邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程

邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程环境影响报告表建设项目环境影响报告表（报批件）项 目 名 称： 邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程 建设单位（盖章）：成都市天新交通建设有限公司编制日期：2020年2月四川天渌环境工程有限公司- 2 -建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价技术能力的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。建设项目基本情况 （表一）项目名称邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程建设单位成都市天新交通建设有限公司法人代表汪华联系人李波通讯地址成都市邛崃市文昌街121号联系电政编码611532建设地点成都市邛崃市水口镇马湖乡响水村钓鱼台桥中心点坐标经纬度：103.358870，30.415958立项审批部门邛崃市发展和改革局批准文号川投资备【2019-510183-48-03-408042】FGQB-0302号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4819 其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积/绿化面积/总投资（万元）360环保投资（万元）51总投资比例14.2%评价经费（万元）/预期投产日期2020年7月工程内容及规模：1、 项目由来及建设必要性邛芦路钓鱼台桥位于邛崃市水口镇马湖乡响水村的X073邛芦路上，为实腹式圬工拱桥，跨越沟渠，桥梁与河道正交，邛芦路是邛崃市至芦山县的重要组成部分。邛芦路钓鱼台桥修建于20世纪60年代，桥龄近60年，桥梁跨径布置为16.0米，全长28米，桥梁全宽7.5米。由于该桥桥龄已超50年，特别是近年来重车经常从该桥通过，桥梁出现不同程度损坏。“8.21”特大洪灾后，根据2019年11月，四川蜀工公路工程试验检测有限公司所做的钓鱼台桥检测报告（报告编号：BG-2019-ZHQL-009-03），邛芦路钓鱼台桥技术状况等级评定为四类危桥，现已限重通行，急需重建。且桥位处邛芦路线型很差，桥台处曲线半径20m，经常发生交通事故。因此本项目的实施己迫在眉睫。根据调查历年洪水位、桥位具体情况以及当地主管部门意见，本次修建1-66m现浇箱涵。根据原桥梁实际技术状况并结合地方政府及交通主管部门意见，决定对本桥进行拆除重建。按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及建设项目环境保护管理条例等法律、法规的有关规定，本项目须开展环境影响评价。根据环境保护部令第44号建设项目环境影响评价分类管理名录(生态环境部部令第1号修订)的规定，本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第“157、等级公路，其他（配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路）”，故确定本项目的环境影响评价文件为环境影响报告表。我公司受成都市天新交通建设有限公司委托承接了本项目的环境影响评价工作。在接受业主委托后随即组织技术力量，进行了详尽的现场踏勘、环境现状调查以及资料收集工作，并在此基础上严格按照环境影响评价相关技术导则、规范的要求进行成都市天新交通建设有限公司邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程环境影响报告表的编制工作。2、 产业政策符合性分析本项目为桥梁工程，属于国民经济行业分类（GB/T4754-2017）中“E4819 其他道路、隧道和桥梁工程建筑”；根据产业结构调整指导目录（2019年本），本项目属于其中第一类“鼓励类”中第二十四“公路及道路运输（含城市客运）”第12条“农村公路建设”；根据促进产业结构调整暂行规定（国发200540号）分析，本项目符合国家产业结构；同时，本项目建设不属于国土资源部“关于发布实施限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）的通知”规定的项目，工程建设符合国家现行产业政策。另外，成都市天新交通建设有限公司在邛崃市发展和改革局填报了四川省固定资产投资项目备案表（川投资备【2019-510183-48-03-408042】FGQB-0302号），已完成本项目备案。综上所述，本项目的建设符合国家及地方现行产业政策要求。