箱梁预制专项方案.doc

XX XX标箱梁预制专项方案一、编制说明根据有关技术规范高速公路箱梁预制施工要点、业主文明施工和规范化管理要求以及设计图的要求制订本实施方案。主要体现以下几个原则：1、合理布置施工场地，合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍及组织工程材料供应，为工程的实施提供可靠的参考依据。2、突出重点，统筹安排的原则。根据工程内容，确定重点施工工艺技术，做好工序衔接，施工过程注重程序化管理，在方案里编制了较详细工艺流程图，确保按期或提前完成工程建设任务。3、遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足职工健康安全、达到国家及地方环境保护标准、提升所建工程质量水平为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的规范、规程及验收标准。4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。5、坚持施工全过程严格管理的原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理人的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。6、安全生产、预防为主的原则。采取先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。7、保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按照国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。8、本施工组织方案，对箱梁施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境等诸方面起指导作用。二、编制依据：1、招投标文件及有关技术规程。2、施工图设计及变更文件及相关设计规范。3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ05394）5、公路工程金属试验规程（JTJ055-83）6、公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）7、公路工程国内招标文件范本（1999年版）8、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-2004）9、施工现场的实地考察资料三、工程概况：1、工程简介（1）洛塘立交洛塘河大桥(85桥)起点桩号:ZK85+595、YK85+560，中心桩号:ZK85+810、 YK85+803，终点桩号:ZK86+025、YK86+048。顺桥向：采用2120米、 2420米预应力混凝土箱梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长430米、488米，共有20米箱梁84榀、122榀。（2）洛塘立交洛塘河大桥(86桥)起点桩号:ZK86+322、YK86+320，中心桩号:ZK86+517、 YK86+496，终点桩号:ZK86+712、YK86+676。顺桥向：采用1920米、 621+1120米预应力混凝土箱梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长390米、356米，共有20米箱梁76榀、44榀；21米箱梁梁0榀、33榀。（3）洛塘立交ZA洛塘河大桥起点桩号:ZAK0+514.5，中心桩号:ZAK0+629，终点桩号:ZAK0+743.5。顺桥向：采用左幅923米+115，右幅115+923米预应力混凝土现浇箱梁；桥梁全长229米。（4）洛塘立交ZB洛塘河大桥起点桩号:ZBK0+159.2，中心桩号:ZBK0+305.7，终点桩号:ZBK0+452.7。顺桥向：采用920米预应力混凝土箱梁，结构体系为先简支后连续，618米现浇混凝土箱梁；桥梁全长293.5米，共有20米预制箱梁27榀。（5）洛塘立交ZE洛塘河大桥起点桩号:ZEK0+027，中心桩号:ZEK0+075，终点桩号:ZEK0+123。顺桥向：518米现浇混凝土箱梁；桥梁全长96米。（6）通道桥起点桩号:ZK85+463.41、YK85+467.48中心桩号:ZK85+474、YK85+478，终点桩号:ZK85+485.45、YK85+488.52。