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题 目 编 号 题干选项1 选项2 1 每一位机动车维修从业人员都要自觉遵守以爱岗敬业 诚实守信 办事公道 服务群众 奉献社会 为主要内容的职业道德 正确错误 2 机动车维修经营者要严格按照技术标准和工艺流程进行修车作业 确保修车质量 并实行质量保证 期制度 正确错误 3 精工细作 完工及时 安全可靠 优质高效地向用户提供维修服务 是机动车维修从业人员的基本 职业责任 正确错误 4 机动车维修从业人员不能诚实守信会直接影响企业的诚信度 正确错误 5 不擅自减少作业项目 不使用假冒伪劣配件 不作虚假广告宣传 是 全国汽车维修行业行为规 范公约 中 守法经营 接受监督 提出的要求 正确错误 6 开展提醒服务 答复客户咨询 排除客户疑虑 努力满足客户要求 维护客户正当权益 是 全 国汽车维修行业行为规范公约 中 尊重客户 热诚服务 的要求 正确错误 7 企业认真做好机动车维修检验记录 是具体落实 全同汽车维修行业行为规范公约 中规范操作 保证质量 的行为之一 正确错误 8 维修工具 机件 场地 人身清洁 工具 机件 油水不落地 是 全国汽车维修行业行为规 范公约 中 文明生产 保护环境 提出的具体要求 正确错误 9液压传动的一个基本原理是流量决定于负载 正确错误 10气压传动与液压传动一样 主要用于实现动力远程传递 电气控制信号转换等 正确错误 11 液压传动系统图的图形符号只表示元件的职能 连接系统的通路 不表示元件的具体结构和参数 也不表示元件在机器中的实际安装位置 正确错误 12 液压传动系统图中元件符号内的油液流动方向用箭头表示 线段两端都有箭头的 表示流动方向可 逆 正确错误 13 液压传动系统图中符号均以元件的静止位置或中间零位置表示 当系统的动作另有说明时 可作例 外 正确错误 14液 气压系统中的符号一般均以元件的静止位置或中间零位置表示 正确错误 15液 气压系统中的符号表示元件的职能 连接系统的通路 以及在机器中的实际安装位置 正确错误 16 由于湿空气在一定的温度和压力条件下能在气动系统的局部管道和气动元件中凝结成水滴 促使气 动管道和气动元件腐蚀和生锈 导致气动系统下作失灵 正确错误 17 发动机有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆传给曲轴产生的转矩 并克服了摩擦 驱动 附件等损失之后从曲轴对外输出的净转矩 正确错误 18 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量 也就是发动机每发出1kW有效功率在l h内所消耗的燃 油质量 以g为单位 正确错误 19 燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量 也就是发动机每发出1kW有效功率所消耗的燃油质量 以g为单位 正确错误 20 发动机的主要性能指标 有效转矩Te 有效功率Pe 有效耗油率ge随其运转工况 负荷 转速 变 化而变化的关系称为发动机特性 正确错误 21 发动机的主要性能指标一一额定转矩Te 额定功率Pe 额定耗油率ge随其运转工况 负荷 转速 变 化而变化的关系称为发动机特性 正确错误 22 发动机的主要性能指标 有效转矩Te 有效功率Pe 有效耗油率ge随发动机曲轴转速变化的关系 称为发动机速度特性 正确错误 23 发动机的主要性能指标一额定转矩Te 额定功率Pe 额定耗油率ge随发动机曲轴转速变化的关系称 为发动机速度特性 正确错误 24 发动机的主要性能指标 有效转矩Te 有效功率Pe 有效耗油率ge随负荷变化的关系称为发动机 负荷特性 正确错误 25 发动机的主要性能指标 额定转矩Te 额定功率Pe 额定耗油率ge随负荷变化的关系称为发动机 负荷特性 正确错误 26 发动机采用多气门结构后 排气门的直径可适当减小 使其工作温度相应降低 提高了工作可靠性 正确错误 27当每缸采用多气门时 气门排列的方案通常是同名气门排成一列 正确错误 28在气门升程相同的情况下 气门锥角小 可以获得较大的气流通过截面 进气阻力较小 正确错误 29 气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位 故调整配气相位的最好方法是将气门间隙与配气相 位统一起来调整 正确错误 30 气门与座圈的工作锥面角度应一致 但为改善气门与气门座圈的磨合性能 磨削气门的工作锥面时 其锥面角度比座圈大0 5 1 正确错误 31 铰削气门座后 装入新气门 