空压机原理及故障维修.doc

设备管理人员在给往复式空气空压机换油时，一定要注意以上几点，这样不仅能够确保空气空压机的使用寿命，又能提高空气空压机的工作效率。 家用电冰箱中使用的干燥过滤器分入两种：一种是单孔进口干燥过滤器，两头收缩为单管；另种是双孔进口的。它是由铜管制成的壳体两端设置过滤网(一般采用80目至120目的金属网)，中间装入干燥剂而组成。与管道连接采用硬钎焊干燥剂不能更换。维修制冷系统时，应整支更换。目前有多种物质可以用作干燥利，如无水氯化钙、硅胶和分子筛等。各种干燥剂特性各不相同，而电冰箱使用的干燥过滤器，由于工作温度较高，故采用球状分子筛或特制的分子筛柱它对制冷系统中的水份有强烈地吸附作用。 由于水分子直径2.7一3.0acfc-12分子直径4.4ahfc-134a分子直径4.2a，复盛空压机配件分子筛的选取必须使hfc-13物、cfc-12易通过而使水分子被吸附。因此，对cfc12系统而言。选择4a分子筛(即xh5型)便能吸附水份，防止冰堵。 干燥过滤器选用和注意事项 1)对hfc-134a系统，需选用分子直径介于hfc-134a与水之间的xh-7型或xh-9型分子筛(最大直径3a相比之下，后者干燥能力更强体积更大效果更好)，而不能用xh5型。因为xh5与xh7、xh9型分子筛选用材料不同，所以不能相互替代。xh5型一般放分了筛8g，而xh9型般放分子筛10g左右。分子筛饱和吸水率21一25、加之一般大气环境下(相对湿度50)所吸水份仅为饱和吸水车的12故1g分子筛仅能吸附约0.12g水份。 2)暴露于大气中较长时间的分子筛，使用前必须作活化再生处理。活化处理后的含水量应不高于1.5(重量比)。一般4a分子筛在标准大气压下活化温度为450一550，活化时间视分子筛用量而定、经活化的分子筛应与空气隔绝，如抽空塑料袋密封保存或放铁罐中密封，以免因吸附空气中水份影响使用效果。 3)干燥过滤器要用塑料袋封装或用专用干燥箱存放，拆封后尽快装到制冷系统上。对hfc-134a要求更加严格、拆封露空时间20分钟。 螺杆式空压机排气压力应控制在允许范围内，排气压力设定过高，复盛空压机配件易导致电机超载。工作压力长时间过低，会增大耗油量。 一些用户常将管网压力过低归咎与空压机排气压力低，这是错误的，管网压力过低的根本原因是空压机排气量满足不了用气量所致。 如果用户确实需要排气压力低于0.7MPa，应该在定货时特殊声明。排气压力低于0.7MPa，油气分离系统的制造成本会显著上升。 用碳钢制做的油分罐，未经特别防锈处理的，润滑油使用寿命不要超过4000小时，即使用的是8000小时油、合成油或者半合成油，都应该在4000小时之内换油。 往复式空气空压机在换油时注意要点： 正确换油的方法也是提高往复式空气空压机效果的有效手段之一，首先必须将润滑部位彻底清洗干净，除掉沉积物。 在清洗过程中请注意的是对曲轴箱和气缸的清理。 在空气空压机停下来以后，油的温度还接近运行温度时，复盛空压机配件将油按通常方式放掉，放掉过滤机中的油后清洗干净过滤机，或者换过过滤机，然后在空气空压机曲轴箱里加入适合粘度的新油，在清洗过程中除掉的沉积物可能会降低过滤机的使用寿命，所以在运行期间要对过滤机进行定期检测，重新启动空气空压机的时候，要按照制造商的推荐启动，不可擅自启动。而对于气缸，一定要遵照制造商的推荐拆下进口阀和出口阀。清理阀门和可及的空气通道的同时还要清楚内部冷凝器及分离器上的沉积物。但是管道中仍然有可能存在沉积物和积炭，复盛空压机配件这些沉积物和积炭会逐步溶解。加入新油刚开始运行的那段时间按必须对空气空压机沿线进行经常性的检查。