满堂支架施工方案

中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部1目 录一、工程概况 .11、桥梁工程简介 .12、主要技术标准 .13、气象特征及地震动参数 .14、箱梁设计原则及设计技术参数 .25、箱梁施工材料设计要求 .3二、施工组织 .41、总体施工方案 .42、组织机构设置 .53、施工队伍安排 .64、施工进度安排 .75、主要施工机械设备配置 .86、主要材料供应计划 .9三、施工方案概述 .101、材料要求 .102、脚手架形式 .10三、满堂支架施工工艺 .111、地基处理 .112、测量放样 .113、布设立杆垫块 .124、碗扣支架安装 .125、顶托安装 .126、纵横梁及外模安装 .127、支架预压 .13四、满堂支架构配件检查与验收 .17五、满堂支架安全注意事项 .18六、现浇简支箱梁施工 .19七、质量保证措施 .191、梁体混凝土保证措施 .192、保证测量精度 .203、 提高质量意识，加强质量教育。 .204、 加强技术培训和技术指导工作 .205、健全完善各种工程质量检查验收签证制度 .216、 加强质量常规性的检查，建立质量检查程序 .21八、安全保证措施 .271、安全保证体系 .272、安全保证措施 .30九、应急预案 .351、安全应急机制 .352、应急基本工作程序 .393、雨季施工应急预案 .394、夏季施工应急预案 .41中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部2碗扣式满堂支架现浇梁施工组织设计一、工程概况1、桥梁工程简介蓝田特大桥合肥台至 20#墩间简支梁采用碗扣式满堂支架现浇箱梁，其中合肥台为挖方桥台，20#墩墩高为 4m。2、主要技术标准主要技术标准如下表：石武客运专线主要技术标准序号 项目 技术标准1 铁路等级 级2 正线数目 双线3 旅客列车设计行车速度 350km/h 4 最小曲线半径 4500m5 限制坡度 206 线间距 5.0m7 牵引种类 电力8 机车类型 客车：动车组9 牵引质量 3500t10 到发线有效长 850m11 闭塞类型 自动闭塞12 建筑限界 满足动车组开行条件3、气象特征及地震动参数安徽省境内属北亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。全年平均气温在 1618之间，最热月（七月）平均气温为 32.5，极端最高气温 43，最冷月（一月）中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部3平均气温为 6.8，最低气温零下 3左右。年平均降雨量为 1000 毫米左右。最大风速可达 20 米/秒。根据 1:400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001)，本线地震动峰值加速度： 0.05g。4、箱梁设计原则及设计技术参数 （1）结构形式本标段 32m 及 24m 箱梁截面类型均为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。设计线间距为 5.0m，梁体中心梁高为 3.05m，防护墙内侧净宽 8.8m，箱梁顶桥宽为 12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。（2）设计荷载 设计恒重包括结构构件自重及附属设施重，列车竖向活载纵向计算采用 ZK 特种活载。 （3）主要设计指标 结构设计主要安全系数及各阶段应力均满足铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.32005）的有关规定。其主要设计指标见下表。 中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部4各项主要设计指标顺号 项目 检算条件 控制条件主力 K2.2主力附加力 K1.9801 强度安全系数安装荷载 K1.8主力 K1.2主力附加力 K1.202设计安全系数抗裂安全系数安装荷载 K1.103 预加应力时锚下钢束控制应力 con 0.75fpk04 传力锚固时钢束控制应力 p0.65fpk05 运营荷载下钢束应力 p0.60fpk06 疲劳荷载作用下钢束应力幅 p14007钢筋应力 Mpa疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅 s15008 传力锚固时混凝土压应力 c0.75fc09 传力锚固时混凝土拉应力 ct0.70fct10 运营荷载下混凝土压应力 c0.50fc11 运营荷载下混凝土拉应力 ct012 运营荷载下混凝土最大剪应力 c0.17 fc13 抗裂荷载下混凝土主拉应力 tpfct14混凝土应力 Mpa抗裂荷载下混凝土主压应力 cp0.60fc锚口及喇叭口损失按张拉控制应力的 6计算，管道摩擦阻力按波纹管成孔计算，管道摩擦系数取 0.26，管道偏差系数取 0.003，松弛、收中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部5缩徐变及其他各项损失均按铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.32005）计算。