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工程方案工艺方案（定稿） 一、工程概况由中铁五局兰新铁路项目经理部承建的兰新铁路甘青段工程起于DK605+800，终于DK682+737.05，线路全长76.937KM。 其中路基工程（含站场）施工长度50.47KM。 本段工程过渡段主要有路桥、路隧、路堤与横向结构物、路堤与路堑等过渡段形式。 其中，路堤与横向结构物过渡段填筑作为本次工艺性试验主要内容。 二、试验目的根据客运专线建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。 1、通过工艺性试验确定填料的适用性； 2、通过工艺性试验确定过渡段施工工艺程序； 3、通过工艺性试验确定控制质量的有效措施； 4、通过工艺性试验级配碎石、级配碎石掺5%、3%水泥填料的施工参数、主要工艺； 5、通过试验确定合理的机械、人员配置方案； 三、编制依据 1、甘青公司玉门指挥部和设计院的技术交底资料 2、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准 3、客运专线路基施工技术指南 4、客运专线铁路地基处理技术手册 5、客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件 6、铁路工程土工试验规程 7、国家、铁道部及地方政府有关安全生产、环境保护、水土保持等相关法律、法规、条例 四、试验地点及时间根据现场实际情况，项目部计划于DK658+586箱型涵路涵过渡段（路堤与横向结构物过渡段）为试验地点。 DK658+586箱型涵为1-5.0m交通涵洞，涵洞全长17.09m，与线路正交，涵洞顶路肩标高为1481.08m，涵洞中心顶标高为1480.12m，涵洞填土高度为0.96m，位于线路直线段。 该段路基地基采用冲击碾压加固，根据设计，涵洞基底加固形式同路基。 根据现场实际情况及总体安排，计划于xx年8月23日开始实施，于xx年8月31日完成，9月1日完成相关成果总结及上报审批工作。 五、总体方案 1、设计措施根据设计路基通用参考图、涵洞施工图要求及相关技术文件，本工艺性试验过渡段采用“路堤与横向结构物连接处过渡段纵断面图（h1.0m）“施工。 该过渡段按大样图如下路堤与横向结构物连接处纵断面图（h1.0m）1m基床底层基床以下基床底层基床以下基坑回填级配碎石掺5水泥级配碎石掺5水泥41m41:11:1级配碎石掺3水泥基床表层2.05.380.96级配碎石掺5水泥11.9620.012级配碎石掺5水泥原地面基床底层基床以下 2、组织安排试验过程由路基架子四队负责实施，项目经理部工程部、安质部、试验室监督配合；试验过程数据记录收集工作由架子队技术室负责，并报项目经理部工程部汇总分析、编制成果； 3、试验总体方案级配碎石掺5%、3%的水泥。 级配碎石采用茅庵河石场加工的级配碎石。 级配碎石掺水泥由位于5号集料拌和站的一套WCB600型拌和机拌制，自卸汽车运输至现场，采用“八流程”工艺实施，于2小时内完成一循环施工。 现场采用石灰划格并挂线控制填筑厚度，推土机初平、平地机精平，重型压路机碾压的方式施工，对于无法碾压到位的部位采用小型压路机或冲击夯设备施工。 现场实际情况及施工安排根据设计要求，本过渡段起点里程为DK658+563.08,终点里程为DK658+608.92。 箱型涵基础顶面至原地面范围采用挖台阶（0.15*0.15m）方式实施回填级配碎石掺5%的水泥，采用冲击夯碾压；原地面以上至基床地层范围采用回填级配碎石掺3%的水泥填筑，采用压路机及冲击夯碾压。 六、资源配置 1、机械配置PY190平地机1台、SD14型推土机1台、PC200挖掘机1台、15T自卸汽车3台、20T压路机1台、30装载机1台、WCB600拌和机2套及冲击夯等其他小型辅助设备； 2、人员及测量、检测设备配置主要人员配置一览表序号姓名职务职称学历1戴伟私架子队长工程师本科2刘勇技术主管工程师本科3张天强技术员助理工程师大专4李军安全员助理工程师中专5郑丁芳质检员助理工程师中专6王会民试验员助理工程师中专7高斌彦材料员助理工程师中专8夏成刚领工员助理工程师中专9彭怀玉工班长高中10班组人员20人测量仪器及检测设备一览表序号仪器（设备）数量（套）序号仪器（设备）数量（套）1徕卡全站仪14K30检测仪12徕卡水平仪15EVD检测仪13灌砂桶16 七、施工工艺方法 1、施工工艺流程路堤与横向结构物过渡段施工工艺框图（如下）路堤A B组填料、同时分层填筑压实倒梯形过渡段A B组填料地面平整压实结构物基坑水泥级配碎石检验签证过渡段水泥级配碎石基床表层上层摊铺机摊铺压实是否否 2、基坑及原地面处理将基坑范围内的积水、松散泥土及建筑垃圾清理干净，按上述要求采用人工对基础以上坑壁进行台阶处理；相邻原地面虽在前期施工中，已按设计要求对地基进行处理，但处理后的地基已被扰动和破坏，必须重新清除表层松散土，经洒水碾压检测合格后方可进行过渡段填筑施工，检测方法及验收标准同相邻路基。 基坑及原地面处理完成，经上报现场监理工程师确认后方可进行过渡段填筑施工。 3、填筑施工基坑内填筑箱型涵基础顶面至原地面范围内按设计要求采用回填级配碎石掺5%的水泥。 选用手扶式内燃冲击夯作业，每层填料的虚铺厚度控制在20cm以内。 完成夯击后，进行压实质量检测，相关检测内容及标准同“基床表层以下级配碎石填层压实标准”。 分层回填至原地面，进入整体填筑施工。 基床以下及基床底层位置填筑施工测量测量人员根据设计图纸计算出过渡段坡脚线，放出过渡段填筑区域线。 并在台身的两端和中间，根据规范限定的最大夯实厚度，划出刻度线(30cm)，作为级配碎石填筑厚度控制标准。 级配碎石拌合、运输掺水泥级配碎石采取集中拌制，按5%、3%（重量）加入PO32.5级水泥，级配良好，含水量需根据运距、气温等实际情况进行控制和调整；填料一旦拌制完成，必须及时运至现场，采用带顶棚或篷布的自卸汽车运送，以保证含水量的散失；按自卸车每车的方量和松铺厚度计算卸料车数，以控制松铺厚度；加入水泥的级配碎石混合料必须在2h内使用完毕。 