江海大道东段快速化改造工程总体施工组织设计.doc

江海大道东段快速化改造工程总体施工组织设计 目 录第一章 总体概述1一、编制依据、编制原则1（一）编制依据1（二）编制原则1二、工程概况2（一）、技术标准3（二）、工程结构型式4（三）、自然地理条件8（四）、主要工程量及主要材料10三、本工程主要特点和难点12四、工程管理目标13第二章 总体施工组织及布署15一、项目管理组织设置及施工力量布署15一项目管理班子组成及岗位职责15二各施工队作业范围17二、施工总平面布置方案18（一）平面布置原则18（二）基本布置18（三）施工用水、电19（四）场内外临时道路19（五）交通组织管理20（六）施工围护20（七）泥浆（钻渣）处理21（八）施工排水21（九）交叉路口门洞的设计原则21（十）施工通讯21三、总体施工进度安排22（一）总体施工组织22（二）总体施工布署22（三）总体施工进度计划23四、工期保证措施24（一）人员组织24（二）材料组织27（三）机械设备组织28（四）组织管理保证措施32（五）强化进度计划的管理33 六 技术保证措施35（七）做好后勤保障工作36第三章 各分部分项工程施工方案37第一部分 施工测量37一、施工导线点复测37二、施工控制网加密37三、施工测量放样38四、竣工测量40第二部分 高架桥工程40一、钻孔灌注桩40二、承台基础47三、桥梁墩柱52四、桥台施工54五、安装支座55六、现浇箱梁施工55七、桥面系施工65八、高架桥施工注意事项71第三部分 道路工程76一、路基施工76二、石灰土底基层施工80三、水稳碎石基层81四、路缘石施工85五、下封层施工85六、AC型沥青混凝土面层（下面层、中面层）87七、SMA型沥青混凝土路面94八、人行道路面施工106九、防护工程施工107第四部分 地面排水工程108一、排水管道工程108二、地面道路箱涵改造115第四章 工程质量及进度保证措施118一、质量保证措施118一组织管理措施118二技术管理措施118三材料和人员管理措施118四机具设备控制119五工艺控制119六隐蔽工序控制120七特殊过程的控制120八试验和检测120九奖惩措施121二、确保进度的保证措施122一从组织、管理上保证122二从计划安排上保证123三从材料供应、机械设备调配上保证123四从安全生产上保证123五从后勤供应上保证124六从技术上保证：124第五章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案125一、关键施工技术、工艺125（一）关于测量放样125（二）有关桩基础的施工126（三）有关支架的其它问题126（四）关于钢筋直螺纹接头127（五）关于砼的有关质量控制问题127（六）关于压浆的问题128（七）关于张拉时锚垫板处破裂和断束、断丝的问题128（八）超长束张拉的问题128二、关于工程项目实施重点问题128一树立科学的施工组织原则128二抓主要矛盾、抓矛盾的主要方面129三、关于工程难点130一难点1130二难点2131三难点3131第六章 季节性施工措施132一、雨季施工措施132二、高温季节施工措施133三、冬季施工措施133第七章 交通组织方案及安全保证措施135一、工程施工期间的交通组织总体部署135二、施工期交通安全组织管理保证措施135第八章 安全文明施工、环境保护及节能降耗措施138一、安全施工及保证措施1381、安全生产目标1382、安全生产组织机构1383、安全生产保证体系1384、安全管理制度1405、安全保证措施1416、交通安全技术措施1457、安全动态管理和安全事故报告146二、应急预案1461、坍塌事故应急预案1462、倾覆事故应急预案1473、物体打击及机械伤害事故应急预案1474、触电事故应急预案1485、环境污染事件应急预案1496、高空坠落事故应急预案1497、火灾事故应急预案1498、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道1509、食物中毒、传染疾病15010、防台防汛预案15011、恶劣天气应急预案151三、安全经费使用制度152四、安全设施投入153五、文明施工及环境保护154六、节能降耗156第九章 沿线管线及构筑物保护措施158一、密切现场情况、执行“三卡一单双监护”制度158二、严格遵章作业158三、加强管线保护和知识学习158江海大道东段快速化改造工程B标总体施工组织设计第一章 总体概述江海大道是XX市快速路网规划中“一轴一环八射”中“八射”的最重要组成部分，作为XX市东西向的城市快速路，它不仅快速衔接主城区与通州区，还是机场和港口集疏运功能的区域快速通道。