汽车的总布置设计_二.pdf

汽车的总布置设计 二 长春汽车研究所 四 总布置图的绘制 总布置设计中需绘制总布置草图 尺寸控制图和总装配图 因它们的作用不同 故画法 亦有所区别 但绘制时所需要的基淮线面 是一样的 首先介绍一下总布置图所用的基准线 面 基准线面 车架上平面线 一般汽车车架纵梁上缘面有较长一部分是平直面 此面在侧视图上和前视图上的投影及 其延长线 即为车架上平面线 此线作为侧视图和前视图上垂直方 向尺寸的基准线 对于承 载式车身常以底板或边梁的上缘面作为垂直方向尺寸的基准线 前轴 中心线 通过左 右两前轮中心并垂直于地面的平面 在侧视图和俯视图上的投影线即为前轴中 心线 此线作为侧视图和俯视图上标注纵 向尺寸的基淮线 汽车中心线 汽车可看成为左右对称的物体 其对称面在俯视图和前视图上的投影即为汽车中心线 此线作为俯视图和前视图上标注横 向尺寸的基准线 前轮 中心线 通过左 右前轮 中心并垂直于车架上平面的平面 在侧视图上的投影线 即为前轮中心 线 此线作为侧 视图上标注各部件安装位置的纵向尺寸的基准线 地面线 地平面在侧视图 前或后视图上的投影线 即为地面线 此线作为标注接近角 离去角 和离地高度 整车高度 货厢底板至地面的高度等尺寸的基准线 佗 绘制方 基准线的画法 图是侧视图 俯视图和前视图中基准线示意图 法 下边分别叙述三个视图基 准线的画 法 侧视图 首先画出地面线 在上取 两点 的垂线和班 即为前轴中 乙线和后轴中心线 使 二 通过 两点分别作地面线 在 上分别取 二 二 一 一 一 在 皿上分别取 连接 户 两点 尹产即为车架上平面线 通过点作的垂线 即前轮中心线 俯视图与前视图如图所示 梦梦 地面 猛猛 一 盆 一 闪闪 汽车中心线 前轮中心线 队队队 后轴中心线 崖当少 心线 介一 任黔 司 图侧视图 俯视图和前视图中基准线示意图 位于前轴中心线上的车架上平面的离地高度选定 轮胎滚动半径选定 位于后轴中心线上的车架上平面的离地高度 选定 轮胎自由半径选定 了 前轮中心距车架上平面的距离前轮中心 轴距选定后轮中心 俯视图与前视 图 一般在绘制总布置草图时 因各部件的结构尺寸是初步选定的并不十分精确 一般假定 为相等 故可认为车架上平面线是平行于地面线的 因而前轴中心线与前轮中心线是 重合 的 可是实际上一般汽车满载静止时 车架上平面与地面常需有一 的夹角 故 在画尺寸控制图时 尤其是画总布置装配图时 因要准确反应汽车结构尺寸 所以应按实际 尺寸设计之 尺寸绘图 则车架上平面线与前轮中心线应为主要基准 并放在主图板 的方格上 再按精确的尺寸链计算结果 找出其它基准和绘制图纸这样地面线就与方格线 成斜交 又常因地面线用处有限 而根据需要可画成断开的 总布置草图的绘制 总布置草图是将设计任务书中的设想变成图面 并在绘图的过程中研究设计任务书中制 订的各项指标实现的可能性 此草图作为提供领导部门审查的文件之一 绘制草图时 首先按上述方法选定草图基准 并画在图面上 在草图上可将地面线和前 轴中心线作为主要基准 放在图面的座标线上 然后 按设计任务书 中选定的整车尺寸参数如轴距 轮距等画在图面上 按设计任务书中选定的各总成结构型式 参考同类型汽车的相应总成 选定各总成的主 要尺寸参数最大外廓尺寸 主要特性尺寸等 此时各总成尚未进行设计 故无法准确定 出 外廓尺寸 所以多以 方块 代表各总成的外形 参考同类型汽车的总布置型式 按整车性能的要求 将上述各总成的 方块 画在图面 上例如在确定各总成的位置时 要进行初步的轴荷分配的计算 重心高度的计算 使各总 成位置能达到设计任务书中要求的重量分配指标 于 根据画图过程中发现的问题 对设计任务书中的要求提出意见 进一步修改或肯定设计 任务书中的各项指标 此外 在布置中要对汽车系列化和部件通用化的要求 加以考虑 尺寸控制图的控制 尺寸控制图是在总布置草图的基础上绘制的 画法与草图相类似 不同的是要较为准确 地确定各总成的控制尺寸 这样就要用较准确的外形 方块 代替草图中的 方块 进行绘 图 以便研究布置中的问题 在绘制尺寸控制图时 要进行布置方案的比较和初步的尺寸链的计算 绘制有关部件的 运动 图 防止运动千涉 保证必要 的运动间隙 将各总成的操纵机构进行合理布置 保证操纵轻便性 作出驾驶员的视野区域图 确定汽车前复盖件的尺寸和形状 对各部件的连接方式进行图面安装 保证必要的拆装空间 标注汽车外形尺寸 总布置的主要特性尺寸参数和部件的运动尺寸 如有与设计任务书 中的规定不符时 应调整部件的布置 甚至更改部件的设计 以满足设计任务书中所提出的 要求 总装配图的绘制 各部件设计完成后 应绘制总装配图 检验各总成间是否干涉 是否能达到整车性能的 要求 总装图应 以各总成的总图和有关零件图作为基础进行绘制 尽量要准确地画出各部件的 外形 尤其两部件间的接合部分 相对运动的部分 检查是否易于装拆 是否发生干涉 必 要时绘制局部的剖视图 要绘制各相对运动部件或零件的运动轨迹校核图见附件 总装配 图最好依次按部件系统绘制 这样便于检查装配关系 在总装配图上应标注整车特性尺寸 主要部件的尺寸链以及定位尺寸等 汽车总布置图的式样和尺寸的注法 见图和图 附件几种运动图 校核图的画法 转向轮跳动图图 用途确定转向轮运动时 占用的空间尺寸 各有关总成的相互位置 翼子板的合理形状 等 画法 按总布置 图已确定的参数 画出 各点及轮胎 前桥 悬架 车架等相互位置 在俯视图上定出的最大的转向角 