启动空气空压机要按照空气空压机制造商的要求方法启动，有必要先跑合，采用空气空压机普通操作所需要粘度的油，跑合142小时250小时，然后放掉跑合油。常见故障的诊断与排除 机组产生故障的原因是多种多样的，一个故障通常不是由一个零件或一个因素引起的，因此故障的诊断与排除往往是比较困难的。 故障的诊断与排除表是建立在实际应用和制造厂家广泛的试验基础之上的。该表指出了机组通常可能出现的故障和导致上述故障的一般性原因，以及如何排除的方法，但不可能列举所有的故障和排除方法。 在维修或更换部件之前，应对产生故障的各种可能因素作全面系统的分析。遇到问题，应仔细观察，找出故障，查明原因，然后进行必要的维护工作，避免给机组带来无谓的损伤。 以下几点需要牢记： a.检查电线是否松落； b.检查是否有损坏的管路； c.检查是否有因为过热或电路短路而产生的部件损伤（一般伴有变色或焦味）。 按推荐的方法检查后，如果故障仍无法排除，请就近向宝勒特公司代理商或者直接向宝勒特公司售后服务部咨询。无法启动故障现象及可能原因故障排除方法电源未接通；闭合上电源开关以接通电源。控制回路保险丝熔断；更换保险丝，找出原因并加以解决。排气温度过高引起高温停机根据“排气温度过高或注油温度过高”章节解决，然后重新启动压缩机。热过载继电器断开；纠正过载原因，重新设定热过载电器。电压过低；请电力部门检查输入电压，并与电机端电压比较。以此检查电压过低的原因。电源故障；检查供电部分。接线松动；检查所有接线端点，并将其紧固。温度传感器故障；检查传感器，并与专业人员联系维修事项。变压器故障；检查变压器次级电压。非预期停机故障现象及可能原因故障排除方法排气温度过高；根据“排气温度或油注温度过高”部分内容处理。然后重新启动机器。电源故障；检查供电部分。高温开关故障；与作业维修人员联系。接线松动；检查所有接线端点，并将其紧固。热过载继电器断开故障现象及可能原因故障排除方法排气压力过高；将卸载压力设低一点。电压过低；在满载情况下检查输入电压和电流。热过载继电器接线松动；拧紧热过载继电器接线螺丝。热过载继电设置不正确；检查马达铭牌，与过载继电器设定相比较。电机或启动器接线松动；检查所有接线是否拧紧。电机故障；将电机送制造厂检测，卸下电机之前应检查电机和启动器接线。供气不足故障现象及可能原因故障排除方法空气过滤器堵塞；清扫或更换空气过滤器,环境恶劣,请加装预过滤器。工作管道中有过多的泄露；用肥皂水检查工作管道泄露情况。进气阀没有完全打开；检查电磁阀.卸放阀.伺服气缸是否正常工作储气罐压力过低故障现象及可能原因故障排除方法工作管道中有过多的泄露；用肥皂水检查工作管道泄露情况。进气阀没有完全打开；按“进气阀未按空气需求打开或关闭”部分检查故障。空气过滤器堵塞；清扫或更换空气过滤器。容调阀设置不正确；重调容调阀，以获得需要的调节范围。储气罐压力表损坏；检查原因，如损坏请更换。空气需求量过大；重新估计需求，如有必要增加一台机器。储气罐压力过高故障现象及可能原因故障排除方法卸载压力设置不当；设置使卸载压力小于额定最大工作压力。空气需求较少时进气阀门没有关闭；按“进气阀未按空气需求打开或关闭”部分进行故障处理。放空阀没有放空储气罐压力；检查控制电磁阀和排气阀.过高的排气温度和油注入温度故障现象及可能原因故障排除方法冷却器中冷却水量不足；（仅水冷型）清洗冷却器。检查水系统故障，包括水温调节阀，如需要请重新调节或清洗。冷却器中空气循环不充分；检查冷却器安装位置，确保气流没有阻碍。检查冷却器必要时清洗。油气分离器内油位过低；加油至推荐高度，检查油路系统是否有泄露情况。油过滤器堵塞；更换油过滤器芯。油冷却器堵塞；检查是否有漆膜以及锈垢存在，根据热交换器制造商的推荐的方法彻底清洗冷却器。