我国汽车二手汽车市场发展研究.docx

我国汽车二手汽车市场发展研究摘 要随着我国经济的发展,具备购车能力的家庭数量正在不断增加,私人汽车保有量将保持强劲的增长势头,受该因素带动,中国二手车交易也开始活跃起来.目前我国的二手车市场正处在从最初启动期向成长期过渡的关键时期.与此同时二手车市场建设问题也开始突出起来,政策法规体系不配套,市场行为不规范等诸多问题使得二手车市场建设落后于新形势下汽车产业发展的要求.本文对我国二手车市场发展的现状和存在的问题进行了系统的分析,并对其发展趋势和意义进行了探讨。 关键词：二手车市场；发展史；环境分析；营销模式；案例研究目录引言1目录21、我国二手汽车市场研究背景31.1我国二手汽车市场概述31.2 我国二手汽车市场发展史31.3 我国二手汽车市场特征51.3.1起步晚、发展快、潜力大61.3.2交易相对集中，流向趋势明显61.3.3二手车交易市场功能日趋完善61.3.4经纪公司的桥梁作用71.3.5二手车拍卖越来越受到青睐71.3.6置换业务开始起步71.3.7流通网络初步形成72、我国二手车市场存在的问题及改善办法92.1 我国二手车市场存在的问题92.1.1 二手车交易的税收标准不统一9212 评估体系不健全9213 二手车售后服务问题多9214 开展汽车置换步履艰难10215 应加强二手车技术检测11216 二手车的更新问题1122 我国二手车市场改善办法11221 加强二手车市场管理的力度11222 税收政策12223 尽快建立科学的二手车价格评估体系12224 尽快建立二手车售后服务体系123、我国二手车市场SWOT分析1331 优势分析1332 劣势分析1433 机会分析1634 威胁分析174、 我国二手车市场发展方向1741小排量车抢手1742 高档二手车抬头1843 新车品牌经销商置换渐起1844 多品牌多元化的二手车交易情况明显1845 二手车更适合刚开始创业的年轻人195、总结206、参考文献211、 我国二手汽车市场研究背景从第一批私车进入家庭到如今，旧车淘汰正式开始，二手车在市场上已占据了一席之地。旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。我国二手车交易市场也随着社会主义市场经济的发展而逐步形成，特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加。11 我国二手汽车市场概述二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。112 我国二手汽车市场发展史我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。回顾我国二手车市场发展历程，大体上可分为四个阶段2： 第一阶段为1985年以前，我国处于计划经济时期，国家对汽车生产、分配和消费实行计划管理，产量和保有量很低，党、政、军机关、国有企业、事业单位为消费主体。因此，消费主体单一，在车辆的使用上基本上是从新车开始一直使用到报废，二手车交易极少，市场化交易方式尚未形成。 第二阶段为1985年至1992年，国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡，作为身份和地位的象征，一部分先富裕起来的人们将目光转向了汽车消费，二手车流通需求开始出现，二手车交易量呈缓慢上升趋势。 第三阶段为1993年至1998年，党的十四届三中全会通过了中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定，以市场为导向的经济体制改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了旧机动车交易管理办法（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。旧机动车交易管理办法的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。 第四阶段为1998年以后。在国家扩大内需，刺激消费的政策鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车产量和保有量呈快速增长趋势。据国家统计局有关数据显示，截止到2003年底，全国汽车保有量估算为2400余万辆，其中私人汽车保有量达1242.8万辆，约占全国汽车保有量的51.8%。全国二手车交易市场共有400多家，据中国联合会对全国141家旧机动车交易中心统计，2003年共交易二手车87.9万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元。据估算，全国二手交易量约占当年新车销量的30%。全国二手车交易市场的分布情况为：约30%位于省会城市，41.5%为地级城市，28.5%为县级；据估算，各级交易市场交易量分别占总交易量的65%、32%、3%。