绿色设计理念与以人为本.doc 论文.doc20.doc

一、填空题（请将正确答案填在横线空白处,每题2分共310题,1-150为初,151-310为中）1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为_。 机车车辆限界2.钢轨联结零件由_、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗_。 弯曲和位移4.扭力矩单位是_。 牛米或NM5.方程ax+b=0(a0)的解为_。 b/a6.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_水平线都相吻合。 轨顶最高点7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为_mm。 668.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为_mm 。 1409.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为_。 1290mm10.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_。 0.51m11.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止_,应加设弹簧垫圈。 螺栓松动12.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于_,坡度不陡于1:1。 810mm13.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_处。 20m14.为保证人身安全，分组捣固时要相隔_轨枕。 3根以上15.在区间(含站内正线)应距列车_下道避车。 800m16.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_。 1:4017.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_的条件时,不得撤除防护。 放行列车18.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及_。 道心19.线路施工作业时,须在符合规定的_领导下进行施工。 施工负责人20.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_采取安全措施后,方准开始作业。 供电部门21.在区间步行上下班时,在双线区间,应_列车方向。 面迎22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽O.4m、高0.5m的侧沟,其开挖量为_。12.5m23.接触网导线最大弛度在区间和中间占据过规定面的高度不少于_(旧线改造不少于5330mm)。 5700mm24.在距钢轨顶面350-1100这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是_。1875mm26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件27.单线工区应配_个作业标。 4 25.千克是_单位。 质量 28.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴_。 防护用品29.我国铁路正线轨道分为特重型、_、中型和轻型。 重型、次重型30.接头螺栓以抗拉强度划分为_两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级31.在车站装设有进站信号机,它是防护车站、指示列车可否_的信号。由区间进入车站32.在路基地面排水设备中，_用来排除地表及路堤坡面的水流。 排水沟33._用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 排水槽 34.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的_以及表示各级管理机构管界等的标志。 状态或位置35.信号标志是对_人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵37.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨_处。 20-50m38.线路标志在单在线顺_方向设于线路左侧。 计算里程39.线路标志在双线上各设于本线_方向左侧。 列车运行40.警冲标在回合线路两线间距为_的起点处中间。 4m41.在路基地下排水设备中，_用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽42.在路基地下排水设备中，_用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 边坡渗沟43.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为_。 1:1.7544.轨道电路由_、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路45.闭塞设备分为_、半自动闭塞和路签（牌）闭塞。 自动闭塞46.电路的三种状态是_、开路状态和短路状态。 额定状态47.电源有电压源和_两种表示形式，二者等效变换的条件是。 IS=ESR,且电源电阻相等 电流源48.在_中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路49.吊装绳扣中，_扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒50.拔桩、扎扒杆用_扣。 鲁班51路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和_等组成。 取土坑52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和_等组成。 弃土堆53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信 号机。 预告信号机54.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取_控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔55._是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。 半自动闭塞56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式，以_的开放显示作为列车占用去区间的凭证。 出站或通过信号机57.在自动闭塞区段，一个区间由_划分为若干闭塞分区 轨道电路58.在并联电路中，各支路电阻的_相等。 电压或两端电压59.铁路信号分为_、视觉信号二种 听觉信号60在视觉信号中，_的基本含义是按规定速度运行。 绿色信号61.使用单轨载运钢轨时，一次不得超过_。 1根62.在正线线路上，个别插入短轨不得短于_。 6m 63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_mm。 8064.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的静距不得小于_。 孔径的2倍65.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在_上。 轨腹中和轴66.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面_锯断。 垂直67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 20068.