上铁工629轨道Ⅳ级超限应急和Ⅲ、Ⅳ级超限紧急处理办法.doc

上海铁路局 上铁工函2009629号关于轨道动态检测级偏差应急限速和、级偏差实施紧急抢修的通知各运输站段：轨道动态检测是确保列车运行安全和平稳的重要检查监控措施，各单位务必高度重视。按照铁道部、路局的相关文件要求，对动态检测出的级偏差，应立即采取限速措施，并实施紧急整修，对动态检测出的级偏差，应及时安排整修，以确保行车安全。现将轨道动态检测级偏差应急限速和、级偏差实施紧急整修的有关要求通知如下，请各单位认真贯彻执行。前发文内容与此文件不相符的以本通知为准，未尽之处按照部、局有关文件执行。本通知自公布之日起实施。一、动态检测范畴轨道动态检测包括铁道部和路局轨道检查车、铁道部动车组综合检测车、车载式轨道监控装置。二、动态检测、标准按照部、局有关规章和文件执行。在100米范围内，同时出现垂直加速度、横向加速度级偏差，比照级标准办理。三、动态级限速、紧急抢修要求1限速标准按照既有线提速200250km/h线桥设备维修规则(铁运200744号)规定，对动态级限速作如下细化规定。当检测出级偏差时，应立即对级偏差地段及其前后各不少于100米线路范围限制行车速度，行车速度限制值应根据级偏差地段的不同线路允许速度(包括慢行限制速度)，确定限速值：(1)200km/h及以上，后续列车限速160km/h及以下(其中货车限速60km/h及以下)；(2)160km/h到200km/h(不含200km/h)，后续列车限速120km/h及以下(其中货车限速60km/h及以下)；(3)120km/h到160km/h(不含160km/h)，后续列车限速80km/h及以下(其中货车限速45km/h及以下)；(4)120km/h以下，后续列车限速45km/h及以下。(5)当检测出车体垂直加速度、横向加速度级偏差时(包括车载式轨道监控装置检测出级偏差时)，后续列车应立即停车，封锁线路。(6)轨道检查车负责人、现场检查负责人根据动静态偏差具体情况，有权进一步降低行车速度。2限速办理(1)路局轨道检查车检测出级偏差时，轨道检查车负责人立即通知路局工务调度，工务调度按照限速标准，立即通知行车调度限制行车速度，并通知工务段(施工责任单位)到现场及时处理。铁道部轨道检查车、铁道部动车组综合检测车检测出级偏差时，工务添乘人员立即通知路局工务调度，工务调度按照限速标准，立即通知行车调度限制行车速度，并通知工务段(施工责任单位)到现场及时处理。在具备条件情况下，轨道检查车负责人、工务添乘人员应按照限速标准，立即通知车站值班员，由其报告行车调度员，对后续运行的列车采取限速措施。(2)车载式轨道监控装置检测出级偏差时，动车组(机车)司机在听到级报警时，应立即将级报警地点直接通知行车调度，行车调度立即通知后续列车采取临时停车措施，并通知工务调度，工务调度通知工务段(施工责任单位)到现场及时处理。3紧急整修工务段(施工责任单位)接到工务调度通知后，单位领导(负责人)必须立即组织人员检查整修，并赶赴现场。工务段(施工责任单位) 紧急整修人员在车站登记临时申请紧急整修天窗，运输、调度部门应立即安排。通过整修和现场确认，工务段(施工责任单位)应尽快提高和恢复行车速度，以最大限度减少对运输的干扰。四、动态级整修要求路局轨道检查车检测出级偏差时，轨道检查车负责人应及时通知工务段(施工责任单位)，并于当日上报路局工务调度。铁道部轨道检查车、铁道部动车组综合检测车检测出级级偏差时，工务添乘人员应及时通知工务段(施工责任单位)，并于当日上报路局工务调度。车载式轨道监控装置检测出级级偏差时，以无线信息发送方式通知工务段；施工地段检测出级级偏差时，由工务段负责及时通知施工责任单位。工务段(施工责任单位)接到通知后，单位领导(负责人)应及时组织人员，并赶赴现场检查整修，24小时之内整修完毕。检查整修人员在车站登记整修地点、作业项目，运输、调度部门应在工务段(施工责任单位)登记24小时之内安排维修天窗，整修完毕后销记。五、加强整修配合在整修工作中，凡是需要电务、供电(维管)、车辆、铁通等单位配合时，工务段(施工责任单位)以配合通知单的形式通知配合单位，配合单位必须尽快配合，不得影响整修时机。六、实施责任追究检测出、偏差时，工务段(施工责任单位)不能按照时限要求进行整修，对运输安全与秩序造成严重影响的，追究工务段(施工责任单位)的责任。对配合单位不到位，不能及时开展整修，影响运输安全与秩序的，追究配合单位的责任。对运输、调度部门天窗安排不及时，没有按照时限要求完成整修的，追究运输、调度部门的责任。二九年四月二十七日主题词：工务 限