全国约8000人从事二手车交易管理工作，40000余人从事二手车经营活动。上述数字表明，我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式为主。最初的二手车交易市场多数是由国家职能部门与企业共同兴办的，具有很浓的官办企业色彩。在国家有关政企分离政策指导下，大多数企业已与政府职能部门脱钩，实现了自主经营。但由于历史原因，二手车一直被当作特殊商品进行管理，因此，二手车流通管理所涉及的政府管理部门也比较多，主要有：商务管理部门、工商管理部门、公安交通、治安管理部门、国家税务部门、地方税务部门、城管部门、交通部门、环保部门等。这些政府职能部门多以监管方式为主，其主要职能是：确定交易双方的主体地位和合法性，验证交易合同，监督管理二手车经纪公司的经纪活动；对进行交易车辆的合法性进行确认，核查车辆的档案和车辆来源，防止非法车辆进入市场，并根据交易凭证办理车辆注册登记手续；根据交易凭证负责国税和地税税收的征稽工作；维护市场秩序，打击违法犯罪活动；确保市场、车辆的消防安全；维护市场周边环境；执行环保相关规定，13 我国二手汽车市场特征我国二手车市场经过近十多年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具有我国独到的特点。131 起步晚、发展快、潜力大 我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。从1998年旧机动车交易管理办法的颁发到2003年这短短的5年多时间里，二手车交易量以高于年平均25%的速度增长，实现了翻番。2002年统计数据表明，发达国家汽车拥有量为每千人600辆，我国仅为15.98辆，是发达国家的2.66%。2003年我国汽车销售量同比增长34.21%，达到439.08万辆；其中，轿车销售量达到197万辆，同比增长高达75.28%。经济学家预言，中国的汽车市场将有1520年的增长发展期，国内外众多企业一致看好这一最具潜力、最有活力的市场。随着政府、企业、事业单位公务车辆改革，车辆更新换代频率加快，二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大3。132交易相对集中，流向趋势明显 我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，其交易量占全国交易量的20%左右。二手车流向呈现四大趋势：一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。133 二手车交易市场功能日趋完善 二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，主要有以下几个特点：为供需双方提供集中交易场所，使消费者在一个交易市场内就能够对本地旧车市场行情一目了然；政府相关职能部门统一现场办公，实行“一站式”服务，为消费者提供方便；市场制订相关的管理办法和交易程序，保证了入场交易车辆的合法性；市场通过加强对经纪公司的管理，规范经纪公司的交易行为，在一定程度上有效地保护了消费者的权益。134 经纪公司的桥梁作用 一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成了具有法人地位的经纪公司，变过去无组织的“拚缝”为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方的桥梁，活跃了市场。135 二手车拍卖越来越受到青睐 二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化4。136 置换业务开始起步 1999年4月，原国家国内贸易局首次在上海组织召开了汽车置换研讨会，来自全国33家二手车交易市场和11家品牌汽车企业的代表以及原国家经贸委、国家工商总局、原国家机械局等部委的有关领导参加了这次会议。会后，上海汽车工业销售总公司、天津汽车工业销售有限公司等企业成立了汽车置换公司，至此，我国汽车置换业务开始起步。在2000年至2003年四年中，许多品牌汽车企业相继成立了二手车销售部或特殊业务销售部。2002年9月上海通用汽车有限公司首次在上海、北京、广州、深圳等城市授权当地有条件的经销商推出汽车置换业务。2003年上海大众、一汽大众、广州本田、北京现代、长安铃木等品牌轿车企业也陆续开展了汽车置换业务，但由于政策限制，由生产企业推出的置换业务尚处于探索阶段5。137 流通网络初步形成 原国内贸易部在省、直辖市、计划单列市等大、中型城市有选择地培育了45家规模较大、设施完善、功能齐全、管理规范的二手车交易市场作为二手车交易示范基地，取得了成功。目前，全国二手车交易市场已发展为400多家，分布于全国各地，已初步形成了规范合理的二手车流通网络。