维修手册_奇瑞.pdf

元征技术通讯一 上汽奇瑞 目录 i 出出 版版 者者 序序 为了帮助汽车维修人员更有效的使用元征公司的诊断设备 我们在元征网员和 元征网站基础上 又将目前国内流行车型的维修技术资料 流行的诊断工艺和 诊断手段以及常见的故障波形 故障案例以技术通讯的形式出版 现代汽车即将成为装有四个轮子的计算机 其电控系统的诊断已成为制约一个 维修企业经营成功与否的瓶颈 诊断工作也是维修企业中资源最集中的工作环 节 实现有效的诊断需具备合适的诊断设备 完善的资讯支持和经过专业培训并掌 握了设备使用方法和正确诊断理念的技术人员 三者相辅相成 相互促进 缺 一不可 元征公司多年来在致力于汽车诊断设备的开发和研制的同时 也注重于对元征 用户的资讯服务 包括资讯支持和培训服务 旨在为维修企业提供一套完整的 诊断平台 这套技术通讯的出版进一步地体现了元征公司的服务理念 元征人愿意与中国 广大的维修技术人员一道 振兴民族的汽车维修业 由于汽车技术的高速发展和汽车种类的不断增加 我们虽经努力 但难免有不 当之处 恳请广大业内人士斧正 深圳市元征科技股份有限公司汽车技术部 元征技术通讯一 上汽奇瑞 目录 ii 前前 言言 随着汽车电子技术的不断发展 电子燃油喷射系统车辆的普及 单纯的靠经验和机械式维 修已根本解决不了汽车故障 因此要求汽车维修技术人员必须掌握现代的诊断技术 学会 使用现代的汽车诊断仪器 本册 元征技术通讯 将告诉您如何使用 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪对上汽奇瑞的 系统 发动机系统 防抱死制动系统 ABS 安全气囊系统 传动系统等进行诊断维修 并提供相应的故障排除方法 另外 本书中附有上汽奇瑞的电路图 以供维修技术人员查 看 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪具有以下功能 1 查控制电脑型号 该功能可读取控制电脑信息 包括控制电脑型号 系统名称 编码 号及服务站代码等 2 读故障代码 该功能可读取汽车 ECU 存储器中存储的故障码 帮助排除故障 3 清除故障代码 该功能可清除电控系统控制单元存储器中存储的故障码 4 测试执行元件 该功能可测试执行元件的动作 帮助用户进行故障监测和诊断 5 系统基本调整 该功能可对电控系统某些基本运行参数进行设定 6 读动态数据流 该功能可读取汽车运行过程中的某些实时数据 帮助用户进行故障监 测和诊断 7 控制单元编码 该功能可根据车辆的使用国家 地区和发动机 自动变速箱及其他配 置输入适当的设定号 以进行控制单元编码 8 终止测试通讯 利用该功能可退回到系统选择目录下 重新选择系统进行测试 说明 VAG155 也能测试上汽奇瑞的防抱死制动系统 ABS 和安全气囊系统 只是显示 的基本界面略有不同 VAG1551 的使用方法请参阅其相应的使用说明书 本书在编写过程中 参阅了大量的国内外相关的资料 在此对所参考资料的原作者表示感 谢 元征技术通讯一 上汽奇瑞 目录 i 目目 录录 第一章第一章 发动机系统发动机系统 1 1 1 发动机主要技术指标和使用参数 1 1 2 发动机维护保养 2 1 3 CAC480M 发动机单点电控喷射系统 4 1 3 1 概述 4 1 3 2 工作原理 5 1 3 3 接线图解 25 1 3 4 系统维修 29 1 3 5 故障排除 34 1 4 化油器发动机 35 1 4 1 化油器型发动机燃料供给系统 35 1 4 2 发动机电气系统 37 1 4 3 化油器发动机故障 原因及排除 40 第二章第二章 防抱死制动系统防抱死制动系统 47 2 1 介绍 47 2 2 故障诊断流程图 48 2 3 故障诊断时的注意事项 49 2 4 偶发性故障的维修要点 49 2 5 MK20 1 E 系统 50 2 5 1 防抱死制动系统自诊断介绍 50 2 5 2 检查 ABS 警告灯 50 2 5 3 查控制电脑型号 50 2 5 4 读取故障代码 50 2 5 5 清除故障代码 51 2 5 6 故障码显示的方式 51 2 6 测试执行元件 51 2 7 故障排除快速索引表 52 2 7 1 故障码故障检查表索引 52 2 7 2 无故障码故障检查表索引 52 2 8 ABS ECU 插座 53 2 9 故障码故障检查表 54 2 10 无故障码故障检查表 60 2 11 ABS 系统检查 66 2 12 ABS 工作检查 68 2 12 1 检查车轮速度传感器输出电压 68 2 12 2 检查液压单元 HCU 68 2 13 ECU 编码 69 2 14 系统基本调整 70 2 15 使用 ABS 四要 四不要 72 第三章第三章 安全气囊安全气囊 73 元征技术通讯一 上汽奇瑞 目录 ii 3 1 在安全气囊上作业时的安全措施 73 3 2 安全气囊的自动检测系统 73 3 2 1 安全气囊爆炸的事故 73 3 2 2 发生事故时安全气囊没有爆炸 74 3 3 安全气囊自动诊断 74 3 3 1 安全气囊自诊断介绍 74 3 3 2 读取故障代码 75 第四章第四章 传动系统传动系统 77 4 1 传动器技术参数 77 4 2 传动系统示意图 78 4 3 调整 79 4 3 1 输出轴的调整 79 4 3 2 差速器总成的调整 81 附录 附录 A11 型奇瑞车整车电路图型奇瑞车整车电路图 83 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 1 第一章第一章 发动机系统发动机系统 CAC478 CAC480 系列车用汽油发动机是上汽奇瑞汽车有限公司引进福特 英国 公司 CVH 发动机生产线生产的产品 