5、箱梁施工材料设计要求 （1）混凝土: 梁体混凝土 C50，封锚混凝土 C50 补偿收缩混凝土，防护墙、遮板及电缆槽竖墙为 C40 混凝土（2）预应力体系: 预应力钢绞线采用 17-15.2-1860-GB/T 5224-2003。 后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔。 （3）钢筋 Q235 级钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013 ） ，HRB335 级钢筋应符合 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499） 。 （4）防水层 通用参考图挡碴墙间桥面防水层为涂料+卷材，电缆槽内防水层可采用涂料，请详见通桥（2008）8388A 客运专线铁路常用跨度桥梁桥面附属设施图 ，其技术指标及施工工艺应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （修订版） 。 （5）泄水管 泄水管应采用 PVC 材料，其性能应符合 GB/T202212006 的要求。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部6（6）支座 采用客运专线常用跨度简支梁桥球型支座，图号 TJQZ，每孔双线梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各一个。二、施工组织1、总体施工方案根据全线现浇简支箱梁的施工生产任务和总体工期的要求，拟上场1 套碗扣式满堂模架，配置 1 个满堂支架制梁专业施工队进场，承担蓝田特大桥 1 榀箱梁现浇任务。考虑到满堂支架现浇箱梁施工灵活性较强，根据施工进度及地形情况，为了能满足施工要求，加快施工进度，每一套模架配置 1 套模板和1 套碗扣式满堂支架。梁体钢筋在现场弯制、单根入模绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵和泵车泵送入模；混凝土振捣以插入式振动棒振捣为主，辅以附着式振捣器；养护采用洒水覆盖养生；预应力张拉分预张拉、初张拉、终张拉三次进行。在初张拉过后，梁体混凝土脱落底板，模板及支架转入下一孔箱梁施工。2、组织机构设置为了确保工期、质量、安全，我工区成立了满堂支架攻关指导小组，中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部7成立了制梁专业队组织施工。满堂支架现浇箱梁施工组织机构祥见下图：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部8箱梁施工组织机构框图3、施工队伍安排为了适应客运专线建设的需要，我工区组织了满堂支架制梁专业的桥梁施工队进场，形成一套支架、一个工班独立作业施工，共有 5 个工班施工队负责 1 榀箱梁施工。每个作业工班设正副工班长各一名。技术服务人员设技术干部 2 名、测量工 3 名、试验工 2 名。作业工班设：架子工班、模板工班、钢筋工班、混凝土工班、预应力工班。各工班作业内容为：架子工班：碗扣式满堂支架的安装、拆卸、倒运等工作。模板工班：箱梁外模的整修、清扫、涂脱模剂；底模板预拱度的设置；支座安装；墩顶底模、端头模的安拆与维修；锚垫板安装、锚头锚槽的预设；内模的安拆、维修、运输。钢筋工班：梁体钢筋及预埋件的制作、安装，预应力孔道波纹道的张拉工班钢筋工班模板工班现场总指挥：王强主管领导：王坤、李中平、冯鸿干施工技术邹道臻计划管理张向阳安全质量孙君立工程试验王茂荣架子工班混凝土工班施工测量刘涛设备管理周培荣物资供应李忠中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部9连结、安装、固定，钢铰线的下料、编束、穿束。梁体通风孔、泄水孔等各类孔洞的设置。混凝土工班：混凝土的入模、摊平、振捣。梁顶、底板的抹平收浆，顶板的拉毛。预应力工班：预应力张拉、孔道压浆、封锚。混凝土的养护。梁端混凝土浇筑。