伟业集团长江特大型桥梁施工组织设计.doc

伟业集团长江特大型桥梁施工组织设计1 施工组织234 1.1现场施工组织机构234 1.2设备、材料、人员调遣2342 工程概况235 2.1概况235 2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征235 2.3桥梁技术标准238 2.4设计规范239 2.5桥梁工程2393 主桥施工方案242 3.1主桥5#、6#墩基础施工242 3.2主桥5#、6#墩身施工256 3.3主桥主梁施工2574 引桥施工方案269 4.1工程概况269 4.2桥台施工269 4.3引桥桥墩及交界墩施工2785 附属工程施工297 5.1桥面系施工2975.2引道施工2995.3道路交叉3115.4道路交通工程3126 项目管理目标及措施312 6.1质量目标及措施312 6.2安全目标及措施317 6.3工期目标及措施323 6.4文明施工目标及措施3261 施工组织1.1现场施工组织机构项目经理项目副经理总工程师安全部物资部机械部劳资部财务部计划部办公室试验室质检部工程部南岸引桥施工处南岸主桥施工处北岸主桥施工处北岸引桥施工处作业班组1.2设备、材料、人员调遣在工程中标10天内，本局将组织先遣人员和部分设备进场进行临时设施和施工准备工作，1个月内完成人员和设备的调遣进场工作。施工人员主要从我局即将完工的工程项目的技术骨干中抽调，并从局所属的重庆分公司抽调部分精兵强将组成xxxx大桥项目经理部。主要设备、人员、材料进场时间见下表：项 目 名 称进 场 安 排备 注人员管理人员、相关工种工人约500人主要人员1月内，其余按工期进展要求进场前站约50人10天内设备钻机、拌合站、输送泵、变电站、发电机开工1月内进场拌合站先进1套塔吊、墩柱模板据进度要求提前15天挂篮、支架、模板据进度要求提前15天龙门架、架桥机据进度要求提前15天测量、试验仪器开工10天内进场随前站人员进场材料施工用材、结构用材根据施工需要分批进场2 工程概况2.1概况xxxx公路大桥是一座在xx县跨越xx的特大型桥梁，桥位位于xx车渡码头下游900米的龙门口。北岸引道接县道X0962线水清至xx的二级公路，路基宽12米，至水清与省道307线连接。主线（C1线）测设起点为县道X0962线C1K9+800，在C1K9+950.393左弯沿xx而下进入新修引道，在C1K12+326.178（曹家沱）右弯跨江而过，南岸在龙君庙处上跨S308线，与42米大街平交，止于C1K13+800，总长4.0km。支线（C2线）起点为C1K13+500南岸桥台处，向左弯向纳溪，止于C2K0+170，总长170米。支线（C3线）为42米大街的一段，起于C1K13+800，止于C3K0+400，总长400米。跨江特大桥桥长1090m，主桥为主跨252m的连续刚构桥，主桥总长544m。2.2 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征2.2.1 气象Xxxx大桥位于xx市东xx下游约68公里（水路）处的xx县城东龙门口，地理坐标东经：1050440、北纬284400。桥区为温暖潮湿亚热带季风气候。特点是冬暖春旱，夏季炎热、雨量充沛。（1）气温多年平均气温18，78月为高温季节，月平均气温27.3，多年极端最高气温40.6（1972年8月27日），多年极端最低气温1.9（1991年12月26日）。（2）降雨多年平均降雨量1150.8mm，雨量集中，夏季多大暴雨，510月是降雨集中期，平均降雨量903.3mm，占年总量的80，其中7月份降雨量最多达197.7mm，1月降雨量最少。多年平均降雨量最多年1529.3mm（1968年），多年平均降雨量最少年784.1mm（1960年）。（3）风桥区风向主要为西风，14月多吹偏北风，512月多吹西风。年平均风速1.1m/s，最大瞬时风速42m/s（1975年7月18日）。根据桥规全国基本风压分布图，设计基本风速U2028.3m/s，U1023.6m/s（100年重现期的10min平均年最大风速）。（4）湿度多年平均相对湿度83%，月平均相对湿度在78%88%之间，最大相对湿度100%，最小相对湿度18%。2.2.2 工程地质 全线地层构成为上覆第三系崩坡积层及洪坡积层，除崩坡积层堆积较厚外，表层浮土厚度均较薄，下层为侏罗系中统砂溪庙组（J2s ），以灰白色，紫红色砂岩及砂质泥岩互层，岩石倾向21002450，倾角90250，路线（约S540E）与岩石倾向交角在8001200之间，故无顺层滑坡之虑。新建引道主要位于xx北岸，顺江而下。