产品系列包括化油器型 单点电控燃油喷射型和多点电控 燃油喷射型等多种型式 可以满足不同性能和排放要求 其单点电控燃油喷射系统和多点 电控燃油喷射系统是和意大利 M M 公司联合开发的 CAC478 CAC480 系列车用汽油发动机 产品性能先进 结构可靠 适合作为轿车和轻 型车动力使用 本书介绍了 CAC478 CAC480 化油器和单点电控燃油喷射发动机的主要参数 结构特点 日常使用维护保养 故障排除等 同时还介绍了如何使用 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断 仪来对发动机系统进行故障诊断 1 1 发动机主要技术指标和使用参数发动机主要技术指标和使用参数 CAC478C CAC480C CAC480M 型式 直列四缸四冲程水冷直列四缸四冲程水冷直列四缸四冲程水冷 缸径 mm 77 24 79 94 79 94 行程 mm 74 30 79 52 79 52 活塞总排量 l 1 392 1 596 1 596 压缩比 9 5 1 9 75 1 9 75 1 额 定 功 率 转 速 kW r min 总功 率 54 5500 60 5500 62 5500 最大输出扭矩 转速 Nm r min 总功 率 105 3000 3500 128 3000 3500 128 3000 3500 总功率外特性上最 低 燃 油 消 耗 量 g KW h 298 290 285 供油方式 化油器 化油器 单点电控燃油喷射 燃烧室形状 楔型 半球型 半球型 气缸工作顺序 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 曲轴旋转方向 顺时针 从前端看 顺时针 从前端看 顺时针 从前端看 润滑方式 强制 飞溅式 强制 飞溅式 强制 飞溅式 怠速转速 r min 850 50 850 50 900 50 气体排放 怠速 CO 2 2 1 2 重量 kg 105 108 108 外形尺寸 长 宽 高 mm 670 630 650 670 630 650 620 610 650 怠速点火角 曲轴转 角 上止点前 7 1 7 1 10 1 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 2 CAC478C CAC480C CAC480M 气门正时 曲轴转 角 进气开 进气关 排气开 排气关 上止点前 18 下止点后 50 下止点前 61 上止点后 7 上止点前 18 下止点后 57 下止点前 60 上止点后 15 上止点前 18 下止点后 57 下止点前 60 上止点后 15 使用参数 使用参数 润滑油牌号 气温在 10 C 以上 SAE10W 30 50 SF 级 汽油牌号 93 号 SH0041 普通无铅汽油 机油压力 怠速时 2000r min 80 C 100kPa min 280kPa min 机油容量 L 3 86 新机滤器 机油泵调压阀开启压力 kPa 440 20 机油滤清器旁通阀开启压力 kPa 78 118 冷却液牌号 50 乙二醇 50 软水 容积比 冷却液容量 整车 L 8 调温器 开始开启温度 C 全开温度 C 85 89 99 102 膨胀箱压力盖压力 kPa 160 风扇直径 mm 280 风扇转速 r min I 档 1500 II 档 2800 空气滤清器 IGD129607G 1 2 发动机维护保养发动机维护保养 每日保养 检查润滑油油面高度 检查冷却液液面高度 检查螺栓是否松动 检查泄漏 油 水 气 每 8000km 更换润滑油和机油滤清器 清理空气滤清器芯 检查气管是否破裂 检查 PCV 阀 检查火花塞 每 16000km 检查附件驱动皮带 检查正时皮带和张紧轮 检查散热器泄漏和软管泄漏 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 3 每 30000km 更换汽油滤清器 每 32000km 更换火花塞 检查高压线 每 45000km 检查 传感器功能 每 48000km 更换防冻防锈液并清洗冷却系统 更换空气滤清器 每 64000km 更换正时皮带 CAC478 480 定期保养内容和周期定期保养内容和周期 1000km 8 16 24 30 32 45 48 60 64 更换机油 更换机油滤清器 清理空气滤清器芯 检查火花塞 更换空气滤清器芯和清洗外壳 检查附件驱动皮带 检查散热器和软管泄漏 更换火花塞 更换正时皮带 更换汽油滤清器 检查高压线 检查 传感器功能 检查正时皮带和张紧轮 检查 PCV 阀 说明 表示在该周期内应进行保养 对于恶劣环境下使用 应根据具体情况缩短保养周期 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 4 1 3 CAC480M 发动机单点电控喷射系统发动机单点电控喷射系统 1 3 1 概述概述 本系统属于 速度密度 型 运转速度 空气密度 混合控制 能够实现喷射和无分电 器点火两种控制 从单点喷射系统的方框图 见图 1 可以看出 该系统是由三个基本部分总成组成 1 1 A W 6F 喷射系统 ECU 2 30MM12 单点喷射系统节气门体 3 二个 BAE 800 AK 点火线圈 整个系统包括燃油泵 燃油滤清器 转速传感器 绝对压力传感器和 传感器等 图 1 单点喷射系统方框图 1 燃油箱 2 燃油泵 3 燃油滤清器 4 单向阀 5 燃油压力调节器 6 喷油嘴 7 空气滤清器 8 燃油蒸汽连接管 9 发动机怠速执行器 10 绝对压力传感器 11 喷射 点火系统 ECU 12 节气门位置传感器 13 水温传感器 14 进气温度传感器 