现浇施工方案.doc

湖州南浔至长兴姚家桥高速公路项目承包单位：山东省交通工程总公司 监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司合 同 号： 六合同 编 号： SSZW-06- 浙路（JB）103 施工技术（工艺试验）方案报审单致监理工程师：现报上 浙江申苏浙皖高速公路六合同小梅港特大桥 工程的 上部支架现浇 施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。承包人： 年 月 日附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。浙江省交通厅工程质量监督站监制专业监理工程师审查意见：审核人： 年 月 日驻地监理工程师审查意见：审核人： 年 月 日业主审查意见：审核人： 年 月 日注：1、特殊技术、工艺方案要公司工程部批准，一般的由驻地监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由公司工程部决定；3、本表由承包人填报一式三份，公司、监理、承包人各存一份。小梅港特大桥19#-22#墩上部现浇方案一、工程概况 主桥19#-22#墩上部结构采用等高度连续箱梁，左右幅反对称布孔，断面形式为单箱三室，梁高为1.8，整个梁体斜做成2%横坡，上、下顶底板平行，腹板竖直设置，顶板全宽16.75m，其中悬臂长2m，顶板厚20cm，底板厚20cm，腹板厚45cm每个支点处设一道横隔梁，其中端横隔梁厚1m，中横隔梁立柱墩处厚2m 箱梁腹板处采用纵向预应力，预应力筋采用钢绞线，每根直径j15.24mm，其弹性模量E=1.95105Mpa,标准抗拉强度Ryb=1860Mpa，每束钢绞线的张拉控制力为2343.6KN。每束12根，锚具为OVM15-12型，双端张拉，锚下控制张拉应力k=0.72Ryb=1339Mpa。二、箱梁施工1、地基处理：桥墩立柱施工完毕，对原地面进行处理。根据桥位设计，用钢尺放出地基处理的范围，对于地质不良地段采用大面积开挖，将淤泥质土清除，然后铺设竹排，填筑大粒径宕渣到比太湖路底50cm的高度，压实度达到95以上且无明显轮迹。然后分两层填筑小粒径宕渣，每层用振动压路机压实35遍，保证地基稳定。表层按支架排列形式铺设15cm厚、20cm宽的砼长条作为支架垫层；地基处理后，其上部设置1%的横坡以保证排水，并顺桥向设排水沟，排水至地基以外。2、支架施工：跨太湖路部分采用门式支架，其余部分支架采用碗扣支架满堂式支撑。支架均有可调底托和顶托，以进行标高调整。根据设计桥位宽度及桥体与地面高差确定立杆高度、纵横管架间距，纵桥向1.2M，横桥向0.9M。组杆顺序：立杆底座立杆横杆接头锁紧上层立杆连接销横杆顶托斜向剪刀撑。顶托上纵向排设10cm15cm方木，横向10cm10cm方木，组成纵横网格加劲肋。支架支撑计算：支架统一采用碗扣支架，横杆竖向步距采用1.2m，保证支架稳定性，且每隔3.6m设置剪刀撑。根据厂家提供单根钢管承载力，屈曲表度1.2m时p=3t，按照1.2m0.9m布置钢管，即4根钢管1.08m2承载43=12t。根据支架大样图，支架横向0.9m，纵向1.2m，腹板处采用架杆局部加固。验算支架承载:a、翼板处，b、梁端底板横梁和腹板处，c、考虑全桥均布荷载，跨路门式支架承载力验算。 a、翼板处：翼板纵桥向1.2 m自重（0.15+0.4）/221.22.5=1.65t12t，支架满足规范要求。b、梁端底板横梁和腹板处：纵向1.2 m自重（12.751.8-30.63.65)1.22.5=49.14T 49.14/(12.75/0.9)1.20.9=3.746T12t，支架满足要求。c、均布荷载：998.872.5/(1975)=1.7523t，支架满足要求。