2、我国二手车市场存在的问题及改善办法21 我国二手车市场存在的问题211 二手车交易的税收标准不统一据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17，最低的2，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈6。212 评估体系不健全我国二手车交易起步与发达国家相比较晚，可以说二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。随着我国改革开放和法制的建立以及国家机关、企业、事业用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加，人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车的交易。在二手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1999年原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了旧机动车鉴定估价师培训教材与劳动和社会保障部培训就业司联合下发了关于开展旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴定，目前经过培训并取得资格的估价师约1500人，但是人员的培训仅仅是二手车价格估价的一个方面，而估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟待解决的问题。 213 二手车售后服务问题多目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。如美国在二手车售出之后，提供一段时间的质量保证，比如通用公司就规定车龄7年以内的二手车有一至两年的质量保证，这与新车的服务一样，而且，所有车行出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书，才能上路行驶。同时一般购买二手车的消费者还有一定时间的使用期，避免消费者利益受损失。我们考察的瑞士宝马汽车经销商在销售二手车的同时还提供了保险服务。这些服务有力地促进了发达国家二手车的销售。 214 开展汽车置换步履艰难随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据北京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我想换辆新车，这辆旧车你们收不收。”这说明汽车置换有需求，能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店来呢？从国外情况看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。这种做法有利于企业降低成本，保证企业的形象。在二手车的价格估价上，一般是不同品牌的车辆编制一本价格估价目录，这是二手车价格评估的主要依据。其次在二手车的销售中还要考虑车况的履历和保养的程度进行价格浮动。目前国内一些有眼光的品牌汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一些汽车置换的办法，如在全国二手车联系会议上红旗和捷达轿车的生产企业就推出了汽车置换的方案。但在运行中，生产企业反映步履艰难。 215 应加强二手车技术检测2000年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订汽车报废标准时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。2000年颁布的关于调整汽车报废标准的若干规定的通知在两个方面有较大的突破：一是重点调整了非营运客车中的私人、机关、旅游及外事接待的使用用车，即9座以下非营运载客汽车（包括轿车、越野车）使用15年。二是以技术检验为延长汽车使用年限的依据，即达到使用年限需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。这项政策的调整在全社会引起强烈的反映，一方面体现了我们国家政策的调整符合国情；另一方面在技术检测上逐步与国际接轨，促进了二手车的市场的发展。但是从目前情况看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 216 二手车的更新问题1995年为了加速老旧车报废更新工作，促进我国汽车工业的发展和交通运输事业的发展，经国务院批准，每年从征收的车辆购置附加费中拿出3亿元，对全民和储运运输企业更新的国产客车、货车进行定额补贴，每辆车补贴3500元。但是1999年由于等待国家对车辆购置附加费进行税费改革，汽车更新补贴没有落实，给全国汽车更新工作带来了一定的难度，反映十分强烈。