15 喷射 点火系统双继电 器 16 点火线圈 17 转速 上止点传感器 18 火花塞 19 诊断座 20 燃油蒸汽再循环电磁 阀 21 传感器 22 转数计数器 如果装 有 23 IAW 系统报警灯 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 5 1 3 2 工作原理工作原理 在装有三元催化反应器的车辆上采用单点喷射系统 能够保证空气燃料混合气浓度接近于 理想空燃比 理想空燃比对于催化转换器正常工作是很重要的 安装催化转换器的目的是降低有害气体 的排放 采用连续分析排气中氧气含量的 传感器 可以获得理想的混合气浓度 如果空 燃比不是理想值 通过累计的计量燃油喷入量 ECU 可连续调整混合气浓度 燃油系统 燃油泵 滤清器 压力调节器 提供给喷油嘴的压力为 1bar 喷油量与发动机吸入的空气量成正比 并与每个上止点同步直接喷入到进气歧管中 如果 在某一特定工况下 因发动机循环所需要的燃料太少而无法计量 系统也可执行一个不同 步的喷射 每第几个上止点喷射一次来代替通常的同步喷射 带感应放电的点火控制是静电型 无分电器 的 点火提前角是从一基本图 压力 转速 计算出来 并根据发动机负荷 水温和空气温度进行修正 另外 可以进行动态点火提前 调整以稳定怠速 用发动机怠速执行器调整旁通管的开度来保持怠速的恒定值 发动机怠 速执行器是由线性步进电机组成 总的来说 ECU 接收输入信号并运行输出传动装置以综合怠速 喷射和点火的控制 另外 采用具有高防静电干扰能力和高速计算及低功耗的 HCMOS 微处理器 可以实现下列功 能 恢复系统运转状态的诊断 该诊断系统在一个传感器失效时 可以按预置储存的数值 恢复运转 执行器的错误状态诊断 即使停车 在一个系统部件错误时 也可接通报警灯并储存出错类型信息 维修时为检查故障可与诊断仪相连并操作执行器 1 3 2 1 I A W 6F ECU 参阅方块图 见图 2 ECU 处理所有与发动机运转有关的传感器信号 进气歧管中的绝对压力 节气门开启位置 发动机冷却液温度 氧传感器信号 毫伏信号 1 4 缸和 2 3 缸的上止点和转速 进气温度 空调压缩机开关信号 用此法计算进气量 处理绝对压力 空气温度 转速和节气门位置信号 并用输出电路控 制下列各项 控制喷油嘴开启时间 以计算燃油量 控制旁通空气和任一点火提前补偿的步进电机 以控制怠速 控制两个高压线圈 1 4 缸和 2 3 缸的点火能量 控制燃油蒸汽再循环电磁阀的通断 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 6 除了这些功能 ECU 为输入传感器和输出执行器提供一个完全的自我诊断 因而将 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪连接到系统中可实现故障诊断 并将任何可能出现的错误显示在 屏幕上 如 所有传感器的短路或开路 包括压力 空气 水 节气门 传感器 上止点 转速传 感器 信号顺序的丢失 发动机怠速执行器 步进电机 不工作 步进电机 喷油嘴 燃油泵线路短路 高压线圈 燃油蒸汽再循环电磁阀短路或开路 按需要显示主要参数 转速 水温 进气温度 喷射时间 点火提前角 进气歧管压力 节气门位置 蓄电池电压 步进电机位置 步数 当发动机关闭和接通点火时 ECU 可以使用主动诊断功能 这种功能可操作 ECU 的微处 理器 以检查下列各零部件工作时是否正确 燃油泵 喷油嘴 高压线圈 燃油蒸汽再循 环电磁阀 在修理后可以擦掉储存的错误信息代码 为了检查步进电机 试验人员需要在 检查前启动发动机 ECU 储存器内有一套用于恢复运动的应急参数 后备功能参数 这种应急功能使得车辆 可以开回家或送到维修中心 根据 传感器信号 ECU 自动校正 CO 的百分含量的正确值 闭环运行 而当 传感器 失效时 ECU 可以在开环中工作 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 7 图 2 单点电喷系统控制方框图 发 动 机 燃油蒸汽再循环 电磁阀 ECU 发动机怠速 执行器 发动机怠速 执行器 燃油泵 喷油嘴 高压 点火线圈 绝对压力传感器 上止点 转速传感器 节流阀体位置传感器 报警灯 被动诊断 主动诊断 水温传感器 进气温度传感器 空调信号 传感器 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 8 1 3 2 2 单点喷射系统节气门体 单点喷射系统节气门体 30MM12 30MM12 节气门体是系统中主要部件之一 大多数的传感器和执行器都装在节气门体 上 节气门体的特点是零部件非常小 结构紧凑 有一个全新的内部几何形状 从而改善 喷油嘴的燃油雾化 获得改善发动机性能所需的最佳混合气 节气门体安装在进气歧管上 节气门体压铸件由上 下二体组成 上体 盖 是燃油通道 而下体控制发动机的进气量 的地方 图 3 表示了节气门体结构 图 3 节气门体结构图 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 9 上体 燃油系统 零部件的描述和功能上体 燃油系统 零部件的描述和功能 下列零部件和发动机空气滤清器都是装在节气门体的上部 燃油系进油管和回油管 燃油压力调节器 底部进给式喷油嘴 IWM 进气温度传感器 燃油压力调节器燃油压力调节器 当发动机运转时 燃油泵提供的燃油循环 燃油泵的供油量大约 80L h 通过滤清器和管 路到达燃油压力调节器 图4 压力调节器的作用是保持压力的设定值为1bar 0 9 1bar 多余燃油 流入燃油箱内 燃油在循环过程中冲洗和冷却喷油嘴体 