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汽车磨合注意事项 一、轮胎与地面的磨合 新轮胎在未使用过的状态下，其抓地力并无法发挥至极，所以在最初300公里内，请小心驾驶。 二、 煞车碟盘与煞车皮的磨合 新车磨合期间，尽量减少紧急煞车，因为此时煞车盘片和煞车皮，其外表形状尚未磨成一致时，若在此时经常性的紧急煞车会造成不均匀的磨损，这也是造成新车刚 开不久，煞车时就叽叽叫的原因之一。而这般的磨合过程亦同样适用于新更换过后的煞车碟盘与煞车皮。当然有紧急路况且非得大脚煞车时，也不要舍不得，用力踩 就对了。差点忘了讲磨合期间的长度！大部分的原厂都建议在300公里左右。 三、变速箱的磨合避免于单一档位行驶，说简单点就是市区与高速公路都得开，因为唯有这样才能让每一个档位的齿轮都有机会磨到。一;手排车于换档时避免过快，踩放离合器也必须温和。二;自排车尽量不要使用大脚油门强迫降档方式(Kick down)。三;请勿拖尾车。四;磨合期间约在两千公里便可完成。(其实我指的是所有车种) 引擎内部机件的磨合磨合方法：我们以两千公里为一个标准的数据，新车磨合期方法如下：第一个五百公里不要让引擎转速超过三千转；五百到一千公里不要让引擎转速超过三千五百转；一千公里到一千五百公里再提升转速至四千转；最后的这个五百公里控制转速在四千五百转左右，而高转速引擎的车辆(红线七千五百转以上)可自动于每阶段提高一千转。车速不是重点，关键是转速！全新车第一次换机油的时间，理论上来说应该 是在两千公里这个时间点将原厂磨合机油换掉，因为这时的油内确实含有杂质，不过机油滤清器(Oil Filter)会发挥一些过滤的效果。当然为保障自己新车保修内之权益，你还是按原厂指示回去保养。 汽车磨合期间的使用与保养跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。 别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车 （一）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创且会加大底盘对发动机的冲击负荷。 （二）需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过 了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档 行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 （三）还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。 变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用 一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。 磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间 隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合 器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关 键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。 磨合期阶段性能检查维护内容： 30km50km时：检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 150km：检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。