过渡段填筑及平整填料运至现场后，及时用雨棚布或塑料薄膜等进行覆盖，待具一定面积时，采用小型推土机（SD14型以下）、小型挖机或平地机进行摊铺平整；推土机先沿路基两侧按摊铺标示高度大致推平，再进行路基中心地段初平，摊铺时，两侧各加宽50cm，考虑到路基排水以及碾压机械的作业安全性，应将做成路基两侧2%的排水横坡，根据以往多条客专施工中总结出的经验值，初步确定其摊铺厚度按3638cm控制；摊铺尽量连续进行，这样既节约时间又更能减少填料水份的散失和各工序的连续。 夯实碾压分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体碾压遍数及碾压组合初步按1静压+1弱振+3强震+1静压进行控制，碾压时，大型振动压实机械距台尾不小于2m。 台尾2m范围内大型机械无法施工的部分采用手扶式内燃冲击夯，人工辅助配合，该范围填料的松铺厚度不大于20cm,以保证其压实质量。 压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后震动压的操作程序进行。 路基碾压最大时速不宜超过4km/h。 碾压运行路线按直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退错开进行，行与行的轮迹重叠0.4m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 边坡水平铺设宽度不小于3米的双向土工格栅（抗拉强度不小于25KN/m，每层间距0.6米）养护碾压完毕后，采用无纺土工布(型号200g/m2)覆盖，并洒水养护，以免表面开裂破坏。 边坡修整随每填层的铺筑、碾压施工完成后，应进行路基成型后的整平、整修作业；为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时对边坡进行拍实夯压；路堤填筑完成，具备刷坡条件时，按照设计路基宽度和边坡坡度修整边坡，清除多余填土，并对边坡进行夯压。 过渡段防、排水措施雨季施工期间，应做好防、排水工作，必要时采取覆盖措施。 不得在雨天进行过渡段的填筑施工。 过渡段的每一压实层面均需做成2%的横坡排水。 路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。 雨后路基面必须晾干和复压，经检验合格后方可再进行下一工序。 路肩两侧分别设置拦水带，并于过渡段范围内前后两侧各设置一道宽40cm，深15cm的临时急流槽，临时急流槽均采用5cm厚M7.5水泥砂浆衬护。 路堤两侧坡脚处各设置一条纵向临时拦水埂，高度不得低于15cm，宽度不小于40cm。 拦水埂应采用不透水材料施工，并尽可能拍紧密实。 拦水带通过临时急流槽与临时拦水埂相接，确保已施工过渡段的有效排水。 七、施工检测控制填料控制级配碎石要求填料粒径、级配及质量符合设计要求。 碎石颗粒中针状，片状碎石含量不大于20%；软质、易破碎的碎石含量不超过10%；粘土团及有机物含量不超过2%，碎石的级配范围符合过渡段用碎石级配范围要求。 过渡段用碎石级配范围级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025xx52.50.50.075110095-10060-9030-6520-5010-302-10210095-10060-9030-6520-5010-302-10310095-10050-8030-6520-5010-302-10检验数量每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状含量、粘土团及其它杂质含量。 检验方法在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检查级配有无明显变化。 水泥检测要求过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量符合设计要求。 检验数量同一产品、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。 每批抽样检验1组。 检验方法检查产品合格证，出厂检验报告并进行有关项目的试验。 检测指标控制基床表层以下过渡段级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0+1.0%；填层的压实质量采用地基系数K 30、动态变形模量EVD和孔隙率n三项指标控制。 压实标准如下表基床表层以下级配碎石填层压实标准项目地基系数K30（Mp/m）动态变形模量Evd(Mpa)空隙率n（%）压实标准1504028检验数量每压实层抽样检验孔隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量EVD3点，其中1点靠近涵洞边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K302点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。 检验方法按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定检测。 过渡段填筑及基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法见下表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度、长度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量6纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左中右各1点尺量7纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左中右各1点尺量计算基床表层以下过渡段两侧填筑检测基床以下过渡段两侧及相邻路堤填筑压实质量符合基床以下路堤压实质量标准要求；基床底层过渡段两侧及相邻路堤填筑压实质量符合基床底层压实质量标准要求。 检验数量基床以下每压实层抽样检验压实系数K(或空隙率n)和动态变形模量EVD各3点；基床底层每压实层抽样检验压实系数K(或空隙率n)。 检验方法按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定检测。 八、沉降观测为保证路基沉降观测工作的及时性和准确性，特组织测量人员成立沉降观测小组专职负责过渡段沉降观测。 