采用113米预制空心板；桥梁全长21米。（7） 猫儿咀大桥 右线起点桩号:YK86+866，中心桩号:YK87+141，终点桩号:YK87+420；左线1号桥起点桩号:ZK86+871.5，中心桩号:ZK86+937.5，终点桩号:ZK87+005；左线2号桥起点桩号:ZK87+052，中心桩号:ZK87+244.5，终点桩号:ZK87+436；顺桥向：右线采用（23m+5*25m）+(2*5*25m)+(5*25m+23m)米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续，桥梁全长554米，共有23米箱梁8榀，25米箱梁80榀；左线1号桥采用5*25m预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续，桥梁全长133.5米，共有25米箱梁20榀；左线2号桥采用3*（5*25m）预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续，桥梁全长385米，共有25米箱梁60榀 （8）庄阳坪分离式立交起点桩号:ZK87+768、YK87+801，中心桩号:ZK87+821、YK87+835，终点桩号:ZK87+854、YK87+868。顺桥向：左右线均采用320米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；左线桥梁全长68米，右线桥梁全长67米，左右线共有20米箱梁梁24榀。（9） 改移农道中桥顺桥向采用2*20m预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续，桥梁全长46米，共有20米箱梁4榀。（10）豆家庄大桥起点桩号:ZK88+484.161、 YK88+438.389，中心桩号:ZK88+484.161、 YK88+485.00，终点桩号:ZK88+527.726、YK88+543.794。顺桥向：左右线均采用520米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；左右线桥梁全长均为106米，共有20米箱梁梁45榀。（11）吊坝里大桥起点桩号:ZK88+983.00、 YK88+967.00，中心桩号:ZK89+116.00、 YK89+070.00，终点桩号:ZK89+248.00、YK89+173.00。顺桥向：左线采用1320米预应力连续箱梁梁，右线线采用1020米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线268.00米，右线208.00米，共有20米箱梁梁92榀。（12）凸咀大桥起点桩号:ZK89+271.00、 YK89+257.00，中心桩号:ZK89+334.00、 YK89+330.00，终点桩号:ZK89+398.00、YK89+404.00。顺桥向：左线采用620米预应力连续箱梁梁，右线采用720米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线127.00米，右线147.00米；共有20米箱梁梁52榀。（13）园台子大桥起点桩号:ZK89+971.55、 YK89+945.00，中心桩号:ZK90+022.00、 YK89+998.00，终点桩号:ZK90+075.00、YK90+053.00。顺桥向：采用520米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线103.45米，右线108.00米；共有20米箱梁梁40榀。（14）缺坝里大桥起点桩号:ZK90+238.00、 YK90+215.00，中心桩号:ZK90+303.00、 YK90+280.00，终点桩号:ZK90+366.00、YK90+343.00。顺桥向：采用620米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线128.00米，右线128.00米；共有20米箱梁梁48榀。（15）阳坡里大桥起点桩号:ZK91+275.00、 YK91+243.00，中心桩号:ZK91+328.00、 YK91+296.00，终点桩号:ZK91+382.00、YK91+350.00。顺桥向：采用520米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线107米，右线107米，共有20米箱梁梁40榀。