一个现浇梁专业施工队的人员配置约 101 人，其各类工程人员配置如下表：现浇梁施工队人员配置表队伍名称 工班 工种 人数 工班 工种 人数后勤人员 8 钢筋工 10技术人员 2 电焊工 5测量工 3 氧焊工 2管理后勤班试验工 2钢筋工班对焊工 2起重工 6 木工 6架子工 10 模板工班 模板工 12电工 2 混凝土工 10架子工班修理工 3混凝土班普工 10满堂支架制梁专业队（设正副队长各一名）预应力班 张拉工 8 合 计 1014、施工进度安排碗扣式满堂支架制梁单孔周期分析如表：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部10移动模架制梁单孔周期分析表序号 施工工序 施工时间（d） 备注1 支立满堂支架 72 加载预压 3施工放 样 、预拱度设置 0.53 绑 扎底、腹板钢筋、预应力筋 1.5 钢筋数量约 30t4 安装内模、端模 0.55 绑扎顶板钢筋 1 钢筋数量约 24t6 混凝土浇注 0.5 混凝土约 315m37 养生等强 5 洒水覆盖养生8 预应力初张拉 0.59 内模拆除 0.5 占用模板时间合计：20d10 养生等强 4 不占用支架及模板11 预应力终张拉、压浆、封锚 1 不占用支架及模板一孔现浇简支梁施工时间为 25 天，占用支架及模板 20 天，碗扣式满堂支架制梁进度指标为：20d/孔，全线满堂支架制梁工期计划 20 天/孔安排。每转场一次需时间 30 天。5、主要施工机械设备配置现浇箱梁要求梁体混凝土（24m 梁共 259m3）在 810h 内或混凝土初凝时间内浇筑完毕，给混凝土的生产、运输、入模能力提出了很高的要求。蓝田拌合站，具备制梁混凝土供应能力（每小时生产 90m3） 。输送泵配备 1 套、汽车泵配备 2 台供调用。箱梁生产主要机械设备如表：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部11主要机械设备配备表序号设备名称 规格型号 数量 拟用于何处 序号设备名称 规格型号 数量 拟用于何处1 满堂支架 碗扣式 5 套 制梁现场 14 卷扬机 1t 5 台 钢筋加工2 整平振捣机 5 台 砼施工 15 卷管机 YJG110-3 型 2 台 制波纹管3 拌合站 90m3/h 4 套 拌合站 16 千斤顶 YDL350 型 10 台 张拉用4 砼罐车 68m3 8 台 砼运输 17 电动油泵 ZB4-500 型 10 台 张拉用5 砼泵车 120 型 2 台 砼浇筑 18 真空压浆泵 5 台 注浆用6 砼输送泵 HBT/60 1 台 砼浇筑 19 拌浆机 JS-100 5 台 注浆用7 吊车 25T 2 台 制梁现场 20 附着式振捣 FZN70 100 台 砼施工8 装载机 ZL40E 4 台 拌合站 21 插入式振捣 ZN30 70 30 台 砼施工9 挖掘机 PC200 2 台 平整场地 22 平板式振捣 PZN 10 台 砼施工10 发电机 400kw 5 台 拌合站、现场 23 钢筋切割机 5kw 5 台 钢筋加工11 鼓风机 1000kw 5 台 梁内拆模 24 钢筋弯曲机 3kw 5 台 钢筋加工12 潜水泵 5.5kw 5 台 养护用 25 钢筋调直机 5,5kw 5 台 钢筋加工13 电焊机 各类 50 台 钢筋加工 26 钢筋对焊机 5 台 钢筋加工三、施工方案概述本工区现浇箱梁采用满堂碗扣式脚手架施工。原地面根据地质情况确定换填碎石垫层厚度，碾压密实，并浇筑 30cm 厚 C25 混凝土基础。为避免处理好地基受水浸泡，在四周开挖 4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。满堂支架立杆水平间距在顺桥向采用 0.6m，横向梁底部分为0.3m，两边为 0.6m，竖向步距为 1.2m，立杆、横杆均采用碗扣连接。纵、横向每间隔不大于 6m 分别设置一道剪刀撑，剪刀撑跨越立杆的根数 57 根，竖向每 3m 设置一层水平剪力撑。1、材料要求钢管采用现行国家标准直缝电焊钢管 （GB/T13793）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3092）中规定的 3 号钢管，其质量应符合现行中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部12国家标准碳素结构钢 （GB/T700）中 Q235-A 级钢的规定，外径为48mm 的钢管，壁厚为 3.5mm。 2、脚手架形式碗扣式脚手架以验算立杆允许荷载确定搭设尺寸：立杆水平横向间距：梁底 0.3m，两边 0.6m。立杆水平纵向间距：0.6m（顺桥向） 。立杆竖向步距：1.2m。剪刀撑纵横向间距不大于 6m;水平剪刀撑竖向每间距 3m 设置 1 层； 3、脚手管安装好后，在可调顶托上铺设 I20 工字钢横梁，箱梁底板下方的 I20 工字钢横向布置，由于外侧模板及翼缘模板为定型钢模板，为考虑侧、翼模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置 I20a 工字钢采用顺桥向布置，间距均为 0.6m。