环境温度过高；环境温度不可超过机器运行最高环境温度。风扇旋转方向错误；正确的方向是风扇把空气推入冷却器，调换三相电源线中的任两相。润滑油不正确使用宝勒特转子润滑油.参见润滑部分.空气过滤器堵塞清洁或更换空气过滤器温控阀损坏根据需要修理或更换压缩机头损坏与宝勒特售后服务部联系润滑油消耗量过大故障现象及可能原因故障排除方法油气分离器内油位过高；排出部分润滑油,使油位降低到规定高度。机器运行时观察油位计确定油位。二次回油管路堵塞；清洗回油管及回油单向阀是否损坏。排气温度过高参见排气温度过高章节回油管路调整不当；调整回油吸管与分离器芯底部的距离，确保吸管末端制成45油分离器芯损坏；更换气/油分离器芯润滑油管道泄露；检查有无泄露，更换密封件密封件失效；按需要更换。如必要更换全部密封件加载与卸载循环过于频繁；按“加载与卸载循环过于频繁”部分检修润滑油使用不当；按推荐使用润滑油。见润滑部分气/油分离器堵塞频繁故障现象及可能原因故障排除方法空气过滤器损坏或不适合使用环境；更换损坏的空气过滤器芯，如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将压缩机的吸气引导到有清洁空气的地方。油过滤器故障；更换油过滤器芯，使用宝勒特公司的正品过滤器。油气分离器芯损坏或不适当更换分离器芯，使用宝勒特公司的正品过滤器芯润滑油变质；参照“维修保养润滑油”部分解决问题运行于极限环境中，如高温，高湿度，或高压力；在额定的油气分离器压力和油温下运行压缩机，加快润滑油或过滤器的更换周期。润滑油被污染；更换润滑油，按照日常维护表检修和维护空气过滤器芯油过滤器。不同等级或不同型号润滑油相混合；不要将不同等级，不同型号润滑油相混合，也不要使用不同制造商的润滑油。使用错误的润滑油；参见操作手册润滑油部分。润滑油使用不当；按推荐使用润滑油。见润滑部分润滑油从放空阀中排出故障现象及可能原因故障排除方法油气分离器中油位过高；排出部分润滑油,使油位降低到规定高度。机器运行时观察油位计。加载与卸载循环过于频繁；按加载与卸载过于频繁切换章节检查。油气分离器内空气放空速度过快检查放空阀尺寸是否适当进气阀不能完全关闭按进气阀门未按需求打开或关闭部分查找故障油过滤器堵塞频繁故障现象及可能原因故障排除方法油过滤器不正确;使用真正的宝勒特零备件。空气过滤器故障;更换空气过滤器，只使用真正的宝勒特零备件。润滑油变质;按“维修保养润滑油”部分查找故障。系统受到污染;检查清除系统中的灰尘，腐蚀性物资，漆膜和油泥。空气过滤器堵塞频繁故障现象及可能原因故障排除方法压缩机在高污染空气中运行；使空气吸入口远离污染空气过滤器与环境状况不相适应；使用重型的空气过滤器，请与宝勒特代理商联络进气阀未按气量需求打开或关闭故障现象及可能原因故障排除方法控制管道中水份过多；每天保养控制管道。进气阀工作出错；检查气缸，阀套等部件，如必要则更换。空气进气阀卡死；检查进气阀，阀套，或轴，如必要则更换。电磁阀故障；按需要修理或更换，更换前应检查接线情况。电磁阀电线接头松动；检查并拧紧电线端子。压缩空气需求降低时压缩机不能卸载故障现象及可能原因故障排除方法卸载压力设置不正确；重新设置卸载压力。控制管路泄露；检查、保养控制系统接头。压缩空气输送管道泄露；检查所有压缩空气管道。放空阀损坏；根据需要更换或维修。电磁阀损坏；维修或更换。容调阀损坏；维修或更换。压力下降至控制下限时压缩机不能加载故障现象及可能原因故障排除方法电线连接松动；检查所有电线接线。进气阀卡住；检查并维修。容调阀故障;清洗容调阀节流孔或更换容调阀。加载压力设置不正确；重新设置加载压力。电磁阀损坏;维修或更换。