9.17-北京某厂房预制柱吊装安全专项施工方案

1第一章 工程概况工程 4C 号建筑物,结构为现场预制钢筋混凝土柱，三连跨，边柱为格构柱，中柱为实腹柱，柱高为 21.55m，重量 30t，共计 143 根。行车梁为薄腹式混凝土 T 型梁，长度为 6000mm，重 12t。杯形基础。1.1 整体模型整体模型1.2 厂房立面图1-31 轴立面C-Z 轴立面2第二章 编制依据2.1 现行国家施工验收规范和相关标准类别 名称 编号和文号国标 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001国标 建筑装饰装修工程质量验收规范 GB50210-2001国标 工程测量规范 GB50026-2007国标 屋面工程技术规范 GB50207-2002国标 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准 GB50224-1995国标 工程建设标准强制性条文 2002 版图 集 吊车轨道联结及车挡（适用于混凝土结构） 04G325图 集 钢筋混凝土吊车梁（工作级别 A6 A4 A5） G323-1-2图 集 12m 实腹式吊车梁 G514-1-22.2 行业标准类别 名称 编号和文号行标 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005行标 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-2001行标 建筑机械使用安全技术规程 JGJ/T33-2001行标 建筑施工高空作业安全技术规范 JGJ80-19912.3 主要法规类别 名称 编号中华人民共和国建筑法 主席令 1997 第 91 号中华人民共和国环境保护法 主席令 1989 第 22 号建筑工程安全生产管理条例 国务院令第 393 号国家建设工程质量管理条例 国务院令第 279 号工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） 建设部建标200085 号行业关于建筑业进一步应用推广 10 项新技术的通知 建 1998200 号第三章 项目管理目标3.1 质量目标柱子吊装、行车梁吊装施工一次验收合格率 100%，优良率 95%以上。3.2 工期目标计划工期 31 日历天（5.186.17） 。3.3 安全目标无人员死亡重伤事故，无重大机械事故，无火灾事故，轻伤频率控制在 3以内。3.4 文明施工目标突出企业 CI 管理形象，施工现场不发生偷、盗违法事件，施工不扰民，创北京市文明3安全样板工地。3.5 环保目标施工现场拆、装、卸、搬运、焊接噪声控制在 65dB 以下，现场作业区域保持整洁，废料及时清理，分类存放，创造一个和谐的工作环境。3.6 成本管理规范管理，精心施工，实现“双赢”战略，使公司与业主的成本都有大幅度降低。3.7 为用户服务目标按照我公司的服务理念，积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业分包以及相关政府部门的关系，使工程各方面形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目综合目标的实现。第四章 施工部署4.1 施工管理部署4.1.1 项目管理组织机构图4.2 施工人力、机械部署4.2.1 主要管理人员职责编号 名 称 职 责1 项目负责人对业主、监理、总包的工作协调，对项目进行宏观和整体的控制；负责与法人签订内部承包合同，履行合同内的所有职责、签订承包合同；受法人委托签订分包合同；主持和负责整个项目建设的实施，对项目的成本目标、进度目标；质量目标以及建设的安全负责总的责任。