84高油气比有杆泵高效举升工艺技术20.doc

高油气比有杆泵高效举升工艺技术新科源石油工程技术服中心（73）一、LZP气锚的构过和分离原理（1）、LZP气锚两端均为73mm油管扣，中部由三层圆管组成，最下端接尾管，油井产液由此进入气锚腔体，在中心管和中心管之间为螺旋轨道，螺旋片与中心管之间有1mm的间距，作为游离气向上的通道，在中心管的上部为割缝排液通道，中心管上端为排气孔，中心管的下部有一个与中心管相连的进液口，经过分离后的液相由此进入中心管，外管的上部有排气孔，中心管上部的排液口，液相由此向上流向抽油泵。（2）、离心分离由尾管进入气锚腔体内的液气混合物首先进入中心管与中心管之间的螺旋轨道，靠液气混合物在螺旋轨道内流动的同时产生一个离心力，比重较大液相，由于产生的离心力较大，所以在流动的同时，远离中心管，而气相比重小，产生的离心力也小，所以离中心管较近，这样，靠离心力的作用，使液相和气相产生第一级分离，液相通过中间管上部的割缝排液通道进入总共件管与外管之间的腔室，而气相则通过；螺旋片和中心管之间的缝隙向上流动，有中心管上端的排气孔进入中间管为部的上腔室。（3）重力分配重力分离原理是建立在气液比重差的基础上，它的分气过程又可分为三个阶段：第一阶段：气泡在中心管和中间管孔眼的环行空间分离进行分离。第二阶段：进入排气液孔的气体在孔眼部分进行分离。第三阶段：气泡在外筒和中间管之间的环行空间进行分离这段环行空间，作为油气分离的沉降室，液流的流速设为V1,气泡在液相的上浮速度为Wb,因此，当液相部分在向下流动过程中,气相的速度为V1和Wb之差，所以，气相并不是都以和液相相同的速度进入中心管，而有一部分直径较大的气泡留在锚筒环行空间中，在下冲程，液流的速度等于零，原来留在锚筒环行空间中的不分气泡，使上浮至气锚顶部，进而排到套管环行空间。（4） 偏心作用国外资料报道对纯净的试验管中多相流动的观察研究表明:大的气泡常存在于充气液柱中,例如油井套管环空内的含气液柱,当内油管与外管同心时,气体均匀分布在环空中,当内油管靠近外筒一侧时,形成一个偏心环空,这时气体将优先在环空体积较大的一侧内流动,并由小气泡聚集成大气泡向上浮动,大气泡的形成将迫使液相沿管壁流动,流经狭窄部分的液体密度较高.液体从窄侧流到宽的高速侧,同时上行一段距离,产生流体连续循环,此时气体益出,液体流回窄侧.将这一现象应用于井下油气分离器,偏心结构使气体分离器的一侧产生较高液体密度的区域,这样,进入中心管流体具有更低的气体浓度.二 设计结构的参数: 结构:两端为73mm（27/8）TBG油管丝扣。长度：3876mm最外层管：外径102mm有关参数的设计： 假设为44mm的抽油泵，工作制度为3m/6次（针对板桥油田较大的制度）则每冲的理论排量为4.56*10-3 m3 。流体在气锚腔体外层环空之间的流速则为0.24986m/s,而气泡在液体的上浮速度为0.152m/s。 根据液相速度和气泡的上浮速度计算沉降室内向下移动的距离为1.249m。而气相向下移动的距离0.4873m。在抽油泵的下冲程，在沉降室，液相停止流动，而气相向上移动的距离0.762m。所以在抽油泵一个冲程内，液相向下移动的距离为1.2493m，而气体则向上移动0.2747m。因此