线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，”_的原则。 修养并重69.75kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 10070.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 15071.50kg/m普通线路正线综合维修周期为_MTKM/KM。 7072.道岔和站线的综合维修周期由_规定。 铁路局73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 12mm74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 11mm75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超过_时为重伤钢轨。 10mm76.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm用_测量最低处矢度属轻伤钢轨。 1米直尺77.钢轨波浪型磨耗谷深_时属轻伤。 超过0.5mm78.钢轨顶面擦伤深度_时属重伤钢轨。 超过2mm79.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量_。 不得小于3m80.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤81.钢轨锈蚀，除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是_。 83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续重伤的标记是_。 84.机车受电弓接触导线接触点的_约为线路外轨超高高度的34倍。 横向移动距离85.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过_。 30mm86.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过_。 30mm87.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于_。 120mm88.铁路线路维修分为_、经常保养和临时补休。 综合维修89.60kg/m无缝线路综合维修周期为_Mtkm/km。 18090.60kg/m普通线路综合维修周期为_Mtkm/km。 9091.轨枕每千米配置根数，应根据运量_及线路的设备条件等决定。 容许速度92.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于_时，应进行打磨。 0.5mm93.某地最高、最低轨温温差为80，当地60kg/m25m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到_。 500Nm94.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉_道钉。 2个95.在木枕上钉道钉无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉,内外侧道钉应错开_。 80mm及以上96.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于_。 75mm97.在双线曲线地段实设最大超高不得大于_。 150mm98.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为_。 180mm99.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应_。 靠贴轨底边100.在线路曲线地段,应根据_和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 曲线半径101.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，顺坡坡度一般应不大于_。 1/（9Vmax）102.缓和曲线与直线连接处不得有_或“鹅头” 。 反弯103.道岔导曲线支距在_与基本轨工作边之间测量。 导曲线104.温度应力式无缝线路，一般由固定区、_缓冲区三部分构成。 伸缩区105.道口距道岔、桥隧应有不小于_的安全距离。 50m106.垫碴起道抬高轨面不得超过_。 50mm107.垫碴起道一次垫入厚度不得超过。 20mm108.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时，允许一处连续起下_个枕木上的道钉。 5109.无缝线路的基本结构形式为_。 温度应力式110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和_。 高强螺栓111为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力，需要装_设备 防爬112.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经_同意。 工务段113.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用_。 加宽铁座114.轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得大于_。 160mm115.钢轨伤损分为重伤_三类。 轻伤和折断116.线路两股钢轨接头，一般应采用_。 相对式117.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用_调整钢轨联结位置 特制缩短轨118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之_配对使用。 误差量119.钢轨顶面擦伤深度达到_时属轻伤钢轨。 12mm120.临时补修是及时整修_容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。 超过临时补修121.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好_。临时回流电线122.弹条扣件的弹条_应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150Nm。中部前端下额123.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各 范围内捣固道床,轨下部分加强捣固 。400mm124.普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应_。 及时更换125.换下的重伤和折断钢轨应有_，防止再用。 明显的标记126.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应_。 及时进行更换127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段亦可采用 。相错式接头128.轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行,但至少与列车尾部保持 的安全距离。500m129.在长大坡道区间，禁止 及续发轻型车辆。 尾随运行130.使用轻型车辆时,须取得 对使用时间的承认,并填发轻型车辆使用承认书。车站值班员131.在车站内使用单轨小车不得靠 钢轨上行使。 站台的一侧132.钢轨轨端或顶面剥落掉块，其长度为31mm,深度为10mm此钢轨伤损是 。 钢轨重伤133.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为 mm，深度应为4560mm。 70100mm134.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过 快。 两135.