电动车工厂总体布局方案规划.doc

宗申派姆（ZSPEM）项目方案 密级：JM 项目名称：宗申派姆（ZSPEM）建桥基地项目 编号：ZSPM.XM.08001 宗申派姆（ZSPEM）建桥基地项目总体规划实施方案编 制 校 对 审 核 审 定 建设发展中心 副 总 裁 总 裁 宗申派姆电动车项目工艺项目组2008年4月15日目 录一、 项目概况.3二、项目的基本信息3三、项目目标任务要求3四、规划基本原则3五、项目建设内容3六、项目位置及周边情况4七、厂区总体布局方案规划4八、车间工艺布局方案规划6九、工艺装备及投资预算规划9十、办公系统初步规划9十一、辅助功能区初步规划9十二、视觉系统规划10十三、公用工程需求规划11十四、生活辅助设施需求规划12十五、投产准备规划12十六、项目管理团队建设13十七、项目实施初步计划14附图： 厂区总体布置图（1张） 车间总体工艺布置图（2张）一、 项目概况目前公司电动车生产场地在江苏无锡，结合公司发展情况，根据集团统一部署和安排，决定在重庆市大渡口区宗申工业园内新建电动车生产工厂。为此，集团成立了专门的项目组，与设计院一道共同负责电动车新工厂的规划设计与建设。本项目方案是该项目的工艺方案部分，主要内容为工厂的总体布局及物流规划、生产工艺流程及布局规划、内部物流规划、工艺装备规划、投资规及项目实施规划等内容。二、项目的基本信息1、项目名称 “宗申派姆（ZSPEM）建桥基地项目”2、项目所属宗申派姆（加拿大）重庆氢能源有限公司三、项目目标任务要求1、项目目标建设国内一流、国际领先的电动车生产制造系统（组装生产），制造技术水平、生产效率、产品品质在国内领先。生产能力为：电动车整车60万辆/年（单班，4条生产线）首期目标：电动车整车30万辆/年（单班，2条生产线）2、任务要求在2009年3月首期项目建设完成并投入试运行生产。四、规划基本原则u 总体规划、系统规划、分步实施；u 结合实际，注重现实，兼顾发展；u 可行性与先进性相结合；u 品质与效率兼顾；u 按照精益生产的指导思想及生产方式设计生产流程；u 布局合理，有效利用场地。五、项目建设内容（项目需求）本项目为电动车新工厂建设项目，其主要建设内容如下：1、土建工程项目：包括厂房、办公楼、辅助功能室、周边辅助物流场地、厂区道路及绿化等生产场所的建设。2、公用工程项目：包含水、电（含照明）、气（压缩空气）、消防安全、通排风、降温等设备设施的建设。3、工艺装备项目：包含各种装配、加工设备设施、检测设备设施、物流设备设施、工装辅具、工具等建设。4、可视化系统项目：包含定置管理图、管理看板、生产区域划分、区域标识、工位标识、设备设施标识、安全警示标识、宣传标语等的配备。5、办公系统项目：包含通讯、信息网络、办公设备设施等建设。6、管理提升：与项目投产使用配套的管理体系建设，包含组织机构、人员、业务流程、管理制度等内容。注：上述土建工程项目、公用工程项目等基建项目由集团建设发展中心组织建设，其余项目由宗申派姆公司组织建设。六、项目位置及周边情况拟新建电动车工厂位于重庆市大渡口区建桥工业园-宗申园区内，紧邻汽车发动机公司东侧，园区主干道（宽18M，已建成）左侧，紧邻园区主出入口，南边园区内是到汽车发动机公司的厂区道路（宽14M，已建成），园区外为市政道路建桥大道。根据规划，在园区西侧还将建立一个出入口。整个地块的东、南、西三个方向边界已经确定，无扩展余地；北方为预留空地，有扩展空间（具体见图）。该地块规划总面积约32737 M2。七、厂区总体布局方案规划1. 生产主流程 零部件采购零件暂存收货/验收生产计划订单接收订单接收 整车暂存 物料配送装配检测包装发货 说明：订单接收、生产计划、零部件采购是在办公场所完成的流程，后续流程需要配备专用场所、专用设备设施等装备硬件。