3、 规划符合性及选线合理性分析（一）规划符合性本项目位于邛崃市水口镇马湖乡响水村，根据邛崃市自然资源局出具了关于邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程拟用地规划及城乡规划的情况说明，该说明明确说明了本项目符合邛崃市水口镇总体规划。根据邛崃市交通规划图（2019-2035），确立交通门户枢纽是实现邛崃市全力建设国家中心城市卫星城，全力融入天府新区的准确战略定位。至2035年，邛崃市建成外联内通、便捷高效、绿色安全的综合交通运输体系，实现邛崃市交通运输与成都中心城区、天府新区的同城化发展，与周边县市的协同化发展，市域内的城乡一体化发展，强化邛崃川西南地区区域中心地位，保障国家进藏入滇战略物资运输通道运行畅通，支撑邛崃经济社会的跨越式追赶。本项目属于原址重建，为邛芦路上重要的桥梁，对邛芦路连通起到重要的作用，符合邛崃市交通规划图（2019-2035）。本项目位置图1-1 邛崃市综合交通规划图综上所述，本项目建设符合邛崃市相关规划。（二）选线合理性分析1、道路工程选线合理性分析本项目属于邛崃市交通规划中道路的连接桥梁，位于水口镇马湖乡响水村的邛芦路上，项目周边主要分布为人工植被及荒草，不涉及重大生态分割和对生态敏感目标的影响。本项目跨越一条小沟渠，桥梁下游文井江均不涉及珍稀、特有鱼类及水生生物，跨越处河道下游约5km处为邛崃市县城集中式饮用水水源取水点。本项目在饮用水保护区的准保护区陆域范围内。本项目钓鱼台桥跨越的是一条小沟渠，钓鱼台桥是实腹式圬工拱桥，单拱，桥梁施工的时段为枯水期间。同时，环评要求在拆除和施工过程中必须采取严格控制措施，确保拆迁和施工时产生的废石、泥浆废水、施工机械设备的油质、砂石、水泥等不会进入水体，在此情况下，本项目对饮用水准保护区水域影响较小。本项目是邛芦路钓鱼台桥原址拆除重建工程，不涉及新建路线选址，故线路合理。根据邛崃市人民政府办公室呈阅单，批示同意邛崃市交通运输局关于封闭邛芦路钓鱼台桥并启动拆除重建前期工作的请示，同意拆除重建。同时，邛崃市自然资源局出具了关于邛芦路钓鱼台桥的拆除重建工程项目的情况说明，明确本项目符合邛崃市总体规划。根据建设单位提供资料，本次评价仅涉及重建桥梁全长28m，桥梁总宽7.5m，引道152m，桥梁工程按照三级公路标准实施。评价认为，本项目建设与邛崃市总体规划相符，选址合理。2、拆迁安置本项目为原址拆除重建，根据现场调查，原钓鱼台桥没有燃气管线、自来水管线随桥架设，拆迁涉及到一根电力杆、2根通讯杆、50m电线，本项目实施前由邛崃市经科局负责实施电力杆、电线及通讯杆线的迁改工作。3、临时设施选址合理性分析本项目不设沥青拌合站和预制场，本项目建设需要的沥青混凝土、商品混凝土、小箱梁、空心板等全部外购。本项目不设置施工营地，施工人员食宿设施均就近租赁解决。本项目临时设施主要为施工场地、临时堆土场、施工便道。（1）施工场地及临时堆场本项目施工场地位于文井江北岸（本项目桥梁西侧附近），临时占地约80m2，施工场地内仅设置隔油沉淀池、废水沉淀池、临时堆场，距离周边最近敏感点为东侧约50m处的马湖乡响水村居民，施工场地占地类型为空地，不涉及基本农田。施工场地选址不仅要考虑周边地形环境、材料运输情况，还要考虑产生的泥浆便于进入沉淀池，故在该位置选址。施工场地内不进行混凝土拌和、小箱梁及空心板的预制，对周边居民影响较小。此外，由于受场地及地形影响，施工机械和车辆临时停放点、施工材料临时堆放点依托口水镇现有停车场（约300m2），位于本项目施工场地西南侧。材料运输过程中做到轻拿缓放，车辆停靠和启动时禁止鸣笛，不会对周边居民产生影响。评价要求将施工场地内主要噪声源尽量远离北侧敏感点布置，选择低噪声设备并加强保养；施工场地采取围挡措施，加强洒水降尘；合理安排施工作业时间，午间（12:0014:00）和夜间(22:006:00)禁止高噪声机械施工作业，必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。同时要求临时堆土场应尽可能远离周边居民区，尽量采取“即挖即运”的方式减少渣土的临时堆放，对临时堆土场采用防尘布进行遮盖，并加强洒水抑尘，临时设施总体布局较为合理。（2）施工便道为了便于下河施工，本次设计考虑设置1条施工便道，长约40m、宽6.5m，并设置一道25m直径1.5m钢筋混泥土圆管。施工便道占地类型主要为荒地和河滩地。施工便道的设置主要为连接现有道路。施工便道对区域环境的影响主要表现在临时占地对植被的破坏、水土流失和生态影响，以及施工便道来往车辆产生的施工噪声、扬尘等影响。为了尽可能减少施工便道对带来的环境影响，本次环评要求： 根据现场调查，本项目区域交通较便利，下阶段设计时应尽量利用周边既有道路进行通行，尽可能减少新建施工便道对土地的占用，以减少对植被的破坏、水土流失和生态影响。 靠近附近居民时应酌情调整施工时间或采取临时性的降噪措施，如采用简易围挡措施，同时在途经附近居民点路段时，应减速慢行、禁止鸣笛； 通过路面硬化和洒水等，尽量做到施工便道的清洁，以减少运输时产生扬尘。 