桥梁养护监理细则.doc

浙江沪杭甬、上三高速公路绍兴段2010年桥梁维修加固工程监理工作实施细则浙江沪杭甬、上三高速公路宁波段2010年养护专项工程监理办公室二0一0年五月十日一、编制依据 （1）施工监理合同协议书（2）业主与承包人签订的施工合同文件、协议及附件 （3）交通部公路工程国内招标文件范本（2003年版）和本项目施工招标文件的项目专用本 （4）：合同图纸及说明 （5）国家、交通部和浙江省颁布的公路工程技术标准和各种规范、规程等 （6）浙江沪杭甬高速公路股份有限公司道路施工交通安全管理规定 （7）浙江沪杭甬、上三高速公路养护专项工程技术规范（试行）（8）其它有关文件二、桥梁维修加固工程（一）、工程概况与工程特点一、概况 沪杭甬高速公路是全国十二条国道主干线之一，是浙江省高速公路主骨架“两纵两横五连”中的“一纵”和“一横”，全长248.22公里。路线地处钱塘江口、杭州湾两岸的杭嘉湖平原和宁绍平原，由上海经过嘉兴、杭州、绍兴和宁波等城市，平均日交通流量超过4万辆；上三高速公路是浙江省高速公路主骨架的十八连中的第一连，是浙江省沿海地区台州至省会杭州，绍兴、宁波上海等发达城市的主要通道，平均日交通流量超过2万辆，这两条高速公路对沿线的地区经济发展起着很大的带动促进作用。 为保证桥梁的使用寿命和行车安全，确保沪杭甬、上三高速公路的长期畅通需要对桥梁进行维修加固。主要方案为：新增承台、帽梁，静压桩，台身加大截面，裂缝封闭或灌浆，粘贴钢板、施加体外预应力；更换支座；凿除桥面铺装，重新铺装等。二、工程特点1、本项目属于旧桥加固工程，原桥梁为一独立受力体系，加固措施在恢复桥涵承载力的同时必涉及原结构的受力状况。在加固过程中，必须很好的领会、贯彻设计思路，必须对各个加固工序的先后施工顺序有一个明确的安排，从而达到加固目的。 2、本工程加固措施涉及静压桩、体外预应力、支座更换、粘贴钢板、裂缝处治、及植筋等新工艺，这些新工艺属于精雕细琢的技术活，同时由于施工场地的限制，施工难度大大超过新建项目。 3、在整个施工过程中，要严格按施工图的要求和砼结构加固技术规范等有关规范要求操作，确保加固质量。（二）、施工顺序、施工方法监理要点一、预应力静压桩的施工监理要点 预应力静压桩是桥台加固的主体工程，压桩质量的好坏直接关系到该加固技术处治桩基不均匀沉降的效果。因此必须严格按设计要求及有关施工规范要求进行施工，以确保维修加固质量。 在施工中以压桩力作为压桩的主要控制条件，设计桩长为辅助控制，在同一承台采用两台或四台千斤顶对称压桩。1、桩段预制： 预制时，严格按照预制桩预制施工规范进行, 保证预制桩的质量，桩身不能出现扭曲，桩端接头面应平整并做打毛处理。桩段预制时,采用外径分别为57mm和34mm的钢管作为预应力孔道。为确保预埋预应力孔道的中心位置，采用端头自制套板以确保中心位置；同时为保证预制桩混凝土的浇捣质量及外观质量，则对桩模采用定型钢模，并混凝土的原材料质量、配合比、坍落度、混凝土搅拌时间等进行严格控制以确保预制桩混凝土的浇捣质量。2、测设桩位、预留压桩孔及锚杆预埋： 按照施工图放出桩位，采用模板加工成压桩孔模，直接放在混凝土垫层上，与新增承台钢筋骨架连接固定，以便浇筑承台混凝土后，形成压桩孔，按设计要求压桩孔上口40，下口50，上下口形心重合。本工程的反力架锚杆采用冷拉25螺纹钢，锚杆预埋与基础混凝土浇筑同步进行。严格按设计图制作压架反力系统。3、压桩及接桩 待承台混凝土及锚杆锚固达到设计强度后，安装压桩架，压桩架要保持竖直，拧紧螺栓，应均衡拧紧锚固螺栓的螺帽；在压桩过程中，随时拧紧松动的螺帽。