气门大端平面若高于汽缸盖燃烧室平面2mm以上 应镶换新的气门座 圈 正确错误 32从凸轮轴的前端来看 各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序顺凸轮轴转动方向排列 正确错误 33不同工况和不同使用条件 发动机对配气相位的要求也不尽一样 正确错误 34进气门间隙稍小并不会使气门关闭不严 它只能使该气门提前打开 提前关闭 正确错误 35 本田VTEC系统 在低速状况时 主进气门按正常高度打开 而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞 于进气口 正确错误 36目前闭式水冷系统广泛采用具有空气 蒸汽阀的散热器盖 一般情况下两阀均打开 正确错误 37 冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件 改变冷却系统的散热能力 即改变冷却 强度 从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作 正确错误 38 对于使用双皮带的风扇 如果发现其中一个皮带磨损 断裂 分层 则更换损坏的皮带即可 没有 损坏的那根皮带可以继续使用 正确错误 39 用清洗法清除冷却系统水垢时 应先拆下散热器 将冷却液设法与正常循环相反的方向 出液口 压 入 直到放出的冷却液清洁为止 正确错误 40风扇皮带挠度过小 意味着皮带过紧 从而影响冷却系统 充电系统正常工作 正确错误 41 润滑系统中的旁通阀与限压阀的结构基本相同 只是其安装位置 控制压力 溢流方向不同 通常 旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大得多 正确错误 42机油压力过高时 液压挺柱无法泄压 会导致气门关闭不严 正确错误 43 在测量机油压力时 如果低压开关处测量值低于正常值 那么还应该测量高压开关处的机油压力 如果高压开关油压正常 则说明从汽缸体到汽缸盖之间的油路堵塞 正确错误 44 使用发动机驱动发电机发电 而发出的电能通过电动机来驱动车辆行驶的混合动力汽车称为串联式 混合动力汽车 正确错误 45 串联式混合动力汽车是由发动机 发电机和驱动电动机三大动力总成组成 发动机 发电机和驱动 电动机采用 串联 的方式组成SHEV的驱动系统 正确错误 46 混合动力汽车是在电动汽车上加入辅助动力单元 将电力驱动与辅助动力驱动结合起来 充分发挥 两者各自的优势及两者相结合产生的新优势的电动汽车 正确错误 47 在串联式混合动力汽车 SHEV 中 发动机 发电机和驱动电动机的功率都要求等于或接近于SHEV的 最大驱动功率 正确错误 48 并联式混合动力汽车 PHEV 是由发动机 电动 发电机或驱动电动机两大动力总成组成 发动机 电 动 发电机或驱动电动机采用 并联 的方式组成PHEV的驱动系统 正确错误 49 发动机轴动力组合式并联式混合动力汽车 PHEV 只有发动机和电动发电机两大动力设备 发动机和 电动 发电机的动力在发动机输出轴上进行组合 然后通过由离合器 变速器 驱动桥和半轴组成驱 动系统带动车轮行驶 正确错误 50 混联式混合动力汽车 PSHEV 是综合串联式混合动力汽车 SHEV 和并联式混合动力汽车 PHEV 结构 特点组成的混合动力汽车 正确错误 51丰田Prius 普锐斯 轿车采用的THS 系统是 种使用两种动力组合的混联式混合动力系统 正确错误 52丰田Prius 普锐斯 轿车采用的THS 系统是一种使用两种动力组合的并联式混合动力系统 正确错误 53THS 系统变频器的功用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电来驱动MGI和MG2 正确错误 54 对于循环球式机械转向系统 螺杆转动不灵活或力矩过大时 应减少上盖调整垫片的厚度 当轴向 间隙或力矩过小时 则增加垫片 正确错误 55 液压动力转向系统中 转向动力缸是将转向油泵提供的液压能转变为驱动转向车轮偏转的机械力的 转向助力执行元件 正确错误 56 液压动力转向系统中 转向动力缸是将转向油泵提供的液压能转变为驱动转向车轮偏转的机械力的 转向助力控制元件 正确错误 57 转向控制阀中的强制转向阀作用是当动力转向系统中的液压部分出现故障时 保证驾驶人通过转向 盘可以直接操纵机械式转向器工作 使汽车能继续行驶 正确错误 58 对于装备液压动力转向系统的车辆 在发动机性能正常 怠速稳定的条件下 转向盘转至极限位置 时 夹紧空气量辅助控制阀软管 发动机转速应急速下降 正确错误 59 对于装备液压动力转向系统的车辆 