施工结束后，建设单位和施工单位应根据地方意见，对路面进行平整养护后交付地方使用或及时进行复耕、复林。环评认为，在采取上述措施后，可有效减少施工便道对周边环境的影响。同时根据调查了解，本项目桥梁在原址进行拆除重建，进行完全断道施工，为解决两岸居民临时通行问题，邛崃市交通运输局拟在老桥上游50m处新建一座6m宽钢便桥，长13m，保证小车双向通行，便道限速10km/h，限高2.5m，保通便道、便桥已单独立项实施，不属于本次评价内容。（三）与三线一单符合性1、与生态保护红线符合性分析2018年7月20日，四川省人民政府关于印发四川省生态保护红线方案的通知（川府发201824号）文发布了四川省生态保护红线方案。四川省生态保护红线总面积14.80万平方公里，占全省幅员面积的30.45%，涵盖了水源涵养、生物多样性维护、水土保持功能极重要区，水土流失、土地沙化、石漠化极敏感区，自然保护区、森林公园的生态保育区和核心景观区，风景名胜区的一级保护区（核心景区）、地质公园的地质遗迹保护区、世界自然遗产地的核心区、湿地公园的湿地保育区和恢复重建区、饮用水水源保护区的一级保护区、水产种质资源保护区的核心区等法定保护区域，以及极小种群物种分布栖息地、国家一级公益林、重要湿地、雪山冰川、高原冻土、重要水生生境、特大和大型地质灾害隐患点等各类保护地。四川省生态保护红线主要分布于川西高山高原、川西南山地和盆周山地，分布格局为“四轴九核”。“四轴”指大巴山、金沙江下游干热河谷、川东南山地以及盆中丘陵区，呈带状分布；“九核”指若尔盖湿地（黄河源）、雅砻江源、大渡河源以及大雪山、沙鲁里山、岷山、邛崃山、凉山相岭、锦屏山，以水系、山系为骨架集中成片分布。本项目位于四川省盆地中部，经核查，本项目全线不涉及四川省生态红线分布区。备注：拟建邛芦路钓鱼台桥全线不涉及四川省生态红线。本项目位置图1-2 本项目与四川省生态红线分布位置关系示意图2、与环境质量底线符合性分析本项目所在区域为2类声环境功能区，文井江为地表水环境质量类水域，根据文井江环境质量例行检测报告可知，本项目所在文井江断面水质满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中III类标准，声环境满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。本项目属于原址拆除重建，建成后无污（废）水外排，也不会改变本项目所在区域的声环境功能，因此，本项目建设的地表水、声环境质量是符合要求的。本项目选址区域为环境空气功能区二类区，执行二级标准。根据成都市2018环境质量公报中的数据，成都市SO2年平均浓度值为9微克/立方米，同比下降18.2%；NO2年平均浓度值为48微克/立方米，同比下降9.4%；PM10年平均浓度值为81微克/立方米，同比下降8.0%；PM2.5年平均浓度值为51微克/立方米，同比下降8.9%；CO日均值第95百分位浓度值为1.4毫克/立方米，同比下降17.6%；O3日最大8小时均值第90百分位浓度值为167微克/立方米，同比下降2.3%。2018年22个区（市）县SO2、CO浓度均达标，NO2、PM10、O3浓度不同程度达标，PM2.5全部不达标。因此，本项目所在区域为不达标区。本项目为桥梁建设项目，营运期产生的污染物主要为CO、NOx，不会对区域空气环境质量产生影响。此外，路面形式为沥青混凝土路面，建成后有利于改善现有交通通行情况，改善路面情况，减少车辆通行造成的扬尘污染，对区域区域空气环境质量产生影响小。综上，本项目建设符合环境质量底线要求的。3、与资源利用上限符合性分析资源是环境的载体，“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依据。本项目为桥梁建设项目，为原址拆除重建，本项目建设土地为道路用地，不涉及基本农田，土地资源消耗符合要求。因此，本项目资源利用满足要求。4、与环境负面准入清单符合性分析本项目位于邛崃市，目前该市尚未定制环境负面准入清单，故不存在不符合该规定。综上所述，本项目的建设是符合“三线一单”相关要求的。5、与邛崃市县城饮用水水源保护措施合理性分析本项目为邛芦路钓鱼台桥原址拆除重建，桥梁跨越一条小沟渠。根据四川省人民政府川府函201614号关于同意遂宁市城区等集中式饮用水水源保护区划定、调整和撤销的批复中 三、原则同意邛崃市县城水厂饮用水源地调整为邛崃市南河石河堰集中式饮用水水源保护区。（一）取水口：临邛镇葫芦村南河石河堰上游200米左岸（东经1032406，北纬302443）。（二）调整后的一级保护区为：取水口下游200米至上游（包括汇入的上游支流）1000米，5年一遇洪水所淹没的全部水域；与一级保护区水域长度一致，干流左岸纵深至邛芦路临陆外侧、干流右岸及支流两岸纵深50米的全部陆域。