1、沉降观测断面设置根据设计图纸，本过渡段共设置沉降观测断面共4个，即DK658+ 576、DK658+ 586、DK658+596。 2、沉降观测元件沉降板由底板、金属测杆（40mm镀锌铁管）及保护套管（75mmPVC管）组成。 底板为钢板材质，尺寸为50cm50cm，厚5mm。 采用电子水平仪按国家二等水准测量要求观测沉降板的高程变化。 沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。 放好沉降板后，回填一定厚度的级配碎石，再套上保护管套，保护管套略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管完成沉降板的埋设工作。 3、沉降观测方法采用电子水平仪按国家二等水准测量要求，观测埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以50cm为宜，接长前后测杆顶标高变化量确定接高量。 金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。 沉降板观测时应在测杆杆顶上套一个专用的测量帽。 测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。 在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。 4、测量频度及要求具体观测周期及精度要求以铁建设【xx】158号文件为准。 所有元件埋设后，在正式填筑前，必须进行初始读数观测。 填筑期间，每天观测一次，各种原因暂停施工期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次，直到填筑完成。 测量过程若发现异常及时查明原因，并尽快妥善处理并做好相关记录。 过渡段严格按照设计要求对工后沉降进行观测，严格控制工后沉降小于20mm。 九、质量保证措施路堤与横向结构物过渡段填料和结构形式应满足设计要求，基床表层以下级配碎石及箱型涵墙身前后各20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥，倒梯形的结构形式和进场填料应符合设计要求。 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的的防排水措施。 过渡段级配碎石严格分层进行摊铺碾压。 连续施工时，从级配碎石拌合到摊铺碾压必须在2h内完成，试验检测必须在碾压完成后2h内完成，如施工间隔时间长，必须全范围覆盖土工布洒水养护。 过渡段应与两侧及相邻路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑。 过渡段填筑前，应在相邻已填筑成型的路堤两侧台阶处，纵向分别设一临时缓坡道，方便运输车辆进出现场。 过渡段两侧及相邻路堤填料与本体填料相同。 涵洞两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。 涵洞顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm。 十、工期保证措施 1、编制详细的工期目标计划，分解到每周、细化到每天，并对计划进行动态管理，根据现场具体实际，随时对计划进行调整。 2、施工前对所有施工人员进行技术培训和技术交底，熟知各工序操作要点，确保按规范、按图纸、按程序组织施工。 3、组织得力的后勤保障系统，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备修理站，配足常用床具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。 4、积极做好外部关系协调，主动与相邻施工单位进行协商，合理解决场地利用、共用运输道路等问题，求得相互配合与支持。 协调好与周边单位和居民的关系，主动提供帮助及早解决征地、改移道路等工作，争取时间，尽快投入全面施工。 十一、安全保证措施 1、安全管理保护措施保证体系建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，齐抓共管逐级落实安全生产责任制。 严格职工教育培训制度参加施工的人员，必须接受安全技术教育。 熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。 2、机械设备安全保证措施安全规程机械设备使用必须严格按照建筑机械使用安全技术规程和铁路工程施工安全技术规程的要求执行。 执证上岗各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人员操作与操作证不相应的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。 3、过渡段施工安全保证措施运输车辆。 运输车辆严禁人、料混装；运输车辆行驶速度不宜过快。 为了确保运输车辆就位良好和安全进出，派专人指挥。 统一协调指挥路堤与横向结构物过渡段工程的施工必须和相邻结构物建立统一的指挥系统，制定统一的安全制度，保证过渡段施工与相邻结构物的施工指挥信息畅通，保证过渡段与相邻结构物施工的安全。 夜间安全夜间过渡段施工应加强照明设施，确保过渡段及相邻结构物的施工安全。 十二、环水保保证措施 1、施工水土保持措施水土保持检查制度施工过程中成立水土保护实行领导责任制。 坚持管生产必须水保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工过程中对水保的控制。 污、废水处理在过渡段施工中生产、生活污水应经过污水沉淀池净化后，达到要求时再排入沟渠中。 2、空气污染防治措施大气环境及粉尘主要两方面，一个是道路灰尘，一个是机械尾气，主要防治措施在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 施工便道和运输道路经常洒水，一个路段配1台洒水车，每天不间断洒水，确保车辆通过时道路基本无扬尘。 在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保机械尾气达标