画出轮胎的位置只 画有关的半个即可 在侧视图找出上跳并转向后的车轮中心 产 将轮胎分成若干份 在侧视图上为 等点 其在俯视图上相应得出 尹 各点 转 向后的位置 在侧视图及俯视图上按投影关系找出 各点车轮转角时各点位置 并连接 各点 即表示轮胎转过角时 占用的 最大空间 裁不摇佣 婆婆优么 卜卜 一 一 矜矜 婆婆 长长长长 川川川 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 舞舞舞 摹一 不日日 甲甲 卜二月滚而 而 镬 终终河河 理理理理理理理理理理理 口口口口口口 霎霎霎霎霎霎 工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工工 浏浏 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一 一汽 下下 牛牛一一 尸尸尸尸尸 仁仁仁 撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼撼份份丁卜卜 厂压三三三三 区区 耳耳耳 愿愿膺豹 一 一一琳 琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳琳 骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊骊 藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻藻 彝彝 笃笃 一伙 伙 马马马马 贾川下欣欣欣欣欣欣欣欣 旦 呜 军军军军军军军军军 妞倒倒 卜卜卜 从从从从从从从从从从从从从从从从 川川 绍绍绍绍绍绍绍绍绍绍 嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘嵘 臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻臻 献献献献 华华华华华华华华华华华华华华华华华华华华华华华 代代 北北北北北北北口口科乳乳乳 卜卜卜卜卜卜 句行 里里手巨节之 引引引引引引引引引陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕陕 西西西西西西西西西西西西西 一 州州州 闻闻匡 匡丁甲飞训训 兮 上上毛夕 夕夕 尸尸尸尸尸尸尸尸尸 一一一 丫 簿簿 国国且且鳞坏箕箕 日日日 黔黔黔 了了了 卜燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮燮 迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁迁 巳巳巳巳巳巳巳巳巳丫 丫尸寸二 羊辛其纤里里里里里里里 彰 一一 曰曰曰曰曰曰曰曰曰曰叶叶叶叶叶叶叶叶叶 己己己己己己己己己己己己己己己己己己己己 犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷犷 皿皿皿皿皿皿皿皿皿皿皿 石 彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝彝 份份份份份份份份份份份份份下改纂幕 幕珊珊珊珊珊珊珊珊珊 卜卜卜卜 义义飞进 醚醚 限限驯驯 矛矛嗽浮浮 刃 二 三 一 一下 下下可 可可 夕夕 召召召 奋奋奋 卜户一 一弓弓 马马踵踵沐沐沐沐沐沐 匆匆匆 厂厂厂厂 捉捉捉 寻寻寻 二 玉夕夕夕夕夕 二二二 拒国国 仁甲二已全咬之 一一一 丁 一一一碑与么尹乙玉一一入爪冷冷一二叫叫叫 气气气气 上戴戴 二 一一尺丈又 一 衣匆离一一确益益卜一月月月 一一一一一吮二之丁 一 砚 了 一 一一扫哈众一奋乙丫一二士士狂 狂蕊 冲卜 一一一一一一 一一户 一 一 一嘴一月硬一出兜一 丫 一一 讲讲讲讲门门寸 寸习 习下一气又毯互二二一声城孜之到 到才才 圳圳圳吟吟吟一一一千千千 万二二玉瓦止备 一竺彝昌 昌迁迁 耸耸耸 门门门居居居 句句句句 爪 二 准准 欲补 到到到 炙 又交 目 目目目目 杀杀杀杀杀杀杀杀杀杀一一一一一一一 一 耳乙 莎莎莎 硬黎长崛 乙 任江州但黎 在前视图上画出轮胎在垂直上跳到极限位置时的位置 再按投影关系 画出此时转 到 最大转角 时的各点的位置 连接各点 即得出跳到最高位置又转到最大位置时轮胎占 据 的空间 根据前视图的作图 按投影关系 找出俯视图上转过角又上跳到最高位置的各点 位置 连接各点 即得到轮胎占据的最大空间 在侧视图上按俯视图轮胎转角时的车轮中心和前视图上跳到最高位置时的车轮 中 心 找 出 点 以 为圆心 以轮胎半径画图 即得出轮胎占据的最大空间 在图上以箭头表示三个视图上点的画法 以 同样的方法可求出轮胎转角时 又上跳到最高位置时在三个视图上占据的最大空间 进而定出翼子板的形状使翼子板与轮胎间保持一定间隙 附注 车轮上跳的最 高位置是由悬架特性决定的 钢板弹簧悬架和车轮上跳的最高位置是 上跳到悬架缓冲块压紧的位置也有以缓冲块被撞掉时 铁碰铁的情况计算 车轴横向摆动中心 为左右两钢板弹簧第一片中心的连线与汽车中心线的交点 摆动半径为点到车轮中心线 的垂直距离 转向车轮的运动极限位置是 当转向轮转到最大转角 又上跳 到最高 位置时的位 置 转向垂臂与转向节臂运动图图 目的 确定转向垂臂占用的空间 