工字钢铺设好后, 在 I20a 工字钢上铺设 10cm15cm 方木作小楞，间距 20cm，作为模板支撑。三、满堂支架施工工艺1、地基处理测量人员根据原地面标高及梁底标高计算满堂支架高度及硬化混凝土基础顶面标高，然后根据原地面地质情况确定换填碎石垫层厚度，换填并碾压密实，浇筑 30cm 厚 C25 混凝土基础。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部13基础换填后应及时进行地基承载力检测试验，通过检算地基承载力不得小于 150KPa。为避免处理好的地基受水浸泡，产生不均匀沉降，在基础四周开挖4030cm 的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度。2、测量放样测量人员用全站仪放样箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。3、布设立杆垫块根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用槽钢，使立杆处于槽钢中心，槽钢横向布置，放置平整、牢固，底部无悬空现象。每根立杆底座横向采用槽钢连成一片。4、碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部145、顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。6、纵横梁及外模安装顶托标高调整完毕后，在其上安放 I20a 工字钢横梁，采用15cm10cm 方木间距 20cm 置于工字钢上作小楞，作为模板支撑。7、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在底模及外模安装完毕后进行支架预压施工。预压采用混凝土预制块，重量不小于恒载的 1.2 倍。（1）预压重量的计算预压重量按移动模架在箱梁施工过程中最不利状况（现浇 24m 箱梁）进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下表：中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部1524m 箱梁浇筑过程中荷载重量估算表内模重量（T）底板砼总重量（T）斜腹板砼重量（T）顶板翼缘板砼重量（T）施工附加荷载（T）合计（T）36 220 210 330 15 882q2=7.07T/m q3=6.75T/m q4=10.61T/m注：施工附加荷载按砼重量的 2%。,钢筋混凝土配重块重量未计算。预压荷载=1.2施工荷载=1.28821058.4T。（2）荷载预压安装模板前，要对支架进行预压。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。先利用箱梁底模下面的可调顶托调整预拱度，完成后即可进行预压试验。荷载采用砼预制块堆载的等载预压方法，通过先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行。总荷载量控制在 24m 跨箱梁 1058.4T，持荷时间 24 小时即可，最多不超过 48 小时，通过测量计算出堆载前后的实测变形挠度值。根据实测挠度值，修正理论设计预拱度值，以此作为第一孔箱梁浇注时的预拱度值。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部16（3）加载顺序满堂支架模拟箱梁施工过程加载与卸荷的顺序按以下框图进行。箱梁施工“预压-卸载”试验流程图、支架的底模、侧模初始状态的设定（先按箱梁相应断面的设计标高暂定） 。、场地平整硬化，预压块的制作及堆放等工作。、场地照明设备的安装。、人员组织、机械设备与测量仪器的配备。、观测点的设置移动模架在预压过程中需观测 9 个断面共 27 个观测点，具体观测卸载成为第一级加载的受力状态卸载成为加载初始状态预压过程的总结、满堂支架局部加固、 预拱度的确定测量监控预压前准备工作完成第一级加载完成第二级加载完成三加载持荷观测卸载成为第二级加载的受力状态中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部17位置设在每跨的 L/8、L/4、3L/8、L/2 处及两端墩顶支座处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。其观测点的设置如附图所示。初始状态的观测：在完成观测点的布设后 进行各观测点初始读数的观测，并做好记录。