（16）四科湾中桥起点桩号:ZK92+302、 YK92+294.5，中心桩号:ZK92+346、 YK92+335.5，终点桩号:ZK92+390、YK92+376.5。顺桥向：采用420米预应力连续箱梁梁，结构体系为先简支后连续；桥梁全长左线87米，右线82米；共有20米箱梁梁32榀。* 2、构造形式 20米箱梁梁高度1.2m，梁间距均为3m，其中中梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.7m，翼缘板中间湿接缝宽度0.6m。主梁跨中中横梁厚0.2m。20米箱梁底宽为1m。25米箱梁高度1.4m，梁间距为3(紧急停车带2.875）m，其中中梁预制宽度2.4m、边梁预制宽度2.7m，翼缘板中间湿接缝宽度0.6（紧急停车带0.475）m。主梁跨中中横梁厚0.2m。25米箱梁底宽为1m。桥梁支座：桥梁支座采用常温型氯丁橡胶支座GYZ和GYZF4系列产品，性能符合中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004的规定。 混凝土：主梁、齿板、端横梁、中横梁、横隔板、现浇面板均采用C50砼。预应力体系：采用预应力钢绞线应符合ASTM416-97低松弛级钢绞线的规定。单根钢绞线直径s15.24mm，公称面积140mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95105Mpa，预制箱梁、空心板锚具采用M15型和BM15型锚及其配套设备，管道成孔采用预埋钢波纹管。钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。设计中采用管道摩擦系数u=0.25、管道偏差系数k=0.0015、预应力松弛率0.045、钢筋回缩和锚具变形为6mm。当施工选用的锚具及其配套设施与梁板预留尺寸不符合时应及时与相关单位联系。钢板采用Q345A钢板，其性能应符合GB/T1591-94的规定。3、设计主要工程数量 本标段20米预制箱梁730榀，21米预制箱梁33片，23米预制箱梁8榀，25米预制箱梁160榀，空心板21片；预制C50砼：20281.69立方，预制C30砼126.77立方；现浇C50砼：4892.38立方，现浇C40砼：1071.86立方，现浇C30砼17.72立方； R235钢筋：582.665吨；HRB335钢筋：5664.6吨；钢绞线：784.026吨。60*19波纹管21281.28米，90波纹管221.4米，80波纹管3037.44米，55波纹管130377.92米，50波纹管40050.96米；锚具M15-3：2920套；锚具M15-4：13716套；锚具M15-5：3569套；BM15-3：128套；锚具M15-8：96套；锚具M15-9：72套；锚具M15-10：12套；锚具PM15-5：12套；锚具PM15-9：24套；锚具PM15-10：12套;5004304预埋套筒：18634.52kg，5004306预埋套筒315kg，5504306预埋套筒446kg。4、水文、地质、地形及交通和施工场地情况箱梁预制场设在高速公路服务区K87+755K88+700内。经现场实测有效使用面积约300m30m，生活区、钢筋加工房设在206省道路边，紧靠预制梁厂，以便材料的运输。搅拌站位于zk87+450左侧，206省道作为施工过程中砼运输的主要道路，运距500米。制梁台座拟沿路基纵向设置。预制场靠近河边，施工、生活、养护用水可以解决。5、主要技术标准5.1公路等级：双向四车道高速公路。设计车辆荷载：公路一级。5.2设计时速：100km/h。5.3大桥桥面宽度：单幅0.5米防撞护栏+净11.75桥面+0.5米防撞护栏。5.4地震设防：基本烈度为度。场地地震动加速度峰值为0.05g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为6度，抗震设防措施等级为7级。四、施工准备为确保工程顺利进行，应认真仔细做好以下施工准备工作：1、根据总体施工部署，服务区填方应尽快完成，方便后续梁场建设施工。2、生产与生活临时设施建设：在预制场现场设置一600平米的生活区。生活区设置办公房2间50平方米、管理住房6间80平方米、民工工棚120人2.5平米；库房及食堂等辅助用房120平米；保卫、厕所等约需60平方米。二类设施水泥仓库一座80平方，料库一座100平方米，钢筋棚一座200平方米。3、供水：梁场紧靠河边，施工用水就近取用；生活用水待定。4、供电：由项目部统一安排。