批复 昌九客运专线获批.doc

昌九客运专线获批 昌九客运专线(南昌-九江)，又名昌九客专，已列入江西铁路十三五规划项目。下文是昌九客运专线的最新消息，欢迎阅读!昌九客运专线项目前期 进入江西省十三五规划 感谢你对九江铁路建设的关心，现就你提出的加快九江350km时速客运专线建设问题答复如下： 我市(九江)正在推进的时速350公里高铁项目有合安九客专、昌九客专两条铁路，目前已列入江西省十三五铁路规划。其中：合安九客专中国铁路总公司已召开预可研审查会，昌九客专(江西)省铁办已召开预可研方案汇报会，正在加快推进项目前期工作。 进入可行性研究阶段 20xx年10月份，江西省铁办组织召开了昌九客专预可研方案汇报会，20xx年7月14日据九江市发改委方面消息，省铁办正在委托中铁第四勘察设计院开展项目可行性研究工作。昌九客运专线简介 昌九城际铁路今后五到十年之内，北接武九客专、合安九客专，南连昌赣深客专，昌九城际铁路目前设计最高时速只有250KM,与杭南长高铁(350km/h,已建成)、昌赣深客专(国家发改委批复250km/h的设计时速，但江西省实际按照350km/h的标准建设)，形成巨大的速度和流量瓶颈。为了解决这个瓶颈，江西省政府规划了昌九客运专线，参见下面文字： 新增南昌至九江客运专线，未来与北京至九江客运专线、昌吉赣客运专线及赣州至深圳客运专线一道，形成京九快速客运通道，承担区域中长途快速客运功能，线路长约120km，均位于江西境内。既有昌九城际铁路届时将重点承担区域城际客运功能。 熊燕斌表示，5年内，南昌至九江已有的昌九城际铁路尚能满足沿线运输需求，但考虑到日后客运量的增加及京九高铁的时速要求，在两地之间重修一条铁路必不可少。 这条时速可达350公里的铁路就是昌九客专。按照计划，昌九客专基本与现有昌九城际铁路平行，或在南昌经过昌北机场，再接入南昌西站。 让昌九客专在南昌实现高铁站、机场以及地铁站无缝接驳，这是我们正在考虑的。 熊燕斌透露，目前，昌九客专仍处项目可行性研究阶段，具体规划还需进一步推进。 平行于既有昌九城际铁路，长度约为120千米，是一条速度为350级客运专线，北接合九客运专线，南联昌赣深客运专线，为新的京港高速客运通道的重要组成部分，开启新的京港(北京-香港)高速客运通道，原京广高铁+广珠城际一起构成新的京澳(北京-澳门)高速客运通道，据九江市发改委消息昌九客运专线已进入可行性研究阶段阶段昌吉赣客运专线环评报告正式获批复 8月27日，昌吉赣客运专线环境影响报告书正式获得省环保厅批复。该项目总投资为466.6723亿元，施工总工期为5年。 据了解，昌吉赣客运专线工程线路起于南昌枢纽，沿既有京九通道向南延伸，途经宜春市的丰城、樟树，吉安市的新干、峡江、吉水、吉安县、泰和、万安，赣州市的兴国、赣县，止于赣州市赣州西站。该铁路衔接昌九城际、向莆、赣龙、井冈山等铁路，是规划京九客运专线的重要组成部分。昌吉赣客运专线正线全长419.555公里，其中新建401.655公里，南昌站至横岗站利用既有京九铁路17.9公里，向莆西南联络线10.642公里，井冈山联络线5.508公里，赣龙东北联络线5.214公里;南昌西动车走行线2.985公里，赣州西动车走行线约2.2公里。 该铁路正线为双线，设计速度目标值为350公里/小时(联络线为单线，设计速度目标值为80公里/小时至160公里/小时)，开行客车均为电力车组，新建正线横岗至向塘段道床采用有砟轨道，向塘至赣州西道床采用无砟轨道。全线共设13个车站，其中南昌站、横岗站为既有站，樟树东站、峡江站、泰和站为既有站扩建，兴