第二步：第一级加载第一级加载模式加载至总重的 50%，主要模拟完成底板、腹板钢筋、预应力筋、内模安装、顶板翼缘钢筋、预应力筋的安装等施工过程，其荷载按均布于底板上考虑,加载过程的观测：由于第一级加载荷载相对较小，可以考虑完成加载后才进行各观测点观测。第三步：第二级加载第二级加载模式加载至总重的 75%，是模拟底板砼、斜腹板砼、顶板、翼缘板砼已形成一定施工梯度的全断面浇筑，同时顶、底、翼缘板砼在跨中断面的最不利受力状态。沉降观测点中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部18加载过程的观测：第二级加载是模拟施工过程比较不利受力状态，其加载过程共分为三步，第一步底板砼，第二步斜腹板砼，第三步顶板翼缘板砼。每完成每一步加载均要对观测点进行观测、记录，同时测量观测贯穿于加载全过程，发现异常应立即停止加载，查找原因处理后在进行。第四步：第三级加载模第三级加载模式加载至总重的 100%，是模拟箱梁砼浇筑完成的状况.加载过程观测：第三级加载分为三步加载，第一步为底板砼全部浇筑完成，第二步为完成腹板砼浇筑，第三步为完成顶板翼缘板砼施工。测量观测必须全过程进行，测出以上每个过程的每个观测点标高变化情况，若发现变形量异常必须立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。第五步：持荷观测完成第三级加载后应持荷观测 24 小时，每小时观测一次，并做好记录，若发现异常应及时上报，进行应急处理。第六步：卸载观测卸载观测是“加载预压”的重要一环，通过各级荷载的卸载观测可推算出满堂支架在各级荷载作用下的弹性变形量与残余变形量，卸载观测过程与加载观测过程相反，其过程如下：第三级加载状态第二级加载状态第一级加载状态初始状态卸载时每完成一级卸载均待观察完成、做好记录再卸下一级荷载。第七步：预压过程的总结， “预压卸载报告”的编写中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部19对满堂支架在使用过程中的安全性、可靠性进行评估，对各观测断面的观测点在各施工阶段的残余变形、弹性变形量的计算，对支撑点、跨中、鼻梁段的抬高值的确定，对局部刚度不足的部位提出加固方案。（4）满堂支架预压注意事项、对预压荷载应认真称量、计算，由专人负责。、压重所有材料应提前准备至方便起吊运输的地方。、在加载过程中，要严格按加载程序详细记录加载时间、吨位、位置，测量要全过程跟踪观测。未经观测不能加载下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行测量，并对满堂支架进行检查，发现异常情况停止加载，及时分析，采取相应措施。、观测过程要贯穿于支架预压全过程，在此过程要统一组织，统一指挥。、满堂支架变形观测应采用高精度水准仪，精确至 mm，观测过程中前后置尺地方要保持一致。四、满堂支架构配件检查与验收脚手架构配件进场时应进行以下检查：1、 应有产品质量合格证；2、 应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法 （GB/T228）的有关规定。3、 钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部20毛刺、压痕和深的划道；4、 钢管外径、壁厚、端面等偏差，应分别符合规定；5、 钢管必须涂有防锈漆。6、 表面锈蚀深度应符合规定。锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。脚的架使用中，应定其检查下列项目：1、 杆件的设置和连接，支撑等的构造是否符合要求；2、 地基地否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；3、 扣件是否松动；4、 杆件支立完成后对立杆连接必须进行 100%检查。五、满堂支架安全注意事项1、脚手架搭设人员必须是考核合格的专业架子工。上架人员应定期体检，合格者方可挂牌上岗。2、设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3、手架的构配件质量与搭设质量与搭设质量，应规定进行检查验收，合格后方准使用。4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。5、有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部21与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。