用吊锤测定垂直误差小于1.5后再加一只螺帽并拧紧，然后安装压梁、千斤顶及高压油管备用。 圆桩采用人力车运输至桩位后，用三角架及1.0吨手拉葫芦在1/3处吊起，下端放入桩孔或搁在下节桩头上，再用手拉葫芦拉至桩体呈700左右时，绑好棕绳，绕过桩架拉住，人工起立，用撬棒撬正上下节桩不错位，再用吊锤检查桩垂直误差不大于1，然后开始压桩或接桩。 压桩采用220Mpa高压油泵及100吨油压千斤顶压桩。千斤顶行程200MM，每次压桩160MM左右。压桩时，桩段就位必须保持垂直，使千斤顶与桩段轴线保持在同一垂直线上，不得偏低，同时在桩顶垫34cm厚的木板或者多层麻袋，套上钢桩帽再进行压桩，以保护桩头在压桩过程中不受损坏。 （1）压桩施工步骤：定位桩基位置，在承台底面挖0.5m深直径为30cm的孔以利于桩基定位。千斤顶行程160MM左右时，停止压桩，放松千斤顶，放低反力架，拧紧螺帽，调整垂直度，继续压桩。压桩至每节离基础砼顶面200MM时，停止压桩，升起压梁及千斤顶，安装连接套筒，吊入上节桩，涂刷环氧胶、安装预应力钢筋、环氧胶固化后张拉预应力钢筋、压桩，再吊装下一节桩段重复上述步骤。上下接桩时必须使锚固筋与锚固孔重合。预应力筋应事先清刷干净和调直；预先检查锚筋长度、孔深和平面位置是否符合要求，预应力筋孔内应有完好螺纹，无积水、杂物和油污。接桩时要使上下桩面充分粘接对齐，防止桩面错位。 （2）环氧胶接桩步骤： a) 第一桩段压入到位，将上节桩吊起10cm左右； b) 将上下桩的连接端面烘干、吹净，并用丙酮清洗，再在两端涂刷一层厚24mm的环氧胶； c) 立即将上节桩段保持垂直放下； d) 待环氧胶固化后张拉预应力钢筋。采用穿心式YC100t千斤顶张拉桩基预应力钢筋，张拉吨位为500KN，要求持压2min，锚固。在施工中，预应力的螺纹必须按照施工图加工，保证预应力钢筋与连接套筒的长度，以避免施压预应力后预应力筋伸长而与桩段内壁相碰，影响预应力效果。 e) 对桩接头侧面不平整的桩段，应凿平使上下桩面应充分粘结；张拉预应力钢筋到控制力后稳压2分钟后锚固，然后开始压桩施工。压桩承载力满足设计要求后，恒压1小时后，沉降0.2mm即压桩结束。 （3）施工要求： 桩基施工不得中途停顿，应一次到位，如需要中途停顿时，桩尖应停留在软土层中，且停顿时间不宜超过24h。接桩时，锚具、垫板和预应力筋采用涂环氧胶进行防腐。 在压桩过程中，有专人负责并认真做好压桩施工各个阶段记录，压桩时，同一承台应对称压桩，但不宜在同一时间均达到设计压桩力。 压桩施工应该以设计最终压桩力作为控制标准，入土深度辅助控制。如果出现异常情况，应立即向设计单位和业主反映，以便采取对策。当直接压入确实无法实施，先采用小钻机钻孔再压入的办法进行压桩。具体的钻孔桩桩径大小，钻孔深度与设计单位、业主及监理工程师现场确定。 压桩结束后,桩顶未达到设计标高时，对外露桩头经设计单位同意，必须进行切除。切除前应先用楔块把桩固定，然后开出35cm深的沟槽，摘除桩头混凝土，但保留预制桩钢筋，伸入承台，与承台主筋焊接，严禁在悬臂情况下乱砍桩头。4、 封桩 （1）凿毛压桩孔内壁，焊接截断主筋及预埋钢筋。 （2）封桩前，清理干净孔内杂物、排出积水、凿毛孔壁并清除桩面浮浆,以增加粘结力。 （3）封桩时，在桩顶用环氧胶粘贴一块厚2cm直径15cm的钢板（预留预应力钢筋孔），在钢板上焊接3根直径5cm的钢棒作为传力器（将压桩孔内钢筋与钢棒焊接），用千斤顶对桩基施加300KN的预加力（千斤顶下面垫2块厚2cm的钢板）。 （4）最后浇注微膨胀早强C30混凝土、捣实并养生。