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打 镐。 16136.在混凝土枕地段进行道镐捣固作业，一般打 镐。 2330137.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,起道量20mm以下时, 或坑底每根轨枕捣固45S。接头4根138.一般不起道时，扒道碴应扒至枕底以下 mm。 1020139.起道在 mm左右时，扒道碴应扒至和轨枕底成水平。 10140.在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向 为基本股。 左股141.在拨道作业时，曲线地段应以 为基本股。 上股142.更换夹板在来车前，最低限度上足 个螺栓。 4143.43kg/m钢轨线路，每股内外侧扣板号码之和等于 。 34144. 是应及时进行轨道整修的质量控制标准。 临时补修标准145. 是轨道应经常保持的质量管理标准。 经常保养标准146.线路爬行量超过 需要调整轨缝。 20mm147.螺纹道钉改道时，应用 填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。 木塞148.改道时，木枕地段应使铁垫板 靠贴轨底边。 外肩149.混凝土宽枕线路起道作业，采用 和枕上垫板相结合的方法。 枕下垫碴150.手提电镐作业时，8台电镐为一组，如两组捣固机同时作业时，前后相隔应不少于 根轨枕 3151.配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的 作业。 道床配碴、整形152.更换旧轨、铺设新轨，乃是 和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。 线路大修153.装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要 ,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。 联结牢固154.装卸长钢轨,装车时，轨端要平齐，伸出承轨梁 。 0.51.0m155.装卸长钢轨，未装妥 设备，不得开车。 加固、锁定156.装运长钢轨，运行中禁止在长轨上走动，并离开 以外。 轨端3m157.道岔的作用主要是引导列车从一条线路 另一条线路。 转向158.联结零件分接头联结零件和 零件。 中间联结159.在钢轨上钻螺栓孔时 。 必须倒棱160.在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的静距不得 的2倍，直径不同时按大孔计算。 小于孔径161.用于线路上的钢轨需要截断时应 。 全断面垂直锯断162.用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用 ，严禁使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。 乙炔切割或烧孔163.预留轨缝的基本技术要求是：夏天轨缝不顶严,无瞎缝。冬季轨缝不超过 。 构造轨缝，螺栓不拉弯164.对防洪工作，应根据历年降雨和洪水归律，由铁路局发布防洪命令，制定 及早做好一切准备。 防洪预案165.防洪期间，应加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和 制度。 洪水位警戒166.防寒期间,应对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好 等工作。包扎管路167.汛期，工务人员对 、线桥情况不明危机行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车。 江河水位高涨168.汛期,一旦发生灾害,应积极组织抢修,尽快恢复,争取不中断行车或减少 时间。 中断行车169.在暑季前，应对_设备进行检查、整修。 防暑降温170.在寒季前,对有关人员进行_教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。防寒过冬171.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和_组成。 连接部分172.尖轨按其线形可分为_尖轨。 直线形和曲线形173.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔_。 可以互换174.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔_。 不能互换175.道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和_。 特种钢轨断面176.查照间隔是指_至护轨头部外侧的距离。 辙叉心作用面177.护背距离是指_至护轨头部外侧的距离。 辙叉翼作用面178.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和_两种。 可弯式179.道岔_伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时，应及时修理或更换。尖轨工作面180.道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成_时禁止使用。 轨距不符合规定181.道岔两尖轨_时，应禁止使用。 相互脱离182.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下_及以上时应及时修理或更换。不密贴达4mm183.道岔尖轨被轧伤，轮缘有_-的危险时，应及时修理或更换。 爬上尖轨184.道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，_顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。 尖轨顶面较基本轨185.道岔尖轨或基本轨、叉心和_损坏时应及时修理或更换。 翼轨186.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与_时，应及时修理或更换。 翼轨不靠贴187.普通单开道岔辙叉部分轨距，_均为1435mm。 直股侧向188.道岔尖轨、可动心轨侧弯造成_时，应及时修理或更换。轨距不符合规定189.道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其它线上10mm时，_使用。 禁止190.主线为_，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。 直线191.线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到_,其它线路达到12mm,波浪型磨耗谷深超过0.3mm,其它线路超过0.5mm,应及时修理或更换。 0.51.0mm192.线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过_ _，深度超过3mm其它线路超过4mm，应及时进行修理或更换。 1.5mm193.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、_时,应及时修理或更换。变形或作用不良194.道岔滑床板损坏、变形或滑床台_ 时，应及时修理或更换。 磨耗大于3mm195.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨，在正线上_ _时应注意 检查观测及时修理。 超过4mm196.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上 _时应注意检查观测及时修理。 超过6mm197.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它站线上_时应注意检查观测及时修理。 超过8mm198.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以下钢轨，在正线上 _时应注意 检查观测及时修理。 