2 项目技术负责人组织施工组织设计和深化设计，并负责监督实施过程；负责施工全过程的施工质量；负责对设计院的协调和项目部对口机构的协调；主持图纸会审、深化设计会签、图纸资料的发放和交工资料整理。3 项目生产负责人负责组织施工生产的生产管理；负责项目的工期协调；协助业主代表和副执行代表与政府建设主管部门的联系任务；负责施工现场的安全管理。44.2.2 劳动力部署现场组织三支作业队伍，柱子吊装作业队 28 人，柱子出模作业队 12 人，柱间支撑安装，行车梁安装作业队 28 人。4.2.2.1 劳动力汇总表柱子吊装 柱子出模 行车梁、柱间支 撑安装序号 工种 人数 工种 人数 工种 人数1 起重工 8 起重工 2 起重工 42 铆 工 2 铆 工 43 安装工 12 安装工 10 安装工 124 焊工 4 焊工 86 测量工 27 施工人员合计 28 施工人员合计 12 施工人合计 284.2.3 吊装机械部署4.2.3.1 柱子吊装选择一台 160t 汽车吊做主吊，回转半径 10000mm，臂长 32000mm，可吊重量为 49t。一台 50t 汽车吊做副吊，回转半径 7000mm，臂长 21600mm，采用双机抬吊4.2.3.2 柱子出模选择一台 120t 汽车吊，回转半径 9000mm，臂长 24000mm，可吊重36t。4.2.3.3 柱间支撑安装使用一台 25t 汽车吊，回转半径 10000mm,臂长 27500mm，可吊重量 4.9t。4.2.3.4 行车梁吊装使用一台50t 汽车吊，回转半径 8000mm,臂长 25000mm，可吊重量15t。4.2.3.5 吊装机械使用计划表序 号 名 称 规 格 数 量 用 途1 汽车吊 160t 1 台 柱子吊装2 汽车吊 50t 1 台 柱子吊装3 汽车吊 120t 1 台 出模4 汽车吊 25t 1 台 安装支撑5 汽车吊 50t 1 台 安装行车梁4.2.4 机具部署4.2.4.1 主要设备工具一览表序 号 名 称 规格/型号 数 量 备 注1 电焊机 BX3-500 4 台2 电闸箱 二级 2 台4 经纬仪 2 台5 水准仪 1 台6 吊索 32 长 35m 4 根57 吊索 32 长 19m 4 根8 吊索 32 长 10m 4 根9 吊索 17.5 长 3m 4 根9 卡环 M64 12 个10 倒链 2t 40 个11 卡环 M42 8 个11 卡环 M30 4 个12 缆风绳 15 1500m13 螺旋千斤顶 30t 2 个14 楔铁 150 个16 大锤 6 把17 乙炔瓶 2 套18 橡胶电缆 50mm2 50m19 枕木 2052501200 200 根20 铁扁担 750mm 24.3 平面部署4.3.1 根据施工图平面布置及总包要求，划分 ABC 三个施工段（见下图） 。4.3.2 施工进度（见下图）7施工进度横道图84.3.3 具体安装顺序图示平面图例： 表示柱间连梁； 混凝土柱； 抗风柱； 行车梁； 柱间支撑5 月 18 日平面进度5 月 18 日立体进度5 月 21 日平面进度95 月 21 日立体进度5 月 23 日平面进度105 月 23 日立体进度5 月 26 日平面进度115 月 26 日立体进度5 月 28 日平面进度125 月 28 日立体进度6 月 6 日平面进度136 月 6 日立体进度6 月 8 日平面进度146 月 8 日立体进度6 月 17 日平面进度156 月 17 日立体进度第五章 施工工艺5.1 作业条件5.1.2 预制混凝土柱抗压强度已达到 100，并已拆模均匀。5.1.3 对参加施工的人员已进行了安全 教育，安全交底，技术交底。165.1.4 基础混凝土已达到预定强度，轴线已弹在基础内，基础验收合格，已完成交接手续。5.1.5 场地已按要求铺 30cm 厚、10m 宽道渣石，并碾压平整。5.1.6 接到总包吊装指令。