在发动机性能正常 怠速稳定的条件下 转向盘转至极限位置 时 夹紧空气量辅助控制阀软管 发动机转速应急速上升 正确错误 60 对于装备液压动力转向系统的车辆 把油压测试仪装在动力转向器回油管路中 发动机处于怠速工 况 测量回油压力 若回油压力过大 说明回油油管堵塞或压瘪 回油阻力过大 正确错误 61电动式电控动力转向 EPS 系统中的电动机只是在需要转向时才接通电源 正确错误 62ASR 加速驱动防滑控制系统 系统起作用时将增大滑转车轮的制动力 正确错误 63ABS和ASR系统共用轮速传感器和电子控制单元 正确错误 64将具有ABS EBD ASR或TCS ESP所有功能的制动系统称为电子制动系统 正确错误 65 ASR 加速驱动防滑控制系统 的目的是防止车辆尤其是大功率的汽车在起步 加速时驱动轮打滑 以维持车辆行驶的方向稳定性 保持好的操控性及最适当的驱动力 保证行车安全 正确错误 66 ASR 加速驱动防滑控制系统 系统通过发动机管理系统和ABS系统的共同作用使驱动轮牵引力更为合 理 正确错误 67 ASR 加速驱动防滑控制系统 可最大限度地利用发动机驱动力矩 保证车辆启动 转向和加速过程 中的稳定性能 正确错误 68ABS控制4个车轮 而TCS 牵引力控制系统 只控制驱动轮 正确错误 69电子稳定程序 ESP 用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的车辆稳定性和方向控制 正确错误 70电子稳定程序 ESP 用于在高速转弯或在湿滑路面上行驶时提供最佳的制动力分配 正确错误 71 EBD工作过程和ABS一样 被控制的后轮制动轮缸液压会经历保压一减压一增压的循环过程 直至前 后轮滑移率差值减小至规定范围或制动解除为止 正确错误 72所谓汽车故障是指产品丧失了保持原有功能的能力 正确错误 73 早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽 润滑不良 维护欠佳 材料隐患 工艺及结构缺陷等原因 所致 正确错误 74偶然故障型汽车故障多是由于设计 制造 管理 检验的差错及装配不佳造成的 正确错误 75耗损故障型多是由于操作疏忽 润滑不良 维护欠佳 材料隐患 工艺及结构缺陷等原因所致 正确错误 76在结构或某零部件性能变化过程中 输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数 正确错误 77 在利用万用表对电控系统进行检测时 绝对不允许用指针式万用表 应使用高阻抗数字式万用表或 汽车万用表 正确错误 78 由于短期燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据 故发动机机件磨损 汽油压力大小差异 或机件上的不良因素 漏气 油压不当 等都不会导致短期燃油修正 正确错误 79 发动机运转时 热线 热膜 式空气流量传感器输出信号电压波形的幅值 看上去在不断地波动 这 说明空气流量传感器脏污了 正确错误 80 加速时热线 热膜 式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到杂波表明发动机进气系统存在真空 泄漏 正确错误 81真空度检测法可以检测废气再循环系统 EGR 和曲轴箱强制通风装置的密封性不良所造成的故障 正确错误 82 在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放 如果每个缸一氧化碳 CO 和二氧化碳 C02 的读数都下降 碳氢化合物 HC 和氧 02 的读数都上升 且上升和下降的量都一样 则证明 每个缸都工作正常 正确错误 83 利用红外测沮仪测量三效催化转化器是否堵塞时 正确的测量方法是启动发动机 预热至正常工作 温度 将发动机转速维持在2 500r min左右 将车辆举升 用红外测温仪测量三效催化转化器进 口和出口温度 正确错误 84排气系统堵塞排气时反压力大 使进气歧管真空度过低 正确错误 85可燃混合气浓是延长点火线和缩短火花线的原因之一 正确错误 86 当卡门涡旋式空气流量传感器工作正常时 脉冲宽度将随加速变化而变化 这是为了加速加浓时 能够向发动机ECU提供非同步加浓及额外喷油脉冲信号 正确错误 87 查看霍尔式曲轴位置传感器波形形状的一致性 检查波形上下沿部分拐角 由于传感器供电电压不 变 因此所有波峰高度 幅值 均应相等 正确错误 88发光二极管的工作电流一般为几安至十几安之间 正向导通电压为0 5 V 3 V 正确错误 89 电路断电器利用金属 双金属片 热膨胀系数的不同 断开电路 一般用于前照灯 