为银行是否有理由拒付？为什么？答案：银行有理由拒付。依据：跟单信用证统一惯例（1993年修订本）第四十三条规定，银行不接受迟于装运日期21天后提交的单据。因此，此案例卖方必须在8月23日前交单。2、 我方E公司与法国G公司订立一份出口300公吨冷冻品合同，规定1999年49月每月平均交货50公吨，即期信用证支付。来证规定货物装运前由出口口岸商检局出具船边测温证书作为议付不可缺乏的单据之一。46月份交货正常，并顺利结汇，7月份因船期延误，拖至8月5日实际装运出口，海运提单倒签为7月31日，但送银行议付的商检证中填写船边测温日期为8月5日。8月7日出口人在同船又装运50公吨，开证行收到单据后来电表示对这两批货拒付货款。试分析我方有何失误及开证行拒付有何依据？答案：此为典型的倒签提单。倒签提单从表面上来看是无法看出的，所以一般情况下银行议付是没有问题的。但是买方如果他有真凭实据或者真正造成了他的损失的话，可以去法院申请止付令而令银行拒付货款。买方去法院申请止付令的法律依据：中华人民共和国民法通则第五条 公民、法人的合法的民事权益受法律保护，任何组织和个人不得侵犯。第一百零六条 公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的应当承担民事责任。第一百三十四条 承担民事责任的方式主要有：(七) 赔偿损失。我方失误：（1） 不能倒签提单，可延期装运同时向买方申请修改信用证并支付罚金；（2） 不能在8月7日同船又装运50公吨。因为，根据跟单信用证统一惯例（1993年修订本）第四十条规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。第五节1、 海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100 箱，每箱体积为20CM30CM40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30%，蒙巴萨港口拥挤附加费为10%。门锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元，试计算应付运费多少？答案：“门锁” 每箱体积为20CM30CM40CM=0.024立方米“门锁” 每箱为25公斤=0.025公吨按W/M运费计收标准两者取其高为0.025公吨“门锁” 100 箱运费=443.00（1+30%+10%）100=443.001.4100=62020港元2、 某商品纸箱装，每箱毛重30公斤，体积0.05立方米，原报价每箱30美元FOB上海，现客户要求改报CFRC2某港口。问在不减少收汇额的条件，我方应该报价多少？（该商品计费标准为W/M，每运费吨基本费率为200美元，到某港加收港口附加费10%）答案：某商品每箱毛重30公斤=0.03公吨每箱体积0.05立方米按W/M运费计收标准两者取其高为0.05立方米运费=200（1+10%）0.05=11美元纸箱CFRC2=（FOB+运费）（1佣金率）=（30+11）（12%）=410.98=41.84美元纸箱第六节1、 我方出口某商品，外方要求报CIF维也纳价。问：我方可否报此价格？为什么？答案：如果不以联运方式承办运输则不能报CIF维也纳价。因为接受内陆城市为目的地，需要卖方承担进口国内陆运输的责任并负责保险。处理：此案例可报CIF汉堡或CIF维也纳价。2、 我方出口某商品，合同与信用证规定：多式联运，禁止转运与分批。我方在备货完毕后，于合同规定装运期限内将货物用火车运至装运港装船出运，并取得多式联运单据到议付行议付，遭议付行拒付。理由是信用证规定禁止转运与分批，而货物用火车运至装运港装船出运违反此规定，因此视为单证不符而拒付。问：议付行拒付理由是否成立？为什么？答案：议付行拒付理由不成立。因为根据跟单信用证统一惯例（1993年修订本）第二十三条b款规定，转运意指在信用证规定的装运港和卸货港之间的海运过程中，货物从一条船只卸下，再装上另一条船只的行为。本案例货物用火车运至装运港装船出运并不违反合同与信用证规定：多式联运，禁止转运与分批。第五章 第一节我方从国外进口一批货物，目的港上海，并投了货物运输险。