五、工期要求及制架梁顺序施工顺序：全线21座单幅桥梁，共931榀箱梁，具体制架梁方向及顺序如下：豆家庄（45榀）、吊坝里（144榀）、庄阳坪（24榀）、猫儿咀（168榀）、86桥（153榀）、85桥（206榀）、B匝道（27榀）、圆台子（40榀）、缺坝里（48榀）、阳坡里（40榀）、四科湾（32榀）、改移农道（4榀）。计划6月完成梁场建设和调试（5月20日前必须完成服务区路基施工），计划7月开始制梁、8月开始架梁，计划2012年3月完成制梁（2012年1月不考虑冬季施工）、2012年4月完成架梁，平均每天制梁4榀、每月120榀。具体各桥制架梁安排如下：豆家庄、吊坝里、凸咀（189榀）：制梁7-8月份、架梁8-9月份。庄阳坪、猫儿咀（192榀）：制梁9-10月份、架梁10-11月份。互通立交（386榀）：制梁2011.10-2012.2（考虑1月未施工）、架梁12-3月份。圆台子、缺坝里、阳坡里、四科湾（160榀）：制梁2-3月份、架梁3-4月份。 六、主要施工方法和工艺技术方案制作钢模预制梁施工工艺流程施工准备安波纹管穿钢绞线安装模板浇筑砼养护、拆模张拉锚固修整台座压浆封端移梁存放制安钢筋报监理验收报监理验收钢材取样检验一)、预制场规划和建设：本预制场根据施工要求主要应体现如下几个规划原则：1、功能分区合理，施工作业不交叉影响；2、设施规整不凌乱，保证实现安全、文明、卫生的要求；3、制梁和存梁台座数量满足施工进度要求； 4、运输和移梁交通道路通畅，保证安全；5、场地硬化区域合理满足使用要求；6、场内排水通畅；7、尽量实现封闭管理施工不受外界干扰。制梁区：布置40个制梁台座，存梁64榀；运输道路：运输材料和设备的主要通道206省道，要保证道路通畅，能够保证混凝土、钢筋、钢绞线、模板以及各种机械设备到位。钢筋加工厂：直接设在服务区内，方便加工的半成品直接进入制梁区域，减少中间的运输。预制主要使用大型设备：移梁起吊用龙门吊2台26米跨起吊能力60吨，工作门吊2台；运梁车2台； 30100架桥机2台。门吊与台座位置相适应，先期在场内布置台座，在桥台尾留置80米长拼装架桥机的位置。台座和移梁轨道布置：根据设计工程数量预制箱梁931榀，12年3月完成制梁，计划有效作业时间为9个月，设计混凝土龄期要求5天，钢筋、混凝土、预应力施工需要5天的时间，平均每个月每个制梁台座制作3榀梁，则台座所需数量931/8/3=40个。根据现场实际条件，台座沿路基纵向布置，选用60吨龙门吊26跨可设置44排台座。存梁区设置48排存梁台座，可存梁232片，采用龙门吊移梁就位。纵向台座净距4米，横向间距布置：3+4+4+6+4+4+3=24米。台座在施工过程中应水平设置。台座采用C30钢筋混凝土，布置钢筋（钢筋布置图见图纸），台座面层采用3毫米厚钢板作底膜胎，侧面采用槽型橡胶条防止漏浆。预制场旁边有河流经过，施工养护用水充足。场地硬化区域和标准：预制区域内铺设10公分厚C15砼以闭水防止轨道沉降。 二）、箱梁的预制 ： （1）钢筋工程a. 进场钢筋质量严格控制：钢筋必须有质保书，进场后按规范进行外观检查，外观合格后抽样检查物理力学性能，原材料经检查合格后，方能使用。焊工持证上岗，焊接质量经抽验满足规范要求后，才能使用。b.半成品的制作：高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。严格注意渐变系列钢筋的加工尺寸，成型后按序列分类堆放整齐，每一规格钢筋按指定位置分类堆放，交待工人取用时不得错拿错放，以保证箱梁成型骨架准确。C钢筋绑扎：在加工棚内分三段加工成型，再在台座上连接以减少台座周期。绑扎过程技术人员监督指导，避免返工。钢筋加工好后应分规格品种进行堆放，按规定程序进行绑扎底筋、腹板钢筋，绑扎完一段穿一段波纹管，波纹管接头用塑料布及胶纸裹牢用铁丝扎紧以防漏浆，并将波纹管牢牢捆扎在定位钢筋上。顶板钢筋待模板安装完后再绑扎。钢筋绑扎完毕后，在钢筋外侧垫齐同标号细石砼垫块，以保证砼保护层厚度和不露筋。绑扎应特别注意钢筋层间距和骨架的几何尺寸。（2）预应力工程管道成型：预应力管道采用预埋塑料波纹管。在绑扎钢筋时将严格按设计位置固定波纹管，每隔80100cm设置一道定位钢筋，在竖弯段应适当加密，以保证施工过程中不发生移动和变形，保持波纹管的圆顺，定位后的管道偏差0.5cm。胶带密封接口，施工中将严防损伤管道。完成后及时检查波纹管有无破损。管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。波纹管道应保证与锚垫板垂直，合模前仔细检查轴线必须与垫板垂直。浇注砼时，插入式振捣棒、插杆等不得碰及波纹管，并密切关注锚下混凝土的振捣。箱梁养护期内进行通孔检查。