确定转向节臂占用的空间 确定转向纵拉杆占用的空间 画法 根据总布置图画出 点 画出轮胎 并根据最小转弯半径的要求 画出左右转向轮的极限位置 根据转向系的要求及总布置 图布置情况 初步确定转向垂臂与转向节臂的长度和初 始位置 定出 两点及在侧视图 俯视图上的投影 两点 根据最小转弯半径的要求 画出左右转向极限时的点位置 产 扩点 初步确定 转向节臂占用 的空间 连接 两点 从 点截取瓦 下长度 得到 矛 点 在转向垂臂的摆 动平面的投影线上 将 产穿 投影到侧视图上的点的轨迹上 得到 点 即得出 转向垂臂的占用空间 连接 产 和 产 得到转向的纵 拉杆在水平面上的占用空 间 将 产 点投影到侧视图的转向节臂摆动平面的投影线上 得到 产 点 连接 得到转向纵拉杆在垂直平面内的占用空间 检查与其它部件有无运动千涉 并使垂臂和节臂经常处于最佳位置工作转向垂臂 与纵拉杆 转向节臂与转向纵拉杆的交角接近 同时乙 扩 不要太大 不能接近 必要时调整其它部件的布置或改动转向系的布置 传动轴跳动图图 二去去 州州 犷犷犷 七 吧一 已一叮一 一一 曰 目口 卜卜卜 分 一伫巴竺二一 岌之一 一 创 达达达共 一 一一 口口 一 上 立一一 一 三三三一 一一 一一一一一 一一一 尸万 万聋 聋聋 寻生马笋 笋 一一一一一一 弓 一一 匕匕匕些些 巨巨 今二芝彭彭 声声声声声声声声声声二 刁刁刁以以以以以以以以以以以以以以以三 三三三三三三三云佑二二云弓三二节 节节 坦坦 幼幼巴巴巴巴 万万一叮叮 班夔 夔 一 兰弓二之卜刹 了子 子 口 夕 图传动轴跳动图 第一片钢板弹簧中心 传动轴后万向节中心 汽车后轮中心 钢板弹簧跳动中心 吊耳半径吊耳中心至前骑马螺栓中心的距离 了 钢板弹簧静挠度 了 反跳挠度 吊耳中心传动轴前万向节中心 用平行四边形法求出的点的回转中 今 筋 二 钢板弹簧动挠度 确定传动轴的最大工作角度 画法 按总布置图已确定的参数画出 各点 以牛 任 辱定出 点 乙 连接 两点 两点 以和为两邻边作平行四边形口 得出点 以为圆飞 为半径画圆弧 几 此圆弧为点在钢板弹簧跳动规律运动的 轨迹 连接点和点 以为圆心 为半径画圆弧 此圆弧为点绕着传动轴 前万向节 中心之运动轨迹 在 几 弧上取 一 一 二 连接 并 将面三条直线延长与 开 弧相交于点 点 点 得 出线段 及乙 产和乙 尸尸 即为车轮上 下跳 动时传动轴之长度的变化量 乙 产和 乙 角即为传动轴角度的变化量 从而 得出传动轴的长度最大变化量和最大工作角 度 此 角度最好不超过 左右 每边 左右 原理点是传动轴上的一点 应 围绕着点运动 点又是桥上的一点 桥与钢板弹 簧呈刚性连接 故其运动又应和钢板弹簧的运动一致 对于对称和不对称程度小于的钢板弹簧 其第一片中心点在车轮上下跳动 时 它 的运动轨迹近似为一圆弧 圆弧的中心为 点 固定在钢板弹簧上各点的运动轨迹 可认为是一 圆弧 各圆弧的中心成平行四边形关系 图为吊耳中心在钢板第一片上面的结构型式的画法 由于钢板弹簧的结构型式的不 同 点的运动中心亦不同详见巴尔希洛失斯基著的 汽车钢板弹簧 一书 钢板弹簧与转向纵拉杆运动轨迹检查图图 目的 检查钢板弹簧与转 向纵拉杆的运动轨迹是否接近 并消除车轮上下跳动时引起的车轮摆 振 画法 按总 布置图已确定的参数 画出 和等点 以和 定出点 连接 两点和 两点 以和 为两邻边作平行四边形口 得出 点 以 为圆心 为半径画圆弧亘 飞 此圆弧即为点在钢板弹簧变形时的运动 轨迹 连接点和点 以为圆心 为半径画弧 丹 此圆弧即为点围绕转向垂 臂球头 中心点的运动轨迹 州 在 户弧上截取 点和 产点 和 得出点和 点 并在 开 弧上截取 和 得出 和 即为钢板弹簧与转向纵拉杆运动轨迹的差值 原理 起三 三 同同声 效 始始始剐职职 刁 一 一一 一文司司卫立飞飞 胃胃胃胃一 一 一一 刀刀一一 产一士 士 划 划 奋 一 勺 冥冥冥 图钢板弹簧与转向纵拉杆运动轨迹检查图 吊耳中心至前骑马螺栓中心的距离吊耳半径前轮中心第一片钢板中心 转向节臂球头中心钢板吊耳中心转向垂臂球头中心 钢板弹簧跳动中心 用平行四边形法求出的点的回转中心 百 玉 绕着点的点运动轨迹 百 矛 绕着点 的点运动轨迹纵拉杆长度 点是转向纵拉杆上的一点 其轨迹是以点为中心的圆弧 而点又是固定在钢板弹 簧上的一点 所以其运动轨迹又受钢板弹簧运动的约束钢板弹簧运动的特性见传动轴跳动 图一节 为使车轮上下跳动时 车轮不会引起严重的摆振 故和 应尽量小一些 尤其 在常遇到的跳动范围内 应保持在轮胎的弹性极限以内 为此 应将转向垂臂球头中心布 置在钢板弹簧第一片摆动中心附近 最好在附近 这时运动轨迹的差值很小 因而引 起车轮的摆振也最小 五 各总成在汽车上的布置 各总成在汽车上应该进行合理的布置 使它们组成一个有机的整体 以便充分发挥汽车 的效能 并应做到拆装保修方便 驾驶舒适 操作轻便 另一方面尚要考虑部件均 匀 承载 如车架的左右纵梁以及各部件工作空间的紧凑性 驾驶室的布置 长头式 长头式就是将驾驶室布置在发动机的后面 这种布置 的优点是发动机的 维修保养方便 驾驶室受热受震程度较小 操纵杆容易布置 特别是变速器和加 力器等的操纵 杆更易布置 驾驶员的安全感较好 其缺点是视线较差 汽车的面积利用系数较低 不是车 厢太短就是汽车的总长太长 转向半径较大 由于这些缺点 所以在轻吨位的载重汽车上 几 乎都不采用这种布置 了 