（三）调整后的二级保护区为：一级保护区上边界向上游延伸（包括汇入的上游支流）2000米，10年一遇洪水所淹没的全部水域；除一级保护区外，取水口下游200米至二级保护区水域上边界（包括干流和汇入的上游支流），两岸纵深1000米但不超过流域分水岭（拐点坐标分别为东经1032234、北纬302436，东经1032255、北纬302410，东经1032335、北纬302410）的全部陆域。（四）调整后的准保护区为：二级保护区上边界向上游延伸2000米，10年一遇洪水所淹没的全部水域；准保护区水域两岸纵深1000米但不超过流域分水岭（拐点坐标分别为东经1032107、北纬302506，东经1032111、北纬302454，东经1032122、北纬302424）的全部陆域。现场调查，本项目距离下游邛崃市县城水厂饮用水水源取水点约5km，本项目不在饮用水保护区的一级保护区水域、不在一级保护区陆域，距离一级保护区水、陆域最近距离约3.8km；本项目不在二级保护区水域、不在二级保护区陆域，距离二级保护区水、陆域最近距离约1.7km；本项目不在准保护区水域，距离准保护区水域最近距离约8m；本项目在饮用水保护区的准保护区陆域范围内。本项目钓鱼台桥跨越的是一条小沟渠，钓鱼台桥是实腹式圬工拱桥，单拱，桥梁施工的时段安排在枯水期间。同时，环评要求在拆除和施工过程中必须采取严格控制措施，确保产生的废石、泥浆废水、施工机械设备的油质、砂石、水泥等不会进入水体。拆迁和施工时，采取围堰的方式，在上游设置挡水坝，把上游流下来的水围起来，并设置1处直径0.5m圆管涵过水，将上游围起来的水通过该管涵引到施工段下游，拆迁和施工工段全部在围堰内实施。此外，施工场地采取围挡措施，施工时尽量采取“即挖即运”的方式减少渣土的临时堆放，对临时堆场设置临时排水、拦挡措施。施工单位严格做好施工废水、弃渣的处置管理，严禁废水、弃渣排入河道内，污染文井江水体水质。环评要求必须确保在拆迁和施工时采取相应措施后不会对下游饮用水源水质造成影响。根据饮用水水源保护区污染防治管理规定，本项目与饮用水水源保护区污染防治管理关系见下表。表1-1 本项目与饮用水水源保护区污染防治管理关系一览表内容本项目情况第十一条饮用水地表水源各级保护区及准保护区内均必须遵守下列规定：一、禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动。二、禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废弃物。三、运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施。四、禁止使用剧毒和高残留农药，不得滥用化肥，不得使用炸药、毒品捕杀鱼类。一、本项目禁止破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动。二、本项目无工业废渣，且禁止向水域倾倒垃圾、粪便及其它废弃物。三、路上设置标牌提示。四、本项目不会使用剧毒和高残留农药、化肥，不会使用炸药、毒品捕杀鱼类。饮用水地表水源各级保护区及准保护区内必须分别遵守下列规定： 三、准保护区内禁止新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建建设项目，不得增加排污量。三、本项目采取围堰和过水管涵通水，对保护区水体污染较小。第十八条饮用水地下水源各级保护区及准保护区内均必须遵守下列规定：一、禁止利用渗坑、渗井、裂隙、溶洞等排放污水和其它有害废弃物。二、禁止利用透水层孔隙、裂隙、溶洞及废弃矿坑储存石油、天然气、放射性物质、有毒有害化工原料、农药等。三、实行人工回灌地下水时不得污染当地地下水源。一、本项目禁止利用渗坑、渗井、裂隙、溶洞等排放污水和其它有害废弃物。二、本项目无生产，不会储存石油、天然气、放射性物质、有毒有害化工原料、农药等。三、本项目无人工回灌地下水。饮用水地下水源各级保护区及准保护区内必须遵守下列规定：三、准保护区内禁止建设城市垃圾、粪便和易溶、有毒有害废弃物的堆放场站，因特殊需要设立转运站的，必须经有关部门批准，并采取防渗漏措施；当补给源为地表水体时，该地表水体水质不应低于地表水环境质量标准类标准；不得使用不符合农田灌溉水质标准的污水进行灌溉，合理使用化肥；保护水源林，禁止毁林开荒，禁止非更新砍伐水源林。三、本项目不是建设城市垃圾、粪便和易溶、有毒有害废弃物的堆放场站；本项目无补给源；本项目不使用污水进行农田灌溉，不会使用化肥；本项目不会涉及保护水源林，不涉及毁林开荒，不涉及非更新砍伐水源林。从上表可知，本项目符合饮用水水源保护区污染防治管理规定要求。四、线路方案根据本项目的功能定位，综合考虑有关因素，本项目的总体思路与设计原则为：1）在考虑建立过河通道的同时，既要保证道路主要交通流量的快速同行，又要保证道路的服务功能，满足沿线单位及居民的出行需求。2）在路线的布设上，依据桥梁功能定位，结合城镇近、远期规划，尽量满足城市规划和发展需求，以最大限度的带动沿线城镇及居民点的经济发展。