各路段地层分布如下：K9+800K11+385段为J2s 基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K11+385K11+730段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K11+730K11+870段为J2s 基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K11+870K11+913段为Qdl+pl低液限粉质粘土层；K11+913K12+040段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K12+040K12+310段为J2s 基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K12+310K12+540段为Qc+dl块石土、块石夹土层；K12+540K12+580段为Qdl+pl低液限粉质粘土层；K12+580K12+682段为J2s 基岩裸露区（上覆土层小于2m）；K12+682K12+885段为河床Q4al卵石质土层；K12+885K13+140段为J2s 基岩裸露区；K13+140K13+560段为Q3al卵石夹土及Q3el低液限粉质粘土层；K13+560K13+700段为J2s 基岩裸露区（上覆土层小于2m）；其中K12+250K12+418引道段岩坡高约50m，坡体由砂岩及砂质泥岩组成，其表面呈弱风化状态，岩层产状稳定，以50100外倾，边坡坡度一般大于700，局部地段大于900，植被发育，其周边及坡脚未见崩落、垮塌迹象及崩积物，目前该段边坡处于自然稳定状态。2.2.3 地震由四川省地震局工程地震研究所承担本桥场地地震安全性评价。在区域大地构造位置上，xxxx公路大桥工程场地位于龙门山、大巴山和雪峰山冲断带前缘所共有的中、新生代前陆盆地四川盆地内，第四纪以来主要表现为缓慢的整体性抬升，差异活动不明显，是一个新构造较微弱的地区。区域范围内，6级以上强震主要集中在荥经马边盐津断裂带上，与之相应的是晚更新世全新世活动断裂也分布在该断裂带上。工程场地所处的川东陷褶束范围内，地表上主要发育一系列近于平行展布的隔档式褶皱构造，背斜构造的成因与断层的弯曲扩展具有密切的联系，控制了一系列5级左右的中强地震的发生。地震常发生在背斜的轴部或陡翼，等震线长轴方向与背斜轴走向一致，且常具有震级较低、震源较浅、震中烈度比正常地震烈度略偏高的特点。距工程场地较近的桐子园背斜和向阳山的背斜，是华蓥山断裂带南西段的一部，未来一旦复发5级左右的地震，对工程场地的影响烈度不会超过度。历史地震资料表明，工程场地主要遭受荥经马边盐津断裂带上6级以上强震和场地附近中强地震的影响。外围地区及场地附近的强震对场地的影响烈度未超过度。地震危险性概率分析结果地震动50年超越概率80年超越概率10%10%7%5%地震烈度6.66.97.17.2基岩峰值加速度（cm/s2）71901111342.2.4 水文大桥于xx县城车渡码头下游约900米处跨越xx，桥位河段历史洪水状况：从1905至1990年期间，xx县城区共历1905，1917，1920，1931，1937，1947，1958，1966，1991九次洪灾，其中以1905，1917，1966，1991 四次洪水危害甚剧。其中1966年江水猛涨，是解放以来的最大洪水，淹没高程260.33米。根据洪灾频率统计，平均10年一次灾害，每25年一次大灾害。水文分析计算与主要成果：（1）设计流量和水位分别采用展延后的xx防洪水尺资料和用李庄水文站资料，通过李庄站与xx防洪水尺水位相关，推算桥轴断面设计洪水位，两种方法推算的结果较为接近，计算结果如下表设计洪水计算成果表（水位系黄海基面系统）设计频率P(%)设计流量QP(m3/s)设计水位GP(m)0.1078200266.860.3369800265.031.0062100262.652.0057100260.625.0050400259.0010.0045100257.55（2）桥墩冲刷 大桥设计洪水频率P取为0.33%。在P=0.33%条件下，桥下冲刷计算成果列举如下表。施工期冲刷根据头年11月至次年5月枯水季节实测资料推算，其洪水频率P取为10%。冲刷深度表冲 刷 项南岸（6号）主墩自然演变冲刷深度hp(m)2.0局部冲刷深度 hb(m)14.4施工冲刷深度 hb(m)6.0（3）施工洪水位及流速 取每年11月至翌年5月的水文资料计算施工洪水位及流速。计算结果如下表 施工洪水位及流速表施 工 洪 水P=10%P=20%设计洪峰流量Qp(m3/s)1170010600设计洪峰水位 Gp(m)245.60245.00设计断面平均流速Vp(m/s)2.242.14测区位于四川盆地西北侧中山区，区内大部分地段植被茂盛。2.3桥梁技术标准（1）设计荷载：汽车超20级，挂车120，人群3.5KN/m2。