5.2 工艺流程柱子拆模 复测基础轴线，标高 柱子吊装 柱子校正 杯口二次浇灌细石混凝土 安装系杆，柱间支撑 吊装行车梁 行车梁校正 验收5.3 柱子出模5.3.1 柱子单重 30t，出模使用 120t 汽车吊一台，臂长 24.5m，回转半径 10m，可吊重 35.5t，吊索使用 32mm，长 35m，2 根。5.3.2 吊点选用预埋吊点，吊索的端头通过 M64 的卡环，与吊点连接牢靠。吊索直接挂入吊钩。5.3.3 在柱子的立面底高度，使用枕木搭设 2 个枕木垛，枕木垛要紧靠柱底模板，避免柱子出模时下滑，对柱子造成冲击破坏。5.3.4 枕木垛的支撑点必须对正柱子支撑三汇点位置。如图：5.3.5 柱子出模，吊钩提升时要缓慢，待柱子全部脱开底模时，应暂停提升，检查枕17木垛的高度和稳定性，确认无误后，继续提升。使柱子立起，并压在枕木垛上，待稳定后，把柱子整体吊起，摆放在安装位置，用枕木垫平，支稳，落钩，摘索。5.3.6 柱子摆放固定后，在柱子的三个可视面弹中心线（柱垂线）和标高线，清理埋件上的水泥浆，根据图纸上构件的安装位置，在埋件上弹控制中心线，标高线。 （见附图）5.4 复测基础轴线标高5.4.1 使用水准仪复测杯型基础底面标高，允许偏差 0 或3mm，使用经纬仪复测纵、横向轴线，并将轴线引到杯底面，对超出允许偏差的基础进行剔凿，找平。5.5 柱子吊装5.4.1 上部吊点的选择：从行车梁牛腿支撑顶面下返 700mm，作为上部吊点。使用 2根长 19000mm， 32mm 的吊索，每根吊索和拼成双根使用，对称绕柱一周捆绑。用 M64 卡环把吊索端头锁定，吊索的另一端头与挂在 160t 汽车吊吊钩上的铁扁担用 M64 卡环锁定。缓慢起构将吊索逐步拉紧。调正吊点卡环的位置，上部吊点捆绑完成。5.5.2 下部吊点的选择：从柱子底面上返 1500mm，作为下部吊点。使用 2 根长10000mm， 32mm 的吊索，对称绕柱一周捆绑。用 M64 卡环把吊索端头锁定，吊索的另一端头直接挂在 50t 汽车吊的吊钩上，缓慢起构将吊索逐步拉紧。调正吊点卡环的位置，下部吊点捆绑完成。5.5.3 主机 160t 汽车吊距所吊柱子基础中心的回转半径 10000mm，臂长 32000mm；副机 50t，距吊点回转半径 7000mm，臂长 21600mm。双机同时起吊，把柱子平行抬起。当提升高度距地面 2000mm 左右，副机暂时停止提升，主机继续提升，这时副机应配合主机边回转，边落杆，边提升，不要让柱底脚落地，把柱子递送过去。待柱子垂直稳定后，副机摘钩。185.5.4 由主机将混凝土柱吊装就位，当混凝土柱下落到距杯口 200mm 时，扶稳混凝土柱缓缓插入杯口中，混凝土柱落实后，应进行初步校正，使混凝土柱的中心线与杯底面轴线对正，然后在杯口的四个方向插入楔铁，把混凝土柱挤牢，拉紧缆风绳，防止刮大风混凝土柱晃动，使柱底中心线移位，缆风绳拉紧后，主机落钩摘吊索（见下图） ，混凝土柱吊装前应预先把缆风绳系挂在混凝土柱上。 位位位位195.6 混凝土柱校正稳固5.6.1 混凝土柱垂直度的允许偏差为 10mm（要求控制在 5mm 以内） ，图例如下：在两个相互垂直的方向，用经纬仪对混凝土柱的垂直度进行检测（见附图） 位位位位同时检测柱底脚中心与杯底面轴线是否对正，如柱底中心线偏差过大，可通过松紧楔铁进行调整，也可使用液压顶镐进行调整，保证安装轴线位置及垂直度。 （见下图）5.6.2 混凝土柱校正重点是柱底脚中心线与杯口底面轴线要对正，如中心线与轴线对正后，垂直有误差，可通过松紧缆风绳调整。5.6.3 用水平仪先检测杯底标高，用钢卷尺检测混凝土柱长度误差，因杯形基础底面20标高已提前浇注混凝土找平，混凝土柱的控制标高是从牛腿支承顶面往柱底端下返尺寸，出现的偏差要消除在基础内。5.6.4 在柱子吊装校正完成后必须及时浇注混凝土,分两次浇筑，第一次浇筑高度为钢楔底部，48h 以后且混凝土强度达到设计强度的 50%后，拔掉钢楔在浇筑到杯口顶面，浇注混凝土时采用微型振捣器,不要让振捣器与柱子相碰，防止校正好的柱子移位，混凝土浇注时应随时对柱子的垂直度进行检测，一旦出现较大偏差应及时处理。