2. 总体物流布局规划（物流流向） 结合厂房位置及周边情况确定工厂主体物流方向如下：u 物料运输车辆从园区东侧入口进入厂区，从园区南边主出入口出厂区，实现厂区单循环流动。u 以厂房东侧（与汽车发动机公司相邻一侧）作为零部件物料进货场地，经过在车间生产作业后的成品从厂房北侧出去，即北边为出货发运场地。3、 厂区道路规划 u 在厂房四周设置物流、人流道路，人员进出厂区以园区南边主出入口为主。u 厂区东边、南边用已经建成的园区道路作为厂区道路（公用）。u 西边与汽车发动机厂房之间现有道路宽6米，该区域作为进货场地，需要有与道路连接一体的车辆停靠卸货辅助场地，宽13米 ，面积1404 M2。u 北边作为出货场地，需要新建车辆通行道路，宽度不小于9米，同时有与道路连接一体的车辆停靠及进出辅助场地，宽度17米，面积2295 M2。4、 厂区周边辅助场地规划4.1 办公楼设置在厂房东南角，紧邻工业园区主出入口，占地面积660 M2。4.2 在厂房南边设置配电室、空压站、维修室、工具辅料室、试验室（含氢能源）等辅助功能室，与办公楼连为一体，占地面积1170 M2，为局部二层。4.3 厂房西边区域作为物料进货口，设置物料卸货暂存区（同时配置与厂房相连的雨棚）宽度为15米，长度108米，面积1620M2。 如规划4条生产线全面投产，物料暂存区域面积不足，规划在车间前端配货区设置二层平台（可用区域面积约2430M2）作为补充，用于存放体积小、重量轻的零部件及部分贵重零部件。同时配置垂直式连续提升机3台。（注：前端物流平台为二期规划项目）。4.4 厂房北边设置为后端物流场地，包括整车装运、散件包装装运、散件物料、包装物料等物流场地，（同时配置与厂房相连的雨棚）宽度为18米，长度135米，总面积2430M2。其中，成车发运区域810M2，包材卸货区域171M2，散件包装发运区域342M2，散件物料卸货暂存区域981M2。4.5 厂房东侧（靠园区主干道一侧）主要设置为绿化带，保持整个厂区对外形象。5、 厂房规划结合本地块大小及周边辅助场地需要，初步拟定厂房长度为135米（东西方向），纵向跨距（柱距）7.5米，共18跨；宽度108米（南北方向），横向跨距（柱距）18米（结合生产线需要），共6跨，厂房占地面积为14445M2。6、产能规划根据此厂房面积情况，可以布置整车生产流水线4条（包含装配、检测、包装、发运），年生产能力为单班60万台（生产节拍54S）；散件包装线一条，产能为单班15万台套（折算）；总年产能可以达到75万台套。根据公司发展规划要求年生产规模达到100万台套，为此，需要将其中2条线设置双班工作制，可以满足年产100万台套的生产纲领。7、主要设计参数 附表1： 电动车工厂主要设计参数汇总表序号参数名称参数数值参数单位备 注1厂区总占地面积32737M22总规划建筑面积28170M2二期：64803厂房占地面积14445M23半公楼占地面积660M2东南角4半公楼建筑面积（三层）1980M25辅助功能区占地面积1170M2南边6辅助功能区建筑面积（局部二层）2025M27前端物料进口辅助区面积（车辆停靠）1404M2西边8前端物料暂存区面积1620M2西边，配雨篷9后端出货区区域面积2430M2北边，配雨篷10后端出货辅助区面积（车辆停靠）2295M211成车发运作业区面积810M2属出货区域12厂房横向跨距（南北向）18M13厂房纵向跨距（东西向）7.5M14生产线（装配、检测、包装）数量4条15散件包装作业规划数量1条16成车发运车位规划数量2个17装配-检测线产能15万辆/年.