在中吨位和重吨位的载重汽车上还有采用的 因为这些缺点在重型 汽车上显得不那么突出 有时可以采用形发动机来缩短汽车的前悬 短头式 驾驶室 的前围板中间部分做成凹形 将发动机的一小部分凸人驾驶室前 一一 围板的凹形部分内 采用这种布置可以改善长头式的缺点 但对形发动机则不宜采用这种布 置 重型汽车发动机的外廓尺寸较大 所以这种布置在重型汽车上所表现的优点并不显著 相反还会引起总布置和发动机维修上的不方便 因之 这种布置在重型汽车上采用得不多 仅在轻型或 中型汽车上还有采用的 平头式 将驾驶室放在发动机上面 亦即将发动机放在驾驶室里面 这种布置的优 缺点正好和长头式的相反 就是汽车的面积利用系数大大增加 汽车的总长可以缩短 车厢 可以增长 转向半径大大减小 可是驾驶室内闷热和震动加剧 发动机维修很不方便二现在 采取了许多措施来提高驾驶室的隔热 采暖和通风 以及防震的能力 改善发动机的扭震程 度和其支点设计 改善前后悬架的设计 减轻汽车纵向摆动的程度 使驾驶员免受闷热 寒 冷 震动和颠簸 现在有采用可翻驾驶室或在车架上添加了可将水箱和发动机总成有的带 变速器总成拉出的滑轨 以改善维修发动机的方便性 虽然采用了许多措施来改进这些缺 点 但是毕竟不能那么彻底和那么方便 此外 这种布置可使驾驶员的视线大大改善 可是 相反地引起了驾驶员在行驶时的不安全感 综合了这种布置的优缺点后 优点比较显著 而 缺点正在逐渐克服 所以这种布置在各种等级的载重汽车上逐渐推广采用 特别是在轻型和 中型载重汽车上采用得较为广泛 偏头式 将驾驶室做成单人的 偏放在发动机的旁边 这是平头型的改进型式 除了平头式的优点以外 还可改善驾驶室的闷热 便于发动机的维修 在超宽的汽车上 使 驾驶室做得窄些 可以进一步改善视野 所以这种布置在超宽的矿用重型 自卸汽车上采用得 比较普遍 超重型牵引车上有时也采用这种布置 前头式 将驾驶室放在发动机的前面 发动机则放置在车厢下面和车架中部 一 般来说 这种布置要求路面较好 能否采用取决于发动机最低点的离地间隙 这种布置既有 平头式的优点 而且驾驶室的闷热和震动问题以及发动机的维修问题也得到了较好的解决 目前 这种布置在载重汽车上采用得很少 美国的 一 矿用重型 自卸汽车 西德的享歇 尔一中型载重汽车和伏克斯瓦根轻型载重汽车采用了这种布置 当然卧式发动机使这种布 置更容易做到 在布置驾驶室时 除了上述的对发动机相对位置和轴荷分配的影响应 当考虑以外 还应考 虑驾驶员乘坐的舒适性和操作的方便性 所以在布置驾驶室时应同时确定方向盘 脚踏板和手 操纵杆的方位 驾驶 员座位的位置以及常用手柄和按钮的位置 尽量减轻驾驶员的疲劳 车厢的布置 车厢在长度方向上的几何中心离后桥中心线的距离应由轴荷分配来确定 这个距离对轴 距的比值一般确定在一定的范围内 并随着驾驶室的布置不同而改变 同时车厢前端离开驾 驶室后围的距离至少在毫米以上 以防止汽车行驶时车厢往前窜动和车架变形时车厢和驾 驶室的互相撞击 车厢的地板高度取决于车轮的向上跳动量 在有些轻型载重汽车上 车厢 地板在后轮的上部位置做成鼓包形 以降低汽车的重心和地板高度 矿用重型 自卸汽车的车 厢 其尾部应具有 的斜面 以防止矿石在汽车行驶时向下滑落 这个斜度不能过大 否 则汽车在举升车厢倾卸矿石时 大块的矿石撞击车厢尾板 可能使汽车前部抬起 甚至会拉坏升 降筒 这种汽车的车厢升到最大高度后 其后端的离地间隙应大于卸矿溜槽上档墙的高度 在有的国家中 将驾驶室后围到后桥中心线的距离做成标准尺寸 每隔一定长度 定一个 尺寸 这样可以订出一个系郁之寸 可以使汽车轴距和车 厢的长度定成系列尺寸 便于系列化 一一 动力传动系统的布置 发动机和传动系统都位于汽车 中心线上 如图所示 这是动力传动系统最普 遍的布置方式 在或的汽车上采用得最多 如中桥为贯通式 则全车的动力传 动系统布置非常简单 可以做到中后桥互相通用 左右半轴互相对称 在某些车型上 为了 布置操纵杆系 将发动机稍离中心线偏置一个距离向驾驶员座位的反方向 而传动系统位 于汽车中心线上 如 图所示 有些车型的中桥不是贯通式 其布置如图所示 传动系 统布置显得复杂 必需要添装分动器 从分动器上用二根传动轴分别连到中桥和后桥上 这 样会使中桥和后桥不能互相通用 左右半轴不对称 此外 传动系统的总效率比图所示 一白宇一斗月 一百雏筹荆 一 汽车中心线 厂一产飞厂 厂 认认 匕匕一一 一曰 图传力系统布置简图 发动机变速器分动器 中桥后桥前桥 液力变扭器齿轮传动装置 差速传动装置传动轴 的布置有所降低 发动机位于汽车中心线上 而传动系统 偏置于一边 如图及所示 这种布置在 或的汽车上采用得比较普遍 这样布置可以解 决前传动轴撞击发动机油底 壳的问题 通往中桥 和后桥的传动轴 也有采用上述二种布置方法的 在这些布置中都可以安装轴间差速器中桥和后桥 之 间的 在贯通式布置中可装在 中桥前的传动零件 上 在非贯通式布置中则可装在分动器中 在某些载重汽车或公共汽车上采用卧式 发动机 它布置在车厢或车身地板下面 这样可以增 大车厢或车身地板的使用面积 还有一些载重汽车 和公共汽车 将发动机布置在后桥的后面这种布 置在公共汽车上大多将发动机横置 这种布置可降 低车厢或车身地板的高度 便于装卸货物或上下乘 客 另一方面还可以缩短汽车的总长和便于发动机 的维修 可是 在这种布置中 离合器 踏 脚板 变速器换档杆以及加速踏板的拉杆等杆系布置比较 困难 采用液力传动后这种困难可以减少很多 