电动座椅 电动 门锁及电动车窗等电路中 正确错误 90由于采用电源的负极接地的方式 在接地处不易形成氧化物 正确错误 91 汽车电路中 为了让各用电器能独立工作 互不干扰 各用电器均采用并联方式连接 每条电路均 有自己的控制器件及过载保护器件 正确错误 92 测量蓄电池电压估算充电状态的方法是 打开前照灯约1 min 除去电池 表面浮电 然后关闭前 照灯 测量蓄电池正负极之间的电压 正确错误 93霍尔效应中 如果撒去磁场 或者撤去控制电流 霍尔电压也就随之消失 正确错误 94 启动期间 发动机转速较低 由于进气压力信号或进气量信号不稳定 所以点火时刻固定在初始点 火提前角位置 初始点火提前角是由发动机设计确定的 正确错误 95电控点火系统中 发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻 正确错误 96 电子点火模块 也称为点火控制器或点火电子组件 是由半导体元器件组成的电子开关电路 其主要 作用是接受信号传感器输出的脉冲信号 并利用晶体三极管的导通和截止来控制点火线圈一次侧电 路的通 断 正确错误 97高能点火线圈一次侧绕组电阻为0 5 0 76 二次侧绕组电阻为2 4 3 5k 正确错误 98电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断 则燃油喷射系统切断喷油 正确错误 99 无论现代汽车上驱动门锁执行机构动作的形式是哪一种 都是通过改变电流方向 转换其运动方向 而达到锁上或解开目的的 正确错误 100防盗系统如果出现更换发动机电控单元 控制单元或汽车钥匙等 则需要进行匹配 正确错误 101汽车防盗装置由防盗控制单元 识读线圈 脉冲转发器和防盗警告灯等组成 正确错误 102 如果使用非法钥匙或系统存在故障时 打开点火开关后 防盗器警告灯就会闪烁 发动机工作3 s 后就会自动熄火 正确错误 103 更换防盗控制单元和汽车钥匙 都需要对汽车钥匙进行匹配 匹配汽车钥匙这一功能是清除以前所 有合法钥匙的代码 此时必须将所有的汽车钥匙 包括新配的钥匙与防盗控制单元匹配 匹配钥匙 的数量最多不能超过2把 正确错误 104如果防盗系统出现故障 也可以通过读取数据流的方式来确定故障部位和原因 正确错误 105空调热交换器中 蒸发器是用来散热的 冷凝器是用来吸热的 正确错误 106空调电子检漏仪探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器 正确错误 107 采用R134a制冷剂的汽车空调系统 如果歧管压力表读数低压侧为0 15一0 25 MPa高压侧为1 37 1 57MPa 说明系统正常 正确错误 108如果空调高 低压侧的压力都偏低 说明制冷剂加注过量 正确错误 109 在测量空调系统压力时 如果低压侧指示真空 高压侧指示压力过低 而且系统不制冷或间歇制冷 说明制冷剂不足 正确错误 110如果空调系统的低压和高压侧压力都太高 而且低压管路是热的 说明系统中有空气 正确错误 111 如果空调系统低压和高压侧压力太高 在低压侧的管路结霜或有大量的露水 而且制冷不足 则说 明系统制冷剂加注过量 正确错误 112制冷系统工作时 制冷剂流经膨胀阀或孔管的孔口后被节流 使制冷剂 5 A 制冷剂雾化 太高太低 113电动车窗实现防夹功能的依据全是用霍尔传感器传来的车窗升降电动机轴的转速变化数据 正确错误 114 冬季使用刮水器时 若其刮片被冰冻住或被雪团卡住 应立即断开开关 清除冰块 雪团后方可继 续使用 否则会因刮片阻力过大而烧坏电动机 正确错误 115 所有车窗都不能上升或下降 引起该故障的原因可能是熔丝或搭铁线出现故障 同时如果总开关出 现故障 也可能引起所有车窗的工作不正常 正确错误 116 风窗玻璃加热器和后视镜加热器不工作 一般情况下除了其加热器自身损坏 加热电路有故障外 加热开关和定时器损坏的概率较大 正确错误 117在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作 正确错误 118故障代码指示的故障只与故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU有关 和其他的系统无关 正确错误 119 在电控系统中 车载故障自诊断系统可以监测电路系统中存在的故障 断路或短路 但是 ECU并 不是监测汽车中的每一条线路 正确错误 120 节气门位置传感器或节气门位置传感器电路故障将导致动力系统控制模块不能正确地计算预计的空 气流量值 正确错误 121每个故障代码均有一个含义 