3）在桥位的选择上，应路、桥结合，统筹考虑，尽量利用既有道路作为衔接。4）桥位选择应避开人口密集区和城市建成区，以减少拆迁量。5）设计应注重城市空间的生态学研究，进一步加强自然景观环境和历史人文资源的保护，合理协调自然环境保护与城市生活、城市景观及桥梁改造之间的关系，并提出有具体可操作性的实施方案和创造宜人的居住环境的措施。6）道路修建和景观构成应考虑周边文化场所的相互关系，并对结合区域的建筑体量与风格、色彩、高度、夜间照明、植物配置等提出整体设计，体现景观的整体性。7）充分考虑沿线的用地情况，尽量避免拆迁大型的建筑物和一些重要的设施。8）在满足交通功能的前提下，尽可能减少工程规模、减少用地、结合地形地物合理布置工程方案。9）桥位应选择在河道顺直、水流稳定、河面较窄，且地质条件好的河段。综上所述，在满足各设计规范及净空高度的要求下，若桥位在原桥位上下游附近重建，接线相对困难，涉及到大量的工程拆迁。因此，本项目桥位方案唯一，在原址桥位进行拆除重建。五、项目基本情况（一）项目名称、地点、建设单位及性质项目名称：邛芦路钓鱼台桥拆除重建工程建设单位：成都市天新交通建设有限公司建设地点：邛崃市建设性质：改扩建（2） 项目总投资及来源项目总投资：估算总投资约360万元，资金来源为自筹资金。六、工程内容及建设规模（一）项目建设内容方案1、建设内容及规模本项目位于水口镇马湖乡响水村X073线邛芦路上，路线全长180m，共设1个交点，位于邛芦路上，桥梁跨越一条小沟渠，桥梁长度28m，桥梁全宽7.5m，按三级公路标准设计，设计载荷为公路级。引道路面结构工程：路基横断面与既有道路一致，路基断面组成为0.5m（路肩）+3.25m（行车道）+3.25m（行车道）+0.5m（路肩），总宽7.5m。引道按沥青砼路面恢复，路面1229.6m2，路面结构为：上面层采用4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C+20cm水稳级配碎石基层+20cm级配碎石垫层。桥涵工程：本项目现有桥梁一联，为实腹式圬工拱桥，跨越一条沟渠，桥梁与河道正交。桥梁跨径布置为16.0m，全长28m，桥梁全宽7.5m。本次修建166m现浇箱涵，涵洞类别为钢筋混凝土箱涵，跨径或管径为6m，涵顶填土高度0.52.0m，长度13m，斜度90。本项目工程主要经济技术指标见下表1-2表1-3。表1-2 主要经济技术指标表序号指标名称单位规范值采用值备注1公路等级/三级公路三级公路2车道数/双车道双车道3设计速度km/h30/40304总投资万元/3605路线长度m/1806桥梁座/17桥梁长度m/288桥梁宽度m/6.59路基宽度m7.57.50.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)10行车道宽度m/23.2511路面宽度m/6.512路线增长系数/1.057最大直线长度m/56.34113平曲线最小半径m/处65/14平均每公里交点个数个/16.66715最大纵坡及坡长%/处83/11617最小坡长m 1002018路基土石方数量计价土方m3/3613.00计价石方m3/211.0019路基防护m3/1704.0020路基排水m/155.00021路面结构类型/沥青混凝土22路面面积m2/1229.623汽车荷载等级/公路-级24涵洞道/125平面交叉处126桥梁设计洪水频率1/2527路基设计洪水频率1/2528地震动峰值加速度系数g0.129通航等级/不通航30地震基本烈度值/度表1-3 桥梁、涵洞主要技术指标表序号项 目单位技术指标1桥梁类别小桥2长度m28m3设计荷载/公路级4设计速度km/h306桥面宽度m7.5（0.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)）7涵洞类别/钢筋混凝土箱涵8跨径或管径m69涵顶填土高度m0.52.010涵洞长度m1311桥面铺装/上面层采用4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C+20cm水稳级配碎石基层+20cm级配碎石垫层12地震基本烈度m/s2地震基本烈度为7度，结构物按8度设防 13设计洪水频率/1/2514通航等级/无通航表1-4本项目桥梁重建前后变化情况一览表类别改造前改造后变化情况道路等级三级三级不变长度桥梁长28m桥梁长28m不变结构形式实腹式圬工拱桥，上部结构采用净跨径为6.0m的圆弧形拱，拱圈厚0.3m。下部结构桥台采用重力式石砌桥台，基础为扩大基础本次修建166m现浇箱涵，涵洞类别为钢筋混凝土箱涵，跨径或管径为6m，涵顶填土高度0.52.0m，长度13m，斜度90安全系数更高路基宽度桥梁全宽7.5m（0.3m(护栏)+6.9m（车行道）+0.3m(护栏)）桥梁全宽7.5m（0.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)）不变设计速度30km/h30km/h不变路面沥青砼沥青砼不变2、交通预测量本项目预计2020年4月建成，预测特征年为2021、2026、2031年。