5.7 柱子倒运由于南侧空军征地影响，31 轴及 30 轴预制柱无法就近预制，预制距离超过了主吊的回旋半径，需要用 120t 或 160t 吊车倒运，需要倒运柱子 16 根。5.7 行车梁吊装5.7.1 行车梁吊装工艺流程划线吊装行车梁调整中心线与埋件焊接5.7.1.1 划线连系梁安装完毕后，开始吊装行车梁，吊装前应分别在混凝土柱牛腿上及行车梁 划中心线，用来控制行车梁安装的平直。5.7.1.2 吊装行车梁行车梁的安装高度为 14.2m，行车梁单根最大重量 12t，吊装使用 50t 汽车吊，使用 4根长度 3000mm，直径 17.5mm 的吊索，吊点为预制行车梁预埋吊耳处，使用 M42 的卡环锁牢。 （见下图） 卡 环5.7.1.3 调整中心线行车梁安装后要调整中心线，使行车梁中心线与牛腿中心线对正，保证行车梁安装的垂直度符合要求。5.7.1.4 焊接行车梁安装调整完毕后，将行车梁底面及侧面分别与混凝土柱相应部位预埋件进行焊接。 （见下图）21柱 子埋 件行 车 梁检查行车梁安装质量要求对行车梁安装质量进行检查，吊车梁安装的允许偏差如下：项 目 允许偏差 图例 检验方法支座处 10.0同跨间内同一横截面吊车梁顶面高差其他处 15.0用经纬仪、水准仪和钢尺检查同列相邻两柱间吊车梁顶面高差L/1500,且应不大于10.0用水准仪和钢尺检查中心错位 3.0相邻两吊车梁接头部位上承式顶面高差1.0用钢尺检查同跨间任一截面的吊车梁中心跨距10.0用经纬仪和光电测距仪检查；跨度小时，可用钢尺检查225.8 安装柱间支撑柱间支撑安装使用 50t 汽车吊，使用单根吊索，吊索为 20mm 的钢丝绳，先将长段支撑安装就位，然后再把两段短节组对安装上（见下图）第六章 技术措施6.1 混凝土柱出模技术措施6.1.1 出模准备6.1.1.1 枕木垛搭设枕木垛搭设要求高 2000mm，宽 2800，搭设两点。要求长 1000mm。如图6.1.1.2 编号吊装前，应预先对柱子及基坑进行编号，以保证混凝土柱与基坑的一一对应关系。6.1.2 总包指令混凝土柱出模时，不可随意进行，应该在接到总包书面指令后方可进行。236.1.3 验收出模前监理、施工单位双方应对待出模构件进行尺寸、埋件位置进行检查验收、签字，合格后方可出模。6.1.4 强度混凝土柱出模必须在混凝土强度达到 100时，方可进行。 （应有强度检测报告） 。6.1.5 出模时混凝土柱吊装6.1.5.1 出模起吊时应预先清理预埋吊点上的混凝土，显露出预埋吊点。6.1.5.2 选用汽车吊作业。吊装时，注意吊车的站车位置（保证回转半径） 、钢索的绑扎及挂钩的正确、合理。6.1.5.3 吊装时，应现缓慢、平稳的提升，注意混凝土柱的整体性。待混凝土柱距离模底 200mm 左右时，方可直接起升。6.1.6 混凝土柱摆放6.1.6.1 混凝土柱起升后，由吊车直接将混凝土柱吊到预先搭设好的木垛上。6.1.6.2 混凝土柱摆放应在混凝土柱的三点汇交处摆放木垫（200mm 的方木） ，木垫要求每个节点处垫两道（两道并排，以增大受力面积） 。6.1.6.3 混凝土柱在木垫上竖直摆放，应在其两边及中心处放搭设的三个支架，保证柱身稳定后，方可松钩。支架位置如下图：6.2 混凝土柱吊装技术措施6.2.1 吊装前准备6.2.1.1 在柱身上弹柱子、行车梁、支撑控制线（注意，所有弹线以柱身上预先弹好的 500mm 线为准） ，完成后由工长及专业质检员验收。6.2.1.2 在柱子埋件部位，焊上行车梁的连接角钢。6.2.2 吊车站位、吊索6.2.2.1 由于本次吊装吊车大，柱子重，因此要特别注意大吊车的支腿问题：支腿时，应预先摆放好 2502501200mm 的枕木上、下各 5 个垂直摆放（摆放时，应尽量使吊车腿在枕木中心） 。246.2.2.2 捆绑应采用合格的钢吊索，捆绑方法要正确。