加载和卸载之间转换过快故障现象及可能原因故障排除方法工作管道容积过小;加大系统储气罐卸载压力设定接近容调阀的设定;重新设定卸载压力与容调阀之间的压差值控制管路泄露;检查并维修控制管路积水或结冻;排空控制管路,维修过滤器,检查容调阀节流孔.排气端压缩空气含水量过多故障现象及可能原因故障排除方法水/气分离器堵塞;清洗或更换安装/应用故障;检查同一个系统中的其他压缩机水冷却器泄露;(仅水冷型)更换水冷却器安全阀非正常开启故障现象及可能原因故障排除方法卸载压力设置不正确重新调整卸载压力,以获得正确的压差范围进气阀未按要求关闭按“进气阀未按需求打开或关闭”部分解决。分离器堵塞;更换油/气分离器芯。有缺陷的安全阀;检查安全阀是否处于正确的压力设定位置，如渗漏请更换。1、 维修保养前的准备为确保机组正常运行和有长的使用寿命，良好的维护保养是关键。因此，必须认真地执行螺杆压缩机组的维护保养规程。在着手进行维护之前，至少做好以下准备： 1.1.切断主机电源并在电源开关处挂上标志。 1.2.关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。决不要依靠单向阀来隔离供气系统。 1.3.打开手动放空阀，排空系统内的压力，保持放空阀处于开启状态。 1.4.对于水冷机器，必须关闭供水系统，释放水管路压力。 1.5. 确保压缩机组已冷却，防止烫伤、灼伤。 1.6. 擦净地面油痕、水迹以防滑到。“警告”- 不要以为机器停机，就认为可以进行检修，保养工作，机器的自动控制系统随时会启动压缩机。- 不良的维护保养不仅影响机组的正常运行，而且还可能影响操作人员的安全。- 在压缩机运行或带压时，不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。- 不可使用可然性溶剂，如汽油或煤油清洗空气过滤器或其他零部件。应该按说明使用安全溶剂空压机工作原理简述 螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5-0.6MPa时压力开关自动联接启动。 2.压缩机润滑油 2.1 旋叶式压缩机 每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。 2.2 往复式压缩机 往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。 在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。（2） 2.3螺旋式压缩机 注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。 由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体（7）。螺杆空压机的保养方法 【发布时间】2008-8-27 一、保养项目，除三级保养项目外，另需： 1、检查螺杆空压机电气部分的接头接触及绝缘阻值； 2、更换电机润滑脂（每运行8000小时更换一次），如设备说明书有参数则以说明书为准； 3、清洗减荷阀（进气阀）； 4、清洗最小压力阀（压力维持阀）； 5、清洗回油单向阀； 6、清洗温控阀； 7、清洗冷却器； 8、清洗水气分离器； 9、校正所有参数。 注：以上保养应在设备确认无电、无压力后方可进行。 二、操作方法： 1、检查螺杆空压机电气部分的接头接触及绝缘阻值： 空压机的电气部分分为主电路、控制电路和信号变送（温度、压力传感器）电路。空压机由于运行时产生的震动，常时间后部分电线接头会出现松动现象，电线接头松动轻则引起机组不能起动，重则引起保护功能失效、电弧短路、触电等严重性灾害。