（2）桥面宽度：0.25m人行栏杆1.5m人行道12.0m行车道+1.5m人行道0.25m人行栏杆，桥面总宽15.5米。（3）地震烈度：基本烈度6度（按7度设防）。（4）设计洪水频率：1/300。（5）通航标准：1级，根据GBJ139-90内河通航标准， 1级航道通航净空为底宽105米，顶宽80米，净高18 米，最高通航水位按20年一遇洪水位，由石棚水利枢纽正常蓄水位高程263.38m控制。（6）引道技术标准：按山重区二级公路标准设计设计荷载：汽车超20级，挂车120；计算行车速度：40公里/时；路基宽度：南岸：15米，北岸12米；最小平曲线半径：100米（桥头60米）；最大纵坡：5%；设计洪水频率：1/502.4 设计规范中华人民共和国交通部部颁标准：（1）公路工程技术标准（JTJ00197）（2）公路桥涵设计规范（合订本JTJ1989）（3）公路桥位勘察设计规范（JTJ06291）（4）公路路线设计规范（JTJ01194）（5）公路路基设计规范（JTJ01395）（6）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）（7）公路工程基本建设项目设计文件编制办法（8）中华人民共和国工程建设标准强制性条文2.5 桥梁工程2.5.1桥型主桥跨径组合为：（3x20m）连续箱梁+（146m+252m+146m）连续刚构+（5x40m）简支T梁+（11x25m）简支空心板，总长1090.2m。北岸桥台（1号桥台）采用肋板式桥台，南岸桥台（23号桥台）采用重力式桥台；北岸主墩（5号墩）为双薄壁墩身，扩大式基础嵌入裸露基岩，南岸主墩（6号墩）为双薄壁墩身，水中基础，基础采用钢围堰施工；4号和7号交界墩采用桩基础，空心薄壁墩；2.5.2主桥上部构造箱梁O号段长15.6米（包括墩两侧各外伸1.8米），边跨主梁现浇段长18.1米。梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为15.6米(0号段)，122.8米，123.6米，94.4米，3.6米(合拢段)，累计悬臂总长118.2米。1号33号梁段采用挂篮悬臂浇注施工。全桥共有3个合拢段，边跨及中跨合拢段长度为3.6米(采用型钢桁架作合拢段劲性骨架)。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽15.5米，底板宽8.5米，箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高4米（箱梁高均以腹板外侧为准），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁段高为14.5米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化，其方程为h=(10.5/1201.8)X1.8+4(从跨中算起)。箱梁腹板在墩顶范围内厚120厘米，从箱梁根部至12号梁段腹板厚70厘米，从13号梁段至24号梁段腹板厚60厘米，从25号梁段至36号梁段腹板厚50厘米，箱梁节段间腹板厚度变化采取50厘米长渐变过渡，每号梁段的腹板上设有抗剪齿口。箱梁底板厚除0号梁段横隔板范围内为150厘米外，其余各梁段底板，从箱梁根部截面的130厘米厚以1.8次抛物线渐变至跨中截面40厘米厚，其变化方程为t=(0.9/1201.8) X1.8+0.4(从跨中算起),边跨现浇底板厚从合拢段跨中起到边跨端由40厘米直线变化到60厘米。主桥共设10道横隔板，分别在5号、6号墩顶各设两道1.5米厚的横隔板，边跨梁端(即4、7号墩顶)设一道1.5米厚横隔板，在腹板变厚度处的S14、S26截面设一道0.3米厚横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工、检查，0号梁段底板也设有一人洞供施工用。2.5.3 主桥下部构造（1）5号、6号主墩基础5号、6号主墩为双薄壁柔性墩，两肋净距8m，截面为28.5m，在墩身上、下游设置弓形分水尖。墩身采用翻模施工。北岸主墩基础置于裸露砂岩上，采用明挖扩大基础。南岸主墩基础处施工水位（10%）下水深约12m，砂卵石覆盖层厚约19m，采用钻孔灌注桩基础，承台采用钢围堰施工。桩基直径250cm，14根，内外两层环行布置。（2）4号、7号交界墩基础4号、7号交界墩墩身采用空心薄壁墩，翻模施工。基础采用4根直径150cm的钻孔或挖孔桩基础。2.5.4、引桥北岸1号墩采用钻孔灌注桩基础肋板式桥台，2号、3号墩为钻孔灌注桩基础，墩身桩基直径均为150cm。桩的开挖将穿透大块石土层，施工时注意保证井壁的稳定。南岸引桥基础均采用2根钻孔或挖孔桩基础，横向桩距8.2m。