d、门式支架稳定性及受力演算：1、每米箱梁自重：12.751.8+2(0.4+0.15) 2/2-3(3.65+3.65-1.6) 0.2/2+3.650.9+(3.65+3.65-0.6) 0.3/22.5=23.675T（跨中断面）2、门式支架处荷载：23.67511.4=269.895T即重2644.971KN3、门式支架立杆、顶托数量16.75/0.47=294个 支撑立杆设计荷载：Pmax=40KN（步距为60cm） 门式支架可承受荷载：P总=29440=11760KN； 117602644.971KN 门式支架受力满足要求；4、门式支架I字钢挠度计算： q 114m L 80cm 450cm 80 450cm 80cm f =5ql4/384EIE=210GMPa=21010.2103kg/cm3L=4.5mI25=5020cm4 I32=11100cm4 I36=15800cm4I25字钢挠度计算Q=23.675T/m间距50cm，共需I25字钢34根单根承重：q25=236.75/34=6.96kg/cmf25 =5ql4/384EI=56.964504/(38421010.21035020)=0.346cmI32字钢挠度计算:间距90cm，共需I32字钢19根单根承重：q32=236.75/19=12.46kg/cmf32 =5ql4/384EI=512.464504/(38421010.210311100)=0.280cmI36字钢挠度计算:间距110cm，共需I32字钢16根单根承重：q36=236.75/16=14.80kg/cmf36 =5ql4/384EI=514.804504/(38421010.210315800)=0.233cm经过验算，支架完全满足承载力要求。支架预压：支架支好后，铺设好纵横方木后安装好底模前，进行支座预压，预压采用梁体重量的1.2倍进行静压实验，计算出现浇箱梁自重及静压荷载重量，然后在底模上放上等重的沙袋或土袋试压块。采用碗扣支架，其整体性很好，施工荷载匀质且受力为整体受力，故预压荷载均匀分布。堆积荷载采用袋装黄砂或土。沙袋或土袋吊装预压开始，进行预压观测，观测位置设在L/4，L/2处，分左右各两个点在预压前设观测杆，采用水准仪观测，专人负责观测，每天观测一次，观测数据趋于稳定时，并连续七天内观测沉降不超过2mm/d，经监理工程师同意后进行分析整理，计算出地基沉降值、支架弹性变形值和非弹性变形值，为底模调整标高提供预留值，确保桥面标高准确。跨中设置预拱，按二次抛物设置放样，以消除预压过程中的各项沉降。考虑的因素：地基非弹性沉降量（预压前后观测值）支架荷载作用下弹性变形（预压前后观测值）支架荷载作用下非弹性变形梁自重的挠度预应力反拱值（跨径的1）预拱度+（向上为正，向下为负，正，取负）。预拱度可通过底托顶托调整。3、模板3.1底模及侧模：为保证砼表面光洁，底模及侧模采用厚1.5cm木质胶合板表面镶嵌地板革。底模：先在支架底模木板上放出箱梁底板中心线和两边缘线，然后测出三条线上所有木板的顶面标高，拉线调整整个底板范围内与标高不符的方木，调好后进行固定。在木板上由中间向两边铺设底模。底模除顺直、平整外还应考虑设置预拱（预拱度在墩顶处为零，跨中最大，按抛物线变化设置）。侧模：首先在支架的横向方木上铺设纵向方木，以便在其上支立横向方木排架，木排架之间设立斜撑进行稳固。在木排架上铺设侧模和箱梁翼缘板底模。模板与木排架之间连接紧密，固定牢靠。并保证其顺直度和平整度，标高应预留沉降值（应通过计算确定）。3.2内模：采用组合木模板进行组拼，为底部开口的倒U字形。内模支立时，先在底板钢筋层内设置钢筋支架（浇筑完混凝土后不再拆除），钢筋支架与底板钢筋网焊接以支撑连接内模，内模中间设立上、下两道横向支撑，两横撑之间用竖撑相连。内模的拆除需在箱梁顶板中间端部预留人孔，人孔尺寸根据内模的大小确定，但不宜过大。待内模全部拆除运出后，再封人孔，人孔底模在浇筑完混凝土后留在箱梁内部不予拆除。3.3端模：端模采用1.5cm木质胶合板表面镶嵌地板革外衬4cm木板，木板间距50cm，木板外每60cm加一道10cm10cm方木加劲肋加工成型。端模用螺栓同侧模、内模、底模栓牢，缝中填泡沫塑料，防止漏浆。本桥位于平、竖曲线上，立模时考虑平面位置，加密放样，根据预压设置变形值。模板分两次支立，顺序：底模外模腹板、横梁模板、顶板内模。模板安装后复测检查验收，合格后请监理工程师复检。4、钢筋4.1质量要求a、钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求或监理工程师的指示作抽样办理。b、钢筋进场应有产品合格证书。c、每批钢筋进场要按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程，否则不得用于工程，应立即运出施工现场。