但船公司却把货物卸在广州黄埔港，再用火车运到上海，结果在广州至上海运输途中发生事故，造成保险标的损失。问：此案例如何处置？为什么？答案：保险公司并不承担赔偿责任，全部损失应由投保人自行承担。因为根据保险最大诚信原则，投保人必须履行告知、保证和违反诚信原则的处分义务。本案例投保人更改了目的港，如果不告知保险公司，即已违反诚信原则；如果已告知保险公司，保险公司也不会承担由于改变目的港而增加的广州至上海陆上运输途中发生事故的损失。第二节1、“福罗里达”轮满载货物从法西尔港驶往波士顿，航行途中遇到遭暴风雨袭击而严重损坏的“天惠”轮。“天惠”轮满载货物与旅客，由于船体漏水，时刻面临沉船危险。为了救助“天惠”轮上的旅客与船员，满载的“福罗里达”轮两次将船上的货物抛入大海。事后，“福罗里达”轮宣布共同海损，但货主所投保的保险公司拒绝赔偿。为此，“福罗里达”轮上诉至美国海事法院。问：法院应该如何判决此案？为什么？答案：根据各国保险法与海商法规定，共同海损是指载货的船舶在海运途中遭到自然灾害或意外事故，船长为解除船与货的共同危险使航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲，或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。构成共同海损应该具有以下条件：（1） 船舶确实遭遇危险；（2） 采取的措施必须是合理的、自动的和有意识的；（3） 牺牲和费用支出是非常性质的；（4） 牺牲和费用支出最终必须是有效的。本案例美国海事法院判决“福罗里达”轮败诉。因为：（1）“福罗里达”轮并非确实遭遇危险；（2）“福罗里达”轮损失属于救他损失而非自救损失。正确处理：“福罗里达”轮救助损失应由“天惠”轮承担，并作为该轮的共同海损而由该轮各方承担。2、有一货轮，在航行中发生火灾，经船长下令施救后，大火被扑灭。事后，该货轮所载货物损失情况如下：（1） 500箱受严重水渍损失，但无火烧痕迹；（2） 400箱既受热烤火熏损失，又受水渍损失；（3） 300箱已着火，但已扑灭，有严重水渍痕迹；（4） 200箱已烧毁。问：以上货物损失如何赔偿？由谁赔偿？为什么？答案：根据各国保险法与海商法对共同海损和单独海损的解释，对以上损失划分如下：（1） 500箱为共同海损；（2） 400箱受热烤火熏损失为单独海损，水渍损失为共同海损；（3） 300箱为单独海损；（4） 200箱为单独海损。以上损失，共同海损由船舶方、货方和运费方按最后获救价值的比例分摊；单独海损由由受损方单独负担。第三节1、 某公司出口花生糖一批，投保了一切险加战争险、罢工险。货到目的港恰逢码头工人罢工，货物无法卸载，海轮停靠泊地三周，致使花生糖全部潮解软化，失去商业价值，由此买方向保险公司索赔。问：保险公司是否理赔？为什么？答案：保险公司不理赔。因为：（1） 投保罢工险，根据中国人民保险公司1981年修订的海洋运输货物保险条款罢工险条例，保险公司只对因罢工造成的直接损失赔偿，而花生糖潮解软化为间接损失，不在赔偿范围；（2） 投保一切险，根据中国人民保险公司1981年修订的海洋运输货物保险条款主要险别除外责任第4条规定，由于被保险货物的特性所引起的损失或费用不在赔偿范围之中，而花生糖潮解软化为货物特性所致；（3） 根据联合国国际货物销售合同公约第六十七条（1）款规定，如果销售合同涉及到货物的运输，自货物按照销售合同交付给第一承运人以转交给买方时起，风险就转移到买方承担。由此，该损失由买方负责。2、 某批货物投保了水渍险，载运该批货物的海轮在航行中遇到大雨，而使货物遭到水渍损失，由此买方向保险公司索赔。问：保险公司是否理赔？为什么？答案：保险公司不理赔。因为：投保水渍险，根据中国人民保险公司1981年修订的海洋运输货物保险条款水渍险条例，其承保范围除全部损失外，还包括由于意外事故与自然灾害所造成的部分损失，而载运该批货物的海轮在航行中遇到大雨，而使货物遭到水渍损失，不在其承保范围内。3、 我方以FOB价从国外进口一批货物，在接到对方装运通知投保后，一直未收到货物。问：我方应该如何处理？为什么？答案：查清原因，酌情处理。