钢绞线下料与穿束： 钢绞线束制造：经检验合格的钢绞线按计算长度用砂轮切割机下料、编号、挂牌、覆盖、架空堆放。主要注意以下事项： 预应力钢绞线现场存放时，地面应加垫30cm以上，临时露天存放还必须加盖，以防钢绞线受潮锈蚀。 按有关规定对每批钢绞线抽检强度、截面积和延伸量，不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算伸长量进行修正。 钢绞线在牵引“调直”后应进行外观质量检查，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结、刮伤等情况，如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映并复验材质，决定报废的钢绞线单独存放，严禁混入下一道工序。 钢绞线切断长度及误差，应满足设计要求及张拉操作需要。 设计要求钢绞线根数进行编束，每束钢绞线用18#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5，两端距端头510cm处用双根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头应对齐，并编号标明钢绞线长度，防止钢绞线缠绕、错位。c.穿钢绞线束预应力钢绞线穿束：腹板钢筋绑扎完毕后，可先进行预应力钢绞线穿束。也可等箱梁强度达到设计规定的强度之后，采用人工编束、整束穿束或穿束机穿束。.穿钢绞线束前应弄清管道号数，长度是否与钢绞线束相符。然后将穿入端戴帽并固定紧。在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，应及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则应将其更换后再行穿束。 穿束完毕应逐一对钢绞线管道进行检查，若发现波纹管接头有破损、松脱现象应即时进行修补，确定无误后，方可进行混凝土灌注。 在混凝土灌注完后，立即派专人间断地对钢绞线束进行串动，避免管道漏浆将钢绞线卡死。施加预应力：张拉机具设备进行定期计量检验和标定，张拉工持证上岗，锚夹具检验合格，按设计和规范要求的张拉程序作业。锚垫板、锚板与千斤顶中线一致后，方可张拉。两端同时张拉，应力与伸长量双控，并以应力控制为主，应力的误差控制在规范要求范围内。如出现断、滑丝等异常情况，应停止工作，查明原因，按规范要求处置。技术人员现场即时填写施工原始记录。孔道压浆箱梁张拉合格经监理批准后，尽快压浆。根据设计要求的标号，规范规定的泌水率和稠度，并经试验确定水泥浆配合比。按批准后的配合比配制水泥浆，电动搅拌机拌浆。压浆使用活塞式真空压浆泵，压力0.5-0.7MPa，压浆至另一端饱满出浆后，稳压23分钟，封闭排气孔和压浆孔。压浆后清洗梁端面，清除浮浆，端头凿毛以利封锚砼接缝。 （3）模板工程a. 外侧模：采用定型钢模板，模板加工成侧模和隔板一整块一节，节与节之间螺栓连接，模板下口采用升降螺栓调节模板标高，模板的底部及模板顶部分别用对拉螺杆加固。b. 端头模板：采用定型钢模板，端头定型钢模按梁端锚口大样加工，以确保钢束在锚端截面内的相对位置，端头模板与外侧模采用螺栓连接。模板设计采用侧模和隔板分离开或在根部设置活铰。c. 底模：采用钢筋砼预制台座，要求平整、光滑，底模边缘用槽型橡胶垫及螺栓固定在预埋角钢上，以防止底模与侧模之间漏浆。d. 内模采用定型钢模板，分节加工，节与节之间采用螺栓连接，整体吊装。e. 应严格控制箱梁断面尺寸，梁高、桥面宽度误差应符合公路桥涵施工技术规范有关要求，细部尺寸偏差不得大于该部位尺寸的1。f. 为防止砼裂缝和边棱破损，箱梁砼强度达到1520Mpa时方可拆模，拆模需符合有关操作规程。 （4）砼工程现场混凝土采用搅拌站集中搅拌，由混凝土罐车运送至现场，工作门吊吊送入模板内。砼标号为C50，混凝土配制采用添加缓凝早强减水复合剂，由于箱梁钢筋及波纹管较密，拟采用520mm粗骨料，坍落度约为90110mm左右，以便砼具有良好的和易性。砼配合比通过正交法设计和试验选配确定，保证配制的砼满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，砼强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求。在砼中掺入适量的缓凝早强剂以提高砼的工作性能，严格控制水泥用量，防止因砼水化热过高引起梁体开裂。砼灌注前应检查：a. 模板加固是否到位，模板尺寸是否与设计相等，应保证灌注过程中不变形，不漏浆，模型内无杂物，无积水;b. 钢筋和型钢、预埋件的规格、数量、形状、位置和保护层应符合设计要求;c. 