线单班18包装线产能15万辆/年.线单班19散件包装线产能（二期）15万辆/年.线单班20规划工厂总产能整车60散件包装15万辆/年万台套/年单班八、工艺布局方案规划1、 工艺布局的基本原则u 以“精益生产”思想理念为指导；u 按订单生产为主，小批量产品集中生产为辅的生产方式；u 大型主要零部件按照零库存，小件按照定量后补充库存方式，按照三定（定时、定量、定点）原则，分批次滚动配送为主的物流方式；u 物流路径最短化，一个流布局；u 强化在线过程质量控制。2、 前端物流区域车间最前端为生产物料配货准备区域，用于按照生产线、作业批次顺序成套准备物料。占用宽度为24.5米，长度108米，总面积2646M2。可以满足约800台的周转。同时在此区域设置车轮集中压装区304.5M2。3 、装配-检测线区域规划 根据装配-检测线工艺方案规划，一条线生产线区域面积为：14.579=1145.5 M2。根据产能设置需要配置装配-检测线共4条，结合装配-检测线工艺布局要求，将4条线布局在靠近车间南边4跨（每跨宽度18m），1条线/跨，线头紧靠前端配货区，线尾紧靠后端成车缓存区，即由西向东沿厂房纵向布置。各线之间设置3.5m物流通道，生产线占用长度79m，4条线占用宽度共4跨（72 m），4条线区域总面积5688 M2。4 、成车缓存区域对应四条装配-检测线车间后端（东边）所剩区域作为装配下线成车缓存区域，面积为1174.5 M2，可暂存裸车约575台。如果四条生产线全面投产，该区域面积缓存量不足，规划在该区域上方设置二层平台作为补充，规划面积为：2565 M2。缓存量可增大一倍，达到1300台以上，基本能够满足生产需要。为了便于成车上平台，该平台与装配-检测线下线端连接一体，利用装配线后端提升机将产品提升到二层平台下线。（注：二层平台为二期建设项目）5、 成品包装区域规划 成品包装区域设置在车间东北角，仅靠成车缓存区域，位于车间的北边两跨，区域面积为23.532.5=763.75 M2，可布置包装流水线2条。包装流水线线头紧靠成车缓存区域，线尾紧靠成品发运区域，即由南向北沿厂房横向布置，与装配-检测线呈90度方向。为了达到规划产能，包装线与装配线产能必须匹配，还需要设置包装流水线2条。鉴于该区域面积限制，规划在该区域上方设置二层平台，用于配置另外2条包装线。该平台可以与成车缓存平台连接一体，规划面积为1350 M2，作为二期规划建设项目。6 、剩余区域规划在厂房第五跨紧邻包装线区域位置设置包装材料暂存区域，区域面积为：26.514.5=384.25 M2。在厂房第六跨对应包装材料暂存区域，设置为成车成品（包装后）临时存放区，应对生产异常情况，区域面积为：26.511.5=304.75 M2。第五、六跨剩余区域预留为出口散件包装作业区域，区域面积为：1274 M2。7、车间通道规划7.1、车间纵向（东西方向）通道每跨一条，靠南侧立柱，通道宽度3.5M，第六跨（北边，靠出货区）靠出货一侧再设一宽度3M的纵向通道。纵向通道共7条，均为车间主通道。7.2、车间横向（南北方向）通道 在车间横向各功能区域分界处设置相应通道，其中主通道3条，宽度3.5M；次通道4条，宽度2.5-3.5M。7.3、车间出入口（车间门）7.3.1 车间前端（西侧）对应各纵向通道T2T6设置大门M1M5，为电动滑升门。7.3.2 车间北侧（出货区）对应通道T9、T12、T13设置大门M6M8，为电动滑升门；对应包装下线处设置大门M9、M10，为横向滑移门。7.3.3 车间东侧对应纵向通道T3、T4设置大门M11、M12，为电动滑升门。7.3.4 办公楼到车间设置人行出入通道，各辅助功能室到车间设置人行通道门（门能保证相应设备能进入室内）。