根据中国人民保险公司1981年修订的海洋运输货物保险条款基本险别条例与除外责任条款规定：（1） 如果是由于卖方错发错运或未发货，在合同索赔期内可向卖方索赔；（2） 如果是意外事故、自然灾害引起货物丢失可向保险公司索赔；（3） 如果投保一切险，外来风险（如被盗）引起货物丢失也可向保险公司索赔；（4） 如果是运输延迟，买方在六个月内不能向保险公司索赔时间损失；（5） 如果投保交货不到险，买方可向保险公司索赔由于任何原因引起，从被保险货物装上船舶开始，不能在预定抵达目的地的日期起6个月内交货的全部损失。4、 我方以FOB价从国外进口一批货物，外方要求我方投保一切险加“仓至轮” 险。问：我方是否可答应外方要求？为什么？ 答案：不能答应。因为：（1） 根据中国人民保险公司1981年修订的海洋运输货物保险条款基本险别条例规定，FOB进口，我方保险公司的保险责任起讫期限自被保险货物运离保险单所载明的启运港装上海轮或驳船时生效，直至该货物到达保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止，不包括被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输至启运港装上海轮或驳船时的风险。（2） FOB进口我方保险公司采用预约保险形式，保险生效时间，从我方转发卖方装船通知至保险公司时开始，由此，我方保险公司无法承保被保险货物运离保险单所载明的启运地仓库或储存处所开始运输至启运港装上海轮或驳船时的风险。第四节我方某公司以FOB价从德国空运进口精密仪器一批，投保航空运输险。在空运途中遭遇暴风雪，飞机激烈颠簸，致使精密仪器多台损坏。为此公司向保险公司索赔，但遭拒绝。问：保险公司能否拒赔？为什么？答案：保险公司可以拒赔。因为：根据中国人民保险公司1981年修订的航空运输货物保险条款的规定，投保航空运输险，其承保责任范围不包括被保险货物由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。而空运途中遭遇暴风雪，飞机激烈颠簸，致使精密仪器多台损坏为一般外来原因所造成的全部或部分损失。第六节1、 某国公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行收妥货款。货到目的港后经进口人复验发现下列情况：（此题不合适在此章做）（1）抽查20箱，发现其中200箱内含沙门氏细菌超过进口国的标准；（2）收货人只收998箱，少2箱；（3）有15箱货物外表情况良好，但箱内货物共短少60公斤。分析以上情况，进口人应分别向谁索赔，并说明理由是什么？ 2、 我对外出售商品一批，原报价CIF港，23500英镑，按照发票金额110%投保一切险和战争险，两者费率合计为0.7%，后来客户要求改报CFR价。试问，在不影响收汇额的前提下，正确的CFR价应该报多少？答案：CFR=CIF保险费保险费=保险费率CIF110%=0.7%23500110%=180.95CFR=23500180.95=23319.05英镑第六章 第一节某公司出口一批货物，外方拟采用汇票、本票与支票三种票据付款。问：我公司应该选择哪一种票据？为什么？答案：我公司应该选择汇票。因为：根据日内瓦统一法与我国票据法第73条和第82条规定，本票为自付票据，支票为他付票据，我方银行难以对本票、支票进行真假辨别，并难以防止外方恶意透支。根据英国票据法与我国票据法第二章规定，商业汇票为自制与自我签发票据，可以承兑、背书、转让、贴现、拒付与追索，不用进行真假辨别，没有恶意透支，最能反映票据的性质、特征和规律，最集中地体现票据所具有的信用、支付和融资等各项经济功能，从而成为票据的典型代表，成为国际贸易双方进行货款结算的首选。第二节1、 付款交单60天到期时客户破产倒闭，出口商此时应采取什么补救措施可以挽回与减少损失？答案：（1） 根据付款交单托收程序，付款交单60天到期时票据应在代收行，此时货物所有人仍为出口人，出口商应立即通知银行将提单交予我方代理人，我方代理人提货后应立即对货物进行存仓、转售或拍卖，以尽量收回货款，减少损失。（2） 如果此时票据不在代收行，而被进口人借走，此为银行自我风险，与出口人无关。