待混凝土强度达到设计强度后，方可卸压。拆除千斤顶，齐承台表面割掉多余钢棒。（5）对割掉的钢棒表面应采用环氧树脂进行防腐处理，并在其顶面用水泥砂浆进行封口，高度高出承台表面2cm；最后待路面恢复时在其上部浇捣混凝土。二、有粘接预应力体系的施工监理要点将镀锌软钢丝束靠锚固于混凝土梁体上的角钢固定，采用刻度扳手进行张拉。软钢丝束张拉后，在混凝土中产生预压应力。然后，喷注AP砂浆，将预应力钢筋与梁体混凝土连为一体，两者共同工作，使结构的承载能力大大提高，工作性能大大改善。1、施工准备（1）施工面应清理干净，适当凿毛，同时保证施工面不应有油污等；剔除修补结合面的表面浮石，并对外露钢筋表面进行人工除锈处理，用掺有水泥用量3%的R-I型除锈剂的525号硅酸盐水泥纯浆涂刷在钢筋表面上。（2）被修补表面应提前洒水湿润，并使其达到饱和面干燥的状态，表面不应有流水。（3）对小面积修补需要在修补区域边缘凿一道23cm深、35cm宽的齿槽，以利修补材料与基底的粘接。2、预应力钢筋施工 （1）按设计图纸要求放样，钻孔安装预应力筋。 （2）张拉预应力筋。3、喷射施工 （1）在正式喷射前，应做喷射砂浆的工作性能试验，加水量为砂浆重量的17。 （2）喷射工作应由专业人员操作，喷射应从一头依次向另一头喷射，每层喷射厚度不应超过30mm，喷射完成后用抹板将喷射面抹平。若要进行二次喷射应在第一次喷射1小时后进行。（3）施工面收面抹平工作应和喷射工作同步进行，并在30分钟内完成。4、养护 （1）正常情况下，应保持喷射施工面湿润，直至硬化。 （2）在炎热、多风的季节，应采取相应的保湿措施。三、裂缝处理监理要点 现有的裂缝已降低了桥梁的使用安全可靠度和寿命，对其现有裂缝的处理必须彻底、完全，一次到位，真正实现本次桥梁加固的目的。 1、准备工作 在开始处理裂缝工作之前，先进行全面、仔细的检查，包括裂缝分布位置、宽度、现有的强度等，根据检查情况，分门别类确定加固方案，经设计单位和监理工程师同意后，方可进行加固施工。 2、施工顺序 先前检查，确定处理方案 清理缝口及砼表面 埋设灌浆嘴、封缝配置浆液并灌浆 检查质量，合格后拆除灌浆嘴 3、施工步骤宽度介于0.050.15mm的裂缝： （1）用小型切割机沿裂缝开深815mm、宽510的V型槽，再用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘。 （2）对外表颜色较深的原封缝物均要清理干净。 （3）采用107胶或801建筑胶水泥浆（混白水泥）刮抹，外观平整。宽度大于0.15mm的裂缝： （1）剔除缝口表面的松散杂物，清除松散灰浆、砂砾、油垢，再用气压为0.2MPa以上的压缩空气清除槽内浮尘，使砼表面保持干净。 （2）沿缝长范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面；（3）埋设灌浆嘴：清缝处理后，用胶泥骑缝埋设、粘贴灌浆嘴。灌浆嘴的间距沿缝长依缝的宽窄以3540cm为宜，宽缝可稀、窄缝要密，但每一条裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。在裂缝的端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处应设灌浆嘴。原则上灌浆嘴的埋设以保证灌浆饱满。 （4）封缝：对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。