燃油压力调节器的工作过程燃油压力调节器的工作过程 弹簧 2 施加压力到密封阀 6 连接的膜片 7 上 同时保持在燃油输油管 3 和燃 油回油管 4 之间的空腔关闭 当输油管 3 内的燃油压力大于 1bar 时 作用在膜片 7 上的压力克服弹簧 2 的阻 力 膜片上升带动密封阀升起 允许多余的燃油流回油箱 并保持正确的工作压力 在出厂时 燃油压力调节器的工作压力由套筒头螺栓标定 在任何环境下都不会变化 1 套筒头调节螺栓 2 弹簧 3 燃油输出管 4 回油管 5 弹簧 6 密封阀 7 膜片 图 4 燃油压力调节器 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 10 喷油嘴喷油嘴 系统中采用的喷油嘴是第一代喷油嘴的缩小型 它全部用不锈钢制作 性能有所改善 在 使用含有腐蚀的物质 如水 甲醇 乙醇等 的商用燃油时可体现这一优点 图 5 表示燃 油嘴的外形图和一些技术参数 技术参数 缠绕电阻 R 1 8 10 20 C 供电电压 V 6 16V 喷雾形状 角度 30 90 工作温度 30 110 C 当喷油嘴不工作时是密封的 不允许燃油排出 发动机所需要的燃油量 是由 ECU 由继 电器 87 供电 直接控制 ECU 决定每一进油顺序的开启时间和燃油喷射持续时间 燃油喷射时间可以用下列方式控制 同步 用于正常运转工况 喷油嘴的开启与每个上止点相对应 不同步 怠速 关机 低速 启动工况 喷油嘴的开启完全由时间控制 与上止点信 号无关 ECU 有一个电流基本控制电路来控制喷油嘴 该电路在第一个控制顺序时产生最大的电流 信号 以加速喷油嘴的开启 一旦达到最大电流 5A 时 电路自动改变到并保持电流 I 1A 0 3A 平均值 喷油时间作为发动机转速和进气歧管绝对压力的函数表示在二维的图上 发动机暖机后或 转速稳定后 喷油时间为 1 4ms 特定工况的喷射时间基本上是增加的 如加速 冷起动和发动机暖机 当加速踏板松开后 燃油切断 ti 0ms 运转状态或重新调整状态可根据水温 进气温度或者空调机是否接通 而改变 下体 空气系统 零部件的描述和功能 下体 空气系统 零部件的描述和功能 除用一杠杆将节气门连接到加速踏板外 下列零件要求安装在下体上 节气门位置传感器 步进电机 靠近节气门的热水环路和怠速空气旁通 节气门下部的绝对压力信号通道 需与压力传感器相连 曲轴箱通风再循环管 进气歧管中的燃油蒸汽再循环管 图 5 喷油嘴 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 11 节气门位置传感器 节气门位置传感器 PF2C 图 6 表示位置传感器外壳的形状以及输出特性 输出信号与节气门开启角度的函数关系 图 6 节气门体位置传感器及工作图 传感器元件由一电位计组成 电位计的滑动尺直接由与节气门开度成正比例的加速器 踏板驱动 电位计插进带有两挡板的支架上的塑料壳内 支架上有两孔 用来将电位计安装到节 气门体上 节气门位置传感器通过信号输出端 C 见图 6 向 ECU 提供节气门位置的数据 这数 据是用来确定 怠速 工况 放开加速踏板 全负荷工况 加速踏板踩下 和加速或 减速状态 在绝对压力传感器出错的情况下 恢复工况时它也提供运转 ECU 提供给节气门电位计的可变电阻终端的电压为 5 伏 电位计的输出电压随着节气 门位置而改变 传感器不需要调整 通过安装孔 因为 ECU 程序自动调整到最小起抗点 2 到 14 警告 当更换电位计时按下列顺序进行 1 拧紧新电位计上的固定螺栓 2 在连线没有接通电位计前将点火钥匙转到接通位置 MAR 然后等待几秒钟 3 把点火钥匙转到停止位置 4 把连线连接到电位计插孔内 5 插入 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪 转动点火钥匙到接通位置 CN 擦除错误显示 6 继续接通 直到节气门位置显示在屏幕上的数值为 2 14 之间 如果数值大于 14 需要检查油门拉线调整是否正确 不太紧 否则需要重新调整 注意 不允许调整电位计的螺栓 如果不能回到节气门开启角度的规定值 表明电位计已 失效 应予更换 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 12 发动机怠速执行器 怠速控制步进电机 发动机怠速执行器 怠速控制步进电机 怠速控制执行器是高精度高分辨率 50r min 的位置执行器 用于怠速控制 它是由 步进电机型的电机和丝杠型的减速齿轮组成 丝杠将电机的旋转运动转换成直线运动 步 进电机从 ECU 收到信号 借助于丝杠使阀轴向移动 因而改变空气旁通道 如图 8 这 使得怠速发动机进气量改变 不论空气量是增加或减少 它都能够随着冷却水温度的变化 而使旋转速度保持恒定 发动机怠速运行时最小进气量是在旁通道完全关闭时通过调整节 气门开度来设定的 注意不要碰混合气调整螺栓 发动机怠速时最大进气量是由阀的回位 位置获得的 即大约为 200 步 8mm 行程 操作步数是发动机工况的函数 预热循环 通电负荷 空调机是否接通 发动机运转 热态 特性参数 缠绕电阻 R 50 10 20 工作温度 40 C 85 C 图 7 怠速步进电机及空气旁通阀 如果要更换步进电机 首先应拆开正极电解头 更换新的执行器 随后 把点火钥匙转到 位置 1 附件位置 ECU 重新调整执行器位置 到极限开关上 并且按照发动机水温调 整许多步 以便于用阀的线性 轴向 移动 向后或朝前 调整怠速 可以用 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪检查它运转是否正确 1 3 2 3 MARWAL 