6.2.2.3 混凝土柱吊装时，除正确选择吊车、吊索及卡环外，还应特别注意吊车回转半径的要求。即：在满足吊装作业的同时一定要保证 11m 的回转半径（由于吊车行走路线宽 10m，可适当调整车位以保证回转半径） 。6.2.3 吊装6.2.3.1 柱子吊装时，应预先对柱子及基坑进行编号，保证柱子与基坑一一对应。6.2.3.2 用钢索捆绑柱身。捆绑时，采用活动卡环，顺着卡环的横销销轴方向捆绑，并栓上镏绳（柱子吊装就位后，拉动镏绳，顺利摘钩） 。并且应该在钢丝绳与柱子间加上橡胶垫，防止钢丝绳对柱身的破坏。6.2.3.4 柱子吊起就位前，用仪器随时观测，使柱子根部与杯底轴线对正（保证轴线及垂直度） 。6.2.3.5 此时，不能摘索，由四名施工人员在柱子两侧基础口打入两楔铁，顶牢。6.2.3.6 摘钩。落索，在柱子截面小两侧挂上缆风，以稳定柱身及校正垂直度。6.2.3.7 缆风一头挂在预先放置好的配重铁块上。6.2.3.7 吊装时吊索及卡环的选择吊索的选择：D=待吊荷载（t）100005/500D吊索直径（mm）卡环的选择：D=待吊荷载（t）10000/40D卡环横销的直径（mm）第七章 质量、安全、环境管理7.1 安全管理及防护技术措施7.1.1 根据本工程的特点、难点及总包要求，结合本公司的管理程序，组建项目经理部，明确管理职责。7.1.2 本工程的安全防护重点是高空作业，高空作业的重点工作是构件提升及支撑安25装，临时用电主要是电动工具和电焊机，针对以上重点，对现场的防护要进行严格控制。7.1.3 现场成立安全领导小组，工地设专职安全员和 2 名安全巡查员，由钢结构项目经理全面负责安全生产及各种安全教育活动，由专职安全员现场旁站，对施工过程进行巡视、检查，发现不安全隐患及时组织人员进行整改。7.1.4 每天施工前由工长（生产经理）根据当天的施工部位，工作内容、作业区域内的条件，做好班前安全交底。7.1.5 施工区域内用警界线围挡好，悬挂警示标牌，严禁非本专业的其他人员进入该区域内。7.1.6 起重工、架子工、吊车司机、信号工必须是经过有关部门培训，考试合格，取得上岗证的方可进场操作。7.1.7 起重机械的操作人员必须服从专人的指挥信号。7.1.8 吊装作业施工时，现场必须设值班车，司机应随时待命，以便遇到紧急情况，能随时发车。7.2 消防措施7.2.1 现场消防保卫管理措施7.2.2 在施工现场建立防火领导小组，并由生产经理具体负责消防保卫工作。7.2.3 施工现场工作坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻中华人民共和国消防法 ，逐级落实防火责任制，利用多种形式对施工人员进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作，同时将消防保卫工作纳入生产管理日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比。7.2.4 参加施工的所有人员，入场前都要进行“四防”教育和考试。学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工。267.2.5 加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证统一由保卫负责人签发，并有书面安全防火技术交底。7.2.6 施工用氧气瓶、乙炔瓶必须距明火 10m 以上，两者相距 10m 以外，避免爆晒、烧烤，搬动时要避免碰撞，以防发生火灾。7.2.7 进入现场的较小构件应入库保存，或现场设值班人员避免被盗，电焊把线、电焊机、氧气瓶、乙炔瓶下班后应收入库房保管。7.2.8 现场架设照明线路及安装各种电器设备，必须由正式电工操作。7.2.9 对现场的要害部位及成品保护工作，坚持谁主管、谁负责、谁施工、谁负责的原则，把责任落实到人。