沿缝长先涂一层基液，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平,待胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度。 （5）密封检查（气检）：封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为0.2MPa的压缩空气，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。 （6）灌浆a）浆液配制：根据现场施工的实际情况，进行化学灌浆的配置，并要求达到下表的性能要求。粘接强度（Mpa）标准51浸润4228天抗压强度（Mpa）4028天抗拉强度（Mpa）15拉伸剪切强度（Mpa）10固化收缩率1.5比 重1.10.2固化时间200C（小时）22b）灌浆工艺：启灌之前，先接通管道，打开所有灌浆嘴上阀门，用气压为0.2MPa以上的压缩空气将管道及裂缝吹干净。灌浆顺序对竖缝自下而上，对平缝由一端向另一端依次连续进行。灌浆压力以0.20.4MPa为宜，压力逐渐升高，防止骤然加压使裂缝扩大。 C）拆除灌浆嘴：待裂缝全部注满后，按材料要求进行养护，待浆液固化后，拆除灌浆嘴，表面用打磨机打磨，并对砼表面进行修整，确保砼表面色泽一致。4、施工注意事项 （1）浆液配置时一定要搅拌均匀，避免浆液在缝体内不均匀固化。配置完成后，应在该产品规定的使用期内使用完毕。 （2）当封闭面出现渗漏应立即停止施灌，重新封闭注浆。 （3）如裂缝不吸浆，应检查灌浆嘴是否对准裂缝，并根据实际情况重新埋置灌浆嘴。 （4）灌浆过程中严格控制质量，灌浆结束后，检验灌缝效果及质量，凡不密实或重新开裂等不合格的情况，采取补灌缝等补救措施，确保质量。 （5）灌浆材料各组合成分，大都易于挥发，因此施工现场必须通风，避免有害气体对人体的不良影响。同时要严格注意防火和劳动保护，操作人员戴口罩和橡皮手套。人体与灌浆材料接触后，可用工业酒精、肥皂水与清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，以免有机溶剂环氧材料稀释，更易于渗入皮肤。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶剂清洗。若灌浆材料已结硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒烟气，危害人体健康。 （7）在施工过程中，不允许将用过的器械具以及残液等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。四、钢板粘贴施工监理要点 1、准备工作 熟悉图纸，对加固位置的节点图进行全面了解和熟悉。 2、施工顺序 放样 混凝土表面处理 埋植螺杆 钢板条处理 钢板条粘贴 加压固定 固化 防腐处理 3、施工步骤 (1)粘钢区域混凝土表面处理：依据设计图的要求并结合现场量测定位情况，在粘钢加固补强区表面放出粘钢位置大样，先凿除粘钢区域的表层砂浆，外露坚实的混凝土石,并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。再用钢丝刷清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用甲苯或工业丙酮擦拭表面。 (2)钻孔埋植螺杆：开孔布置应在粘贴区域沿钢板条方向间距为3035cm，避开结构内的主钢筋及主裂缝。