此时，出口商应向代收行提出交涉，即可获得索赔。 2、 某企业分别出口三批货物，三个合同各规定以D/P即期，（2）D/P30天，（3）D/A30天付款。设寄单邮程为7天，托收日为8月1日，如果不计银行合理工作时间，问这三笔业务的提示日、承兑日、付款日、交单日各为何日？（制表答题）答案：托收方式 提示日 承兑日 付款日 交单日D/P即期 8月8日 8月8日 8月8日D/P30天 8月8日 8月8日 9月7日 9月7日D/A30天 8月8日 8月8日 9月7日 8月8日第三节1、 上海A公司向香港B公司出口一批货物，合同规定，货物包装外套麻包。香港B公司随即开出信用证，A公司在审证时发现信用证包装条款上没有要求外套麻包，A公司即于合同装运期内将不套麻包的货物全部发出。随后，A公司持全套单据交议付行议付，该行押汇后将全套单据邮往香港索偿，整个过程并无异常。一个星期后，接香港B公司来电称，由于货物没套麻包，不能接受，要求退货并赔偿损失。问：香港B公司的行为是否合理？为什么？答案：（1）根据跟单信用证统一惯例1993年修订本第3条a款规定，信用证按其性质与凭以开立信用证的销售合同或其他合同，均属不同的业务。即使信用证中援引这些合同，银行也与之毫无关系并不受其约束。由此，信用证付款，应执行单证相符原则，与合同无直接关系。因此，香港B公司以货物没套麻包为理由要求退货，实为无礼要求。（2）由于货物价格中包含有麻包的费用，货物没套麻包，上海A公司应退回香港B公司麻包费用。2、 某公司在接到信用证后，因某些原因无法按信用证要求如期出口，故去函要求国外进口商延长信用证的有效期，但遭到拒绝，并随后以我方违约为由向我方提出索赔。问：国外进口商索赔是否合理？为什么？答案：此案例必须结合双方签订的贸易合同来裁决：（1） 根据联合国国际货物销售合同公约第二十三条规定，合同于按照本公约规定对发价的接受生效时订立。因此，如果信用证条款与原合同吻合，则进口商有权拒绝修改信用证。此时，出口商延误交货或拒绝交货，则为违约，必须理赔。（2） 如果信用证条款与原合同不吻合，则出口商没有强迫接受的义务，而进口商则无拒绝修改信用证的权力。如果进口商拒绝修改信用证，出口商可以所开信用证与贸易合同不符为由拒赔。第四节合同规定买方开立以卖方为受益人的全部金额的不可撤销信用证，但卖方需先期提供一份其金额为合同金额10%的备用信用证。卖方按合同要求按时开出备用信用证，但买方未能如约开出令卖方满意的信用证，卖方因而拒交货物。买方根据备用信用证向开证行要求付款。卖方以不交货是由于未收到满意的信用证为由要求开证行拒绝付款，并上诉法院要求颁布不准开证行付款的禁令。你认为开证行与法院法官应如何处理？并申述理由。答案：（1）根据跟单信用证统一惯例1993年修订本第九条d款规定，信用证修改是否有效的决定权为信用证的受益人。因此，买方未能如约开出令卖方满意的信用证，卖方有权拒交货物。（2）国际商会自1983年起，就将备用信用证确定为一种信用证，并明确可以适用于跟单信用证统一惯例。因此，卖方开出一份其金额为合同金额10%的备用信用证后，如果卖方拒交货物，备用信用证开证行必须支付金额为合同金额10%的违约金。（3）教训：卖方不该单方开立备用信用证，而应该同时让买方也开立不开证即罚合同金额10%的备用信用证，这样，就不会出现以上结果。第五节我国出口方出售一批货物给外国进口方，合同规定的支付方式是50%货款凭不可撤销信用证见票后30天付款，其余50%凭即期付款交单（D/P）付款。我出口方委托当地银行（托收行）转托进口国A银行凭单据向进口方收取货款，同时，凭进口方通过A银行开立的以我出口方为受益人的见票后30天付款的信用证开出了50%价款的汇票。其后，A银行根据进口方按即期D/P支付的50%货款将全部货运单据交给了进口方，并将代收的50%货款拨付给了托收行；与此同时，对我出口方开立的汇票作了承兑。嗣后不久，A银行宣布破产，已承兑的汇票在到期向其提示也遭到退票。我出口方遂以货物已被进口方全部收取为由，向进口方追偿尚余的原信用证项下的50%的货款。进口方借口开证押金收不回来而拒不偿还。为此，我出口方诉诸法院。你认为此案应如何判决？在这笔交易中，我出口方应从中吸取什么教训？