6、在脚手架使用期间，严禁随意拆除杆件：主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆等；7、不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。8、搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。9、在脚手架上进行电、焊作业时，必须有防火措施和专人看守。10、工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准有关规定执行。11、搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专看守，严禁非操作人员入内。六、现浇简支箱梁施工混凝土施工现浇梁体混凝土数量为 259m3。方量较大，为了保证灌注质量要求连续灌注，一次成型，灌注时间宜控制在 10 小时以内。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵和泵车泵送入模，振捣以插入式振捣器为主，腹板辅之侧振。混凝土养护根据季令气温，分别采取自然养生和蒸汽养生。混凝土的生产梁体混凝土生产由大型搅拌站生产供应，其理论生产能力应在70m3/h 以上。搅拌站选址应在桥位附近的交通便利平坦场地。场地内应中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部22全部硬化，封闭管理。各级配砂、碎石料应分仓储存堆放，其储量应在单片梁体混凝土用料量的 1.5 倍以上。搅拌机应选大容量强制式搅拌机，每台生产量约 90m3/h，制浇所用拌合站应最少设置 2 台。采用 2 台并联安装，缩短运输车装料时间。混凝土拌合物配料应采用自动计量装置，水、水泥、矿渣粉、外加剂的称量应准确到1%，粗、细骨料称量应准确到2%（均以质量计） 。水泥、矿渣粉宜采用散装罐。外加剂应根据配合比计算每盘混凝土用量，事先用天平称量，塑料袋包装。混凝土开盘前，应及时测定粗、细骨料中的含水量，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料含水量；禁止拌和物出机后加水。混凝土的运输混凝土采用大方量搅拌运输车运输。运输车的容量应为 68m3，不宜使用小方量的罐车，禁止使用途中不能搅拌的小罐车。运输车辆的配置应根据运输距离和浇筑速度来控制，保证混凝土运输能力大于等于60m3/h。如 6m3 罐车运输途中时间为 0.5h，其运输能力为 12m3/h,则其所需罐车为 5+1 共 6 台。因故混凝土在罐时间超过 2 小时以上的混凝土应予以废弃。混凝土灌注混凝土拌合物入模前含气量应控制在 24%，入模温度宜在530 0C，模板温度宜在 535 0C。当昼夜平均温度低于 50C 或最低气温低于-3 0C 时，应采取保温措施，并按冬季施工处理；当环境温度大于 350C时，对混凝土采取加冰块降温措施，确保不因水化热过高造成混凝土开中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部23裂。混凝土采用两台输送泵和一台混凝土泵车输送入模。按照底板、腹板、顶板及翼板形成一定梯度，全断面分层错开从梁一端向另一端推进的方法浇筑，当底板推进至 3/4 跨时，保证一台继续在腹板、顶板连续灌筑，另两台从另一端反向浇筑过来，至 3/4 跨处合龙，保持竖向接缝。保证张拉端混凝土密实。箱梁混凝土浇筑分四批前后平行作业。第一批浇筑腹板混凝土，浇筑高度约至 1/3 腹板处，当其浇筑有 8m 左右后，第二批混凝土从天窗输入补平底板混凝土，当底板浇筑长度达 6m 后，开始第三批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达 4m 左右后开始第四批浇筑顶板及翼板，就这样保持四批浇筑相隔有 2m 左右间距的平行作业。其作业程序如下图所示：箱梁混凝土全断面浇筑作业程序图中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部24凝四 、 顶 板 及 翼 板 混 凝 土 浇 筑三 、 腹 板 混 凝 土 浇 筑凝凝一 、 1/3腹 板 混 凝 土 浇 筑二 、 底 板 中 部 混 凝 土 浇 筑箱梁混凝土纵向浇筑作业程序图底板两侧混凝土由输送泵经腹板输送到位，浇筑高度应在腹板倒角以上腹 1/3 高度处，底板两边混凝土以自然流出为主，部份不能到位的，开动腹板模上的附着式振捣器或在腹板内插入振捣棒，使混凝土由腹板中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部25流出。两边腹板的混凝土振捣以插入式为主，辅之以侧模附着式振动器。底板混凝土由内模顶开窗孔输送而下，内模顶每距 5m 开一式 30cm30cm的天窗孔，全长 24m 共开 4 个。