因此，电气部分应定期检查。 检查时可用手逐个摆动电线，感觉线头的松紧度，松动的线头则应紧固； 另外，需用摇表检测电动机、设备与地的绝缘，绝缘电阻应控制在500兆欧以上，否则应做烘干或维修处理。 2、更换电机润滑脂适当的润滑下才能保证寿命3、螺杆空压机清洗减荷阀（又称进气阀）： 3.1减荷阀组成：减荷阀由阀体、阀芯（活塞）、气路集成块、电磁阀及比例阀（容调阀）等部件组成。 32减荷阀作用：减荷阀主要控制空压机的加载（螺杆空压机重车）、卸载（空车）、比例（容调）控制作用，另外可防止空压机停机时润滑油从主机喷出 33减荷阀拆卸：1拆下减荷阀与空气过滤器连接的软管；2拆除其它所有部件与减荷阀相连的气管；3拆除电磁阀线圈；4拆除减荷阀与主机组装的螺母并取下；5将减荷阀移至铺有洁净纸皮或相关洁净铺设的地面。 34清洗减荷阀：（螺杆空压机清洗剂应选用肥皂水、柴油、清洁汽油、天纳水等，应根据污垢的程度选用上述清洗剂，一般推荐使用肥皂水或柴油进行清洗） 341拆电磁阀：拆下电磁阀并检查电磁阀内的O型圈及密封片是否需要更换（提醒：如果不熟悉进气阀还请记下所拆卸的该元件位置，以免装回时出错），如无须更换的将拆卸的螺丝、O型圈、密封片、电磁杆、芯等元件放入事先准备好的容器内，并放入适当清洗剂浸泡（注：在选用汽油和天纳水作清洗剂时请不要将O型圈等橡胶制品浸泡过久，以免腐蚀）； 342拆比例阀：将比例阀从阀体上拆下，然后拧出调节螺母（拧前最好在螺母上做一下记号，以免装回时比例值偏差太大），取出阀芯、O型圈、U型圈、弹簧并检查O、U型圈是否需要更换（螺杆空压机拆下的所有密封圈和弹簧都须做该项检查，在下面的讲述中就不重复说了），将拆下的元件放入清洗剂中浸泡。 343拆气路集成块：将集成块从阀体上拆下，在集成块的四侧有气孔（螺杆空压机该孔是在集成气路出现堵塞时起到疏通的作用），将气孔上的密封螺母拧出并将集成块一起放入清洗剂中浸泡。 344拆减荷阀阀芯：用卡簧钳取下位于阀芯与阀体连接处的卡簧，再用管钳拧出阀芯，取出里面的气缸、阀片、O型圈、U型圈、弹簧并放入清洗剂中浸泡，再拆出阀体上的进气口，将整个阀体放入浸泡，此时，减荷阀的拆卸过程已完成。 345清洗：如进气阀的污垢较严重时，则清洗时换一份新的清洗剂，清洗过程中应先洗较干净的部件后洗污垢多的部件，清洗过的部件应用清水再次冲洗，以免腐蚀而缩短部件的使用寿命，用清水洗干净的部件应放到干净的地方晾干，以免含铁的部件生锈。 在清洗阀片和阀体与阀片接触的地方时应注意该表面的平整性，并应清洗干净，必要时更换，否则会引起空压机带负载起动（螺杆空压机大机组带负载起动时会产生无法起动现象）。 346安装组件：组件安装则按拆卸的反步骤进行，应提出的是，在安装组件时，装密封圈的位置和活动的组件应涂上适量机油，可使密封圈更好安装、活动的部件更灵活。 说明：由于减荷阀的零件较多，如果没有把握记住每个零件位置时可以每拆一个部件清洗后再装上该部件，但部件先不要装到阀体上，待所有部件都清洗后再一起组装到阀体。 347减荷阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。 4、清洗最小压力阀（螺杆空压机又称压力维持阀）： 41最小压力阀组成：最小压力阀由阀体、阀芯、调节螺母、弹簧、密封元件等组成. 42最小压力阀的作用：最小压力阀主要起建立机组内压，促使润滑油循环、满足减荷阀的工作压力等作用，另外最小压力阀也起单向阀的作用，防止机组在卸载运行时储气罐中的压缩空气倒流至空压机。 43最小压力阀的拆卸：最小压力阀的结构非常简单，拧开阀芯与阀体间螺杆空压机的螺母即可取出里面的元件了，小机组的最小压力阀阀芯内置于阀体，其拆开阀体盖即可取出内部所有元件。 