7.2.10 消防保卫负责人每天对工地用火用电等情况进行巡查，制止一切违反规定的行为，对违反治安消防规定的人员，给予批评教育和处罚。7.2.11 建立建全消防保卫档案，搞好资料的收集整理工作，对现场发生的事故和各种隐患都要认真记录。7.3 施工质量管理措施严格执行“三检制” 。柱子出模后、安装后均应由各方有关负责人员进行检查，通过后才能继续作业。7.3.1 严格按照安装施工方案和技术交底实施。严格按图纸核对构件编号、方向，确保准确无误。安装过程中严格工序管理，做到检查上工序，保证本工序，服务下工序。结构安装质量控制重点：构件的垂直度偏差、标高偏差、位置偏差。要用测量仪器跟踪安装施工全过程。277.3.2 柱间支撑构件安装前对构件的质量检查重点检查构件的外型尺寸、螺栓孔间距、焊接坡口的角度以及有特殊要求的构件。检查构件的资料是否满足北京市对技术文件的要求。7.3.3 构件安装前核查构件编号，标明安装方向，保证构件安装位置正确。7.3.4 安装时对就位偏差、垂直度、标高严格检查，使偏差在规范允许范围内。7.3.5 柱间支撑安装就位保证焊口尺寸，使焊口偏差在规范允许范围内。7.4 施工现场场容管理措施7.4.1 施工现场执行“谁主管，谁负责”的原则，施工现场执行经理对施工现场管理工作全面负责，一切与工程施工有关的单位和个人，必须服从管理，各分包单位必须接受总包单位的统一领导和监督检查。7.4.2 进入施工现场的构件和其他材料一律按平面布置图指定的位置放置到位，各类构件、材料分类码放，并有可行的保护措施。7.4.3 施工现场内的零散碎料及时清理，保持现场干净整洁。7.4.4 施工现场内严禁随地大小便。7.4.5 施工人员要节约用水，消灭长流水、长明灯现象。7.4.6 施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。7.4.7 特种工种作业人员，必须做到持证上岗。7.4.8 消除火灾隐患，严格用火制度，做好消防工作。不准在施工现场内吸烟。7.4.9 进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。 7.4.10 采取有效措施控制施工中的扬尘，和机械噪音。7.4.11 施工现场的全体管理人员佩带胸卡。7.5 材料管理措施7.5.1 材料进入现场，严格按照施工平面图划分的区域摆放整齐。7.5.2 根据材料性能对施工现场的材料保管采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防水、防爆、防损坏措施。7.5.3 坚持两人以上材料验收制度，对进场材料的名称、规格、型号、包装、商标、数量、质量进行认真验收，索要材质证明，留下详细记录。287.6 环境保护措施7.6.1 针对该工程所处位置，结合我公司 ISO14001 程序文件规定，成立现场环保工作领导小组，建立施工现场环保自我保证体系，做到责任落实到人。7.6.2 根据施工现场情况对现场进行洒水、清扫，防止构件运输车辆、吊装车辆行驶时带起扬尘。7.6.3 吊装机械、电动工具在施工作业时要严格控制噪声，白天施工噪声不超过 70 分贝，夜间不超过 55 分贝。7.6.4 建立健全控制人为噪声的管理制度，信号工指挥塔吊作业采用无线电通讯。7.6.5 夜间电焊施工时要进行遮挡，避免弧光扰民。第八章 成品保护8.1 成品保护的组织与教育8.1.1 成品保护组织构 件 成 品 与 半 成 品 的 保 护 穿 插 在 构 件 生 产 的 全 过 程 ， 从 现 场 组 装 到 结 构 吊 装 各 个 阶段 都 应 做 好 对 构 件 的 保 护 工 作 。组 成 成 品 半 成 品 保 护 领 导 小 组 ， 构 件 的 保 护 工 作 由 项 目 质 量 总 监 统 管 ， 由 各 个 阶 段的 施 工 负 责 人 牵 头 ， 质 量 员 监 管 ， 施 工 员 落 实