底板中部的混凝土经天窗孔输送至底板后，人工铲平摊铺，采用插入式振捣器振捣，振动棒应垂直点振，不得平拉，不得采用振动棒推赶混凝土。点振移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5 倍。振捣时应快插慢拔，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒触碰模板、钢筋和波纹管等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。底板振捣密实后，人工用木尺根据底板厚度（内模底模下表面）刮平。内模顶板的天窗孔当完成该段的底板混凝土浇筑后,用原模封住,为了防止接缝漏浆,采用油毛毡或塑料膜覆盖在模板接缝上。腹板混凝土由输送泵直接输入，插入式振动棒配合附着式振动器振捣，腹板混凝土应两边对称浇筑，防止内模偏移。顶板及翼板混凝土采用混凝土泵车输送，插入式振捣棒振捣密实后，用找平振动梁根据顶板的设计横坡振捣赶压找平。混凝土灌注完成后，混凝土初凝前，应做第二次赶压抹平，表面用木模搓平、搓毛。顶板上层钢筋应按顶板双向 2%横坡架设，于顶板中心，防撞墙两边左右 50cm 内应设置标高桩，标高桩采用同级混凝土柱设置，纵向间距不应大于 2m。混凝土浇筑时依据标高桩赶平梁板顶面。现浇梁在灌注过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，并应从箱梁底板、腹板及顶板处分别取样。施工试中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部26件应随梁体或在同样条件下振动成型、养护，56d 标准试件按标准养护办理。每组梁各部位的混凝土弹性模量试件不得少于两组，其中一组为随梁养护的终张拉试件，一组为 56d 标养试件。试件的弹性模量应满足设计要求。混凝土养护及拆模混凝土浇筑完毕，4 小时（二次赶压抹平搓毛）后，用土工布覆盖，外覆一层不透水的薄膜，开始养生。并且在模架上面安装雨棚（遮阳棚） ，防止混凝土曝晒开裂，达到保温效果。混凝土养生根据外界环境温度及张拉所需的时间要求采用自然养生和加热养生。夏季采用自然养生。自然养生为洒水覆盖养生，覆盖应采用双层，一层为保水层土工布，一层为防止水份蒸发的不透水薄膜。自然养生要保持梁体一直处于湿润状态。自然养生时间应根据混凝土强度发展能否满足拆模要求而定。冬季当气温低于 50C 时，混凝土采用加热覆盖养生。在梁混凝土初凝后，在梁体上表喷洒养护剂，均匀布设电热毯，毯子之间净距不超过50cm。毯子上面用毛毡覆盖整个梁体，包括梁端。梁体腔内采用蒸汽养生，在腔内均匀布设八个油桶，采用电加热水产生蒸汽。梁体加热养生期间，派专人进行温度测量、控制，保证升温不超过 150C/h，降温不超过 100C/h。为防止升温过快，电热毯通电时间为间隔进行。梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土蕊部与表层、表层与环境温度差不应超过 150C。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部27梁体混凝土脱模时的混凝土强度应达到设计强度的 60%，拆除端模、松开内模后进行预张拉，梁体混凝土达设计值 80%后进行初张拉，初张拉后方可移出内模和拆除外模。拆模时梁体混凝土蕊部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于 150C，并保证梁体棱角完整。大风或气温急剧变化时不宜拆模。内模拆除时，作业人员处于封闭环境中，湿度大温度高，应在梁的一端安大容量的鼓风机向箱孔内送风，改善工人作业环境。模板拆除后，应继续洒水覆盖养护，养生时间不少于 14d。(4)梁体混凝土预埋件桥面附属设施布置有：防撞墙、通信、信号、电力电缆槽、接触网支座及下锚拉线基础、人行道栏杆及声屏障、桥梁伸缩缝装置、剪力槽及侧向挡块等结构，为了保证这些结构的稳定性，其结构混凝土都需要通过在现浇梁内设置预埋筋，使其与梁体连结为一体。防撞墙防撞墙采用高挡墙结构，挡墙下缘 10cm 高强混凝土与梁体一同浇筑，上缘混凝土在梁体施加预应力后进行现场灌注。防撞墙每 2m 设置 10mm断缝。防撞墙下端设置泄水孔并进行防水处理。梁体施工时应注意防撞墙钢筋的预埋。电缆槽挡槽墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。槽体由竖墙和盖板组成，盖板为预制结构，竖墙在梁体施加预应力后进行现场灌注。现浇梁钢筋绑扎时应注意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为中铁十一局合福铁路安徽段站前七标 二公司项目部28一体，以保证竖墙在