多重交通功能的叠加，使得沿线交通需求已日渐凸显，快速化改造建设条件业已成熟。江海大道东段快速化改造工程西起国强路（MK0+200），东至宁启高速（MK6+500），路线长度为6.3km。高架桥工程主要涉及主线高架道路、上下匝道、老桥顶升、老桥拼宽几个部分。主要施工内容包括高架桥、匝道、老桥改造、地面道路、桥涵、雨水管道工程。一、编制依据、编制原则（一）编制依据1、江海大道东段快速化改造工程施工招标、投标文件；2、江海大道东段快速化改造工程施工图设计；3、国家及地方现行的有关技术规范、规程及标准；4、通过对现场详细调查和勘察所取得的资料；5、施工场地地形地貌、障碍物状况；6、本单位施工组织能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。（二）编制原则1、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全及文明施工目标等要求编制施工组织设计，满足招标方各项要求。2、遵循设计文件的原则认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4、遵循实事求是的原则根据工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8、遵循贯标机制的原则使IS09001质量管理体系、IS014000环境管理体系、IS018000职业健康安全管理体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和XX市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“省级文明工地”。二、工程概况本标段桩号为：TK1+123.653-TK2+460总计长度约1336.347m，包含新建匝道以及标段桩号内的地面道路、地面桥梁、箱涵改造、雨污水工程。新建ND段高架桩号：NDK0+075.084-NDK0+862.084，长度为787m，墩号为ND1#-26#墩，联号为1-8联，标准段桥面标准宽度为32.3m，加宽段桥面标准宽度为38.783m。新建B匝道桩号：BK0+873.00-BK1+318.527，长度为445.527m，墩号为B33#-48#墩，联号为11-14联，标准段桥面标准宽度为8.8m。新建D匝道桩号：DK0+029.807-DK0+432，长度为402.193m，墩号为D1#-15#墩，联号为1-4联，标准段桥面标准宽度为8.8m。新建E匝道桩号：EK0+000-EK0+394.5，长度为394.5m，墩号为E1#-13#墩，联号为1-4联，标准段桥面标准宽度为8.8m。新建F匝道桩号：FK0+095.505-FK0+452.428，长度为356.923m，墩号为F4#-17#墩，联号为2-4联，标准段桥面标准宽度为8.8m。新建YLA匝道桩号：YLAK0+117-YLAK0+300，长度为183m，墩号为YLA0#-6#墩，联号为1-2联，标准段桥面标准宽度为8.8m。新建YLB匝道桩号：YLBK0+000-YLBK0+183，长度为183m，墩号为YLB1#-7#墩，联号为1-2联，标准段桥面标准宽度为8.8m。B标地面主要有1座TK1+859.963处双孔4*2.6米箱涵改造。地面道路部分主要包含：通京大道（TK1+123.653-TK2+460）段地面道路，雨污水。基础采用1.2、1.5、1.8 m钻孔灌注桩和矩形承台，墩身根据桥墩类型主要采柱式类型墩。（一）、技术标准1、道路等级：设计行车速度主线高架行车速度80km/h，行车速度0km/h，行车速度0km/h。3、荷载标准荷载标准断面纵、横坡设计：桥面纵坡、平曲线、竖曲线按道路线形要求设置-0.457%-2%（左低右高为正，反之为负），第12、13、14联横坡为单向-2%，D、E、F匝道横坡均为单向-2%，YLA和YLB落地匝道横坡为单向2%，地面道路路拱横坡度为2.0%，人行道路拱横坡度为1.0%。