采 用这种布置后发动机的震动 热气 油味以及噪音 等传到车身内的程度可大大减少 这点对公共汽车 来说是很重要的 双发动机布置如 图 所示 图 为 一 型吨重型自卸汽车的布置 二 台发动机并列地布置在驾驶室前面 各连一液力变 扭器 用传动轴分别接到中桥和后桥上 图为 吨重型 自卸汽车的布置 二台发动机 并列地倒置前端朝后于车厢下面和驾驶室的后 面 各连一齿轮传动装置和液力变扭器 再以传动 轴分别与中桥和后桥连接 这种布置的优点是可以 用功率较小的发动机来装配重型汽车 便于生产 一一 在使用过程中 在空载行驶或载荷较小的情况下 可以只开动一台发动机 这样可以提高汽 车的燃料经济性 其缺点是传动系统比较复杂 中后桥不能通用 由于二台发动机不易控 制在同一转速 二 台变扭器的输出的转速不易保持一样 加上中后桥的负荷不能完全一致 轮胎滚动半径不易相 同 所以容易产生寄生功率 这就有可能增加耗油量并使轮胎的磨损加 剧 另外一种双发动机的布置方式如图所示 将二台发动机横向相对地装在车架前部 中间共 同连接一差速传动装置 然后再连接传动系统 这样可改善上述布置的缺点 小客车动力传动 系统的布置一般都采用图那样布置 即所谓前置后驱动 就 是将发动机装置在前面 后桥驱动 在有些小客车上采用了前置前驱动和后置后驱 动的布 置 这种布置都可以降低汽车车身的地板面 因而可降低汽车的总高和重心 这对高速行驶的 汽车来说是十分重要 的 所谓前置前驱动就是将发动机装置在前部前桥的前面或后面 前 轮驱动 这种布置使汽车有不足转向的趋势 因而对高速行驶汽车的操纵稳定性是有利的 但是在上 坡行驶时 由于重量 向后转移 前驱动桥上的附着重量减小了 有损于驱动所需的 牵引力 所谓后置后驱动就是将发动机装置在后部后桥的上面或后面 后轮驱动 这种布 置的优缺点正和前置前驱动的相反 另外 这种布置和其他后置发动机的布置一样 发动机 的热气 油味 震动和噪音可以不传入或少传人到车身内 这对小客车来说也是十分重要的 一般来说 在轻型和中型载重汽车上 发动机 离合器和变速器是连成一体安装在 车架上的 这样布置可以做到零件最少 重量最轻 但是在重型汽车上 由于变速器和加力 器的尺寸较大 较重 箱体所受的反扭矩也较大 为了便于拆装维修 往往将变速器和加力 器连成或做成一体 单独地装在车架上 用传动轴前连离合器 后连后桥 在整个传动 系统中起连接作用的是传动轴 传动轴 的长度在总布置中是比较重要的尺寸 太短会引起车 轮跳动时传动轴的夹角过大 降低传动效率 太长会使传动轴的临界转速过低 汽车高速行驶 时会导致传动轴颤动 甚至折断 所以传动轴的长度要选得适宜 如果过长 则应在中间添 加中间轴承来支承传动轴 提高临界转速 并使车轮跳动时传动轴的夹角不至过大 传动轴 布置 的夹角大小已在前面谈过 不再重复 总布置对发动机本身的布置也有要求 一般来说 排气管应布置在驾驶员的另一 侧离开驾驶 员远些 动力转向的油泵应布置在转向机的一侧 这样可以缩短高压管路的长 度 气制动的空气压缩机应布置在贮气筒的一侧一般来说 布置在驾驶员豹另一侧 其他 如三滤附件空气滤清器 燃油滤清器和机油滤清器 汽油发动机的分电盘和柴油发动机的 高压油泵等经常需要保养的附件应布置在接近性较好的地方 便于保养 有的载重汽车的发 动机将三滤附件布置在发动机的前端 这样只要掀开发动机罩 驾驶员站在地上就能对三滤 附件进行保养 十分方便 空气滤清器应该布置在汽车行驶时风压较大的区域内 这样可以 改善发动机的进气效率 发动机支架一般是用橡胶减震垫安装在车架纵梁上或纵梁的支架上 支架的位置 和方向应使发动机扭振的横摆中心线距离发动机的重心近些 最好通过重心 回时使横摆中 心线通 过发动机离合器总成后端的万 向节中心如果变速器和发动机连成一体 则为变速器 后端的万 向节中心 这样可使发动机扭振的横摆振幅小些或者为零 同时后端万向节不会因 发动机的扭振横摆而引起周期性的摇摆运动 这对小客车的舒适性和减轻重型汽车驾驶室的 振动是非常重要的 同时对高速旋转的传动轴的工况也是有利的 在有些汽车上 为了防止发动机在汽车紧急制动时向前窜动 沿着汽牟纵向中心线 装 有拉杆或档块 一端连在发动机缸体上 另一端则连在车架横梁上 一一 前轴和转向系统的布置 非独立悬挂 的前桥整体前桥的布置除了考虑轴荷分配以外 还应考虑汽车行驶时前 桥和发动机油底壳撞击的问题 所以许多前桥在中部做成凹形的 或者将发动机的油底壳做 成特殊形状来解决它们之间的撞击 问题 转向系统的布置应该满足下列几个要求 方向盘的位置和倾角应使驾驶员转向时舒适 长时间驾驶不觉过分疲劳 转向时所需的功要小 就是说转向力不要过大 方向盘总 圈数也不宜过多 在常 用 的转角范围内 转向系统的总传动比要小些 而在左右二个极限范围内 总传动比可以增 大些 同时在转向系统中间位置时 应具有不大的游隙 转向杆件运动时不应有死点和死角 以免不能回转 运动所占空间也应尽量小 纵拉杆的长短和布置不应和转向轮悬架的布置在车轮跳动时发生干扰 以免产生转向轮左右 摆动 特别是在经常遇到的车轮跳动范围内更应这样 其最大干扰量不应超过轮胎的横向转 动的变形量 以免发生轮胎的过度磨损和汽车前部过度摆动 转向横拉杆的布置和尺寸 应使转向轮的实际转角 特别是在常用的转角范围内 尽量接近理论转角 其最大差值最好保持在轮胎 的横向转动的变形量之内 以免引起轮胎的 过度磨损 为此 在布置转向系统时应该做到 