8号和9号墩身桩基直径为250cm，中间设横系梁；10号12号墩身桩基直径为200cm；13号22号墩身桩基直径均为150cm；23号墩为重力式桥台。（1）引桥40米T梁结构40米T梁梁高2.5米，梁间距2.0米，全桥宽由8片T梁构成，每片梁预制宽度1.6米，现浇湿接缝0.4米，预制T梁时顶板应形成2%横坡。每片梁配用j15.246和j15.247预应力束，设计张拉吨位1176KN和1372KN，两端张拉，相应锚具为OVM15-6和OVM15-7。（2）引桥25米空心板梁结构25米空心板高1.2米，中板宽1.5米，边板宽1.75米。全桥宽由10块板组成。空心板预应力钢束采用j15.244和j15.243，采用两端张拉方式，设计张拉吨位784KN和588KN，预应力锚具为OVM15B-4和OVM15B-3。（3）引桥20米连续梁结构北岸引桥采用3孔20米现浇连续箱梁，梁高1.4米。位于平曲线和交叉口上，设计为异形块。2.6 引道工程北岸引道接县道X0962线水清至xx的二级公路，路基宽12米，至水清与省道307线连接。南岸引道与主桥、S308线、42米大街的连接线均较短，长仅200300米，采用15米路基与主桥宽度一致。南岸引桥跨过S308线后用填方路基（半径120m、60m）与42米大街平面相接。北岸引道施工起点为K9+840，止点K12+424，路线长2584米；K12+424K13+514为主桥长1090米，接平交道口，至县城方向C1线长286米，至纳溪方向C2线K0+0K0+170长170米，建42米大街C3线长400米，南岸新建里程856米。北岸引道沿xx而下，从起点至黄角咀（K11+080），在K11+352及K11+894设有旱桥两座，均采用20米空心板桥。建引道从现渡口码头K11+225冲沟开始至桥头K12+400长1175米，宽6米。南岸引桥上跨省道S308线后与城市规划的42米大街相接。3 主桥施工方案3.1主桥5#、6#墩基础施工3.1.1工程概况主桥5#墩基础置于裸露砂岩上，采用明挖扩大基础。6#墩基础处施工水位（10%）下水深约12m，砂卵石覆盖层厚约19m，采用钻孔灌注桩基础，承台采用钢围堰施工。桩基直径D=2.5m，14根，内外两层环行布置，桩长为29米。钢围堰直径设计采用24米，壁厚1.6米，高21米，入土8米，分3节（9.2+8.4+3.4m）、每节分4块在船厂制作，现场拼焊后浮运就位加水下沉，着床后吸泥下沉。钢围堰下沉到位后埋置钻孔套管并定位，浇注封底砼和堰壁砼。封底砼可分两次浇注，第一次浇注不小于4m。完成封底砼后在围堰顶面安装钻孔平台钻孔，浇注桩基砼。最后抽水割套管，施工承台、薄壁墩身。墩身出水后切除多余围堰壁。钢围堰浮运、下沉、浇封底砼以及最后抽水阶段，其内外水头差不能大于6m。3.1.2施工辅助设施（1）5#墩施工便道5#墩明挖扩大基础施工选在旱季施工，可直接修建施工便道到5#墩。墩身施工在洪水期，拟设置一临时码头进行施工。（2）6#墩辅助设施 陆上修建施工便道到河岸边,租一艘60T交通船和一艘200T运输船作为陆上与6#墩的连接,不搭建栈桥。3.1.3基础施工方案（1）主桥6#墩基础施工工艺流程图（见下页） 施工方案报批 砼锚的制作 定位船就位 导向平台定位 钢围堰工厂加工 首段钢围堰浮运、定位 首节钢围堰组拼钢围堰接高着床 吸泥下沉至设计标高 搭设封底砼浇注（钻孔钢平台）平台 钢护筒安装 浇注钢围堰封底砼安钻机、钻孔1次清孔、下钢筋笼、2次清孔浇孔内水下砼14根桩成桩后部分拆除平台钢围堰内抽水割护筒、凿桩头、清底、浇垫层砼承台钢筋绑扎（予埋）、砼浇注钢围堰施工a.钢围堰的制造钢围堰直径设计采用24米，壁厚1.6米，高21米，入土8米，分3节（9.2+8.4+3.4m）、每节分4块在船厂制作。钢围堰的块件加工过程中我方派专职人员进行控制，确保精度要求。b.钢围堰块件运输工厂加工制作好的围堰块，经验收合格后，方可出厂。用平板车运输到工地水上拼装平台进行组拼。c.钢围堰组拼在xx岸桥位靠岸边，设置水上拼装平台，以便在其上组拼沿一定高度分节的整节钢围堰。平台由3只驳船组成，将它们连接成整体，顶面做成平面，外径24m，内径20.8m的双壁钢围堰在其上组拼（焊）成节。首节钢围堰组拼完成后，每条焊缝在全长范围内均作煤油渗透试验，以检验其水密性。超声波探伤每一条缝焊，长度占焊缝全长的10%，质量应达到钢结构工程质量检验评定标准中规定的二级焊接要求。各项检验合格后方可运输下水。d.钢围堰施工锚碇系统（见锚碇系统布置示意图）根据墩位处的地质、水文资料，综合该工程实际，钢围堰定位系统拟由1条400吨定位船、2条500吨导向船及锚碇组成。根据便于定位和调位的实际情况，采用：300KN的钢筋砼主锚8个；300KN的钢筋砼尾锚2个；300KN的钢筋砼的导向船用边锚8个；300KN的钢筋砼的定位用边锚4个；300KN的钢筋砼下拉八字锚2个。