2000年全国汽车更新领导小组办公室取得财政部、交通部同意，向国家争取了466亿元，对1999年和2000年更新的133万辆更新车辆进行优惠补贴。2001年由于国家机构改革，汽车更新补贴至今未落实，在一定情况下影响了全国的汽车更新工作。22 我国二手车市场改善办法通过考察发现我国二手车市场的管理与发达国家相比有较大的差距，应学习和借鉴一些国外的经验，从多个方面加强工作221加强二手车市场管理的力度1998年发布了旧机动车交易管理办法8，在当时对规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用，但是随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。特别是品牌汽车新旧置换问题，即“收旧卖新”受二手车经营资格的制约，不但影响了二手车的流通，也影响了新车的销售。因此按照市场经济的规律和世界经济一体化的需要以及结合我国国情的现状，尽快调整、完善、充实、修订原旧机动车交易管理办法更加迫切。222税收政策积极向有关部门反映尽快解决二手车交易中不合理的税收政策，统一二手车交易税费标准。包括：一是统一规范交易凭证，使用税务部门监制的二手车交易发票；二是确定所收的税种，如按增值税收取，应考虑到二手车无进项税抵扣，实际操作有困难；三是考虑到国情，所收税率不宜过高。223 尽快建立科学的二手车价格评估体系鉴于我国在二手车的价格评估还不规范，一方面我们要加强二手车鉴定估价师的培训和再培训的提高；另一方面有关行业组织应研究制定全国统一的价格标准。224 尽快建立二手车售后服务体系国外的汽车销售商迟早要介入中国的二手车经营，由于它们建立了较好的二手车服务体系，必然会对我国二手车的经营带来冲击。因此二手车经营企业不但要做好销售工作，还应根据各地的实际情况不断增加售后服务内容迎接入世的挑战。3、 我国二手车市场SWOT分析31 优势分析（1） 二手车市场巨大的增长空间显示了行业良好的发展前景据国家有关部门的统计数据显示, 1999 年到2004 年, 全国二手车交易量增长了6.41 倍, 交易额增长了近5 倍。西方汽车大国的二手车交易量一般都是新车交易量的23 倍, 而我国二手车的交易量目前只占新车交易量的1 /3, 其市场发展潜力巨大, 市场空间和前景都非常乐观。9(2) 我国二手车市场的潜力还远远没有挖掘出来随着私家车保有量的进一步扩充, 要求较高的消费者会通过将旧车卖掉再买新车的方式来不断换车, 以满足自己得到更高享受的需求; 而要求较低的消费者则会到二手车市场去买车, 以满足自己代步的需求。这样, 就为二手车市场提供了充分的货物来源和广泛的消费群体。随着二手车交易量的增加, 还会带动汽车租赁、拍卖、置换、美容、整修及零配件供应等诸多方面市场的增长。(3) 二手车不断发展的潜在优势为二手车提供进一步发展的另一个潜在优势是, 任何一个城市都不可能无限制地发展机动车, 如果一个城市的机动车数量达到一定的限度后, 地方政府必将采取相关措施加以控制, 而这时, 手续齐全的二手车就有了很大的市场优势。此外, 随着汽车市场的拓展, 二手车将呈现出从城市到乡镇、从发达地区向非发达地区、从高收入者向中低收入者流动的趋势。我国二手车市场2013年销售前20对照表前20名总占有率：29.25%32 劣势分析（1） 国内新车市场动荡不定, 二手车经销商的经营风险加大一般情况下, 新车市场的价格一松动, 二手车市场的价格马上就会打折。很明显, 如果二手车与新车之间的价格差距拉不开, 就不会有人购买二手车。对于购车者来说, 新、旧车的差价变小, 与其买旧车还不如买新车;而对于卖车者来说, 新、旧车价格差距变小, 与其拿去置换还不如继续使用, 因此二手车的交易量自然会下降, 并且,经销商也很难收到使用时间较短、车况较好的车辆, 从而直接导致二手车业务难以开展。（2） 从事二手车业务的人员紧缺、人才匮乏从事二手车业务的人员需要对整个汽车市场有非常细微的把握, 并且要对汽车市场的风吹草动非常敏感, 还要对一般车辆的维修有一定程度的了解。同时, 上述这些不仅限于市场上正在销售的新车型, 而且还要包括已经停产的老旧车型。这样一来, 就要求从事二手车业务的人员具有非常专业的水平, 而且随着行业的发展和网络、高科技的不断渗透, 对从事二手车业务的专业人才的要求将越来越高。（3） 二手车交易市场的开发受到限制。首先, 尽管中国汽车工业经过了多年的快速发展, 但目前国内的“有车一族”仍为少数。另外, 由于中国经济的飞速发展, 城市建设也是快马加鞭,现在要想在城市中心或比较好的区域建设二手车交易市场已变得越来越不可能, 但同时, 消费者又一般都想到交通方便或离家不远的地方看车、购车。因此, 找不到新的二手车经营场地, 或建设的经营场地地理位置差, 成为专业二手车交易市场发展的瓶颈。