对钻好的盲孔先用压缩空气由孔底向孔外清除内部浮尘，再用甲苯或工业丙酮洗盲孔，晾干后涂抹一层薄薄的环氧树脂类基液。向盲孔内注入三分之二的环氧类结构胶，然后将经除油清洗晾干并涂有一层环氧树脂类基液薄浆的螺杆缓慢转动插入，然后补填环氧类结构胶使孔口填塞饱满。 (3)钢板现场配套打孔与钢板粘贴表面处理：依据现场实际放样进行粘贴钢板下料，并根据现场埋植的螺杆，先对所粘贴的钢板进行配套打孔(孔径为16mm)，然后对钢板的粘贴面用磨光砂轮机或钢丝刷磨机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直，最后用脱脂棉沾甲苯或工业丙酮将钢板的粘贴面擦拭干净。 (4)配制环氧胶砂浆、粘贴钢带：先用甲苯或工业丙酮清洗处理后的粘钢区域混凝土表面和钢板粘贴面，再在混凝土表面和钢板粘贴面涂抹一层薄而均的环氧类结构胶(厚度控制在46mm左右)，然后再将钢板贴合上。浆液配制根据现场施工的实际情况，进行环氧胶砂浆的配置，并要求达到下表的性能要求。抗压强度（Mpa）抗拉强度（Mpa）抗剪强度（Mpa）抗折强度（Mpa）粘接正拉强度（Mpa）粘接抗剪强度（Mpa）55201826210 (5)加压固定：当钢板贴合上后，加垫片，紧固螺母，交替拧紧各加压螺杆，使多余的胶沿板缝挤出，达到密贴程度，加压固定的压力不小于0.15MPa。同时要不断轻轻敲打钢板及时检查钢板下环氧胶砂的饱满性，使钢板平整密贴。(6)固化检验：在完成粘贴钢板24小时后，用小锤轻轻敲击钢板，从音响判断粘贴固化效果，若发现钢板粘贴固化面积小于90，则此粘贴钢板无效，应剥下重新粘贴。经检验确认，钢板粘贴固化效果可靠后，清除钢板表面的污垢和锈斑。(7)结构胶砂浆的养护周期为1周，养护在空气中自然进行，避免在养护期内有强烈冲击或重物撞击，养护期的前3天，不得有水浸泡。 (8)按设计要求对钢板表面采用2cm环氧砂浆进行防腐处理。 4、质量控制 (1)混凝土构件和钢板表面的处理应达到上述条件，这是两者有机结合、共同受力的关键工序。 (2)结构胶的配置应按说明进行操作，确保搅拌均匀。 (3)在用预埋螺栓对钢板施压应加压固定不小于0.15Mpa，且以胶液从钢板边缘挤出为度。 (4)采用非破损手段检验。即外观检查钢板边缘溢胶色泽、硬化程度以及小锤敲击钢板的有效粘接面积。 5、注意事项 (1)环氧材料每次的配置数量，应根据施工能力来确定，一般不宜超过12kg，并要求尽可能做到随用随配。因环氧树脂自加入固化剂后，即开始化学反应，故已配置好的环氧材料的使用时间有一定限制，一般在室温条件下，保存适当的环氧材料，可以使用2h左右。 (2)已制好的环氧材料，必须分散堆放。切勿成桶或堆置，以免提前固化。配料时所用的器皿宜广口浅底，易于散热，并不断搅拌。 (3)施工用具可用丙酮，甲苯、二甲苯等溶剂清洗。若环氧材料已结硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒烟气，危害人体健康。 (4)在施工过程中，不允许将用过的器械具以及残液等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。五、锚筋的施工监理要点 锚筋的施工质量，直接影响新增部分混凝土能否和原有结构共同受力，共同受力的效果如何，其施工质量同样不容忽视。 1、锚筋施工顺序 放样 表面处理 定位 钻孔 清孔 注胶 旋入钢筋 固化 2、确定基材状况 植筋时基材应符合下列要求： （1）基材已达到设计强度。 （2）对于混凝土来说，其表面应坚固、密实、平整，不应有起砂、起壳、蜂窝、麻面、油污等影响锚栓承载力的现象，否则，应先进行清理加固。