以上锚碇共26个。钢筋砼锚碇如数预制后运输到所需地点，用60t浮吊起吊（由拖轮做推进动力），用全站仪前方交会控制，将锚碇下落至河床上（吊钩用自动脱钩器）。 e.钢围堰就位、接高、下沉、着岩首节钢围堰在岸边水上拼装平台拼装完成检查合格后， 用250t浮吊使用每根（初定为16根）等长吊索与均布于钢围堰四周的相应吊耳相联，起吊围堰至适当高度，拖轮与浮吊编队，拖运至6#墩位处，在导向船下游附近浮吊船系缆并调位，使围堰对准导向船间框内，系好钢围堰上层拉缆，临时下层拉缆和下层拉缆，绞紧锚绳和收紧定位船与导向船间拉缆，下放至围堰入水自浮，拆去吊索，第一节钢围堰吊运到位。 钢围堰在悬浮状态，隔舱外侧水位高出隔舱内水位，按图纸规定控制。钢围堰在悬浮及下沉时，需保证其定倾中心始终位于其重心之上，钢围堰的倾斜不得大于6度，以确保钢堰的稳定性。钢围堰在悬浮状态下逐节接高。钢围堰接高采用以下方法：第一节钢围堰被接高前，先在该节的钢围堰隔舱内加水，使第一节钢围堰顶面露出水面的高度便于作业人员操作，然后将在拼装平台上组拼经检验合格的第二节钢围堰用浮吊吊起由拖轮推运到位，置于第一节钢围堰顶面，经调校后进行焊接接高，适时将浮吊起吊下放至取去吊索。在第二节隔舱内灌水至顶面高出水面一定高度时，在其上接高第三节钢围堰。整个钢围堰着床前浇注2m刃脚砼。所有灌水操作对称、均匀、有计划地进行。钢围堰着床后，隔舱内水位高于隔舱外水位，按图纸规定控制。待钢围堰着床一定深度后，再浇筑隔舱内水下砼。浇水下砼时，隔舱内水位应高于隔舱外水位，但不大于2m。钢围堰的就位，落床及下沉至岩面过程中，注意以下事项：（a）钢围堰下沉过程中，应跟踪观测水流速度，河床冲刷及淤积情况，以便及时采取措施，保证围堰平衡落床，准确就位。（b）钢围堰落床前，应对所有缆绳，锚链、锚碇和导向设施进行检查和调整，以使钢围堰落床工作顺利进行，并要注意水位涨落对锚碇的影响。（c）钢围堰着床前，应考虑围堰着床后有由高处向低处移位的可能性，因此，必须探明河床的倾斜情况，结合图纸规定、将要采取的纠编措施方案报监理工程师批准。（d）钢围堰着床后，应注意观测由于流水断面压缩而引起的流速增大，从而导致河床局部冲刷。（e）用吸泥法吸出堰内的河床砂土时，应保持围堰内水位略高于围堰外水位，以防止翻砂。为此，除在围堰壁上开水压平衡孔外，还应采取向堰内补水的措施。（f）钢围堰入土下沉过程中，应随时了解土层情况，做好下沉过程中的观测记录，并抄报监理工程师。钢围堰下沉过程中，如下沉困难，则围堰加重或向刃脚外壁预先设置的泥浆室中，注入不离析泥浆，在刃脚以上围堰外壁形成泥浆套，减少下沉磨阻力，使围堰下沉。钢围堰下沉至标高-的岩面后，支垫刃脚并封堵，进行基底检验和处理，符合要求后，填写隐蔽工程记录表，报监理工程师书面认可。钢围堰封底a.钢护筒安装钢围堰着岩并经堰底检验合格后，将预先拼装好的定位架和按图纸要求固于其上的14根2.7m的钢护筒整体由250t浮吊吊入围堰内准确定位、固定。b.多功能钢平台搭设（考虑既作为钢围堰封底砼浇注平台，又作为钻孔平台，以及钻孔钢护筒时的导向定位设施的一部分） 整个钢平台支承于钢围堰顶面。堰内设9根800钢管。平台由三角架及型钢组成。（见下页钢平台布置图）c.封底砼浇注设置一个产量50m3/h的水上拌和站。拌和砼时，严格控制砼的坍落度，以利于泵送，避免堵管，爆管等事故发生。 浇注之前应清底,用碎石将套箱内的“锅底”地形填平。然后由低向高,由两周向中间,分期分批开灌。封底砼应保证连续浇注。桩基施工工艺流程图泥浆调制钻进成孔、清孔安装钢筋笼钻孔平台搭设钻机安放钢筋笼制作桩基础砼浇注基桩检测a.钻机布置安装安装过程中用全站仪测量定位，要求钻头中心对准钢护筒中心，钢护筒中心要求与基桩设计中心的误差在施工规范内。拟投入7台冲孔钻机进行2.5m基桩的冲孔作业，分两批，每批开孔7根桩，交错布置，布置时考虑桩与桩之间的净距等各种因素。完成一批后再进行下一批冲孔作业。冲孔钻机安装用浮吊安装就位，采用全站仪精确测量，然后将钻机底座与钻孔平台进行固接，确保钻机在施钻过程中的稳定。在第二批孔位位置上放置储量为12方的泥浆池，作为泥浆循环池。b.钻进成孔施钻前后，不得掉入任何铁器件入孔内，以免损伤钻头，必要时可用电磁铁清孔，开孔前，再一次用全站仪对孔位进行精确定位，并对冲锤直径、冲锤连接钢绳、卷扬机性能、泥浆循环系统进行检查，这一切准备就绪即可开孔。开孔时，在护筒底以下1-2m要反复加黄泥、片石进行低冲程冲击，直到在护壁口形成坚固密实的护壁后方可开始冲击钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使刃脚处形成坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，按土层情况正常钻进。