第五章 班轮运价与运费.doc

第五章 班轮运价与运费一、重点提示 (一)运价与运价本 (1)运价：是指承运单位承运货物而付出的运输劳动的价格。运价指数是反映运价水平变动趋势的相对数量指标。常用的编制运价指数的方法有拉氏指数法和帕氏指数法。 (2)运费：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。 (3)运价本：也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。主要由条款与规定、商品分类和费率三部分组成。 (二)定价原理 班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。按运价的制定者划分，可分为班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和货方运价。 影响运价的主要因素：运输成本；航运市场的结构与竞争；承运的货物；航线及港口条件；运输合同条款。 (三)运费计算 1运费结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 基本运价有：普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。 附加运费有：燃油附加费、货币贬值附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、转船附加费、超长附加费、超重附加费、直航附加费、选港附加费、洗舱附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费、旺季附加费、超额责任附加费等。 海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果需要转船时，每转船一次则加收一次。如果运输的货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。 2计费标准 (1)“W”表示该种货物按其毛重计算运费。 (2)“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。 (3)“WM”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。 (4)“AdVal”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费。即从价运费。 (5)“AdVal Or WM表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。 (6)“WM plus AdVal”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。 运费吨有重量吨和尺码吨。对于重量吨，英国和某些欧洲国家采用长吨计费。 3运费计算方法 (1)杂货班轮运费计算。 公式：总运费基本运价X计费吨+附加费总和 从价运费计算中的货物价格换算 CFR=099CIF FOB=CFR-从价运费 从价运费：(AdVal)XFOB FOB=099CIF(1+AdVal) (2)集装箱班轮运费计算。 基本运费的计算方法：采用与计算普通杂费班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费；对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率来计算基本运费；仅按箱型、尺寸而不考虑货物种类和级别的包箱费率来计算基本运费。实务中，常将基本运费和附加费合并在一起，以包干费的形式计收运费。此时的运价也称为包干费率，又称“全包价”(AIR)。二、练习题(一)单项选择题1某公司出口一批货物，单件货物超重且超长，经查该货物船公司只收取超重和超长附加费，单件货物超重附加费为24美元，单件货物超长附加费为26美元，则船公司计收的单件货物附加费为( )美元。 A 24 B26 C 5 D252在运价本中，一般长度超过( )米的件杂货就可能要加收超长附加费。 A 10 B15 C 9 D83班轮运费应该( )。 A包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D包括装卸费和速遣费，但不计滞期费4在运价本中，一般重量超过( )的件杂货就可能要加收超重附加费。 A5公吨 B5长吨 C10公吨 D10长吨5承运人在提单中列明有关运价本的条款，说明承运人的运价本与提单下面所记载的运价不一致时，( )。 A以提单记载为准 B以运价本为准 C提单条款无效 D提单作废6因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是( )。 A选港附加费 B变更卸货港附加费 C直航附加费 D绕航附加费7按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。 A旺季附加费 B货币贬值附加费 C超额责任附加费 D目的地交货费8在集装箱班轮运输中，ORC是指( )。 A整体费率上调 B码头作业费 C原产地接货费 D目的地交货费9在集装箱班轮运输中，FAK是指( )。 A不同等级费率 B均一费率 C重量尺码选择费率 D选择航线费率10在集装箱班轮运输中，AIR是指( )。 A附加费率 B基本费率 C包箱费率 D包干费率11凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取( )。 A转船附加费 B直航附加费 C港口附加费 D选港附加费12海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按( )计收。 A超长附加费 B超重附加费 C两者中择大 D两者相加13在集装箱班轮运输中，“空箱调运费”的英文缩语为( )。 AGRI BDDC CERC DTHC(二)多项选择题1运价本主要的组成包括( )。 A条款和规定 B费率 C商品分类 D运价2影响运价的主要因素包括( )。 A运输成本 B航运市场的结构与竞争 C货物 D航线及港口条件 E运输合同条款3班轮运价按制定形式划分，可分为( )。 A单项费率运价 B等级运价 C航线运价 D全包运价4常用的运价指数编制方法有( )。A拉氏指数法 B中国出口集装箱运价指数 C帕氏指数法D运价综合指数法5班轮运价的特点主要表现在( )。 A班轮运输的运价水平较高 B货物对运费的负担能力较强 C班轮运价在时间上相对稳定 D班轮运价是一种垄断价格 E班轮运价的制定采用运输成本定价和负担能力定价相结合的原则6班轮运输计算运费标准主要有( )。 A按货物毛重计算运费 B按货物尺码或体积计算运费 C按货物的价格计算运费 D按货物的毛重和尺码中较高者计算运费(三)判断题1班轮运费计收标准中的“WM plus AdVal”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )2海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果货物既超长又超重，则按超长和超重合计收取附加费。( )3属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。( )4重量吨和尺码吨统称为运费吨。( )5同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。( )6“WM plus AdVal”表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。( ) 7按照港口规定和运价本的规定，通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货，计收超重附加费。( )8拉氏指数是以报告期的某个变量(如商品流转量)为同度量的加权综合。( )9集装箱班轮运输中，CY TO FO方式只适用于整箱货。