但是同一个故障代码 不同的人对故障代码含义的理解不完全一样 正确错误 122 三效催化转化器在正常工作状态下 由于氧化反应会产生大量的热 因此可通过温差对比来判断三 效催化转化器性能的好坏 正确错误 123不同的故障代码内容 其检测诊断方法差别是非常大的 正确错误 124 法规规定任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被捕捉并记录下来 这些被捕捉的数据被称作 冻结数据帧数据 正确错误 125 ECU有时对故障的判断是根据几个相关传感器信号的比较 当发现它们之间的关系不合理时 会给 出一个或几个故障代码 或指出某个信号不合理 正确错误 126 短期燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正 当氧传感器反馈电压经过 转变点 时 短期燃油修正将改变修正方向 正确错误 127 短期燃油修正受长期燃油修正的影响 如果长期燃油修正长时间处在超出10 的状态 短期燃油修 正将发生变化 改变基本喷油脉冲时间 正确错误 128 多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外 可以同时测量和显示两个或多个信号的波形 正确错误 129 磁脉冲式曲轴位置传感器波形各个最大 最小 峰值电压应相差不多 若某一个峰值电压低于其他的 峰值电压 则应检查触发轮是否有缺角或弯曲 正确错误 130发动机冷却液温度传感器电路的短路将使其信号电压波形产生向下尖峰 到接地值 正确错误 131 氧传感器信号波形上的杂波是由于燃烧效率低造成的 它反映了发动机各缸工作性能以及三效催化 转化器工作效率降低的状况 正确错误 132红外测温仪只测量表面温度 不能测量内部温度 正确错误 133二极管 LED 测试灯可以检测各种电路 正确错误 134在ECU电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是出于安全的原因 正确错误 135汽车ECU的电源电压一般均为11 16 V 负极接地 正确错误 136汽车ECU都具备较强的抗干扰 抗振动 抗温度变化及抗电压变化 11一16V 功能 正确错误 137汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈 同时也能控制电阻及输出数据 正确错误 138多数汽车微机系统使用独立的供电系统 这种供电系统要尽可能避免干扰 正确错误 139 ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统 12 v 的接头分开的 称为无 噪音 隔离接头 其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上 正确错误 140 ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统 12 V 的接头共用的 其他辅助电气设备的线路 都可以接到这接头上 正确错误 141 ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大 同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节 正确错误 142 汽车行驶中 驾驶人快松加速踏板时 ECU将会切断汽油喷射控制电路 停止喷油 以降低减速时 HC及CO的排放量 正确错误 143 当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时 ECU将对喷油量进行修正 增加喷油脉冲宽度 以补偿 由于电压过低所造成的喷油压力过低及打开喷油器所需时间增加所带来的影响 正确错误 144对于VIN码在汽车上的安装位置 各国汽车生产厂家的各类车型也不尽相同 正确错误 145对于VIN码在汽车上的安装位置 各国汽车生产厂家的各类车型要求相同 正确错误 146世界制造厂识别代码 WMI 由三位字母或数字组成 它们必须经过申请 批准和备案后方能使用 正确错误 147 汽缸盖的裂纹多发生在进 排气门座之间的过粱处 这是由于气门座或气门导管配合过盈量过大与 镶换工艺不当所引起的 正确错误 148 圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性 其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直 径差值 正确错误 149 油环用于密封汽缸 