8、成车发运物流规划8.1 发运功能将包装下线的成车按照以商家定单为单元进行装运（装在运输车辆内）。8.2 包装下线到发运场的物流方式、叉车转运方式、输送线输送、分拣输送线输送几种方式对比如下：物流方式优点缺点备注叉车转运方式1.作业机动灵活2.装备单一、简单3.占用面积小4.投资小5.物流效率一般1.需要配备专门的作业人员2.有一定安全风险1台/条包装线输送线输送1.可实现无人操作的自动化输送2.物流效率高3. 投资小1.对包装箱底板质量要求高2.对包装箱的差异性适应性不好3.装备需要占用专用区域面积分拣输送线输送1.可实现无人操作的自动化输送2.物流效率高3.可以按照装车要求进行产品识别、分拣。1.对包装箱底板质量要求高2.对包装箱的差异性适应性不好3.系统装备复杂，分拣识别及自动控制故障率大4.装备需要占用专用区域面积5.投资相对大综合评价： 从物流效率角度，几种方式都可以采用，应当结合包装发运系统整体方案需要选取。在本项目中建议首期采用输送线输送方式，后期再根据实际需要考虑有分拣识别的自动化输送系统。8.3 装车方式根据目前我们所了解的情况，电动车的包装方式与摩托车的包装方式基本相同，运输方式也一样，因此其装车发运方式也基本相同，主要有以下几种方式：叉车装运、行车（葫芦）吊装、行车叉取装车。对比如下：装车方式装车效率对运输车辆的适应性对场地要求作业人员安全性装备要求叉车装运1.平板车装运效率约40min/车（60台）2.高栏板车装运效率低，约180min/车（60台）1.适于平板车装运2.高栏板车内需要人工辅助在车厢内堆码。对场地无特殊要求，只要能够周转即可。需要配备叉车操作人员1人/台，车内对码作业人员4人，劳动强度大人工堆码对产品包装容易造成损坏装备单一配备机动叉车投资小行车（葫芦）吊装装运效率约为26.25min（60台/车）适应各种车辆为了保证行车有效运行，厂房（雨棚）最低高度不小于8.2m地面行车操作人员1人车上作业人员1人包装带容易断，包装箱容易变形，有产品、人员损伤隐患标准单梁行车，设备简单，投资小行车叉取装车装运效率约为20min（60台/车）适应各种车辆要求车辆停靠位置准确厂房（雨棚）最低高度不小于9m行车操作人员1人无产品、人员损伤隐患双梁行车改造，叉取机构为非标，自动化要求机构复杂，投资较大。综合评价： 从物流效率角度考虑，建议不采用叉车装运方式，行车葫芦及行车叉取两种方式可以采用，应当结合包装发运系统整体方案需要选取。在本项目中建议首期采用行车葫芦的简易方式，后期再根据实际需要考虑行车叉取自动化装车系统。附表：装车作业节拍、效率对比分析装车方式作业工步作业时间（s）作业节拍装车时间备注说明叉车装运（平板车）叉取580s40min（60台/车）从运输车辆侧面进行装载，货物距离装载位平均4m最大装载量：2台/次起升（0.5m）5转向（90）5前进（4m）15转向（90）5装载（ 对位）15倒车5转向（90）5回位15转向（90）5行车（葫芦）吊装挂钩10105s26.25min（60台/车）从运输车辆侧面进行装载，货物距离装载位平均4m。最大装载量：4台/次起升（3.5m）12横移（4m）13下降（1m）5前移（2m）8对位卸货15取钩10后退、上升10横移（4m）12下降（3.5m）10行车叉取装车叉取7.580s20min（60台/车）从运输车辆侧面进行装载，货物距离装载位平均4m。最大装载量：4台/次起升（3.5m）10横移（4m）10下降（1m）5前移（4m）10对位卸货7.5后退、上升10横移（4m）10下降回位（2.5m）108.4 装车发运能力规划产能为60万台/年（单班）日产量为：2000台/天（300天工作日）日装车数：33.33车/天（60台/车），如车位数为2，则16.67车/天.