( )10集装箱运输中整箱货的运费计算有“最低运费”和“最高运费”原则，最高运费仅适用于以重量吨作为计费单位的货物，而不适用于按容积吨计算运费的货物。( )(四)问答题1简述班轮运费的计算标准。2集装箱班轮运输基本运费的计算方法有哪几种?(五)计算题1广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE出口一批货物到欧洲，经香港转船。2X40FCL，已知香港至费力克斯托(FELIXSTOWE)的费率是USD3 5000040，广州经香港转船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加USD15040，另有港口拥挤附加费10，燃油附加费5。问：该出口公司应支付多少运费?2我方出口商品共100箱，每箱的体积为30cmX60cmX50cm，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为WM，基本运费为每运费吨109港元，另收燃油附加费20，港口拥挤费20，货币贬值附加费10。试计算：该批货物的运费是多少港元?3某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货物每箱的体积为45cmX35cmX25cm，毛重为30千克，商品计费标准为WM，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20，货币附加费10，港口拥挤费20。)4我方按CFR迪拜价格出口洗衣粉100箱，该商品内包装为塑料袋，每袋05千克，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为：长47cm、宽30cm、高20cm，基本运费为每尺码吨367港元，另加收燃油附加费33，港口附加费5，转船附加费15，计费标准为M。试计算：该批商品的运费为多少?5某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为20立方米，毛重为178公吨，运往欧洲某港口，出口公司要求选择卸货港为鹿特丹或汉堡，鹿特丹和汉堡都是基本港口，基本运费率为USD800FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD30，商品计费标准为WM。问：(1)该出口公司应支付多少运费?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD11000TEU，货币附加费10，燃油附加费10。改用集装箱运输时，该出口公司应支付多少运费?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，出口公司从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输?三、本章练习题参考答案(一)单项选择题1B。理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。2C。理由：在运价本中，一般长度超过9米的件杂货就可能要加收超长附加费。3A。理由：在班轮运输方式下，船方管装管卸，装卸费用已计人班轮运费中，因此，班轮运费包括装卸费。4A。理由：在运价本中，一般重量超过5公吨的件杂货就可能要加收超重附加费。5A。理由：按规定，运价本的条款与提单下面所记载的运价不一致时，以提单记载为准。6D。理由：因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费是绕航附加费。7C。理由：按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是超额责任附加费。8C。理由：ORC(Original Receving Charge)是指原产地接货费。9B。理由：FAK(Freight All Kinds)称为均一费率，也称为包箱费率，该费率仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。10D。理由：在集装箱班轮运输中，AIR(All In Rate)是指包干费率，该费率将基本费率和附加费合并在一起。11B。理由：直航附加费是指托运人将其托运的货物从装货港，不经过转船直接运抵航线上某一非基本港时所增收的附加费。12C。理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。13C。理由：“空箱调运费”的英文为Equipment Reposition Charge，简称ERC。(二)多项选择题1ABC。理由：运价本主要由条款与规定、商品分类、费率三部分组成。2ABCDE。理由：影响运价的主要因素：运输成本；航运市场的结构与竞争；货物；航线及港口条件；运输合同条款。3ABC。理由：班轮运价按制定形式划分，可分为单项费率运价、等级运价和航线运价。4AC。理由：常用的指数编制方法有拉氏指数法和帕氏指数法。5ABCDE。理由：班轮运价的特点主要表现为这五点。6ABCD。理由：班轮运输计算运费标准主要有按货物毛重计算运费、按货物尺码或体积计算运费、按货物的价格计算运费和按货物的毛重和尺码中较高者计算运费等。(三)判断题1错误。理由：班轮运费计收标准中的“WM plus AdVal是指计收运费时，运费的计收应该是重量吨或尺码吨中选较高者，再加一定百分比的从价运费。2错误。理由：海上货物运输中，超长、超重货物都要计收附加费，如果运输货物既超长又超重，则按其中收费高的一项收取附加费。3错误。理由：班轮运输的商品等级共有20级，第一级的商品其运费的计收标准最低。4正确。理由：在国际贸易中，班轮运费的计收标准有按货物的毛重计收(称重量吨)、按货物的体积计收(称尺码吨)、按商品的价格计收等七种，其中重量吨和尺码吨统称为运费吨。5正确。理由：班轮公司对同一包装、同一票货物和同一提单内出现混装情况时，其计收运费的原则是就高不就低，具体收取办法是：不同商品混装在同一包装内，全部运费一般按其中收费较高者收取；同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收运费。6错误。理由：“WM plus AdVal表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。7正确。理由：超重货物在运输中需要特别处置，对装卸也带来影响，因此承运人要加收附加费。8错误。理由：拉氏指数作为同度量因素的是基期的某个变量，而帕氏指数作为同度量因素的是报告期的某个变量。9正确。理由：CY TO F0方式，承运人在装货港集装箱堆场接收货物，并在卸货港船舶舱内交货。10错误。理由：最高运费仅适用于以尺码吨作为计费单位的货物。(四)问答题1答：班轮运费的计费标准主要有：“W”表示该种货物按其毛重计算运费。“M”表示该种货物按其尺码或体积计算运费。“WM”表示该种货物按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。“AdVal”表示该种货物按其FOB价格的某一百分比计费，即从价运费。“AdValOrWM”表示该种货物分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计费，并选其中运费最高者。“WM plus AdVal”表示该种货物除分别按其毛重和体积计费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价的某一百分比计算的运费。2，答：基本运费的计算方法：采用与计算普通杂费班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费；对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率来计算基本运费；仅按箱型、尺寸而不考虑货物种类和级别的包箱费率来计算基本运费。(五)计算题1解：基本运价USD3 50000+USD15000USD3 65000 运费：USD3 65000X2X(1+5+10)USD8 39500 答：应付的运费为8 395美元。2解：30