方向盘的位置和倾角应该使驾驶员长途驾驶时双手把持方向盘后能将双臂依靠在 方向盘上 这样可使驾驶员长途行驶时不会感到手臂酸累 同时驾驶员在作急速转向时 使 驾驶员的双臂不和驾驶室的任何部位撞碰 以免碰伤手臂 另 方面不能妨碍驾驶员在操纵 离合器 制动踏板和加速踏板时的腿部运动 以免妨碍操纵 为此 转向机柱在纵向平面内 的倾斜角应按上述要求来布置 在水平面内可以布置成不大于的斜角 有必要时 还将转 向机柱做成二节 用万向节或 圆锥齿轮来连接以满足上述要求 转向系统的总速比应该这样来选择 使转向轮从一端极限位置转到 另一端极限位 置时方向盘的转动总圈数一般不超过一圈轻型和 中型汽车和不超过圈重型 汽车 作用在方向盘上的最大圆周力不应超过公斤 如果超过上值时 则应采用动 力转向 一 为了使转向轮的实际转角和理论转角相近似 汽车转向梯形杆系的布 置 应 该做 到 在横拉杆布置在前桥后面的情况下 转向节臂的延长线即转向节肖中心与转向节臂球 头中心的连线的延长线和汽车 中心线的交点离开前桥中心线的距离约为轴距的左右 而转向节 肖中心至转向节臂球头 中心的距离为横拉杆二端球 肖中心线间距的倍 在布置转向杆件时 应该检查在转向极限范围内杆件运动时有无死角或死点 以 免杆件不能回转 转向垂臂和纵拉杆 以及纵拉杆和转向节臂之间的布置应该使其间的夹角 在常用的转角范围内近于直角 以保持较高的传动效率 为了减小杆件的互相干扰量 纵拉杆和转向垂臂的连接点应尽量接近 由于悬架变 形而引起的车轮跳动中心 其长度亦应尽量接近车轮的跳动半径 这是比较难办得到的 但 是 在常遇到的车轮跳动范围内 应该使这二者的干涉量保持在最小范围内 为了获得汽车的行驶稳定性和转向车轮的 自动回正 前轮应该具有一定的装置角 度 但是这些装置角度的数值有降低的趋势 由于道路的横向拱度减小了 所以前轮的外倾 一一 也减小了 前束也减小 了 由于采用 了动力转向 对主肖内倾所引起的回正力矩的需要也减 少了 在小客车上采用 了宽轮辆低气压 的轮胎 以后汽车行驶时轮胎所产生的回正力矩较大 因之在有些小客车上主 肖的后倾角装成 甚至主肖装成前倾 载重汽车的前轮装置角度是 随着汽车总重的增加而有所降低的 这是可以理解的 因为重型汽车的车速较低 总重愈 大 车速愈低 依靠前轮和主 肖的装置角度来保证汽车行驶稳定性和前轮转向后能 自动回正 的要求也就降低了 制动系统的布置 汽车在制动时应尽最大可能利用汽车的附着重量 以获得最大的制动效果 但是 汽车制动时后桥负荷 向前桥转移 其转移量是随着轴距 重心高度 地面附着系数和汽车的 减速度而变化的 所以对汽车前后桥的制动力的分配是有一定要求的 一般来说 双轴载重 汽车前后桥上制动力的分配在下述范围内在前桥上为 在后桥上为一 这 是符合于这种汽车在满载时前桥的轴荷分配为 在制动时的轴荷转移系数为 的情况的 在三轴载重汽车上 其前桥 中桥和后桥上的制动力的分配大致可采用 和 后轮为单胎的双轴载重汽车 其前桥制动力应分配在 左右 而小客车的 前桥制 动力的分配应在一的范围内 但也有高达了以上的 这样才能在制动时最好 地利用汽车的附着重量 但是这种理想情况只有在汽车满载时和制动管路压力为设计数值时 才能达到 如果制动管路的气压低于设计数值或者汽车在部分载荷或空载的情况下 则汽车 前后轮上制动力的分配不是理想的 为了弥补这个缺点 在有些汽车上装有 自动或手动的压 力调节装置 使制动系统的管路压 力能 自动地或人为地随着汽车轮轴负荷的不同或者随着汽 车车轮的转速的不同而改变 这样可以使汽车前后轮上的制动力的分配保持合理 同时可以 防止出现汽车特别是小客车在高速制动时滑溜 甚至翻车的危险 汽车制动器所能达到的最大减速度 小客车最好在左右 为重力加速度 而载 重汽车和公共汽车最好在左右 特重型汽车最好降低到左右 所以一般来说 中型以下的汽车在车速为公里 小时下制动时 其实际制动距离应在米以 内 载重量在 吨以下的载重汽车的实际制动距离为米 载重量在吨以上的汽车的实际制动距离 为米左右 有的达到米 操纵制动踏板所需的功应尽量小 所以在布置制动踏板杆件时 应使制动踏板的 总行程不超过一毫米 空行程在毫米左右 同时制动踏板上的作用力最大不超过 一公斤 如果超过这个数值 则应采用助力装置 制动杆件布置后应检查其运动时有无 干扰和死角 以保证放松制动踏板时迅速回位 更不应在车轮跳动时牵动杆件而自行制动 近年来 汽车前后轮的制动器分别由二套管路来操纵 就是说有二个单独的贮气 筒或贮油罐的压缩空气或制动液分别通过制动总泵的二个进气或进油 口 二个 控制 阀和二个出气或出油 口分二路送到前后制动分泵中 这样的布置 对行车安全是有 利的 假使有一套管路中的部件损坏或漏气或油时 也不会使所有车轮都失去制动 为 了更加安全起见 某些国家对重型汽车规定必需备有紧急制动装置 在行车制动管路以外 装有单独的贮气筒 手操纵阀 制动缸及管路作用到汽车后轮上 这样在行车制动管路全部 失效时 还可用紧急制动管路作紧急制动 在 自卸汽车上 这种紧急制动装置可以在倾卸时 作短期停车之用 但不能作长期停车之用 手制动杆件的布置应使作用在手制动杆上的力量最好不超过一公斤 如果超 一一 过公斤 则应采用助力装置 在中型以下的汽车上 因为手制动器要当作紧急制动器用 所以手制动杆的动 作应一次完成 但在重型汽车上手制动器大都只当停车制动用 所以手制 动 杆可以动作一次完成全部制动作用 制动管路一般布置在车架纵梁内部 并以管夹固定 