交通量预测结果见下表。根据设计单位车流量调查（已换算成环评预测所需昼夜比），车流量昼夜比为9：1，昼间为6：0022：00，夜间为22：00次日6：00。表1-5 本项目交通量预测表（pcu/d）路段里程（m）双向车道数2021年2026年2031年邛芦路钓鱼台桥1802车道336042895473根据本次调查资料和交通量历年观测资料，结合区域未来经济社会的发展潜力，预测特征年区域交通量车型结构，经预测，未来本项目通道车型比例构成详见下表。表1-6 本项目车型比例预测表项目预测年车型比（%）昼夜比小型车中型车大型车2021年6921109:12027年692292035年70237（二）项目组成及主要环境问题本项目建设内容包括原桥拆除工程，桥涵工程及交叉工程等，项目组成及主要环境问题见下表。表1-7 项目组成及主要环境问题表名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程桥梁工程桥梁：长28m，宽7.5m，车速30km/h本次修建166m现浇箱涵，涵洞类别为钢筋混凝土箱涵，跨径或管径为6m，涵顶填土高度0.52.0m，长度13m，斜度90施工噪声废弃土石方施工扬尘水土流失施工废水施工废气植被破坏交通噪声道路扬尘汽车尾气固体废物断面设计：0.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)路面设计：上面层采用4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C+20cm水稳级配碎石基层+20cm级配碎石垫层引道工程引道：连接主桥是主桥顺接邛芦路，全长152m，宽7.5m，利用原有路基进行恢复改造，改造面积1229.6m2，车速30km/h断面设计：0.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)路面设计：上面层采用4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C+20cm水稳级配碎石基层+20cm级配碎石垫层排水工程路基、路面排水系统由路基边沟、排水沟、路面排水及涵洞排水组成。路面汇水直接由路面横坡向两侧边沟、排水沟排出路基。交叉工程本项目引道涉及1处交叉工程，桥东侧桥头与村道相交拆迁工程原桥梁为实腹式圬工拱桥，桥墩采用石砌实体墩，采用机械+人工的拆除方式辅助工程施工场地本项目不设置拌合站，所需预拌砂浆、沥青混凝土、预制件等全部外购。本项目在文井江北岸（钓鱼台桥西侧附近）设置1个施工场地，仅设置隔油沉淀池、废水沉淀池、临时堆场，施工场地占地面积约80m2，占地类型为空地。施工机械和车辆临时停放点、施工材料临时堆放点依托水口镇现有停车场（约300m2），位于本项目施工场地西南侧-施工便道为了便于下河进行桥的施工，在文井江北岸设置约140m施工便道，占地类型主要为荒地和河滩地，同时还可充分利用临近道路施工营地本项目不设施工营地，施工期所需办公、住宿等设施就近租用民房解决临时堆场本项目在施工场地内设置临时堆场区，不单独设置环保工程污水处理施工人员租用现有民房，利用既有化粪池收集施工人员生活污水，不新建化粪池生活污水废水处理在施工场地设置隔油沉淀池1座（10m3），钻孔泥浆排浆池（5m3），施工废水处理后用于工地洒水降尘和施工回用水；临时占地设置临时拦挡，临时截水沟，临时沉砂池施工废水迹地恢复临时占地进行迹地恢复，植草护坡等生态效益公用工程防护工程路边坡一般采用自然防护护肩高度13m，用于横坡较陡或路基外侧有重要结构物处的路基边缘加固；当稳定的斜坡坡面延伸过长时,可在坡脚设置护脚以收缩坡脚，护脚须置于坚实基础或基岩上其他工程完善交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施等办公及生活设施施工营地（项目部）租用沿线民房（在饮用水水源保护区外）生活污水、生活垃圾仓储或其它七、工程建设方案本项目位于水口镇马湖乡响水村，路线全长180m，共设1个交点，位于邛芦路上，桥梁跨越一条沟渠，桥梁长度28m，按三级公路标准设计，设计载荷为公路级。（一）桥梁工程1、技术标准桥梁设计采用的主要技术标准如下：公路等级：三级公路；设计车速：30km/h；路面结构类型：沥青混凝土；桥梁车道数：双向两车道；桥梁标准横断面：0.5m土路肩(硬化)+23.25m车行道+0.5m土路肩(硬化)=7.5m；桥梁荷载等：公路-级；地震基本烈度：地震基本烈度为7度，0.1g；桥梁设计洪水频率：1/25。表1-8 路桥桩号一览表序号起始桩号桥桩号桥梁名称孔数孔径全长（米)（孔米）1K0+000K0+180K0+156.341钓鱼台桥0+20+40+60+80+100+120+140+180180图1-3 本项目线路平面图2、桥涵洞方案根据调查历年洪水位、桥位具体情况以及当地主管部门意见，本次修建1-66m现浇箱涵。