根据不同的地层，选择适当的钻进速度，并且钻孔时，吸出的钻渣经沉淀过滤后存储在泥浆池内，泥浆经调制、检测合格后重新使用。泥浆在循环的过程中携带的钻屑赿来赿多，到一定程度就处于饱和状态，泥浆已失去继续携带钻渣的作用， 将它废弃。钻孔过程中，随时控制孔内水位，如有泥浆损耗、漏失，应予以补充，保持孔内泥浆始终高于江水位1.5m。在冲击的过程中要根据不同的地层加入适量的黄泥、片石，选择适当的冲程（冲程应小于6m），以提高冲击效率，在冲击过程中，孔内浆面应高出地下水或江面1m以上，冲孔过程中每一台班必须除渣，除渣时必须保持孔内的水面高于江水面或地下水面1.52.0m，以防坍孔。钻进成孔过程中，进行全过程不间断控制记录，认真填写钻孔记录，并与地质钻探资料对照，如有出入及时提出，会同监理工程师和设计单位共同处理。冲击过程中，还必须不定期（完成每一地层）进行测量观测，要求冲孔平台在最大振幅时，冲孔实际偏位不得大于10cm，冲孔平台下沉不得大于1cm，否则应及时调整，并加固冲孔平台。冲击过程中,应注意观察孔内的水位变化情况,若发现有漏水的情况,应查明原因，进行处理。c.钻孔施工过程中的环保措施钻孔施工时,护筒内外水头差的控制非常重要，首先务必确保钻孔平台的稳定和刚度。钻孔过程中，吸出的钻渣经过过滤存于沙滩上指定地点，有一定数量时用汽车运至岸边倾倒于指定弃土地点。d.钢筋笼的制作组成钢筋笼的钢筋、直螺纹接头材料接施工计划组织进场后，会同监理工程师按规定取样合格方可使用。合格可用的材料进行明显的标识。本桥基桩钢筋笼纵筋的接头为等强直螺纹连接技术，该技术是通过对钢筋端部镦粗，切割套丝，再用连接套筒对接钢筋，具有接头强度高、质量稳定、施工方便、连接速度快等优点。主筋镦粗:采用砂轮切割下料，钢筋端头须与轴线垂直，有马蹄形或挠曲的钢筋头应切除。将钢筋头插入专用镦粗机，待油压达到预定压力后回程，即可镦粗所需头型。当镦粗头不符合外观质量要求时，切去重镦，不可将带有镦粗头的钢筋再进行二次镦粗。套丝:钢筋端头的直螺纹加工在专用设备上进行，操作人员经技术培训合格后即可上岗操作，通过直螺纹规格对套丝进行抽检，直螺纹套丝机能很好的保持丝头加工质量的稳定性。因为钢筋笼对接时，两端钢筋不能转动，所以采用加长丝头型接头，一端（下节上端）加工成标准长度丝头，另一端（上节钢筋笼下端）加工成加长丝头，为了便于入扣先用扩口型连接套筒，钢筋丝头用专用塑料帽保护。接头检验与验收:钢筋连接工程开始前应对接头做不少于3根的纵向拉伸试验，其抗拉强度应符合A组接头标准，接头的现场检验按验收标准进行，同一加工条件下采用同一批材料的同等级同规格接头，以500个为一个验收批进行验收，不足500个也可作为一个验收批。对接头的每一批验收，必须在工程中随机抽取3个试件，试验结果均符合f0mst1.0fst的抗拉强度要求时该验收批为合格。现场连接检验10个验收批，其全部单向拉伸一次抽样检验均合格时，验收批接头数量可扩大一倍。钢筋笼根据桩长和孔深的需要分节进行制作，除上端节外各节制作长度9m，最上端一节的长度根据现场测量决定。钢筋（纵筋）在同一截面内接头数为50%，接头错开距离大于1m。制作步骤和方法是先在胎模上摆上纵向筋，然后按图纸位置焊每道加劲箍，并每隔4m焊一道“米”字撑，要求加劲箍在钢筋笼轴线的垂直面内，钢筋笼在墩位附近适当地方进行，在整平的场地固定定位模具，用拉线的方法控制直线度。制作时首先从底节开始，按设计位置先固定加强环筋，然后逐一放置制作好的纵向主钢筋，要求该主筋必须是先镦粗，套丝合格后的钢筋，先将加长扩口型套筒全部拧入主筋内，使主筋与套筒扩口平齐。用普通管钳扳手转动套筒，把上节与下节钢筋笼的主筋连接起来。连接时，主筋间不留间隙，然后将上节下端加长型套筒用扳手旋下节拧紧。 当纵向主筋全部定位焊于加劲箍上后，可缠绕箍筋。按箍筋设计间距，缠绕全部箍筋并点焊成笼，为了大对接时，主筋位置能有少量调节能力，每节端头（除底节端及顶节端外）的一定范围内不予点焊，留待对接完成后补焊，当在胎模上做好整根桩长的各节钢筋笼后，拧开连接套筒，将从下至上的各节钢筋笼，分别挂牌表示桩别和节次。e.清孔当冲孔深度达到设计文件规定深度或根据实际地质情况由业主、监理、设计代表共同确定的标高后，且成孔质量符合施工图纸及技术规范要求，并经监理工程师批准，钢筋笼的制作符合要求，即可进行清孔。采用空压机高压喷射法进行清孔作业。清孔时，孔内水位应保持在江面以上1.5m2.0m，以防发生坍孔事故。清孔直到孔内泥浆、沉淀符合技术规范要求时，检查桩位、成孔的倾斜度、孔径，如符合要求，经监理工程师检查同意后，进入下一道工序。f.钢筋笼安装钻孔完毕的桩孔经检验合格后即可下放钢筋笼，钢筋笼按长度规定分节制作，分节长度根据各墩桩长确定（按设计值长度加上桩孔超深30cm计）。