福永H匝道桥筑岛围堰技术交底.doc

技 术 交 底工 程 名 称福州至永泰高速公路工程施工里程A8合同段（K37+510-K43+270）工 程 部 位永泰西互通H匝道桥（中心里程K0+162.250）交底内容筑岛围堰技术交底交底内容：1、工程概况根据施工现场对H匝道桥提出的建议，结合实际情况和有效降低成本，现对H匝道桥围堰施工安排如下：1、施工不采用贯通便道，取消临时便桥。2、桥梁下部施工分两个阶段组织，施工顺序如下：第一阶段施工顺序：4#墩 5#墩 6#墩 7#墩 8#台；第一阶段施工便道直接利用既有省道和县道绕行至8#台处，再从8#台新修便道至4#墩处，预留1#4#墩作为流水断面。8#台桩基由冲击变为人工挖孔，7#-2#桩根据1#桩的地质情况再另行确定成孔方案，其余桩基采用冲击成孔。第二阶段施工顺序：3#墩 2#墩 1#墩 0#台；待第一阶段施工至6#墩时，挖除6#4#墩河中便道及筑岛弃碴，方向向小里程段填筑第二阶段施工便道，第二阶段施工便道利用省道端填筑至3#墩，再预留3#6#墩作为流水断面。桩基均采用冲击成孔。2、施工工艺1) 围堰中心要测放准确，施工前应准确测量地形标高，尤其是围堰基底淤泥厚度，保证砂垫层厚度。2) 围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.50.7m。3) 围堰宽度、顶标高应达到设计要求，围堰断面范围以内淤泥应清除，换填的中粗砂含泥量不小于5%，土工隔栅要铺设严密。4) 在筑堰之前，必须将堰底下河床底下的树根、石块及杂物清楚干净。5) 护坡、护底块石材料、厚度符合设计要求。6) 四角空心块石摆放整体、均匀、平整，施工过程中严禁出现碰撞调角等现象，影响外观质量。7) 施工便道上游边坡填筑应采用大块石碴，提高便道抗冲刷能力，增加便道稳定性。8) 第一阶段墩柱、盖梁施工应紧跟桩基施工，从而确保第二阶段便道弃碴的最大化利用，降低工程成本。9) 控制河中墩施工污水排放，确保下游自来水厂水源不受污染。3、技术参数4、安全技术措施 进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另还应配备好救生圈及救生衣。1）严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位，上班前不准喝酒，进入施工现场必须穿戴整齐，戴好安全帽，不得赤脚、穿拖鞋、打赤膊工作。2）水上作业应配齐救生设备。水上施工船舶必须锚固可靠，无论在顺水、逆水或有风浪的情况下，都应该有足够的控制能力。3）水上作业必须具备必要的安全设施，所有施工人员进入水上施工前，应接受水上安全教育。水上作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。4）船舶或围堰的拼装、航行、施运、招锚、定位和其它有关标志均须符合航运要求和水上交通管理部门的有关规定。水上作业平台不应有油污、细砂等易滑物，平台铺板要坚固平整，围堰周围应设置牢固的防护栏。5）水上作业应尽量避免单人操作，作业中应注意自我保护和相互监护。6）乘船必须等待交通船停稳后，才能从指定的通道码头上下船。上下船时应集中注意力，以防踏空落水。7）水上作业需要移动行走时，应从设有安全设施的地方通过。8）必要时应配交通指挥监督船(交通船)，防止其它船只进入施工区域。9）交通船必须配置救生和消防设备（救生衣或救生圈、灭火器等），交通船行驶时，乘员不得在船头和船舷聚集和走动，乘员未入舱，交通船不得启动行驶，恶劣气候条件下，乘员不得违章指挥开船。10）应指定专人负责检查船舶有无断缆、跑锚、漏水现象，如发现有危险因素，必须立即报告，同时采取有效措施消除危险因素。11）运输设备、材料、人员的船只，必须由持有执照的驾驶人员或船工驾驶操作，严禁无照驾驶操作。12）在水上施工过程中，必须与气象、水上监测部门保持联系，掌握水位水流变化情况，制订切实可行的对付突然情况发生措施，确保安全作业。13）大（雷）雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业，暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题，及时处理。遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。5、文明施工及环境保护措施1）施工中，对取弃土、弃渣场、临时用地要结合当地土地利用规划，统筹考虑。取弃土、弃渣不得占用耕地，保护植被和沿线的原有地形地貌。土方运输过程中，要采取措施防止撒漏。2）清洗施工机械、设备的废水、废油以及生活污水，不得直接排放于溪流、湖泊或其他水域中。也不得排泄于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土地。3）施工完成后，要及时的清理施工垃圾，做到文明施工。施工中，对取弃土、弃渣场、临时用地要结合当地土地利用规划，统筹考虑。取弃土、弃渣不得占用耕地，保护植被和沿线的原有地形地貌。土方运输过程中，要采取措施防止撒漏。4）清洗施工机械、设备的废水、废油以及生活污水，不得直接排放于溪流、湖泊或其他水域中。也不得排泄于饮用水源附近的土地上，以防止污染水质和土地。5）