在管路中管接头 的数量 愈 少愈好 以减少漏气或油 管接头应布置在显露的地点 以便拆装和检查泄漏情况 为 了减少管接头的数量 近来在有些车辆上采用 了综合制动操纵阀 这个阀除了用作制动总泵 以外 还备有油水分离器 充气单向阀 压力调节器等 这样在管路中减少 了许多附件和接 头 漏气的情况也就随之大大减少 在气制动管路 中 空气压缩机的每分钟排量 贮气筒的容量以及制动分泵的耗气量之间有 着一定的关系 从总布置来看应该具有下述要求一般来说 空气压缩机的排量应能在分钟 以 内使工作贮气筒内的气压上升到 公斤 厘米 这样可以使汽车在发动机启动后迅速出车 同时工作贮气筒乍肉容积应使管路气压在一次全制动后只下降公斤厘米 这样可以使汽车 下长坡制动或制动频繁时管路气压不致下降到安全行车的最低气压公斤 厘米 以下 为 了使制动管路的总长度尽量缩短 减少不必要的往复管路 系统中各个附件应按照其 作用依次安装在车架上 所以贮气筒往往与空气压缩机同侧布置 但是在采用综合制动操纵 阀旧汽车上 则贮气筒往往装在制动操纵阀的附近 从而使制动管路的总长度最短 悬架系统的布置 现在汽车上 特别是载重汽车上 悬架系统的弹性元件采用钢板弹簧的比较多 因为一般来说 钢板弹簧除了垂直载荷以外 还能承受纵向力 横向力 扭矩和传递牵 引力 和制动力 而不需要附加其它杆件 所以布置 比较简单 大多数钢板弹簧传递纵向力的支点布 置在前端 前钢板弹簧布置在车架纵梁 下面 而后钢板弹簧布置在车架纵梁的外面 前钢板 弹簧的二支点之间的长度约为轴距的一 而后钢板弹簧的约为轴距的一 在小客车上 特别是在前轮 绝大多数都采用了独立悬架 其弹性元件大多为螺旋弹簧 但是螺旋弹簧不能承受水平力 所以必须添加一些杆件 因之在布置上较为复杂 可是这种结 构在布置上容易做到在垂直刚度不变的情况下提高悬挂的角刚度 这点对小客车来说是比较 重要的 在钢板弹簧的结构中 由于汽车总宽或前轮转角的限制是不易做到这一点的 在一些重型矿用自卸汽车上 前后都采用油气悬架 这和螺旋弹簧一样 只能承受垂直 负荷 所以必须添加杆件来承受和传递水平力 在的汽车上 其 中桥和后桥的悬架一般采用平衡式钢板弹簧 这时钢板弹簧也只 能承受垂直载荷和横向力 所以必须安装附加杆件来承受和传递纵向力和扭矩 一般这些杆 件采用平行四联杆式布置 就是用杆件将桥的上下二边联结在车架上 为了解决制动时汽车前部低头太大的 问题 在某些汽车的前悬架上有装用缓冲块的 有 装用副弹簧的 这些缓冲块或副弹簧在汽车满载时是不和车架支架相接触的 只是在制动时 或驶过凸块时才接触到支架 这样可以减小制动低头的程度 在有些轻型汽车上 将前钢板 弹簧的 吊耳装在前端来减少制动时的低头 但是这种布置会引起 横摆转向 效应 使汽车 有过度转向的趋势 这点在下面再谈 前后悬架的垂直刚度应选得适宜 以使驾驶 员不易疲劳 使乘客舒适 所以在小客 车上前后悬架的垂直刚度是较低的 这就引起了前后悬架的角刚度是否足够的问题 如果过 小 则车身的横摆太大 会使乘客有如乘船的感觉 反而不舒服 所以要求适当提高些角刚度 车身横摆是绕着通过前后悬架的横摆中心的横摆轴线进行的 车身重心离横摆轴线愈远 则车身横摆愈大 所以前后悬架的弹性元件和杆件的布置应使角刚度较大和横摆中心接近车 身重 心 这样可使车身横摆较小 在有些小客车上装有横 向稳定杆 以减少车身的横向摆动 一一 另一方面 前后悬架的布置和前后角刚度的分配 对前后都是单胎的双轴汽车的操纵稳定 性来说是很重要的 例如 前钢板弹簧传递纵 向力的支点布置在后面和后钢板弹簧传递纵 向 力的支点布置在前面 则汽车转向时车身横摆会引起汽车的过度转向 这种 横摆转向 效 应对高速小客车来说是比较危险的 如果前后钢板弹簧传递纵向力的支点布置和上述相反 则会弓起不足转向的 横摆转向 效应 这对汽车的操纵稳定性是有利的 在小客车上前姨 产 股 悬架杆件的布置 除了使横摆中心接近车身重心之外 还应使前轮在汽车转向时所产生的 倾推力和道路作用在车轮上的转向力相反 这样才有利于汽车的操纵稳定性 当然 杆件 否则 前轮会产生回转仪力矩 使前 轮绕着主肖摇摆 这对汽车的行驶稳定性也是不利的 这种情况在非独立悬架的前轮上 是不能避免的 只能使前轮绕着主肖的摇摆量保持在最小范围内 或者维持在轮胎的横向转 动的变形量之内 或者使前轮绕着主肖的摇摆频率超过汽车最高车速时前轴的跳动频率 以 布置时 应该注意在汽车转向时前轮横倾的角度不能太大 免产生共振 使汽车前部发生剧烈颤动 甚至不能驾驶 由于上述原因 在布置前独立悬架杆件时 应注意在汽车转向时或车轮跳动时 前轮的 另一方面将车轮的 汽车悬架的总的角刚度在前后悬架上的分配 对汽车操纵稳定性有着较大的影响 尤其 是在前后都是单胎的双轴汽车上更是如此 如果前悬架的角刚度较大 则汽车转向时前轮负 荷的右左转移量较大 道路作用在前轮上的转向力就会减小 这对汽车的操纵稳定性是有利 的 反之 如果后悬架的角刚度较大 则后轮负荷的左右转移量较大 横 向力就会减小 会引起过度转向 道路作用在后轮上的 在确定前后悬架的垂直刚度时 除了考虑垂直振动时的舒适性以外 还应考虑汽 车悬架部分的纵摆在纵向平面 的摆动 它也能使驾驶员感到十分难受 这在短轴距的双轴 汽车上 特别是在平头驾驶室的双轴汽车上更为显著 影响纵摆的主要因素是前后悬架的结 构型式和垂直刚性大小 汽车悬架以上部分纵摆惯性半径 户 的大小即汽车悬架以上部分 