自编空调复习考题.doc

个人总结，仅供参考.不承担法律责任一、填空：（每空1分，共计35分） 1、湿空气由 干空气 和 水蒸汽 两部分组成。 2、空调系统的四大件是指 蒸发器 、冷凝器、 压缩机 、节流阀。 3、温度的数值表示方法称温标。常用的温标有 热力学温标 、 摄氏温标 和华氏温度。 4、描写工质宏观状态的物理量，称为工质的状态参数。常用的状态参数有六个：温度、压力、 比容和比内能、比焓、比熵。 5、在制冷循环过程中，通常把某一压力下的沸点叫做这一压力下的 饱和温度 ，而对应的压力 叫 饱和压力 。6、 在制冷循环中，当过热热来自车外形成有害过热时，防止过度过热的措施是将吸气管路用 隔热材料 包扎起来。 7、因制冷剂通过膨胀阀对外不作功，且制冷剂流速较高，可以认为与外界无热交换，故节流前后 焓值 相等。 8、通风系统的通风方式分为 自然通风 和 强迫通风 两种。 9、车辆制冷系统按制冷剂冷却车内空气的方式不同分为有 直接冷却 和 间接冷却 两种。 10、典型客车空调与制冷装置由 通风系统 、 空气冷却系统 、 加热系统 、 加湿系统 、 自动控制系统 等五大系统组成。 11、制冷循环是制冷剂在制冷回路中循环流动，并且不断地外界发生 热交换 ，即不断地从被冷却对象中 吸热，向环境介质 放热 。 12、管路的连接有三种方式： 焊接 、 螺纹连接 、 法兰连接 。 13、空调按其用途不同分为 舒适性空调 和 工艺性（或生产性）空调 两类。14、将节流前的制冷剂液体冷却到低于冷凝温度的状态，称为 过冷 ；压缩机吸入前的制冷剂蒸气的温度高于吸气压力下制冷剂的饱和温度时，称为 过热 。15、换热器加肋的目的是 强化传热 ，提高 换热效率 。 16、机械冷藏车的一般形式有 单节式 和 多节式 两种。二、选择题（每小题1分，共计10分）1、车辆的冷负荷除余热外，还包括新风带入客室内的（ A ）A、显热和潜热； B、显热； C、潜热； D、比热。2、利用（ B ）独立的参数可以确定空气的状态，并找出其它参数。A、一个； B、两个； C、三个； D、四个。 3、低温低压的气液混合制冷剂吸收被冷却介质的热量而气化成（ A ）的饱和制冷剂气体。A、低温低压 B、低温高压 C、高温低压 D、高温高压4、衡量制冷机经济性能的指标是（ B ）A、制热系数； B、制冷系数； C、制热效率； D、制冷效率。5、蒸气压缩式制冷的理论循环中，压缩机的压缩过程为（ C ）过程。A、定压； B、等温； C、等熵； D、等焓。6、我国空调客车中采用的冷凝器放热的对象是（ C ）A、水； B、盐水； C、空气； D、食品。7、制冷系统的核心装置试（ B ）。A、蒸发器； B、压缩机； C、膨胀阀； D、冷凝器。 8、液体过滤器安装在（ C ）或自动控制阀前的液体管路上，以防止污物堵塞或者损坏阀件。A、调节阀 B、安全阀 C、节流阀 D、电磁阀9、露点温度指的是某一状态的空气在（ C ）不变时，降温至饱和状态时的温度。A、相对湿度； B、湿度； C、含湿量； D、焓值。10、（ C ）是空调装置中唯一不分季节而长期运转的系统。A、制冷系统； B、加热系统； C、通风系统； D、湿处理系统。三、判断改错题（正确的打“”，错误的打“”。每小题1分，共12分）1、在工作压力下，制冷剂的沸点应小于环境温度才能吸收空气的热量。 （ ）2、制冷换热器通过提高换热器外表面面积来充分地发挥传热能力，具体办法是采用 增大换热器的体积的方式。 （ ）3、热泵吸收的热量来自旅客列车车辆的室内，放出的热量给旅客列车车辆的室外。 （ ）4、因制冷剂通过膨胀阀对外不作功，且制冷剂流速较高，可以认为与外界无热交换，故节流前后制冷剂的焓值相等。 （ ）5、在空调客车中的制冷系统中，单元式空调采用毛细管节流，毛细管节流结构简单，但无调节作用。 （ ）6、依能量平衡关系，每kg制冷剂在蒸发器中放出的热量应等于它在冷凝器中所吸收的热量与压缩机消耗的功所转化的热量之和。 （ ）7、新风量是按空气中O2的含量来确定的。 （ ）8、肋片管蒸发器的肋片直立是为了避免冷结水积存在肋片上，增加空气阻力，影响传热效果。 （ ）9、理论上，压缩机所消耗的功全部被制冷剂吸收而使其熵值增加。 （ ）10、制冷机和热泵都是按逆卡诺循环工作的。 （ ）11、吸气过热有利于提高制冷循环的制冷系数。 （ ）12、氟利昂12对大气臭氧层有破坏作用。 （ ）四、名词解释：（每个3分，共计15分） 1、制冷；2、回热循环；3、制冷系数；4、相对湿度；5、空气调节五、问答题（每小题5分，共计20分）1、试比较集中式空调和单元式空调各自的特点及优缺点？2、试说明对车辆空调装置制冷装置进行一看、二听、三摸的检查方法是什么？3、制冷系统经过压力检漏合格后，还必须进行真空检漏，其目的是什么？