车位考虑车辆转换时间（按8min计算）装车发运车数/天.车位：行车吊装： 13车/天.车位（34.25min/车，7.5h）；17.5车/天.车位（34.25min/车，10h）；行车叉取：16车/天.车位（28min/车，7.5h）；16车/天.车位（28min/车，8h）；配置2个发运车位，基本能够满足规划产能生产要求。9、车间主要设计参数 附表2：车间主要设计参数汇总表序号参数名称参数数值参数单位备 注1车间前端配料区面积2646M22装配-检测线区域面积5688M23成车缓存区面积1174.5M2一层3包装作业区面积763.75M2一层4包装成品暂存区面积307.75M25包装材料暂存区面积384.5M26散件包装作业区面积1274M27前端物流平台（二层）规划面积2430M2规划二期8后端物流平台（二层）规划面积3915M2规划二期9主通道宽度3.5M 10次通道宽度2.5-3M 11纵向通道数量7条12横向通道数量7条13车间大门数量12扇九、工艺装备及投资预算规划根据前面的总体规划设计，按照总计4条生产线的配置要求，满足产能60万辆/年（单班）的需要，所需工艺装备明细如下：附表3：附表：电动车项目工艺装备规划总表序号名 称数量单 价总 价首期投资备 注1装配-检测线4407.011628.04814.02首期2条线2包装线435.514271首期2条线3分拣系统180800二期实施3发运系统25010050首期1套4物流设备设施1295295130详细见附表5试验室114514525详细见附表6信息网络通讯18080607办公设备设施16060508视觉系统18869散件线195950二期实施合计2633.041206.02如上表所述，工艺装备总投资约为2635万元，首期投资约为1200万元。十、办公系统初步规划1、办公系统应当依据公司组织机构、人员配置、管理业务流程等需求进行系统规划，包括办公功能场所、办公设备设施、通讯及信息网络等。2、办公楼办公楼区域位于厂房东南角，占地面积660 M2，初步规划按照三层楼规模建设,总建筑面积1980 m2。主要设置门厅、会议室、洽谈室、公司领导办公室、各职能部门办公室。待公司组织结构、人员配置、管理业务流程确定后再作专门规划。十一、辅助功能区初步规划辅助功能区位于厂房南边，与办公楼相邻。该区域占地面积1170平方米，从西向东依次规划为： 附表4：辅助功能区域规划表序号功能区域名称占用面积(m2)备注1空气压缩站114一层2氢气房21一层3配电室及发电机组157.5一层4氧气房22.5一层5楼梯通道 45一层6卫生间90一层7氢能源实验室720一层8楼梯通道45二层9卫生间90二层10工具辅料室 75二层11盐雾试验室112.5二层12理化金相室 150二层13零部件性能实验室150二层预留112.5二层合计2025十二、视觉系统规划工厂视觉系统包含厂房标志、工厂定置管理图、管理看板、生产区域划分、区域标识、工位标识、设备设施标识、安全警示标识、宣传标语等内容。初步规划如下： 附表5：视觉系统初步规划表序号功能区域名称标识要求备注1厂房（办公楼）外墙面在显目位置设置宗申派姆标识标志+文字2门厅（ 接待厅）在显目位置设置公司简介、定置管理图3车间大门（外墙面） 有“Mx”门号标识，禁止摄影、闲人免进等警告标识。门口有防撞柱。4厂区、车间地面按功能区域划分设置黄线，通道有箭头5功能区域主要功能区域采用较大悬挂标示牌，次要小分区域采用较小的座式标示牌6班组各线（班组）在适宜位置设置管理看板7工位各作业工位有工位标识8设备设施有设备标识、安全警告标识、操作维护管理标识9车间上空在显目位置悬挂公司宣传标语10办公楼及辅助功能区有路标指示、有部门标识牌注：以上各种标志、标识应进行统一规划设计，形成标准、统一版面。