答案：（1）根据跟单信用证统一惯例1993年修订本第二条规定，信用证开证银行的付款责任不仅是首要的而且是独立的、终局的。因此，当A银行宣布破产，已承兑的汇票在到期向其提示遭到退票后，我出口方无权以货物已被进口方全部收取为由，向进口方追偿尚余的原信用证项下的50%的货款。（2）教训：A、 同规定的支付方式错误。不同结算方式的结合使用，付款日期应该相同，否则就会出现交单不全额付款的现象；B、 信用证付款，信用证开证银行的信誉是能否安全收汇的关键。因此，我方必须严格审查信用证开证银行的信誉，对于我方不能接受的信用证开证银行，或者要求进口商撤换，或者要求对信用证进行保兑。第六节某外贸企业与某外商初次交易，按CIF术语出售一批货物，出口合同的支付条款仅规定：“凭不可撤销即期信用证在上海议付。”合同规定的交货条款为“7月在中国港口装船，运往欧洲某港，不准转运”。货物备妥后，经再三催促，信用证于7月25日方才开到。由于直达船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月间将货物装运已无可能。为此，我方电请外商将信用证的装运期延至8月31日，并将信用证议付到期日延至9月15日。由于此种货物市价下跌，该商非但不同意展延信用证装运期和议付到期日，反而借口我未能在7月装运而违反了合同的规定，向我索赔美元。试分析在这笔交易中究竟是何方违约？我外贸企业应吸取什么教训？答案：不管合同中是否有开证日期，在这笔交易中是进口方违约。因为：根据联合国国际货物销售合同公约第五十四条规定，买方支付价款的义务包括根据合同或任何有关法律和规章规定的步骤和顺序，以便支付价款。因此，在信用证付款条件下，按时开立信用证，是买方在货物买卖合同中的主要义务。所谓按时开立信用证，一是指按合同规定的时间开证；二是如果买卖合同未规定开证时间，买方也必须在装运期的第一天以前一个充裕的时间内开证。据此，如果买方不按时开证并送达卖方，即构成买方的违约，卖方有权撤销合同并要求损害赔偿。教训：出口方应该把开证时间明确写入合同，并规定违约责任，或要求买方开立不开证即罚合同金额10%的备用信用证。第七章 第一节1、 某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现品质与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。卖方拒赔是否合理？答案：卖方拒赔合理。因为：合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准，即装船地商检报告为交货质量与数量的最后依据，买方无复验权。2、 我方向马来西亚客商出口一批土特产品，CIF槟城。该货物到达槟城港后，立即转销美国，其后买主在合同规定的索赔期限内凭美国商检机构签发的检验证书向我提出索赔。试问我公司能否依据美国检验证书进行处理？为什么？答案：买方无权索赔。因为：根据美国统一商法典规定，买方做出任何与卖方对货物的所有权相抵触的行为即表明买方已接受货物。而马来西亚客商将货物转销美国，美国商检机构签发检验证书提出索赔已与卖方无关。第二节1、 有一份按FOB条件出口的合同，出售一批小麦。合同规定：重量以一张或数张提单的重量为准，共计5000吨，可以有2%的伸缩度。事后买方实际交货的重量比合同规定的许可限度仍然少了55公斤。买方以交货数量违反合同为由，要求卖方退回他已付的货款。请问买方有无权利拒收货物？为什么？答案：买方无权利拒收货物。因为：根据联合国国际货物销售合同公约第四十九条、第六十四条规定，买卖双方只有在对方不履行其在合同或本公约中的任何义务，等于根本违反合同才可以宣告合同无效。而买方实际交货的重量比合同规定的许可限度少了55公斤不是根本违反合同。买方只能要求卖方补交55公斤货物。2、 我国某公司出口一批货物，合同规定商检方式为装运港初验、目的港复验。我方商品经商检合格并获得质量检验合格证书后装船，但货到目的港经买方检验不合格。为此，买方向我公司提出索赔。问：（1） 我方是否应该接受理赔？为什么？（2） 我方如何接受教训，防止此类事件的发生？