3、确定孔径与孔深 孔深与锚筋埋设深度相同，孔径按设计要求，孔位应避让构造钢筋，孔道应顺直。 4、施工步骤 （1）钻孔：根据孔径和孔深要求钻孔，钻孔工具可采用电锤钻。钻孔前，先用PS20钢筋测定仪测试主筋位置，以免钻孔时损伤钢筋。严格钻孔深度，以防穿过腹板。 （2）清孔：先用钢丝刷清孔，然后用压缩空气吹出孔内灰尘，反复至少三次，清至无粉尘逸出为止。再用甲苯或工业丙酮洗盲孔，晾干后涂抹一层薄薄的环氧树脂类基液。 （3）钢筋准备：必须在钢筋上清楚标记锚固长度位置。未注射砂浆前，先将钢筋插入孔中，可检查孔内的畅通程度和钻孔深度。在这种情况下，必须先剔除钢筋切边的毛刺。钢筋要先除锈除油，并在锚固长度范围内涂抹一层薄薄的环氧树脂类基液。 （4）注胶：由孔底往外均匀注入胶体，注满孔深的2/3即可。注胶同时均匀外移注射枪。 （5）插钢筋：根据事先标好的记号可以检测是否达到所需的锚固深度。注入胶后，应立即将钢筋慢慢旋转压至孔底，保证胶体分布均匀，目视表面有少量胶体外溢。5、注意事项 （1）钻孔时须保证钻机、钻头与植入钢筋的受拉方向一致。保证孔径与孔深尺寸准确。 （2）钻孔应避开原结构内钢筋，特别是预应力筋和主受力筋。钻孔前，先测试主筋位置，避开主筋。钻孔时，如果钻机突然停止或钻头不前进时，应立即停止钻孔，检查是否碰到内部钢筋。对于失败孔，应填满化学粘结剂或高一个强度等级的干硬水泥砂浆或细石混凝土，并在净距离至少2d0处钻新孔。 （3）严格遵守安装时间与固化时间，待胶体完全固化后方可承载，固化期间严禁扰动，以防锚固失效。 （4）钢筋插入孔内的部分要保持干燥，清洁，无油污，无严重锈蚀。 （5）注射剂应存放于阴凉，干燥的地方，避免受阳光直接照射，长期存放温度应为525。 （6）避免扰动锚固钢筋和在孔位附近有明水。六、桥台截面加大施工监理要点 1、准备工作 在台身裂缝处理、混凝土缺陷修复及钢板粘贴工作完成之后，再对台身做一仔细检查，是否有缺陷遗漏。 2、施工顺序混凝土表面凿毛 种植钢筋 绑扎钢筋 立模 混凝土浇筑 养护 张拉横向预应力（按图纸施工）3、施工步骤 （1）混凝土表面凿毛：利用人工，对截面加大范围内的混凝土表面进行凿毛处理，利用压缩空气吹除浮尘。 （2）种植钢筋：根据设计要求在桥台表面、台帽植筋，按设计要求布置，在原承台表面种植加厚混凝土截面的竖向钢筋。 （3）绑扎钢筋：利用种植的钢筋沿桥台表面按设计要求绑扎、焊接钢筋网，如有横向预应力的则按设计要求设置波纹管道，并固定牢靠。 （4）立模：模板外侧用钢管、木桩、螺丝等固定，保证构件尺寸在允许范围内，在安装前对其表面反复涂刷脱模剂，填塞拼缝。模板安装或拼装后，要反复检查其尺寸、标高、垂直度及平面位置。 （5）混凝土浇筑混凝土砼浇捣前首先要清理模板内一切杂物，并浇水湿润模板，提早通知现场监理组织有关人员进行会签和验收。震捣过程中注意波纹管，避免震破或移位。 （6）拆模养护：浇筑完毕后还要派专人养护，当混凝土养护达到拆模强度以后方可拆除。 （7）横向预应力张拉：部分桥台根据设计要求施加横向预应力。七、横向预应力工程施工监理要点 横向预应力是本项目加强薄壁桥台的最重要的步骤，是关系下部结构加固效果的重要一环。1、准备工作 材料准备：预应力钢绞线、冷拉级钢筋、锚具和高强螺栓等材料均根据设计和要求验收入库，检验其质量并要求附上质量证明书或检验报告。 使用设备准备：对各种千斤顶压力表要做到使用前必须由计量单位进行标定后才允许使用，施用个月或使用次数超过200次或有异常，千斤顶、压力表要重新由国家认定的计量单位标定。 