低压燃油泵 低压燃油泵 MSS070 该系统使用的燃油泵是常压正 位移型 见图 9 按乙烷基作 为基本燃料设计 安装有一个 单向阀和一个标定为2 6bar的 超压阀 它安装在燃油箱内并 带有燃油滤清器 图 8 燃油泵 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 13 燃油泵供给喷油嘴燃油 并直接由 ECU 控制 以确保 发动机下降到低于最小起始转速或如果发动机停机时 油泵关闭 油泵信号是定时的 任何时候点火接通没有起动发动机 在 10 秒钟内就会有油泵信号 在发动机运转和起动工况下 油泵信号不变 燃油滤清器燃油滤清器 燃油滤清器 见图 10 连接在燃油泵和节 气门体燃油进口之间 是由一个铝壳和一个 内有不锈钢的支架组成 由于喷油嘴的高敏 感性和外来杂质存在于燃油系中 很有必要 使用高效的滤纸芯 图 9 燃油滤清器 1 3 2 4 传感器传感器 进气温度传感器 进气温度传感器 ATS05 它是由一个安装在塑料镶嵌模压壳内的负温度效应 N T C 热敏电阻器和双路接线盒组 成 传感器的电阻随进气温度的变化而变化 见图 6 水温传感器 水温传感器 WTS05 在冷起动和发动机预热时 ECU 采用从传感器来的信号加浓混合气 当发动机加热到风扇 运转区 加浓为零 见图 6 图 10 温度传感器及工作原理图 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 14 转速 上止点和同步传感器 转速 上止点和同步传感器 CVM01 图 11 转速传感器 传感器是通过一个固定支架安装在发动机缸体上 当它检测出发动机飞轮上的一系列齿 60 2 时产生脉冲 可由 58 个 6 等分的齿产生的信号精确计算出发动机转速 转速传感器在飞轮 信号盘 上的位置是在 1 4 缸上止点前第 20 齿的面上 2 3 缸的 上止点距离它为 180 在第 50 齿对面 齿的顺序从缺齿初开始数 除确定 1 4 缸和 2 3 缸上止点外 传感器信号 见图 11 还被用于微处理机中 控制点火 点火提前值和延长时间 为转速计数器产生信号 探测两个缺齿 以确认发动机每转的同步位置 没有这个信号或相应的同步信号 60 2 信号 每转 不可能运行 ECU 正时 旋转发动机皮带轮 2 使得 1 缸和 4 缸正好位于上止点位置 即在皮带轮 2 上的记号 和在发动机正时齿轮罩盖上的记号 3 和 4 必须对应 见图 12 图 12 传感器位置及正时基准点 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 15 转速转速 上止点传感器上止点传感器 检查传感器 1 位于飞轮信号盘上缺口后的第 20 个齿上 1 转速 上止点传感器 曲轴位置传感器 2 皮带轮 3 皮带轮上止点参考点 4 正时齿轮罩盖上的上止点参考点 5 同步齿 在传感器和飞轮之间检查空气间隙 磁性测厚规用于检查传感器和飞轮齿顶之间的空气间隙 至少应在三个 120 等分的不同齿 上测量 数值应为 2 0 6mm A 转速传感器信号 B ECU 功率信号 C 线圈初级电路中的电流循环 a 相对于 1 缸上止点的点火提前角 图 13 电磁传感器输出信号波形 绝对压力传感器绝对压力传感器 绝对压力传感器的感应元件是由单臂电桥绸网版印刷在一陶瓷膜片上 膜片的一面是绝对 基准真空 而另一面是进气歧管中的实际真空度 装在支架中的陶瓷膜片变形产生的信号 压阻式 在被输送到 ECU 前 由装在支架上的电路放大 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 16 三向连接器 图 14 a 提供 5V 电压 b 负极信号 c 正极信号 图 14 绝对压力传感器 当发动机关机时 敏感膜片根据大气压力数值 mmHg 产生弯曲 在点火开关接通后 用这种方法可以获得实际的大气压力数据 当发动机运转时 真空度在传感器的陶瓷膜 片上产生一个机械效应 合成的弯曲造成电 阻的变化 由于 ECU提供的是绝对恒定的 5V 电压 电阻的变化引起输出电压的变化如图 15 所示 图 15 传感器输出 传感器提供给 ECU 最重要的数据 用来计算进气量 当压力信号是 P783 mmHg 时 如果节气门位置传感器没有失效 恢复运转是根据储存在标定表中的节气门角 度和转速数值完成 如果节气门传感器失效 只有一个恢复数值可选择 约为 442 mmHg 注 如果更换绝对压力传感器 连接管必须与原有的管子保持同样的孔径和长度 1 3 2 5 点火提前的计算和高压静电分配点火提前的计算和高压静电分配 系统以静电方式 采用两个高压输出线圈 直接把电压分配到火花塞中 无分电器点火 接头和控制三级管在 ECU 喷射系统中 并与 ECU 插销 1 和插销 19 连接 图 16 当 ECU 微处理器鉴别到信号轮的两个缺齿的信号后 60 齿减 2 它开始计数并认为当 20 个连续齿出现后判断为 1 缸或 4 缸的上止点 而当 50 齿后 判断为 2 缸或 3 缸的上止 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 17 点 配对选择 ECU 根据得到的参数 压力 转速 计算 1 4 缸或 2 3 缸的初级线圈 的通电时间和点火提前 并根据发动机工况计算动态补偿 图 16 静电分配的高压线圈 下列是用于检查初级和次级点火线圈的线圈电阻 R1 0 55 10 20C R2 7400 10 20C 表中的基本点火提前值 是根据冷却水和空气温度 经过几次调整确定的 一个过滤器限 制了两个连续的上止点的变化 在一定条件下 动态补偿点火提前 