并将活塞顶部的热量传给汽缸壁 由冷却水带走 将汽缸壁多余的机油刮掉 并使机油在汽缸壁分布均匀 正确错误 150 测量连杆变形时 若只有一个下测点与平板接触 另一下测点与平板不接触 且间隙为上测点与平 板间隙的两倍 这时下测点与平板的间隙 即为连杆在100mm长度上的弯曲度 正确错误 151扭曲环装入活塞环槽时 其外切口或外倒角应朝上 内切口或内倒角应朝下 正确错误 152曲轴的轴向定位装置根据曲轴的支承形式不同可以放置在两处或三处 以确保定位可靠 正确错误 153 曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到垂直位置上 用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度 差 正确错误 154 主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应 即各主轴颈的最大磨损部位背离连杆轴颈一侧 而 连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧 正确错误 155 要求曲轴轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径 保证轴承压入座孔后 可借轴承自身 的弹力作用与轴承座贴合紧密 正确错误 156 在连杆轴颈磨削时 应尽量减小曲柄半径的增加量 保证同位连杆轴颈轴心线的同轴度差不大于 0 10mm 正确错误 157飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0 50mm时 应进行修整 正确错误 158 速度密度方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量 ECU根据测得的空气流量和发动机转 速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作 正确错误 159 卡门旋涡式与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的体积流量 因此在空气流量传感器内均 装有进气温度传感器 以便对随气温而变化的空气密度进行修正 正确错误 160 电容式进气歧管绝对压力传感器产生固定频率信号 其输出信号的电压大小与进气歧管绝对压力成 正比 正确错误 161 使用电子节气门体的车辆 在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下 ECU无法根据不同的工况调节发 动机的转矩 正确错误 162 霍尔式节气门位置传感器 例如东南戈蓝轿车 节气门全闭时 通过霍尔IC的磁通量密度保持在最 大值 以得到最小的电压输出 节气门全开时 通过霍尔IC的磁通量密度保持在最小值 以得到最 大的电压输出 正确错误 163 电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 电子节气门体和发动机ECU组成 正确错误 164 在启动过程中 当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时 ECU控制步进电动机转动 使 怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度 正确错误 165 当发动机转速较高时 部分废气走旁通支路而不通过涡轮增压器 从而保证不超过最佳压缩比 进 而达到所要求的发动机功率 正确错误 166电压驱动型只适用于低电阻喷油器 电流驱动型既可用于低电阻喷油器 又可用于高电阻喷油器 正确错误 167 利用废气分析仪CO读数变化情况 也能对发动机各缸喷油器进行检测 断火后会使CO读数减少 CO 读数减少越快 喷油器向汽缸内喷出的汽油越多 因此 断火后CO读数减少小的汽缸的喷油器可能 有堵塞故障 正确错误 168 速度密度方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量 ECU根据测得的空气流量和发动机转 速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作 正确错误 169 卡门旋涡式与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的体积流量 因此在空气流量传感器内均 装有进气温度传感器 以便对随气温而变化的空气密度进行修正 正确错误 170 电容式进气歧管绝对压力传感器产生固定频率信号 