预应力钢束、锚具规格、数量、位置是否符合设计要求;d. 设备完好情况，并准备一台备用发电机以停电使用;e. 施工配合比调配合适。预制梁砼应分层灌注和振捣，原则上按水平分层逐层灌注，分层厚度30cm。砼一经开盘，对每榀梁灌注应一次完成，不得留置施工缝。每层砼要振捣密实，振捣以插入式振捣和附着式振动器相结合，附着式振动器功率为1.1kw，附着式振动器附在模型外侧，主要是保证腹板砼饱满密实。在波纹管之下的砼主要靠附着式捣固器振动，波纹管之上的砼主要使用振捣棒振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm的间距，插入下层砼510cm，每处振捣完毕，慢慢提出振捣棒，避免产生气泡及碰撞模板、钢筋和其它预埋件。在浇筑腹板及翼缘板交界处时，待腹板砼浇完经一段时间混凝土下沉后再浇筑翼缘板砼，以确保腹板与翼缘板交界处不开裂，砼浇完后，对二次浇砼面凿毛。砼的养护：砼浇筑完成初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤和污染砼表面，养护水应符合有关规范要求。大梁出坑：水泥浆体抗压强度符合要求后，在大梁上印出编号、日期和检测状态，用人工配合龙门吊起吊出坑，运梁车运梁给架桥机喂梁，架桥机架设箱梁。预制箱梁注意事项：1、严格按照规范和设计图纸、监理要求施工；严格进场材料检验；要熟悉图纸，对号入座，现场核对；2、预制顺序与方向应与吊装要求一致；精心组织，保证预制进度，满足设计对每孔梁、每联预制与现浇砼龄期差的要求；3、重视梁上预埋件、预埋钢筋的埋设和槽口的定位，保证位置准确；4、预应力施工是关键工序，必须严格控制质量，保证安全； 张拉时要现场做好记录，在监理旁站下进行工作；5、拆摸、起吊运梁不得直接撬击梁体，吊具与梁底间应设保护卡具和软垫，防止损害箱梁边角；6、留足砼、水泥浆标养及同条件养生试块；7、箱梁出场前对与现浇砼的接触面进行凿毛，严格履行箱梁出场检验制度。8、注意箱梁存放合理，不能倾斜和旁弯，以免造成重大质量和安全事故。 三）、箱梁吊装（1）、吊装前技术准备工作：A、吊装工作组织专业队伍进行施工，箱梁预制完成后用固定在预制场的龙门吊吊装出坑；用运梁车运送箱梁给架桥机喂梁，架桥机架设箱梁。B、架桥机及轨道：桥台后预留80米范围拼装架桥机及轨道。C、为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠、吊装前应对架机过孔的配重、轮压及其喂梁吊装时进行验算才能进行下道工作。 D、组织各职能部门全面检查并落实施工组织提出的架梁技术、材料、机械、电力、设备、人员等方面的准备工作。E、全面检查各墩台支承面的平整度、横向坡度是否符合设计要求，否则应修凿平整并以水泥砂浆抹平使其符合要求，并征得监理工程师批准。F、墩台上的支座中心位置及桥梁端线放样，并要再三复核查落实保证其符合设计。G、对预制好的箱梁作全面检查，检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，是否符合图纸规定。安装时要准确就位，横隔板两两对准。（2）、架桥机操作使用时注意事项A、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，然后再运行到位开始安装作业。B、架桥机安装作业时，将要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械带故障工作。C、架桥机纵向移位前，两个起吊天车要移到后支腿附近，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。D、架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳及轨距。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并控制三者间的轨距并必须平行。E、架桥机天车起吊箱梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。F、五级风以上及雾、雨等恶劣天气停止架桥作业，同时必须提前用索具稳固起吊天车和架桥机整机。架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。G、在架桥机纵移、横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。H、在架桥机工作前，应调整前、中、后支腿高度，使架桥机主梁纵坡1.5%。