答案：我方是否应该接受理赔要看具体情况分析而定：（1） 如果双方检验差异是由于检验机构、检验标准、检验方法不同而产生，双方应根据合同规定裁决；（2） 如果买方在复验期过后提出索赔，我方可不予理赔；（3） 向约定检验机构核实买方检验证书的真伪；（4） 如果货物质量问题是由于运输途中装卸、不适航原因所致，买方应向承运人索赔；（5） 如果货物质量问题是由于自然灾害、外来风险所致，买方应向保险公司索赔；（6） 如果货物质量问题是由于货物自然变化而变质，应由买方自负；（7） 如果货物质量问题是在买方做出任何与卖方对货物的所有权相抵触的行为后发生，我方可不予理赔；（8） 只有排除以上因素，货物质量问题是由于货物本身或包装不适合所引起，我方才可接受理赔。为了防止此类事件的发生，卖方应该做到：（1） 在合同中明确规定货物质量数量重量的检验机构、检验标准、检验方法与复验期限；（2） 重视货物包装，保证货物安全；（3） 尽量投保一切险。第八章 第一节1、 某年10月，河南A公司与外方签订一份出口100吨香油合同，交货期为下一年2月。由于当年夏季河南省大面积遭受旱灾长大近四个月，致使许多地方农作物颗粒无收。于是，A公司以此为不可抗力，向外方提出解除合同的要求，并希望免责。外方拒绝了A公司要求，并向A公司索赔违约所造成的全部损失。问：外方向A公司索赔违约损失是否成立？为什么？答案：外方向A公司索赔违约损失成立。因为：（1） 根据联合国国际货物销售合同公约第七十九条规定，合同签约前存在的意外事件，不能作为解除合同的理由，而且不考虑当事人在订约时是否知道该事件。河南省大面积遭受旱灾发生在合同签订之前，而不是之后，因此此事件不在不可抗力范围之内；（2） 根据联合国国际货物销售合同公约第七十九条规定，即使发生不可抗力，如果是提交货物，而且标的物是特定物品，又发生灭失，卖方才可以解除合同。而100吨香油不是特定物品。2、 某公司接到国外开来的信用证。信用证规定：“数量共6000箱，1月至6月分六批装运，每月装运1000箱。”该信用证的受益人在1月至3月，每月装运1000箱，并在银行分批议付了货款。对于第四批货物，原定于4月25日装船出运，但由于台风登陆，该批货物延至5月1日才装船发运。当该公司凭5月1日的装船单据向银行交单议付时，却遭银行拒付。问：出口方是否可以不可抗力为由要求银行付款？为什么？答案：出口方不可以不可抗力为由要求银行付款。因为：（1） 根据跟单信用证统一惯例1993年修订本第四十四条规定，最迟装运日期不能根据装运日期后的交单期间的理由而展延；（2） 装运期是一个月，卖方完全可以在台风登陆前装船发运。第二节1、 我方甲公司与外方乙公司订立了一份进出口合同， 甲公司向乙公司出口100吨腈纶纱，合同规定双方发生争议由仲裁裁决。在合同履行中，乙公司以腈纶纱质量不合格为由向属地法院起诉我方甲公司违约并要求赔偿。法院受案后通知甲公司到庭受理。问我方应该如何处理此案？答案：我方不予理睬。因为：根据中华人民共和国仲裁法第五条规定，当事人达成仲裁协议，一方向法院起诉的，法院不予受理，但仲裁协议无效的除外。2、 1972年5月14日我方A公司与英国B公司签订订购某贵重金属共计八千吨的进口合同，交货期1972年7月至12月，信用证付款。1972年6月7日我方开出信用证，并要求对方交货。外方由于合同标的价格上涨，在要求提高价格未成之后，拒绝交货，拖至1975年2月，以我方信用证过期为由解除合同。我方A公司于1975年5月20日向中国国际贸易促进委员会仲裁委员会申请仲裁。该委员会接受申请并于1975年12月3日做出裁决，确定英国B公司违约，需赔偿中方差价损失57万英镑，英国B公司接受上述裁决。但当我方索偿时，英国B公司已与母公司脱离关系，并无财产，致使我方遭受重大损失。问：此案中我方应该接受哪些经验教训？（计3条）答案：（1）在签订大宗交易合同之前，必须对英国B公司资信情况进行缜密调查；（2）一旦对方违约，应该及时通过合同约定方式解决争端，不能拖延时间以给对方从容应对的机会；（3）申请仲裁后，我方仲裁机构应该及时通知英方法院对英国B公司进行资产冻结，以防止对方转移财产。第九章 第二节案例1A向B发盘：供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期