基本点火提前值作为歧管中绝对压力和发动机转速的函数被插值到二维图形中 在非常低的转速下 点火提前角保持固定值 在两个连续的上止点之间的点火提前角正负 变化 由两个标定值限制 点火提前的动态补偿是在下述状态下 在怠速和稳定转速时 在加速和减速变化时 在关闭状态 在超转速时 在怠速时发动机转述为 900 50r min 提前角为 10 1 发动机已预热且没有电负荷 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 18 1 3 2 6 锆锆 传感器用于探测排气中的氧气传感器用于探测排气中的氧气 在吸热发动机中 燃烧是由氢气和氧气之间的反应产生的 紧接着发出热量 燃油是由碳 氢混合物组成 它本身包含以不同方式结合在一起的碳原子和氢原子 石蜡 烯族烃 芳香 烃 空气和燃油混合燃烧的主要生成物是二氧化碳 CO2 水蒸汽 H2O 一氧化碳 CO 和极少量的未燃烧的碳氢 HC 和氧化氮 NOX 后两种按 ppm 计量 一氧化碳是造成环境污染的主要气体 氮氧化物主要由氧化二氮 一氧化氮和二氧化氮组成 NOX是表示这些氧化物的传统的符 号 其中 NO 占总数的 95 以上 为了把污染减少到最小程度 CO HC 和 NOX 传感器 被装到系统中 用于检测排 气中氧的含量 从传感器输出的信号送到 ECU 用来调整混合气空燃比 从而保证催化转换器处于最佳工 作状态 传感器位于排气管的第一节 在催化转换器的前面 它是由一个陶瓷氧化锆体 1 在一端用镀薄铂层来封闭 后者被插到保护套中 并安装在一个金属体 3 内 保护套 起到进一步保护作用并使传感器得以安装到排气歧管上 图 17 氧传感器 陶瓷体外部 b 暴露在排气中 而内部 a 与环境大气相通 传感器的工作原理是 当 温度高于 300 C 时 所采用的陶瓷材料 成为氧化铁的导体 在此条件下 如果传感器两 侧 a b 氧的含量不同 就会在两端产生电压变化 两种环境 空气侧和排气侧 中不 同含氧量使测量到的电压值不同 这种变化告诉 ECU 在排气中剩余的氧含量 来保证降 低有害废气生成物 提供合适的空燃比 陶瓷材料在低于 300 C 温度时是非线性的 因而传感器不输送有用信号 ECU 有一个特 殊功能 即在暖机时 开环运转 停止对混合气的调整 传感器装有加热元件 4 以尽快达到工作温度 当电流流过加热元件时 它缩短了使陶 瓷成为铁的导体的时间 而且使得传感器可以装在排气管较后的部位 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 19 传感器检查传感器检查 为检查全部传感器和执行器 喷射系统 ECU 有一个完整高效的自我诊断系统 当故障出 现时报警灯亮 警告 在检查排气或 传感器前检查 1 报警灯熄灭 否则用 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪确定故障并调整到正确操作状 态 2 在 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪上显示的工作参数与发动机实际工况没有很大的 差别 3 燃油压力在规定值 0 9 1 0bar 内 当泵停止时 没有突然的压力降 压力密封 4 当油泵运转时 由 431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪执行 关闭发动机和再循环油路 以提供大于 2bar 的压力 超压阀密封 喷射系统 ECU 能够实行自动调整 因而可以 补偿由于发动机老化造成的系统故障 按照 传感器的信号 图 18 没有任何外部干扰的 前提下 可以使得混合气自动的调整到理想的 数值 发动机怠速时 没有电器负载和由 控制起作 用 闭环 时 可以用 431ME 上汽奇瑞专用 故障诊断仪检测 传感器波形是否在规定范 围内 图 18 传感器信号 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 20 1 3 2 7 催化转换器催化转换器 图 19 排气系统 1 传感器 2 催化转换器 3 CO 检测通道 在催化转换器前面 废气排放是由 传感器和上述相关系统及三元催化转换器控制 催化转换器可以衰减存在 于排气中的三种污染物 未燃的碳氢化合物 HC 一氧化碳 CO 和氧化氮 NOX 在催化转换器中有两种复杂的化学反应 一氧化碳的氧化和碳氢化合物转变成二氧化碳和 水 氧化氮转变成氮气 应该注意 使用含铅汽油可能损坏催化转换器 减弱催化能力甚至丧失其功能 而这种损 坏是不能修复的 催化转换器应在 8 万公里或 5 年内不会由于化学反应而降低能力 除铅外 在转换器内存在未燃烧的燃油是造成催化转换器失效的另一个因素 虽然燃油到达转换器只有 30 秒 在催化转换器内温度高达 800 C 也足够引起燃烧而造 成转换器损坏 有时几秒钟也足以造成不可修补的损坏 因此很有必要保持点火系统高效 所以在修理和实验时 应绝对避免在发动机运转时拆掉火花塞导线 如果需要进行这类试 验 建议临时用一根管子换掉转换器再做实验 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 21 1 3 2 8 燃油蒸发排放系统燃油蒸发排放系统 图 20 防燃油蒸发系统部件位置 1 燃油箱 带有密封燃油箱盖 2 双向安全阀 3 喷射 点火 ECU 4 多功能阀 5 活性碳罐 安装在发动机舱内 6 燃油蒸汽再循环电磁阀 7 节气门体 8 膨胀室 本系统用于燃油箱通风的是 闭环 型式 它防止在燃油箱和燃油供给系中形成的蒸汽排 放到大气中 从而避免了燃油蒸汽中少量碳化合物被排出 污染大气 