其输出信号的电压大小与进气歧管绝对压力成 正比 正确错误 171 使用电子节气门体的车辆 在驾驶人没有踩下加速踏板的情况下 ECU无法根据不同的工况调节发 动机的转矩 正确错误 172 霍尔式节气门位置传感器 例如东南戈蓝轿车 节气门全闭时 通过霍尔IC的磁通量密度保持在最 大值 以得到最小的电压输出 节气门全开时 通过霍尔IC的磁通量密度保持在最小值 以得到最 大的电压输出 正确错误 173 电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 电子节气门体和发动机ECU组成 正确错误 174 在启动过程中 当发动机转速达到由冷却液温度确定的对应转速时 ECU控制步进电动机转动 使 怠速控制阀逐渐关小到冷却液温度对应的开度 正确错误 175 当发动机转速较高时 部分废气走旁通支路而不通过涡轮增压器 从而保证不超过最佳压缩比 进 而达到所要求的发动机功率 正确错误 176电压驱动型只适用于低电阻喷油器 电流驱动型既可用于低电阻喷油器 又可用于高电阻喷油器 正确错误 177 利用废气分析仪CO读数变化情况 也能对发动机各缸喷油器进行检测 断火后会使CO读数减少 CO 读数减少越快 喷油器向汽缸内喷出的汽油越多 因此 断火后CO读数减少小的汽缸的喷油器可能 有堵塞故障 正确错误 178当使用 1的浓混合气时 因氧气相对不足 生成的CO较多 正确错误 179NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室低温低压作用下反应生成的 正确错误 180 当空燃比在14 7以下时 随着空燃比的下降 混合气浓度增大 氧气不足 不完全燃烧现象严重 使CO HC排放减少 NOx排放增加 正确错误 181在理论空燃比附近 HC CO排放浓度最大 而NOx排放浓度最小 正确错误 182汽油机中负荷时 混合气较经济 CO HC排放减少 但燃烧室温度升高 使NOx 生成量增多 正确错误 183 汽油机大负荷时 混合气浓 压力温度升高 有较多的NOx生成 CO和HC浓度也会因氧气不足而上 升 正确错误 184 发动机在节气门开度一定的条件下 随发动机转速的升高 混合气混合均匀 燃烧速度加快 减少 了热损失 使CO HC NOx排放都减少 正确错误 185 用红外测温仪测量三效催化转化器前 后排气管的温度 在三效催化转化器正常工作时 后端温度 应比前端温度至少高出38 正确错误 186 废气再循环装置是在发动机工作过程中 将一部分废气引入进气歧管 返回汽缸内进行再循环 降 低发动机的最高燃烧温度 以减少HC和CO的排放量 正确错误 187 发动机在正常温度下怠速运转 从EGR上拆下真空管 用真空泵在阀上加真空 如果发动机怠速反 应不正确或没反应 则可能是阀膜片泄漏 密封不严或进气歧管排气通道受阻 正确错误 188飞轮失效形式有工作面产生磨损 沟槽 翘曲 烧蚀甚至裂纹 正确错误 189 离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时的高度 再测出用手掌推 下离合器踏板感觉有阻力时的高度 前后两数值之差就是自由行程值 正确错误 190变速器齿轮啮合面中线应在齿高中部 接触面积不得小于工作面的60 正确错误 191 综合式液力变矩器中的单向离合器能使导轮可以朝逆时针方向旋转 从发动机前面看 但不能朝顺 时针方向旋转 正确错误 192通常自动变速器中离合器片数越多 或离合器交替工作越频繁 自由间隙的值就越小 正确错误 193 自动变速器中 变量泵的泵油量在发动机转速超过某一数值后就不再增加 保持在一个能满足油路 压力的水平上 正确错误 194 自动换挡控制装置主要用来按照换档规律的要求 随着控制参数的变化 自动选择最佳换挡点 发 出换挡信号 换挡信号操纵换档执行机构 完成挡位的自动变换 正确错误 195 汽车升挡和降挡车速取决于节气门的开度 节气门开度越大 汽车升挡和降挡的车速就越低 反之 节气门开度越小 汽车升挡和降挡的车速也就越高 正确错误 196 脉冲式电磁阀一般安装在主油路或蓄压器背压油路中 通过ECU控制 在自动变速器自动升挡及降 挡瞬间 或者在锁止离合器结合及分离动作开始时使油压下降 以减少换挡和结合与分离冲击 使 车辆行驶更平稳 正确错误 197 对传动轴来说 只要传动轴两端的输入轴和输出轴夹角不为零 它就是不等角速转动 所以与传动 轴排列方式关系非常大 正确错误 198 无级变速机构由两组锥形轮组成 在每组锥形轮中有两个锥形轮均可轴向移动 使两组锥形轮保持 协调相同的调整 以保证链条始终处于张紧状态 正确错误 