张拉技术人员准备：所有从事预应力设备的操作人员经受过正确使用设备的严格训练，并使用千斤顶前要熟悉其性能，熟悉图纸，张拉施工前进行技术交底。2、施工顺序 安装预应力筋（预应力钢绞线） 分级张拉 锚固 压浆3、施工步骤 (1)预应力钢筋（预应力钢绞线）下料：用砂轮切割机进行切割，并对钢筋端部用锉刀进行修整。钢筋下料长度为设计图纸提供的预应力钢筋（钢绞线）长度和张拉操作长度之和。 (2)张拉：待锚固端钢构件粘贴强度达到设计要求后，即可进入张拉工序，由于本工程预应力筋为直线（预应力钢绞线设计图纸为一端张拉），因此采用一端张拉的工艺。 a)安装锚具螺母和垫板，用扳手拧紧。 b)将穿心拉杆旋戴在预应力钢筋上至少6扣螺纹。 c)千斤顶就位，套在穿心拉杆（预应力钢绞线）上，并拧紧穿心拉杆螺母（进行张拉）。 d)以程序进行张拉: 0 初应力（0.1sk） sk持荷2分钟 锚固随张拉不断拧紧穿心拉杆螺母装置，直至达到设计要求。 e)分级张拉到控制吨位后，用特制的长扳手用力旋紧螺帽，尽量减少螺帽压密损失预应力。 (7)对安装完毕的预应力管道进行压浆处理。4、质量控制(1)下料前预应力筋肉眼可见的弯折必须调直，钢筋表面有明显凹坑、缺陷，则应剔除该段，不得使用。 (2)预应力钢筋的切割采用砂轮切割，严禁采用电焊切割。 (3)预应力冷拉级钢筋张拉采用应力控制法，设计张拉控制力150KN；预应力钢绞线单根张拉控制力为156.2KN。 (4)预应力冷拉级钢筋（预应力钢绞线）的锚固在油泵开动，压力表指针稳定时进行。5、注意事项 (1)预应力钢筋（预应力钢绞线）在张拉过程中随时掌握锚固端混凝土状况，如有异常，则立即停止张拉，上报业主、监理和设计处，以便处理。 (2)预应力冷拉级钢筋在非张拉端露出锚具的长度等于或大于钢筋的直径；在张拉端露出锚具的长度应大于或等于钢筋6倍螺距，张拉结束后切割所留的出锚具的长度等于或大于钢筋的直径。 (3)张拉千斤顶工作时，在预应力钢筋（预应力钢绞线）端部和投影位置严禁站人，张拉后未封锚前严禁碰击。 (4)在有油压情况下，严禁拆卸油压系统中任何零件。八、支座更换监理要点 1、准备工作 支座虽小，但在桥梁结构中起承上启下的关键作用，特别是在本加固工程中，桥面铺装混凝土、铰缝重做都是为了加强上部结构的整体性，如果支座不能给上部结构一个均匀的支撑，则本次加固失去了其应有的意义。 2、施工顺序 搭设支架 检查、记录 顶升梁板 盖梁顶及梁板底处理 更换支座 安置梁板 复检 3、施工步骤 (1)支架搭设：在桥下搭设支架和施工平台，要求有足够的刚度并且高度适宜检查支座。(2)起吊梁板：利用上述检查资料，有目的的顶升梁板。顶升方式采用扁平型千斤顶顶升。根据现场条件，将扁平型千斤顶放置梁板底两支座两侧，尽量接近，通过液压将梁板顶起，在顶升过程中，派专人观测梁体的变化是否正常，若发现异常，立即停止操作，研究判断问题性质后，方可进行下一步工作，在顶升过程中以位移作控制（误差小于3mm），受力校核。在顶升的同时，在支座边加塞木砧，以防在更换支座过程中落梁，保证施工的安全。 (3)盖梁顶及梁板底处理：根据事先检查得到的调整数据对该处支座受力点进行处理，需调整高度及横坡的则利用环氧砂浆和钢板在盖梁顶进行调整，确保梁板安装后高程、横坡一致，支座受力均匀。 (4)安置梁板：待上述工序完成后，利用千斤顶回油安置梁板，在回油同时，慢慢往外抽出木砧直至梁板到位。 4、质量控制 (1)为保证梁板支座受压均匀，在原先部分安装质量较差的位置施工的时候采用双头起吊，避免支座偏压，更可调整梁板端部的间距。 (2)梁板支座更换完毕后，统一量测梁板顶横坡和梁板端部间距，保证铺装层厚度和板端部间距的均一性。 (3)环氧砂浆的配置应按说明进行操作，确保搅拌均匀。 5、注意事项 (1)在顶升过程中，顶升到位后，应立即量取梁底到支座层顶面的距离，扣除回顶位移后，检验支座型号和及时确定垫入钢板的厚度，以确保所换支座受力均匀。(2)在支座调整时，若需采用环氧砂浆和钢板的方式，则一定要控制环氧砂浆单层找平层的厚度及钢板的厚度和层数，需对钢板进行防锈处理，确保使用年限。 (3)环氧材料每次的配置数量，应根据每次施工用量来确定，一般不宜超过12kg，并要求尽可能做到随用随配。因环氧树脂自加入固化剂后，即开始化学反应，故已配置好的环氧材料的使用时间有一定限制，一般在室温条件下，保存适当的环氧材料，可以使用2h左右。九、铺装层施工监理要点 1、准备工作 凿除原铺装层后检查梁板顶板，是否有穿孔部位，若有穿孔现象则对该梁板进行详细检查，是否有其他质量问题，详细记录，上报业主、监理和设计处，经确认后按设计要求进行修补。 2、施工顺序 放样、设置标高点 绑扎钢筋 混凝土浇捣 压光抹面拉毛 养护 3、施工步骤 （1）清理桥面，复测桥面标高，若铺装层最小厚度不能满足设计要求时，及时与业主、监理和设计联系，以便调坡。 （2）根据设计要求利用全站仪在桥面放出变坡控制点和内侧路缘石的位置。 （3）钢筋铺设：根据实测标高，控制好垫块高度，确保铺装层钢筋的定位准确，桥面连续的拉杆钢筋位于铺装层厚度的中间。 （4）混凝土浇注：先对桥面进行润湿，由边跨向另一端方向浇筑砼。混凝土一层摊铺到位，在边角处先用插入试震捣器震捣，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣拖平。震捣以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过震。 （5）抹面：先找平抹平清除粘浆，待混凝土表面无泌水时进行抹平压光，使混凝土板面平整、密实。抹平后沿横桥向方向采用机具压槽。 （6）养护：养护工作及时跟进，采用浇水养护，并用塑料薄膜覆盖，保持湿润，潮湿养护。 4、铺装层施工注意事项： （1）所有进入施工现场的钢筋都要有质保书和试验报告。钢材表面应无锈蚀、油污、油漆、弯曲、裂缝、结疤和折叠鳞片、刻痕等现象，检验合格后但未复试的钢材挂上白色标识表示未检。谢绝手续不齐的钢筋进场，在储存过程中，还应避免锈蚀和污染。所有自拌混凝土的原材料均应有出厂合格证或质保书，需复试的原材料和水泥要及时送试验室复试，杜绝不合格投产使用。 （2）混凝土配合比事先由试验室针对该项目设计要求进行试配。在现场采用强自式混凝土搅拌机。砼也可采用商品砼。 （3）砼搅拌站要有符合标准要求的计量装置，严格按照配合比进行配制，并有专门计量员对其搅拌过程中的坍落度，水灰比进行监督和记录。在雨天或高温季节，根据天气情况及时调整配合比和水灰比，使其能符合规范要求。 （4）砼运输要优化选择最短运输距离，并要控制砼在运输过程中发生坍落度损失和混凝土离析等现象。 （5）钢筋的弯配应严格按施工图施工，且绑扎牢固、成型，整体偏差都不得超过规范要求。钢筋保护层厚度一定要控制好，确保铺装层钢筋的定位准确。（三）、确保高速公路行车安全、畅通的措施沪杭甬、上三高速公路交通量较大，快速、安全、舒适、畅通、保持高速公路正常使用功能是加固工程必须遵循的原则。建议成立由业主、高速交警、施工方、监理工程师等参加的交通管理领导小组，以协调施工过程中各方的关系，确保施工、通车两不误。在加固工程的实施过程中，要按