钢筋笼用浮吊将钢筋笼吊立竖直到需要安装的孔内下放，适时割去笼内“米”字撑，当放至上端接头位置时，用四个链子滑车将钢筋笼固定于平台2I56上，然后松浮吊吊点。用浮吊依次吊起相邻的上一节钢筋笼，对接时，应先对正相应标记的一根主筋，然后调整各主筋对正，指挥吊机吊点缓慢下放钢筋笼，将最先接触的几根主筋先对顶拧紧，然后逐一拧紧所有主筋的套筒。点焊好外箍筋，经监理工程师检查合格后，再下放钢筋笼，当上端接头位置位于平台顶面以上一定高度时，又用四个链子滑车将钢筋笼固定好，松浮吊吊点吊下节钢筋笼后再下放，如此循环至钢筋笼全部接毕下沉到位。钢筋笼下放安装时，应特别注意按设计图纸或规范要求加焊钢筋笼定位筋，确保钢筋笼在安装和混凝土浇筑过程中偏位满足要求。g.浇筑基桩混凝土根据拟采用的砂、碎石、水泥、外加剂、施工用水（澄清的河水或地下水）等混凝土的组成材料，提前进行多组混凝土配合比设计，选择适于基桩标号要求的最优配合比报监理工程师批准后待用。基桩混凝土在水上砼拌合站集中生产，用砼输送泵泵送导管法浇注。导管采用29910 mm的无缝钢管制成，采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密试验，符合要求的才能运至使用地点待用。钢筋笼下放完成，监理工程师检查符合要求后，即可开始接导管，接到孔底后，上口内插入下端带悬挂式风包的483mm的钢管并接长，此时在导管上端口安一特殊接头，483mm的钢管伸出此接头，接入空压机风管。悬挂式风包接好后，开动空压机对483mm的钢管内送风，实施第二次清孔。注意导管应在桩孔平面全面积内移动，并保持超压水头1.52.0m，当孔底沉淀厚度符合设计要求，泥浆指标合格，监理工程师同意后，即可停止清孔，否则应再清孔，直至符合要求。第二次清孔符合要求后，立即拆去导管上端的特殊接头及483mm的钢管以及悬挂式风包，在导管上端接上储量为1m3的漏斗，接好后在漏斗口上放置一个球塞，然后从已备好混凝土料的储料斗（储量10m3）内放下混凝土至漏斗内装满，此时即可开球，同时保证储料斗内的混凝土连续不断地流下充满导管内空再流下实施封底。开球后拌和站源源不断地供给混凝土。在灌注开始时，导管底部距孔底2540cm间距，开球后，将首批砼灌入孔底，应立即测探孔内砼面的高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管大量进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。当砼面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，应保持适当的埋管深度，并徐徐灌入砼以减小砼从管底口出来后向上的冲击力。当砼将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。浇筑过程中始终控制导管埋深2-6m，导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管挂钢筋笼,可转动导管,使其脱离钢筋笼后移到钻孔中心，这样连续浇筑至桩顶标高以上1m时停止浇筑，拨出导管并拆除浇筑砼用的相关设备，完成该基桩砼的灌注工作。在浇筑过程中，适时用标准测绳测量砼顶面高程，计算导管埋深，确定拆管时间，并作好灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除时间以及发生的异常现象等浇筑过程的记录。混凝土的坍落度控制在1822cm，缓凝时间9h以上。在浇注开始后，应连续地灌注，并应尽可能缩短拆除导管的间隔的时间。当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，以防在导管内形成高压气囊。根据施工经验，砼浇注完后可将多余的砼清除，清除时按桩头设计标高高出10cm控制。完成该桩砼浇筑任务。砼浇筑注意事项：浇筑砼前应测量孔底标高，并检测沉淀物厚度，填写钻孔桩清孔后灌注砼前检查记录表并报监理工程师签认，然后向孔底高压射水，使少量沉渣浮起，停止注水后，立即开始灌砼。整个灌注砼过程中均作好记录，填写钻孔桩水下砼灌注记录并报监理工程师签认。导管应置于桩孔中心位置，防止接头钩挂钢筋，并使砼面均匀上升，随孔内砼的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15min，拆下的导管应立即冲洗备用。首批封口砼数量必须确保导管埋深不小于1.0m，浇注过程中导管埋置深度不得小于2.0m也不大于6.0m，因此，必须注意导管的得升速度。灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼宜通过溜槽徐徐灌入漏斗和导管，不得将砼料斗从上面倾倒入管内，以免管内形成高压破坏管节间的橡胶垫而漏水。