十三、公用工程需求规划 1、生产用电要求工厂为组装型企业，生产工作所需用电为380V动力电及220V办公、照明用电，无特殊用电要求。为防止市电停电影响生产，可配备自发电机组一套。2、用电负荷需求工厂用电总负荷约为1392.5 KW，详细见下附表。附表6：电动车工厂用电负荷规划表序号设备名称规划数量单机功率(KW)总功率(KW)备注1连续式提升机3台1030二期2总装线4条702803包装线4条20804包装下线提升机2台510二期5成车分拣发运线2条35706散件包装线1条2525二期7包材提升机1台7.57.5二期8厂房照明12097.5M3空压机2台45901015M3空压机1台9090二期11办公及照明12012中央空调1套12012013实验室（含氢能源）350合计总负荷1392.53、供电线路网络要求3.1 动力配电系统应满足生产最大负荷需要并适当预留安全负荷。3.2 供电线路规划设计应结合整体工艺布局合理分配负荷，主供电线路应到达各生产功能区域，以备各装备用电连接。3.3 供电系统安装符合相关标准、安全规范。4、照明要求4.1 厂房公共照明按照相关规范要求，其照度应当达到200Lx。4.2 原则上凡是有生产流水线的上方不设照明，照度要求高的流水线、工位照明由装备统一规划设计。4.3 车间照明控制开关应按照区域就近原则布置，并有标识；各功能区域照明应分开控制，不得同一开关控制多个区域。5、压缩空气（0.4-0.6MPa）5.1 压缩空气消耗量：平均22m3/min,最大30m3/min。5.2初步规划拟定总体配置7.5M3空压机2台，15M3空压机1台。首期可配置7.0M3空压机2台。5.3 压缩空气质量要求清洁、干燥（部分装备配有精密气动控制元件），应在供气系统设置过滤器、干燥器等装置。5.34供气管路应按照工艺布局要求分别达到各功能区域，在车间生产区域墙壁、立柱上按照15M间距配置备用用气点，方便生产使用。6、消防安全应在厂区各区域按照消防安全管理规定设置消防系统。十四、生活辅助设施需求规划1、用水要求工厂用水主要是清洁、绿化浇灌用水，一般自来水可以满足要求。2、卫生间在车间西北角设置卫生间一座，在辅助功能区设置卫生间一座供车间作业人员使用。办公楼每层设置卫生间一座供办公室人员使用。3、在厂房东侧外设置洗手、拖帕池一座，供清洁使用。4、员工食宿员工食宿届时由工业园区统一规划。十五、投产准备规划为了使项目建成后能尽快投产，有效发挥项目投资功效，应在项目实施过程中同步开展相关投产规划准备工作。由于相关工作涉及公司生产制造系统各个部门，需要协调各部门积极参与，共同配合，才能开展好该项工作。主要工作内容如下：附表7：电动车项目投产准备工作规划序号工作事项工作内容责任部门协助部门备注1项目前期培训项目概况，项目目标任务，项目内容，新的生产模式、管理思想、管理要求。项目组公司管理人员2公司组织架构规划按照新的管理要求进行公司组织机构优化调整，提升管理水平，优化管理流程及业务流程，完善管理制度。公司领导行政管理部公司其它部门3部门前期规划相关各部门进行组织机构、业务流程、管理制度、资源配置等方面策划，以适应新的生产要求和管理要求，为新工厂投产作准备。公司相关各部门行政管理部4产品投产规划确定生产产品的规格型号、投产顺序、时间安排计调部门技术部门59KS资料准备按照9KS要求准备全套投产车型的工艺技术文件资料制造技术部相关各部门技术部门6设备管理准备设备管理、维护人员配备设备管