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 22 发动机不运转时的操作 图 21 发动机不运转时的操作 图 21 图 21 防止燃油蒸发系统的原理图 1 燃油箱 2 双向安全阀 3 喷射压力系统 4 多功能阀 6 活性碳罐 7 燃油蒸汽再循环电磁阀 8 节气门体 车辆长时间停驶后 燃油箱中的燃油温度上升 由于车辆没有移动 动态通风冷却不充分 燃油箱内压力增加 油箱满的时候 多功能阀 4 是关闭的 液体燃油不能流到活性碳罐 6 因而不损坏活 性碳 a 如果燃油箱 1 的压力增加超出设定值 双向安全阀 2 打开 从而降低燃油 箱内的压力 b 如果有需要 阀可以反向打开 以便燃油箱形成真空的时候向内通风 燃油箱油位在中间或偏低时 在超过一定压力后 多功能阀 4 允许燃料蒸汽到达活 性碳罐 6 由活性碳的颗粒吸收 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 23 发动机运转时的操作 图 21 发动机运转时的操作 图 21 电磁阀 7 通过点火开关供电 并直接由喷射系统 ECU 按下列方式控制 当阀打开时 发动机中的真空度把活性碳罐中收集的蒸汽直接吸出到节气门下部 断油时 阀门关闭 因而防止在 传感器不工作时吸入燃油蒸汽 燃油蒸汽再循环电磁阀 冷凝室 EC1 燃油蒸汽再循环电磁阀 冷凝室 EC1 该燃油蒸汽再循环电磁阀的功能是通过 ECU 来控制由活性碳罐吸入后流进进气歧管的燃 油蒸汽量 停止供电时 阀关闭 它的运行由 ECU 控制如下 在起动工况 电磁阀保持关闭 从而防止燃油 蒸汽加浓混合气 这工况保持到达到设定的发 动机冷却液温度 当发动机运转时 ECU 输给电磁阀一个方形 波信号 方形波信号控制燃油蒸汽再循环阀 使之接通或断开 用这种方法 ECU 控制流进 进气歧管的燃油蒸汽量 防止混合气浓度大幅 度的变化 图 22 电磁阀 在一定的运转工况下 1 节气门处于怠速状态 2 转速低于预定转速 3 进气管压力低于 高于标定值 电磁阀不控 制 因而电磁阀保持关闭状态以改善发动 机性能 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 24 1 3 2 9 燃油油路切断开关燃油油路切断开关 这是位于司机右手侧的开关 它在汽车碰撞时断开 这使得燃油泵的接地线断开 从而切 断喷射系统的燃油供给 图 23 1 燃油箱 2 燃油泵 浸在燃油箱内 3 滤网预滤器 安装于燃油泵入口 4 燃油滤清器 5 输油管 6 喷油嘴 安装在节气门体上 7 压力调节器 8 回油管 9 燃油再循环单向作用阀 回流截止 10 燃油油路切断开关 工作原理工作原理 安装在锥形座上的钢球 通常由相邻磁铁的吸引力锁住 在一定的加速负荷下 钢球克服 磁场吸力 逐渐由锥形座向上运动 向上移动行程取决于锥体的角度 在球的上部有一个快速释放机构 该机构正常情况下是常闭 NC 的 当机构被球撞击 时 改变位置 从闭路 NC 变成开路 NO 同时切断燃油泵接地线路 从三个垂直方向中的任何一方碰撞 开关都将在大于峰值 12g 的情况下工作 相当于约为 25km h 车速的工况 可以按复位按钮将开关复位 复位按钮是用柔性盖保护着 用来防止外部物件影响其工作 或使其需要重新设置 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 25 警告 如果有燃油气味或燃油系统泄漏 不要接通开关 应先找出泄漏部位 再将其复位 以防止着火 否则 如果表面没有泄漏 可以按按钮重新启动燃油泵 1 3 3 接线图解接线图解 系统供电继电器系统供电继电器 图 24 1 蓄电池 2 1 点火线圈 1 4 缸 3 传感器 4 喷油嘴 5 2 点火线圈 2 3 缸 6 点火开关 7 25A 系统保险丝 8 5A ECU 保险丝 9 双继电器 A ECU B 燃油泵 11 燃油泵 12 燃油蒸汽再循环电磁阀 13 ECU 14 发动机主接地线 15 燃油油路切断开关 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 26 图 25 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 27 1 喷射点火系统 2 蓄电池 3 点火开关 4 25A 系统保险丝 5 5A ECU 保险丝 6 双继电器 7 转速计数器 8 1 点火线圈 1 4 缸 9 2 点火线圈 2 3 缸 10 燃油蒸汽再循环电磁阀 11 传感器 12 电动燃油泵 13 发动机主接地线 14 喷油嘴 15 30A 空调风扇保险丝 16 5A 空调保险丝 17 喷射系统报警灯 在仪表板上 20 燃油油路切断开关 21 空调控制单元 22 空调压缩机继电器 23 空调压缩机 26 发动机怠速执行器 27 节气门位置传感器 28 发动机主接地线 29 绝对压力传感器 30 水温传感器 31 进气温度传感器 32 ECU 盒屏蔽接地线 33 转速 上止点传感器 34 CHECK UP1 诊断通道 35 空调电扇继电器 U 前部电缆接线盒 ECU I O 功能功能 1 点火线圈初级信号 2 B 相怠速执行器信号 3 D 相怠速执行器信号 4 保护继电器信号 5 无连线 6 报警灯接通信号 7 无连线 8 空调机输入信号 见注释 9 无连线 10 诊断口 L 连线 11 转速传感器负输入 12 传感器负输入 13 水温传感器负输入 14 压力传感器 节气门电位计 5A 供电 15 诊断口 K 连线 16 水温 空气 压力传感器和节气门位置传 感器接地线 17 发动机主接地线 18 喷油嘴信号 19 2 