（3）、箱梁吊装工艺技术1、吊装顺序：从桥台第一跨开始依次逐跨过孔架设，每跨应先架好内梁后，再架边梁，以便固定边梁。2、架桥机纵行过孔就位1）将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm，托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损。2）、顶起桥架尾部，将转向车平面旋转至纵行过孔方向一致。3）、按配重计算要求，挂好配重。4）、在已架好的桥面上铺一条2.5m宽轨距的轨道（钢轨应尽量靠近梁梗），要求轨距误差不大于5mm。5）、按工况()（采用钢支座）将两导向托滚安放在梁端头及钢支座上，托住两桥梁前端，托滚调节高度按说明书总图要求，其与后转向车的高差3mm。6）、将载梁运梁车与桥架尾部连接好。7）、收起升降支腿。8）、上述各项准备工作完成后，按一次过孔25m实施方案，由1人操作将架桥机悬挑开过孔，过孔速度5.52m/min。在过孔过程中应随时注意运梁小车，后转向车运行情况及托滚、连接器受力情况以及架桥机前端下挠程度，并及时予以调整。9）、架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上，垫好调平后可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道()上，卸下起重小车所吊配重，解开连接器。10）、用千斤顶将架桥机后部顶起，将横移轨道()垫好调平，并将转向车平面旋转90后落在横移轨道()上。11）、在前后转向车落在横移轨道上并受力后，移开托滚。12）、检查两横移轨道是否平行（允许差10mm），空车在横移轨道上试车可行后，即可开始喂梁、架梁。3喂梁、架梁1）、桥架上两起重小车此时已在架桥机尾部。2）、运梁小车从预制场运梁到桥架尾 部，对应桥架上起重小车()的下面，降下起重小车()的吊具，吊起预制箱梁，与运梁小车()同步向前开，纵行至起重小车()下方，降下起重小车()的吊具将预制箱梁后端吊起。起重小车() ()同步纵行到位，根据落梁位置左或右横移到位，即可落梁。3）落梁后，在箱梁前后梁两端横隔板下分别用1台22T的螺旋千斤顶将箱梁梁固定，然后两起重小车退回到桥架尾 部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。（4）、架梁工艺流程图施工准备架桥机拼装清 孔架桥机试吊架桥机试吊架桥机纵移至待架孔位预制场箱梁装车运梁车运输横移梁精确对位每片梁架设下孔梁架设支承垫石找平支座安装架桥机天车起梁纵移（5）、安全措施及注意事项1、严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场作业人员必须佩戴安全帽，悬空作业必须系好安全带，信号清晰，统一指挥。2、机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只能用慢车，严禁使用快车。3、连接器螺杆调节时，上下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落，且连接器上的锁平必须拧紧。4、架桥机每架一孔之前都必须检查走轮运行方向是否一致，在进行模拟过孔实验和试吊实验合格后，架桥机方可正式过孔、架梁。5、横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距1250mm；严禁超过此范围使用）是否准确。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫实，防止下沉或倾斜。6、横移轨道和均加设反拉挡板，以增加架桥机架设边梁时的抗倾覆能力。7、高温酷署天气，应适当调节作息时间，避免高温作业，同时切实做好防暑降温工作。8、正式过孔和架梁过程中，由项目部协同有关人员，做好安全警戒工作。（6）、支座安装采用的支座类型有板式橡胶支座和盆式支座。安装前准备工作：安装前对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净，并在四氟滑板的储油槽内注满硅脂润滑油。安装前，对每批支座按规定频率做物理力学性能检验：包括承压和抗剪强度、橡胶与钢板之间的粘结等试验。安装工艺及注意事项准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在规定值以内。认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高