199 轮辋名义宽度和轮辋名义直径均用数字表示 单位为mm 以in表示时 要求轮胎与轮辋的单位一致 正确错误 200 轮胎气压过低时 造成胎侧变形加大 胎冠部向内凸起 胎面接地面积增大 滑移量增加 使胎冠 部位磨损加剧 正确错误 201前悬架支承装置和导向装置部件可以进行焊接和矫直修复 正确错误 202主销内倾角愈小或转向轮偏转角愈小 汽车前部就被抬起得愈低 转向轮自动回正的作用就愈大 正确错误 203主销内倾角过小 会导致转向沉重 加速轮胎磨损 正确错误 204为对载荷进行补偿 采用独立后悬架的汽车常有一个较小的负后轮外倾角 正确错误 205大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束 因为驱动力使前轮有正前束倾向 正确错误 206对于前轮驱动车辆而言 一般车身越重或发动机功率越大 则前轮前束值越大 正确错误 207左前轮正的车轮外倾角可以调节得比右前轮外倾角稍小 以补偿由路拱而引起的右转弯的倾向 正确错误 208 对前轮是独立悬架的旧车来说 前轮驱动车辆的调整前束值比标准值只能偏大 后轮驱 动的车辆 调整前束值比标准值只能偏小 正确错误 209 水银开关式碰撞传感器是利用水银导电良好的特性来控制安全气囊点火器电路接通或切断 一般用 作防护碰撞传感器 正确错误 210防护碰撞传感器是防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆 正确错误 211在清洁膨胀后的气囊时 应保持良好的通风并采取防护措施 正确错误 212气体发生器用专用螺栓和螺母固定在气囊支架上 装配时只能用专用工具进行装配 正确错误 213在气囊引爆后 必须更换SRS ECU 正确错误 214在气囊引爆后 不必更换SRS ECU 正确错误 215 前安全气囊打开与否与撞击角度和撞击速度都有关 一般来说在汽车翻转 轻微碰撞 侧面碰撞或 后面碰撞时 气囊均不会打开 正确错误 216 前安全气囊打开与否与撞击角度和撞击速度都有关 一般来说在汽车翻转 轻微碰撞 侧面碰撞或 后面碰撞时 气囊均会打开 正确错误 217SRS线束都套装在黄色波纹管内 并与线束总成连成一体 以便于区别 正确错误 218安全气囊连接器电路连接诊断机构是用来监测连接器是否连接可靠 正确错误 219 当三效催化转化器工作正常时 位于三效催化转化器下游的氧传感器给出电压信号变动频率和三效 催化转化器上游氧传感器给出电压信号变动频率相同 正确错误 220 如果发动机在1 000r min状态下 某汽缸的失火在2 一3 监测器便认为该缸失火过度 不过 这种程度的汽缸失火不会导致三效催化转化器过热 但会引起排放量增加 正确错误 221 对于采用OBD II的电子控制系统中 OBD ECU能利用CAN BUS线路同时监控其他ECU的故障代码 和数据 正确错误 222 对于采用OBD 的电子控制系统中 在维修过程中诊断仪器要分别进入到发动机变速器 ABS 防 盗等ECU中去读取故障代码和有关数据 正确错误 223在零件图 零件上的主要尺一般在基本尺寸后面有上 下偏差值或公差带代号 正确错误 224装配图中 按不剖绘制的某些零件 若剖切平面通过其基本轴线时 这些零件要按剖切方法画出 正确错误 225当公差带位于零偏差线上方时 其基本偏差为下偏差 正确错误 226齿面点蚀是润滑条件不好 易受灰尘及有害物质侵袭的开式齿轮传动的主要失效形式之一 正确错误 227硬度是指金属材料抵抗局部变形 特别是塑性变形 压痕或划痕的能力 正确错误 228 SF CDl5W40机油 表示该机油既可用于要求使用SF l5W 40级机油的汽油机 也用于要求使用CDl5W 40级机油的柴油机 正确错误 229 车辆齿轮油的选用原则一般是先根据齿轮类型 负荷大小和齿面相对滑动速度高低选用CLC CLD和 CLE级油 再根据使用的最低环境温度和最高操作温度确定润滑油的黏度级别 正确错误 230通常 金属材料的强度越高 耐磨性越好 正确错误 231 对于已经硫化的铅蓄电池 轻度硫化的 用间歇充电方法消除 硫化比较严重的 采取去硫化充电 方法消除 正确错误 232 汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电 不可能使蓄电池充足 为了有效防止极板硫化 最好每 2 3个月进行一次补充充电 正确错误 233 电压调节器的作用是在电枢转速升高时能自动调节发电机的输出电压 并将其控制在规定范围内 以防止电压过高而损坏用电设备或使蓄电池过充电 正确错误 234如果电喇叭触点烧结 则喇叭会常鸣 正确错误 235转向灯闪烁