d、钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。存放台高于地面30cm，上盖棚布等，以免锈蚀。4.2钢筋施工：a、钢筋下料、弯曲成型、除锈、焊接等应按设计图施工规范及监理工程师的指示施工。b、严格掌握成型骨架的各部尺寸，特别是底板、腹板、横梁成型后的尺寸要准确，否则会影响钢束定位和结构受力。c、钢筋采用闪光接触对焊法焊接分段下料，每节段的纵向钢筋在每节段的分界面上留出30cm长度与下一节段钢筋焊接。纵向筋采用双面焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径。d、钢筋保护层厚度要符合设计要求，其厚度应等厚。钢筋骨架上的锈、油污、焊渣要及时除净。e、钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，以防将波纹管击穿或损伤钢绞线。f、底板、顶板、腹板两层钢筋之间应该足够的架立钢筋，保证骨架的刚度和间距。底板与腹板钢筋应连接牢固采用焊接。底板上下层钢筋网应形成一个整体。g、钢筋骨架上面设脚手架，脚手架应高于骨架，供施工人员在脚手架上操作、行走。5、浇筑砼混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用地泵将砼打到桥上进行浇筑。5.1砼浇筑：浇筑砼自19#墩开始浇筑向22#墩，半幅一次浇筑完成。a、在砼浇筑前应对支架、模板、预应力束、钢筋、予埋件、砼配合比、机械设备等进行全面检查，经监理工程师批准签证后方可浇筑。b、砼浇筑按底板、腹板、翼缘板、顶板的顺序先自两外端开始对称浇筑，一次浇筑水平分层。c、砼由搅拌运输车运输，向泵车斗内倒砼时应有人将砼中的杂物捡出。d、砼入模时，砼应不离析，坍落度应定时检测，每层入厚度30cm，底板先自中部下料，并与中心对称。两腹应对称下料，以防止因偏心引起支架的变形。e、砼入模应由专人负责指挥,专人司布管,砼入模时的高度不得大于2m。f、浇筑砼应对称横断的中心,由中心开始向腹板侧对称浇筑。顶板的底模上应留下料口,通过下料口砼进入底板,底板浇好后要加盖，防止砼上冒。g、砼入模坍落度应按配合比掌握,施工中应根据气温条件通过试验确定调整坍落度。h、砼振捣以机械为主,人工振捣为辅,相互结合。底板、腹板用插入式振捣砼,顶板、翼缘板先用插入式振捣砼，后用平板式振捣器，以平板振捣器为主。每层砼振捣时棒头要插入下层砼中510cm，使上下两层密切结合，质量好，表面美观。砼密实的标志：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。i、锚垫板处、支座处钢筋密集，砼振捣困难，要随下料随振捣，少下多振，由人工插钎检查密实情况。底板、腹板结合部要加强振捣。j、严禁振捣棒触动钢束、锚垫板、波纹管、钢筋、模板。k、施工中有人观测支架变形、模板变形、钢束移位、波纹管内进浆等，发现问题立即处理。5.2养生a、顶板砼收浆前，至少抹23遍，气温高时尤应注意，收浆时再抹压23遍，防止出现收缩裂纹。b、收浆后立即覆盖薄膜，上盖湿草袋。砼终凝后去掉薄膜，覆盖洒水养生，养生时间7天或照监理工程师指示办。6、梁体预应力施工：箱梁独柱墩处的横隔板设置横向预应力，预应力筋采用钢绞线，每根直径j15.24mm，其弹性模量E=1.95105Mpa,标准抗拉强度Ryb=1860Mpa。每束12根，锚具为OVM15-12型，双端张拉，锚下控制张拉应力k=0.72Ryb=1339Mpa。6.1钢绞线应符合设计要求,钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师指定的试验单位作钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测，作为施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内存放台上，存放台高于地面50cm以上。6.2钢绞线开盘：将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，将钢绞线自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使用权钢绞线受到磨损。