超过4mm199.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以下钢轨，在到发线上 _时应注意检查观测及时修理。 超过8mm200.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以下钢轨，在其它站线上_时应注意检查观测及时修理。 超过10mm201.辙叉_的任何部位有裂纹时，应注意检查观测及时修理。 顶面和侧面202. _轨面剥落掉块，长度超过15mm、深度超过3mm时，应注意检查观测及时修理。 辙叉心、辙叉翼203.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗_时，应注意及时更换。 超过6mm204.钢轨探伤人员或_认为有伤损的辙叉应注意检查观测及时修理。 养路工长205.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上_ _时，应及时更换。 超过6mm206.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上_ _时，应及时更换。 超过8mm207.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他站线上 _时，应及时更换。 超过10mm208.容许速度不超过160km/h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为_ _，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。 117mm209.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上_ _时，应及时更换。 超过10mm210.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上 _时，应及时更换。 超过11mm211.分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板_时,应及时修理或更换。相互分离212.使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和_水平刚度。 轨道框架213.钢轨温度应力只与_有关，而与钢轨长度无关。 温度变化幅度214._是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数（因素）。 温度215.钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及_的作用，叫线路纵向阻力。 轨道纵向位移216.道床抵抗轨道框架_的阻力，叫道床纵向阻力。 纵向位移217.道床抵抗轨道框架_的阻力，叫道床横向阻力。 横向位移218.接头夹板阻止钢轨_的阻力，叫接头阻力。 纵向阻力219.线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨_的阻力，叫扣件阻力。 沿轨枕面移动220.轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗_的能力。 轨道弯曲变形221.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为_。 缓冲区222.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为_。 伸缩区223.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫_。 固定区224.无缝线路区间，预留轨缝的基本技术是夏天轨缝_。 不顶严、无瞎缝225.无缝线路常见的放散方法有：列车碾压法；拉伸法；_。 撞轨法226.铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点，应_。 设置道口227.道口的等级与标准，由_规定 铁道部228.在车站、桥梁、隧道两端及进站信号机_范围以内，不应设置道口。外方100m229.无缝线路发生涨轨跑道时，应对涨轨跑道情况_。 做好记录230.无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后_不变。锁定轨温231.道口铺砌，两侧道路的坡度及_应符合要求。 平台长度232.无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得_。 小于6mm233.普通类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽_。 22cm234.道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm、宽24cm、长_。 2.62.8m235.混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及_三种。 混凝土桥枕236.混凝土桥枕分有碴桥面_桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。带护轮轨的混凝土237.容许速度大于120km/h的线路，应铺设_混凝土枕 。 型238.次重型轨道使用50kg/m钢轨，铺设混凝土枕时，每千米不少于_根。 1680239.重型轨道使用60kg/m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设_根。 1840240.特重型轨道，使用70kg/m钢轨，每千米铺设混凝土枕不得少于_根。 1760241.铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有_。 反弯或鹅头242.曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过_。 125mm243.在混凝土宽枕及型枕线路上进行捣固和垫碴作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400500范围内_。 捣实或垫平道床244.在进行捣固和垫碴作业地段的道床应_-。 填充饱满245.隧道整体道床的主要类型有：钢筋混凝土支承块式整体道床；短木枕式整体道床；_道床。 整体灌注式整体246.在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应_。大于6m,短于6.5m247.响墩和火炬每年至少做一次_，不合格者应及时更换。 检定试验248.响墩在携带时装在特制的圆盒中，避免因互相撞击而_。 发生爆炸249.火炬在_时装在特制的铁盒内，平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断，影响使用。 携带与保管250.响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，使用时置于_，用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚，防止脱落。 钢轨顶面251.响墩在检定试验时，严禁_,必须用轨道车或机车碾压试验,并注意爆炸伤人。用锤击252.火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用时抽出铁线支架，插入线路中心道床上，揭开火炬上端顶盖，用_与发火药头摩擦，使火炬点燃。 擦火帽的磷面253.道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑_。设置立交254.根据需要在通向道口，距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口自动_。信号机255.区间两道口之间的距离不宜小于2km，_不得小于1km。 交通繁忙地区256.道口宜设置在对铁路及道路有_的地