h.基桩检测浇注后的基桩当其混凝土强度达到设计强度后，及时对其进行超声波探伤检测，以确定桩体中是否存在缺陷及混凝土的实际强度。检测方法是每50cm采取一个检测面，如果发现异常，还应进行该区域的加密检测，同时进行斜截面探测。在钢筋笼上按设计要求布置检测管，用非金属超声波探测仪通桩进行跨孔透视检测，以测定桩身混凝土的均匀性和评估混凝土质量。另外，根据监理指令，对桩进行抽样钻孔取样检测，取样孔压注高标号水泥砂浆填充。承台施工a. 工艺流程拆除封底砼浇注工作平台 制安爬梯- 钢围堰内抽水封底砼顶面清理,割除钢护筒、凿毛桩头垫层砼浇注测量放线 钢筋加工 - 钢筋绑扎、冷却管、连通管安设临时平台搭设 予埋件设置- 砼 浇 注砼 养 护b.施工方法所有基桩浇注完毕并达到设计强度后，经检测无缺损，经监理工程师确认后，方可进行围堰内的抽水清淤工作。抽水前，首先拆去钢护筒的下定位架，由潜水工人潜至围堰连通管处，封堵4个30的连通管。抽水时采用出水量为200m3/h的4台抽水机同时进行，堰内水位下降1.01.5m,停抽2小时，观察钢围堰内水位是否有变化，检查封底砼及钢围堰的水密性；观察钢围堰尺寸有无变化，如有异常情况及时研究处理。钢围堰内水抽干后，用氧割割除全部钢护筒和钢管桩、检测管等，用浮吊吊至200吨运输船上，再运至岸边堆放。割完后即用人工法凿除多余的桩头砼。为保证承台底面平整、钢筋位置准确，需对封底砼顶面进行清理，凿除高于设计标高的水下砼软弱层和水下砼，并浇注垫层砼，用平板振捣器振捣，人工抹平。垫层砼顶面标高即为承台底标高。用全站仪放线，定出桥轴线、墩轴线及承台平面位置和钢筋位置。将制作成型的钢筋运至围堰内进行焊接及绑扎，按设计编扎承台钢筋，钢筋采用冷挤压技术。为了降低承台混凝土水化热，在钢筋绑扎的同时，安设冷却水管，冷却管按设计要求布设，施工应注意水管的连接接头必须牢固可靠，以避免砼浇注过程中漏浆，在水管布设完毕后须作密水实验，以检测其密闭性，确保其正常使用。同时按设计位置予埋下墩身钢筋、塔吊予埋件等。为确保大体积砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌和运输，浇筑，振捣到养护整个过程实施有效监控。砼施工应严格按照公路桥梁施工技术规范JTJ-2000进行，确保承台砼一次性浇注完成。承台砼浇筑采用水上拌和站供给砼，泵送入堰，为保证砼和易性，砼应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水，现场的砼坍落度控制在18cm左右，初凝时间30h左右。混凝土输送泵直接接至承台顶位置。浇筑下部3.5m时，每个输送管口接一个漏斗及串筒，以免混凝土发生离析；浇筑上部2.5m时，直接将输送管接至需要位置。砼浇筑应分层进行，每层厚度控制在3040cm，采用插入式振捣器振捣，要求振捣密实，无气泡。浇筑过程中每浇过一层冷却水管，该层水管即通水冷却，以降低砼水化热。c.防裂措施采用低热值水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术可减少单位用水量，减少水泥用量，从而减少水化热提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果；计量准确，拌合均匀，适当延长拌合时间；新浇混凝土蓄水养护；承台定间距埋设冷却管，通水冷却，降低混凝土内部温度，减少内外温差；预埋温度传感元件或钢管监测内部温度，随时掌握温度情况，采取相应措施。d.承台混凝土质量保证措施认真执行质量责任保证体系，把将会出现在混凝土浇注中使用的机械设备隐患消除，预控措施得力，浇注过程中加大对混凝土坍落度等技术指标的检测力度和密度。（2）主桥5#墩基础施工主桥5#墩基础置于裸露弱风化砂岩上，岩质较硬，采用明挖扩大基础。5#墩基础底标高233.6m,顶标高239.6m,平面尺寸为20m18.5m。挖方5158m3，填方2736m3，C30砼2220m3。施工工艺流程： 方案制定报批基础开挖安设模板制作安装钢筋埋设冷却水管浇注基础砼回填砂卵石 a.基础开挖基础开挖选在枯水季节进行，首先进行施工放样，放出开挖线，可以采用爆破施工，爆破施工之前，必须作出爆破设计计算书和爆破计划报监理工程师批准，爆破时计算出爆破危险区，应采取措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失，并在危险区的边界建立警戒线，防止人员进入危险区，同时爆破施工人员必须持证上岗。当距基底标高50厘米时应停止爆破，采用人工挖掘至基底标高，以保证基底不受爆破损伤。明挖过程中，四周设排水沟明排水，用足够的抽水机及水泵排出基坑。b.安设模板、编扎