的各个部件的布置以及汽车重心距前后桥的距离和 以 二 爹 对汽车纵摆 的影响非常大 现在以小客车和载重汽车二种情况来说明 在现在的小客车上 绝大部分前悬架的垂直刚度比后悬架大 前悬架的静挠度比后 悬架的小 这是需要的 这样做一方面可以改善后座的舒适性 另一方面可以减少制动低头 的严重程度 增加前悬架的角刚度和承受前轮转向所引起的附加力 在这种情况下 如果汽 车悬架以上部分的 较小 使 了小于 则汽车悬架部分的纵摆低频振动的振动中心位于汽车 的前桥以前 其高频振动的振动中心位于轴距以内 汽车重心之后 这样就使轴距以内的座 位 特别是后座上的振幅较大 使乘客很不舒服 甚至会产生晕车情况 如果 大于 则 情况正好相反 汽车悬架部分的纵摆低频振动的振动中心位于轴距以内 汽车重心之前 而其 高频振动中心位于后桥以后 这样就能减小悬架以上部分的纵摆程度 使后座上的振幅大大减 小 不会发生有乘船的感觉 这是比较理想 的 但是不易做到 过分增大 增大 也会 使绕着垂直轴线的汽车的惯性矩增加 这就使汽车在高速行驶时的操纵性变坏 这是所不希 望的 当然最理想的是使 二 这样汽车前部的振动和后部的振动不发生联系 就不会引 起其悬架以上部分的纵摆 但是这也不容易做到 大多数现代小客车上 都小于 而接近于 这时汽车的平顺性和 二 时的相差不多 如果 比 太多 就将使汽车悬架以上部分的纵摆 振动大大增加 有二种布置方法能使 增大 一种方法是使和的乘积变小 就是说汽车的 重心不要布置在轴距中心附近 更不要布置在轴距中心上 因为这时和七的乘积最大 最 好使汽车的重心接近前桥 中心 另一种方法是增大 这就是说悬架以上质量的部件布置 得离开汽车重心愈远 则 愈大 发动机和传动部件的布置在这方面起着较大的作用 前 置前驱动和后置后驱动的小客车在增大 方面是比较有利的 在前置后驱动的小客车上发 动机和传动部件尽量向前布置 在前轮采用独立悬架的情况下 发动机是有条件布置在前轮 中心线上面的 其他部件如水箱 燃油箱 电瓶以及备胎等最好都布置得离开汽车重心远些 以增大 载重汽车的情况和小客车的情况不一样 其前悬架的垂直刚度比后悬架的小 前悬 架的静挠度大于后悬架的情况下 则在 小于时 汽车悬架以上部件的纵摆低频振动的振 动中心位于后桥之后 而高频振动中心位于轴距以内 汽车重心之前 对驾驶员来说 纵摆 振幅太大 了 容易引起驾驶员的疲劳 这对平头式驾驶室的汽车来说是应该特别注意的 所 以在这情况下 也最好大于 因为这时汽车悬架以上部分的纵摆低频振动的振动中心位 于轴距以内汽车重心之后 其高频振动中心则位于前轴之前 这样驾驶室的纵摆振幅就比较 小 对减轻驾驶员的疲劳是有利的 但是要做到 大于 在载重汽车上也不是容易的 一 般来说 都小于 力求近于 使 增大 在布置上也有二种方法 和小客车上的一样 第一个也是使和的乘积变小 在这一点上 载重汽车比小客车有利 因为载重汽车的前 后桥的负荷的差值比小客车的大 所以其和的乘积就比小客车的小 第二个方法也是增 大 在空载的载重汽车上 驾驶室和发动机以及传动部件的布置对 的影响很大 平头式驾 驶室的布置 特别是将驾驶室和发动机都布置在前轴之前 则可使空载时的汽车悬架以上部 分的增大 可是 在满载时 车厢和载重物的几何中心到后桥 中心线的距离 对起着决 定的影响 这个距离愈小 则和 愈大 载荷愈大 这个影响就愈大 但是这个距离还 受到轴荷合理分配的限制 不能太小 载荷使 增大的情况在小客车上不一定能实现 在 有些小客车上 乘客满座后 其 更加减小 一般来说减震器是布置在车桥前后并垂直于车桥轴线 尽量布置在车架纵梁的二 边 有的减震器布置在螺旋弹簧的中间 这样所占用的空间最小 如果不能垂直布置时 则 减震器最好在横向平面内向里倾斜布置 上述的布置 当然是对筒式减震器而言的 车架的布置 车架是汽车各总成的安装基础 所有部件都安装在车架上 车架应有足够的垂直刚度和 扭转刚度 以保证各部件在汽车行驶时不引起太大的相对位移 同时刚度也不能过大 以免 车架过重和引起车架所受的应力过大 为此 一般来说 车架本身大都是设计成封闭框架式的 即是由二根纵梁和几根横梁连接而成 纵梁应按照等强度梁来设计 但是为了布置各部件 特别是前后悬架的支架 其断面形状一般都作相应的改变 在纵梁前部安装前钢板弹簧的部 位常常做成拱形 以适应前钢板弹簧的安装和前桥的跳动 除了后端要装牵引钩 前端要装 保险杠以外 在纵梁受力较大的部位必需装置横梁 如前后悬架附近 自卸汽车的车厢转轴 支架附近和升降筒的支架附近 有时将这些支架和横梁做成一体 对纵梁的受力情况较为有 利 有时为了安装部件 如变速器等 也要添置横梁 有时为了增大车架的扭转刚度也需添 置必要的横梁 在布置横梁时应尽量避免车架纵梁的抗弯和抗扭断面系数的突变 以减少应 力集中点 在有些小客车上将横梁布置成形的 这对车架的抗扭能力是有利的 载重汽车的车架宽度在某些国家是做成标准的 宽度为毫米英寸 在我国 车架 宽度大多也在毫米左右 在重型公路用车上 为了使汽车的总宽度不超过米 所以在 后悬架前支架以后的纵梁做成 向里 凹入的形状 以便可在后桥上装用较大的轮胎 一般矿用 重型 自卸汽车车架的 宽度 不受此限制 载重吨以上的自卸汽车车架的宽度可达米以上 在有些重型汽车上 由于发动机的外廓宽度大 附件外伸较氛在一般宽度的车架上 发动 抓不能装置在合理位置上 而必须提高 这样就造成了传动系统和驾驶室布置的困难 所以 在这种车型上 车架纵梁前部向