6.3下料：按图纸给定的各类钢束的下料长度进行下料，钢绞线只准用砂轮切割机切割。6.4编束：钢束用其锚环作为梳理工具，将一束钢绞线由一端开始向另一端梳理，使其平行顺直，自一端开始每距m用20铅丝绑扎一道其扣应插入钢束内不准外露。待全长绑扎完即成钢束。将编好的钢束挂牌分别放在存放台上。6.5钢束成孔：所有预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接头处的连接管宜用大一号直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5倍。在接缝处应缠胶布34圈。在块件端部穿出模板外的波纹管长度不小于15cm，其上在套一长15cm的连接管，以保护波纹管不被破坏。钢束采用钢筋定位架，定位架用直径12钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为m，曲线段内间距50cm，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值加工制作。6.7钢束入模钢束和波纹管，采用同时入模后浇筑砼，砼达张拉强度后即可进行张拉。6.8预应力施工：6.8.1准备工作a、检查梁体砼整体有无蜂窝面、孔洞、露筋、露波管，锚垫板有无空洞，如有须按规范要求或监理工程师的指示进行修补后方可张拉。砼强度应达到设计要求的张拉强度后，即达到设计强度的90%以后方可按图纸要求的顺序进行张拉。b、进行孔道检查和清洗，用无油风吹干。c、清除锚垫板和钢绞线上的油脂、污物、清洗锚具的油污。d、锚环，夹片作硬度检查、不合格者拒绝使用。e、计算理论伸长值，测锚口摩阻。f、将张拉钢束的顺序号写在锚垫板上以免出错。g、校正千斤顶、油压表，用压力机校正千斤顶时，一定要用千斤顶顶压力机。6.8.2操作工艺a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉、挤压。b、装工作锚环和夹片：钢绞线通过锚环上的对应孔后，锚环紧贴锚垫板，在每孔中钢绞线和孔壁间装入两片夹片，用20mm铁管套在钢绞线上将卡片打入锚孔，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀，再装上环型胶（钢丝）圈。c、安装限位板：将限位板的孔通过钢绞线后，限位板紧贴锚环无缝。d、装千斤顶：钢束通过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在钢束的轴心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，不能交错，否则会发生断丝。e、装工具锚环：夹片，工具夹片的光面应先抹少许石腊或垫塑料薄膜后再装入，便于夹片的退出。f、开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后稍松千斤顶吊索调整千斤顶，使其四对中。6.8.3张拉a、张拉程序持荷2分钟0初应力（15%con）30%（con）50%(con)75%(con)100%(con) 锚固量伸长值与理论伸长值校核记录张拉缸行程 b、两端张拉时由专人指挥，规定操作程序联络信号，行动要统一，操作要规范，方可达到对称平衡张拉的要求。c、达到初应力后停拉，记录张拉缸行程作为测算实际伸长值的起点值。d、张拉缸继续进油，分级张拉，达到张拉力后持荷2min，核对伸长值与理论伸长值，当在6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉分析原因，采取措施后再张拉。e、在分级张拉过程中，根据两端伸长值的大小差距，调整张拉速度，伸长值大的一端要晚点或慢点拉，伸长值小的一端可早点或快点拉，逐级调整，使两端伸长值差距愈小愈好，表明张拉的质量高。f、达到张拉力锚固时，先锚固伸长值大的一端，另一端须补足张拉力后再锚固。千斤顶张拉缸回油即锚固。g、当钢束的伸长值大于千斤顶行程时，须分数次张拉，当接近千斤顶行程时即进行锚固，再复前述张拉步骤，直至达到张拉力后锚固。h、张拉缸全部回零缸工具锚，千斤顶全部回油缸卸除千斤顶，检查回缩值，并划线作标志。填写施工原始记录。i、张拉完后不要切割外露钢绞线，待