点火线圈初级信号 20 A 相怠速执行器信号 21 C 相怠速执行器信号 图 26 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 28 22 燃油蒸汽电磁阀信号 23 燃油泵继电器 转速计数器信号 24 空调继电器信号 见注释 25 无连线 26 点火开关输入 15 54 27 无连线 28 转速传感器正输入 29 传感器正输入 30 节气门电位计信号输入 31 进气温度传感器信号输入 32 绝对压力传感器信号输入 33 无连线 34 发动机主接地线 35 点火开关 12V 供电输入 注释 空调的 I O 只能提供给已有空调装置的车辆 和为本发动机匹配的 ECU 即单点喷 射自动变速箱型的车辆 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 29 1 3 4 系统维修系统维修 1 3 4 1 线束连接器图线束连接器图 图 27 注 1 所有连接器是从电缆进口侧看 2 电缆颜色和号码表示用于喷射系统 ECU35 路连接器的连接 元征技术通讯一 上汽奇瑞 发动机系统 30 1 3 4 2 I A W 6F 单点喷射单点喷射 点火系统部件在发动机上安装位置点火系统部件在发动机上安装位置 图 28 1 喷射 点火系统 ECU2 诊断通道 3 转速 上止点传感器 4 发动机飞轮 5 带有双高压接口的点火线圈 7 节气门位置传感器 8 怠速执行器 9 水温传感器 10 绝对压力传感器 11 进气温度传感器 12 传感器 13 燃油压力调节器 14 喷油嘴 15 双继电器 用于 ECU 和燃油泵 16 25A 喷射 点火系统保险丝 17 5A ECU 保险丝 18 燃油蒸汽再循环电磁阀 19 传感器连接器 元征技术通讯一 上汽奇瑞 防抱死制动系统 31 1 3 4 3 自我诊断系统自我诊断系统 由于信息是永久性储存的 即使没电 信息仍保留着 所以可以实现下面的自我诊断 转速 上止点传感器 绝对压力传感器开路或短路 水温传感器开路或短路 进气温度传感器开路或短路 节气门位置传感器开路或短路 错误 故障 执行器信号 发动机怠速执行器不工作 喷油嘴 12V 短路 点火线圈开路或短路 同时还检测下列故障 在发动机起动循环或发动机运转时信 号轮不同步 传感器开路或短路 燃油泵开路 如果检测到传感器故障 除转速 上止点传 感器外 ECU 着手用预置值 恢复运转 替代从故障传感器输入的数据 使发动机能 够工作 ECU 将检测到的故障永久的储存 到储存器中 同时将传感器从系统中切断 直到传感器的信号和 ECU 的信号再次一致 为止 图 29 如果执行器或它的信号通道出现故障 同时使用该程序 当检测故障并用恢复数据取代后 仪表板上的报警灯亮 报警灯只有在当零部件已被代理商更换或非长期故障时才会熄灭 即使故障不是长期的 关于故障出现的数据也会永久储存在储存器中 元征技术通讯一 上汽奇瑞 防抱死制动系统 32 1 3 4 4 主要部件拆装 更换或调整主要部件拆装 更换或调整 拆掉并重新安装电动燃油泵拆掉并重新安装电动燃油泵 燃油泵安装在燃油箱内部 拆卸步骤如下 切断电源 拆掉快速释放的燃油 图 30 出油管和回油管出油管和回油管 拆卸并重新安装滤清器 拧松并拿掉支架上的滤清器固定螺栓 拆掉滤清器上的燃油管密封夹子 操作时用一合适的容器收集流出的燃油 注 滤清器决不允许倒装 即使它在倒装状态工作时间很短也必须更换 外壳上的箭头指 示燃油流动方向 图 31 元征技术通讯一 上汽奇瑞 防抱死制动系统 33 更换更换 传感器 传感器 拆掉 传感器上的电连接 从壳体中拆出 传感器 重新装配时 必须在螺纹上涂脂 推荐使用防粘硼氮油脂 拧紧力矩为 0 5 0 6Nm 在环境温度下 用数字万用表测量电 阻应在 2 5 4 5 之间 注 即使燃油中只有很少量的铅存 在 传感器仍可能很快的失效 规定 在每 45 000km 和 90 000km 后要进 行功能检查 油门拉索的调整油门拉索的调整 按下列方法调整油门拉线 松开两个锁紧螺母 2 六角拉 杆 3 保留在保护套上 拧紧或松开六角拉杆 3 以便 调整保护套 4 的端部位置使拉 线 1 在油门踏板释放位置时不 至于太松或太紧 拧紧六角拉杆 3 上的两个锁紧 螺母 2 将油门踏板完全踩到底 检查节 气门全开时的情况 元征技术通讯一 上汽奇瑞 防抱死制动系统 34 1 3 5 故障排除故障排除 故障现象故障现象 原因 相关部件 原因 相关部件 解决方法解决方法 燃 油 泵 喷 油 嘴 IVM523 用431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪检查工作 情况 转速传感器 检查线路 电阻和在信号轮上的安装 双继电器 检查功能 接头连接 保险丝是否断路 车辆不能起动 35 路连接 检查连线是否与 ECU 正确连接 起动困难 怠速太 高或太低 发动机怠速电磁阀 用431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪检查工作 正确性和检查 4 路连线的连接 发动机怠速时 报 警灯亮 传感器 检查电路连接 正确的传感器拧紧力矩 传感器 加热器的有效性 报警灯长时间亮 诊断报警灯 检查信号线的接地 报警灯不亮 诊断报警灯 灯泡坏或线路断 高速时 怠速不稳 节气门传感器或水温 传感器 用431ME 上汽奇瑞专用故障诊断仪显示节气 门角度和水温信号必须与发动机工况一致 低温时 怠速不稳 水温传感器或进气温 度传感器 传感器显示的温度应与外界温度接近 怠速间歇波动 1 节气门体 30MM4 1 检查油门拉线是否调整正确 滑动自如 2 如果油门拉线调整正确 滑动