1） 技术指标表1-9 涵洞类别及主要尺寸涵洞类别跨径或管径（m）涵顶填土高度（m）长度（m）斜度（）钢筋混凝土箱涵60.52.013902）主要材料表1-10 涵洞主要材料一览表结构部位石材混凝土钢筋涵身-C35HR B400基础-C20-3）涵洞设计要点 单孔箱涵按箱形框架计算内力，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。顶板、底板和侧墙均按偏心受压构件配筋。配筋除满足受力要求外，还需满足裂缝要求和规范规定的最小配筋率。 涵身荷载：涵顶恒载计算填土土柱重量，按新填土情况计算，对涵洞的竖向和水平压力分别乘以竖向压力强度系数 K、水平压力强度系数，填土重力密度为19KN/m3，填土内摩擦角30； 活载计算按30扩散分布，涵顶填土高度大于0.5m，故不计活载冲击效应； 箱内外温差变化值取15。 图1-4 涵洞剖面图（二）引道工程1、路线本项目为三级公路，设计速度 30km/h，双向两车道，沥青混凝土路面，路基宽度为 7.5m。根据现场调查在营运过程中，结合实际情况，相关部门增设了相应的标志标牌。路线平面线形直接拟合既有道路中线。路线全长180m，共设1个交点，最大直线长度56.341m，最大纵坡及坡长3/1%/处，最小坡长20m。交通工程及沿线设施等级为 B 级（原公路工程技术标准（JTG B01-2003），部分路段设置了路侧波形梁护栏，平面交叉处部分设置了预告标志。2、路基工程（1）横断面 1）、本项目 K0+000K0+180段，双向两车道，沥青混凝土路面，路基宽度为7.5m。横断面布设形式为：0.5m土路肩（硬化）+23.25m 车行道+0.5m土路肩（硬化）。 2) 路基设计标高 路基设计标高位置：路中线。 3) 路拱横坡：2，土路肩横坡3%。 4) 超高方式 公路段超高绕路中线旋转，土路肩随路面一起超高，最大超高为6%。5）加宽方式 加宽类别为第1类，加宽方式绕曲线内侧加宽方式，部分困难路段取消加宽、半加宽或曲线外侧加宽。 6）超高、加宽缓和段长度规定：超高渐变率范围为 1/3301/125，超高、加宽在超高、加宽缓和段内过渡。 （2） 防护工程1）路边坡一般采用自然防护。 2）路肩挡土墙用于地表横坡陡峻需降低边坡高度收缩坡脚或路基外侧有重要结构物、防止多占耕地、防止沿河路堤受水流冲刷的填方地段。 3）护肩高度13m，用于横坡较陡或路基外侧有重要结构物处的路基边缘加固；当稳定的斜坡坡面延伸过长时,可在坡脚设置护脚以收缩坡脚，护脚须置于坚实基础或基岩上。 （3）排水工程路基、路面排水系统由路基边沟、排水沟、路面排水及涵洞排水组成。 路基设计洪水频率 1/25，路拱横坡 2，路堑设边沟，边沟将路面水、地表水引入天然河沟或经桥涵排出路基范围。 路面汇水直接由路面横坡向两侧边沟、排水沟排出路基。 图1-5 引道路基标准横断面图（1:100）3、路面工程沥青路面结构以路基顶面验收弯沉和路表验收弯沉作为验收指标，因此在路基路面验收时，应按照规范要求，对路基顶面弯沉及路表弯沉值进行检测。 路基顶面验收弯沉值：L =373.5(0.01mm）；路表验收弯沉值：L=29.8(0.01mm）。 本次设计按沥青砼路面恢复，路面结构如下：上面层：4cm细粒式密级配改性沥青砼AC-13C下面层：6cm中粒式密级配沥青砼AC-20C基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm水泥稳定碎石4、平面交叉本次沿线调查平面交叉共 1 处，被交道路主要为水泥路面，铣刨原水泥路面后按照主路部分路面结构加铺，数量详见平面交叉设置及工程数量一览表。 八、施工机械设备及材料本项目主要机械设备见表1-11，施工期涉及原辅材料见表1-12。表1-11 本项目主要机械设备一览表序号名称数量序号名称数量1装载机27沥青撒布车12平地机18混凝土路面切割机13压路机49发电机组14推土机110吊装机械15挖掘机111翻斗运输车及其它车辆36钻机2表1-12 本项目主要原辅材料及用量项目名称单位数量来源主要原辅材料木材m318就近购买钢材吨178水泥混凝土吨800沥青混凝土m3138能源电kWh1200附近电网天然气m3/水量水m3920市政供水与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：（一）原桥梁现状邛芦路钓鱼台桥位于邛崃市水口镇马湖乡响水村的邛芦路上，桥梁跨越一条小沟渠，邛芦路是邛崃市至芦山县的重要组成部分。邛芦路钓鱼台桥修建于上世纪60年代末期，为实腹式圬工拱桥，桥梁全长28m，桥面全宽7.5m，桥梁跨径布置为16.0米，桥面横向布置为0.5m（路肩）+3.25m（行车道）+3.25m（行车道）+0.5m（路肩），墩台基础为明挖扩大基础，桥面铺装采用沥青混凝土路面。