（4） 交易市场功能单一, 缺乏现代营销手段, 行业诚信度缺乏有效监督目前, 国内的二手车经销商只是买与卖, 其交易行为不规范, 缺乏有关的行业标准, 缺乏运作规范, 缺乏先进的经营理念, 甚至到目前为止, 还没有一个完善的全国性的二手车交易市场信息网络系统。如此种种, 都抑制了二手车市场的持续、健康发展。（5） 国家政策不断更新与完善, 给行业带来新的挑战商务部近日出台的二手车交易规范, 对二手车从业者提出了更高的要求。由于目前国内拥有质保和检测能力的二手车经销商屈指可数, 成千上万的二手车经销商将面临技术升级或被淘汰出局的抉择,“质保关” 已成为摆在二手车经销商面前的一道难题。33 机会分析（1） 新车竞争刺激消费者换车汽车生产厂家的激烈竞争, 给市场带来了更多、更好的车型, 一些汽车消费者明显感觉到现在买车比过去要“值”, 所以很多车开始甚至是经常换车。（2） 用户对汽车使用年限的预期相对缩短调查显示, 近40%的用户对车辆的计划使用年限为35 年, 其中, 市场保有量相对较高的紧凑型和小型车用户对车辆的期望使用年限更短。（3） 车辆的环保性和经济性刺激换车需求在环保和能源问题被日益关注的大环境下, 各地政府相继修改或推出新的汽车排放标准, 从客观上推动了消费者的换车行动。如各地公布了对黄标车的限制后, 使得黄标车的消费者被迫换车。同时, 旧车的维修及使用费用相对增加,“修车不如换车”的理念逐步被国内消费者接受和认同。（4） 二手车市场利润巨大，随着汽车价格的逐步下降, 新车的利润空间越来越小, 而二手车的利润来源多达20 几项, 具有诱人的发展前景。同时, 二手车的经营成本也远远低于新车。专家分析指出, 从汽车发达国家的情况看, 二手车的单车销售利润要比新车高出许多。34 威胁分析(1） 新政策的出台, 使二手车市场的准入门槛提高随着新政策的出台, 二手车的经营将越来越规范, 一些规模较小的二手车经销商将被迫退场, 而只留下一些具有一定规模、一定经济实力、一定科学管理能力的公司。新的政策要求二手车经营公司要对其销售的二手车进行检测和提供质量保证, 企业必须拥有技术和硬件保障, 而这两方面都需要大量的资金投入, 一些小规模的二手车经销企业目前很难做到。因此,一旦有关部门对二手车经销企业进行审核, 一些二手车经销企业要么加大投资提高其自身的服务能力, 要么在检查中被淘汰出局。(2) 二手车市场将形成多种主体并存的格局。目前, 一直被政策严管的二手车经营主体资格已被放开, 多种资本涌入二手车流通领域, 外资、民资凭借其创新的经营模式, 有望在这场激烈的竞争中占得先机。二手车市场多种主体并存的局面即将形成, 如果现有的二手车经销商不能尽快自行规范, 赢得更多的消费者的话, 一旦具备成熟和完善管理经验的海外经销商全面进入, 将对国内二手车场的现有格局产生最为现实的威胁, 现有的二手车交易体系将有可能被全部冲垮。4 、我国二手车市场发展方向随着我国经济的发展，二手车市场存在明显的流动趋势，即从经济发达地区向欠发达地区流动、从高收入者向低收入者流动。随着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转变，市场需求结构的变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔的发展前景。41小排量车抢手随着小排量车在大城市解禁，新车市场上一些品牌的购买力在二手车市场释放，小排量车也随行就市成为二手车市场新宠。最近小排量二手车的价格已经高得“离谱”，个别品牌的价格只比新车便宜2000元钱，奥拓、奇瑞等1.0以下小排量二手车在近几个月中一直都是抢手货，价格走高主要是由于库存较小、新车断档、北京在国内率先实行国标准。42 高档二手车抬头高档二手车的交易上扬也是目前二手车车交易市场的一个较大的变化，在旧机动车交易市场就出现了专门经营高档二手车的经纪公司。而且目前二手高档车货源充足、选择空间大，使得很多消费者纷纷出手在旧车市场寻找到了他们的“最爱”。另一方面，由于消费税的提高，许多中小进口车商的利润空间被压缩，在无利可图的情况下转投到进口二手高档车业务上，利用境外自带政策，从国外二手车市场低价收购，批量进口。43 新车品牌经销商置换渐起上海通用诚新二手车、一汽大众奥迪二手车等厂家品牌二手车业务在2005年发展快速，2006年又有更多的品牌厂家和经销商加大二手车的关注和投入力度，上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、路虎等国内外知名品牌的经销商均已准备开展业务，新车置换从上游渠道的挖掘将推动整个二手车交易量的提升。更有可能为二手车市场打一针兴奋剂。4S店内兴起的二手车置换方式具有不可比拟的优势，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服务的保障性。而对于想尽办法欲更多占有市场的汽车企业来说，开展新车置换业务也有利于企业的发展。44 多品牌多元化的二手车交易情况明显轿车快速进入家庭，消费观念的逐渐转变，使得我国的