44清洗最小压力阀：按清洗减荷阀的方法清洗最小压力阀。 45最小压力阀的组装：按拆卸的反步骤组装元件，由于最小压力阀的结构非常简单，组装过程就不一一讲述了，但需注意，如内部有U型圈时，需注意U型圈的方向。 46螺杆空压机最小压力阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。 5、清洗回油单向阀 51单向阀的组成：单向阀由阀体、钢珠、钢珠座、弹簧等元件组成. 52回油单向阀的作用：主机压缩出的油气混合体首先在油气罐通过离心力初步分离，因于油的重量大于空气，固油气混合体中大部分的油通过离心力而落到油罐，螺杆空压机再在内压的作用下返回到主机作一下个润滑循环过程，而含有少量油的压缩空气经油气分离器再次分离，此时油气分离器所分离出的润滑油将落到油气分离器的底部，为了不让这部分油随压缩空气带走，机组在设计时用一油管插入油气分离器的底部，通过内压作用，将这部分油直接引入到主机润滑，而该油管上有一单向阀，螺杆空压机称谓回油单项阀，它的作用就是将油气分离器的油顺利回收到主机而不让主机的油倒流到油气分离器。 53回油单项阀的拆卸：在阀体有一连接处，从该处拧开，取出弹簧、钢珠、钢珠座。 54清洗回油单向阀：用清洗剂清洗阀体、弹簧、钢珠、钢珠座，部分单向阀内部还有滤网，如有则一起清洗。 55回油单向阀的组装：按拆卸的反步骤安装单向阀。 56单向阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。 6、螺杆空压机清洗温控阀 61温控阀的组成：温控阀由阀体、阀芯、感温元件、弹簧等组成 62温控阀的作用：温控阀起恒温控制作用，当温控阀感温元件所测的油温低于动作值时（感温元件动作值一般为71度），则润滑油直接从油气桶回到主机，当温控阀感温元件所测的油温高于动作值时，温控阀感温元件顶针动作，推动阀芯打开自身装备的旁通阀，使润滑油进入冷却器冷却（若感温元件测的温度越高，旁通阀开启的越大），冷却后的润滑油再回到主机。 63温控阀的拆卸：螺杆空压机温控阀的则面有一则盖，则盖上有螺丝孔，找个合适的螺母拧入则盖，然后用卡簧钳取出固定则盖的卡簧，再用钳具拉刚才拧入的螺母，即可拿下则盖及内部的所有部件。 64清洗温控阀：按清洗减荷阀的方法清洗温控阀所有部件。 65温控阀的组装：按拆卸的反步骤安装温控阀。 66螺杆空压机温控阀整个清洗过程完成后放到一旁待装入空压机。 7、清洗冷却器： 71冷却器分风冷式和水冷式两种.72冷却器的清洗： 721风冷型冷却器 1 、打开导风罩清理盖板，或拆下冷却风扇。 2 、用压缩空气反吹将污物吹下，再把污物拿出导风罩；如果较脏，应喷一些 除油剂再吹。螺杆空压机当无法用以上方法清理时，需要将冷却器拆下，用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子（严禁使用钢丝刷）清洗。 3 、装好盖板或冷却风扇 722水冷型冷却器 1 、拆开冷却水进出水管。 2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。 3 、用清水冲洗。 4 、装好冷却水进出水管。 当油冷却器结垢较严重，用以上方法清理不理想时，可以单独拆下油冷却器，打开两头端盖，用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降低温度时，螺杆空压机需要对油侧进行清理，方法如下： 1 、拆开进出油管。 2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷（反冲效果较好）。 