由于该桥桥龄已超50年，特别是近年来重车经常从该桥通过，桥梁出现不同程度损坏。“8.21”特大洪灾后，根据2019年11月，四川蜀工公路工程试验检测有限公司所做的钓鱼台桥检测报告（报告编号：BG-2019-ZHQL-009-03），邛芦路钓鱼台桥技术状况等级评定为四类危桥，现已限重通行，急需重建。且桥位处邛芦路线型很差，桥台处曲线半径20m，经常发生交通事故。图1-6 邛芦路钓鱼台桥立面图1-7 邛芦路钓鱼台桥桥面（二）污染物排放现状噪声环境影响根据现场踏勘，本项目道路沿线为乡村环境，不涉及特殊保护区，主要为沿线农户、农田、河道等，根据现状监测可知，沿线敏感点声学环境可满足声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准。废气道路营运期废气主要为车辆行驶时排放和产生的CO、NO2、THC等污染物对环境空气的污染；以及车辆运输散落物造成的扬尘污染。废水道路营运期废水为地表径流污水，主要水污染主要为pH、SS、BOD5和石油类等，污染物含量较低，环境影响较小。综上分析，邛芦路钓鱼台桥运营以来产生的污染物未造成明显环境影响，同时运行来未受到噪声扰民的投诉，不存在原有遗留环境问题。- 120 -建设项目所在地自然环境简况 （表二）自然环境简况（地理位置、地形、地貌、气侯气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置邛崃市自古为“天府南来第一州”，位于成都平原西部，川滇、川藏公路要塞，距成都市区75km，地处北纬30123033、东经1030410345之间，东西长68.5km，km。邛崃市北与大邑县毗邻，东邻新津县、彭山区，西与雨城区、芦山县接壤，南与蒲江县、名山区相连。水口镇位于四川盆地西南边陲，文井江畔，四川邛崃市以西7km，东与临邛镇、北与大同乡、南与平乐镇相邻，西与油榨乡、南宝乡、大邑县接壤。属于山区乡镇，全镇辖12个行政村，1个社区，176个村民小组，幅员面积106.24km2，总人口2300余人，是西路片区重要的物资集散地。为四川省成都邛崃市辖镇。位于市境西北部，火井河畔，距市区17千米。辖2个社区、11个行政村。镇政府驻水口场。邛（崃）高（何）公路过境。原马湖乡位于四川省成都邛崃市市境西部，距市区11km。2004年，撤销马湖乡，并入水口镇。本项目位于邛崃市水口镇，项目地理位置见附图1。二、地形、地貌邛崃市西倚龙门山系中南段的邛崃山脉，东临成都平原，山区与平原间为过渡的丘陵地带。山地占总面积30.8%，除了一小部分属于长丘山（总岗山）外，其余均属邛崃山脉中段。山体为红色砂页岩组成，山峦起伏，峻峭壮丽，海拔一般在1200m左右，玉林山为本市最高峰，海拔2000m以上；丘陵占全市总面积的31%，海拔一般为500800m，相对高度50200m，深丘和浅丘都有，因受长期剥蚀作用，山顶多呈浑圆型，并多以开辟利用。平坝占总面积的22.64%，海拔一般为450550m，为成都平原的一部分，由河流冲积而成，地势平坦，土壤多属砂壤土。邛崃市境内地貌，山、丘、坝兼有。东部及东北部为平坝，大地形平坦、开阔，略有起伏，面积311.36km2，占邛崃市总面积的22.64%，区内人均耕地1.07亩。南部五面山、长丘山区，浅丘连绵，塘库棋布，面积 248.64km2，占邛崃总面积的18.08%。中部西北缘为深丘，是浅丘与西部山区间的过渡带，面积245.98km2，占邛崃总面积的17.88%。西部为龙门山南段延伸山系，地势起伏较大，山峦重叠，沟壑纵横，面积569.15km2，占邛崃总面积的41.4%。三、气候气象邛崃市属亚热带湿润气候，冬无严寒，夏无酷热，气候温和，雨量充沛，四季分明。该地区由于春温回升快，日温差大，耗水多，每年常有春旱发生。年日照1130小时，盛夏高温之际，多连晴少雨，容易出现伏旱，有时还比较严重。此外，境内还偶有寒潮、暴雨侵袭，部分山区还有大风、冰雹危害。地下水位标高为自然地平下4m。多年平均气温为16.3，最高年平均气温为16.9，极端最高气温35.4，极端最低气温-4.2；多年平均降水量为1117.2mm，最多年降雨量1467.8mm，最少年降雨量806.3mm；多年平均相对湿度83%，最大年平均相对湿度86%，最小年平均相对湿度81%；多年平均蒸发量为950.9mm，最多年蒸发量为1229.6mm，最少年蒸发量为709.3mm；全年平均风速1.2m/s，多年平均静风频率 41%。四、水文特征1、地表水邛崃市境内河道纵横，水利资源丰富。南河、江河、斜江河、蒲江河、玉溪河流经境内，全长共217.15km。地表水年径流量9.91亿m3，其中可利用量5.328亿m3，加上从外区引来的可利用水量6.282亿m3，共计11.6亿m3。这些河流皆系山溪河，夏涨冬枯，易涨易退，联系着区内数百条渠系，形成自流灌溉系统，是邛崃市灌溉主要水源。河汇入蒲江后于市境东部流入新津县注入岷江。南河：南河有二源，发源于市境西部镇西山的称为文井江；发源于天台山的称