3 、用清水冲洗。 4 、用干空气吹干或用脱水油除水。 5 、装好进出油管 8、清洗水气分离器 螺杆空压机水气分离器的结构类似油气罐，进气口靠壁设计，固型成离心力，由于水和气的重量因素，因此可以有效分离压缩空气中的水份。 水气分离器的清洗：拆开水气分离器盖，即可用清洗剂侵泡清洗。 9、校正所有参数 以上部件全部清洗完并晾干后开始安装到空压机，所有部件安装到空压机后应再次检查有无疏漏并清理安装时所使用过的工具等物品。 空压机的运行参数可按以下数据调整： 1、 螺杆空压机开机前的准备： 11皮带（联轴器）校正：如空压机是采用皮带传动，则皮带的松紧度应为1020毫米之间.如空压机是联轴器传动，安装好后应手盘动电机及主机并查看联轴器转动时的平衡度。螺杆空压机联轴器基本都采用弹性联轴器，固平衡度偏差不大时可忽略。 12螺杆空压机主机转向校正：如在保养过程中拆除过主电源，电源接回后应注意电机的正反转，电机的转向应根据主机的转向，主机的正确转向请查看标示在主机上的转向图标. 校正方法：交换三相电中的任意两条电源线即可。 2、加载、卸载、比例值效正：设置该三种参数时，应首先确定卸载值，卸载值应根据空压机的额定压力和用气端所需的压力结合确定，确定好卸载值后，再设定加载值，两者的压差应为0.10.2Mpa之间，设置好卸载和加载值后，最后设定比例值，比例值应设在卸载值与加载值中间，螺杆空压机举例说明：如某工厂需要空压机的供气压力0.8Mpa，并且供气要求相对稳定，则应如下设置三种参数：卸载压力设定0.8Mpa，加载压力设定0.65Mpa，比例控制压力设定0.730.75Mpa之间。 螺杆空压机校正方法：在微电脑控制器中设置该参数（如空压机的控制采用按扭控制的，则加载与卸载参数应从压力开关调节，比例值应在减荷阀上的比例阀的调节螺母处调节该值）。 3、机组内压效正：机组内压应在0.20.45Mpa之间。 校正方法：该压力值应在机组卸载运行时进行，值的大小在最小压力阀的调节螺母上调节，为了方便读取所调定的值，应在最小压力阀之前取压力检测点并安装压力表（部分微电脑控制器有内压参数显示功能，如没有该功能的应在最小压力阀之前装设压力表）。 4、高温保护值效正：螺杆式空压机正常工作时，其温度应在6598之间。温度过高保护的自动停机温度不得超过105。 校正方法：在控制器中调节高温自动停机温度值。结构及工作原理 1、活塞式无油润滑空气压缩机 活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。 特点 1、活塞式无油润滑空气压缩机 无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1310-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。 主要故障 1、活塞式无油润滑空气压缩机 该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。 2、螺杆式空气压缩机 螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。 结束语 从使用效果看，螺杆式空压机具有活塞式空压机无可比拟的优点，不仅减轻了操作工的劳动强度，而且不用配备维修工，大大降低了维修费用。另一方面，使用活塞机时偶尔会出现排气压力过低而导致离子膜控制系统报警，改用螺杆机后将其排气压力设定在0.58MPa，压力保持稳定，还没有出现过排气压力过低而导致离子膜控制系统报警的现象，从而保证了离子膜系统的安全生产。在