6、桥下净空要求：5.2m；行人及非机动车道净高不小于3.5米7、抗震标准：联号跨径 m 箱梁顶宽度 cm 梁高 m 横坡结构类型ND1-4第1联3302049.8-18301.82%双向PC连续箱梁第2联33018301.82%双向第3联33018301.82%双向第4联43018301.82%双向ND5-8第5联30+45+303880-32301.8-2.5-1.82%双向PC连续箱梁第6联33032301.82%双向第7联32932301.82%双向第8联21+25+35+343230-45801.8-2.0-1.82%双向B匝道第11联42510001.8-0.457-2%PC连续箱梁第12联228+29+301000,1000-880,8801.8单向-2%第13联4301880，1880-1026.71.8单向-2%第14联230+29.8071026.3-8801.8单向-2%D匝道第1联30.193+330880,880-10001.8单向-2%PC连续箱梁第2联42510001.8单向-2%第3联33010001.8单向-2%第4联222+22410001.8单向-2%E匝道第1联29.807+2308802,880-1206.71.8单向-2%PC连续箱梁第2联4301206.7-1880,18801.8单向-2%第3联30.193+230880,880-9661.8单向-2%第4联331.5966.2-880,8801.8单向-2%F匝道第2联32910001.8单向-2%PC砼连续箱梁第3联32+22610001.8单向-2%第4联32510001.8单向-2%第5联226+29+29.9231000,1000-8801.8单向-2%YLAB第1联3308801.8单向2%PC砼连续箱梁第2联3308801.8单向2%备注：左低右高横坡为正，反之为负上部结构通京立交主线高架桥上部结构采用主跨跨径为30米的等高度预应力混凝土钢构结合连续箱梁，永和立交主线高架桥上部结构采用跨径为2145米的变高度预应力混凝土连续箱梁；落地匝道和互通立交匝道采用等高度预应力混凝土连续箱梁以及预应力混凝土钢构结合连续箱梁。箱梁采用搭设满堂支架现浇的形式施工。通京立交主线箱梁采用单箱多室结构，梁高m，腹板0.45m0.7m，顶板厚度0.25m，底板厚0.25m0.m，悬臂0.22m、悬臂长m；箱梁顶设双向横坡梁高m，m，腹板0.45m0.7m，顶板厚度0.25m，底板厚0.25m0.m，悬臂0.22m、悬臂长m；箱梁顶设双向横坡梁高.80m，腹板0.45m0.7m，顶板厚度0.25m，底板厚0.25m0.m，悬臂0.22m、悬臂长m；箱梁顶设向横坡结构纵横向预应力体系，纵向预应力钢束布置在箱梁腹板顶底板上桥面铺装桥面铺装总厚度m，mSMA-13沥青玛蹄脂碎石+5cmAC-16C改性沥青混凝土+防水粘结层（环氧沥青防水涂料）+7cm水泥混凝土pa，土基顶面弯沉值控制L0266.2，检验弯沉L以1/100毫米计，按BZZ100标准轴载。对于非机动车道：清表后机动车道路床填土高度40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌合20cm8%石灰土，路床顶面以下040cm采用8%石灰土填筑。当清表后机动车道路床填土高度40cm时，原槽拌合20cm8%石灰土，路床顶面以下040cm采用8%石灰土填筑，40cm至清表后地面采用6%石灰土填筑，中间夹层若小于15cm则采用8%石灰土与上面60cm8%石灰土一并分层填筑。土路基处理后，机动车道土基回弹模量取E 30Mpa，土基顶面弯沉值控制L0310.5，检验弯沉L以1/100毫米计，按BZZ100标准轴载。对于老路中分带、侧分带处理：老路中、侧分带位于设计地面道路主路或辅路部位时，如行车道部位分隔带宽度超过3.5m，分隔带处理同一般路基，并在换填层顶面和中部各设置一层土工格栅；如行车道部位分隔带宽度小于3.5m，则需下挖至底基层底面标高下80cm，挖台阶分层填筑级配碎石80cm，采用小型压实机械分层压实。对于新老路搭接部分的处理：拓宽的路基与原有道路路基之间应保持良好的衔接，采取必要的工程措施减小拓宽路基与原有道路之间的差异沉降，防止产生纵向裂缝。主要措施如有挖台阶、铺设土工格栅、提高拓宽部分路基的压实度等。河塘路段清淤回填路基填筑前须将河塘（暗河）底部淤泥清除干净，清淤后在地下水位以下用4%水泥土分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层地面。对于路侧河塘，地下水位以下部分采用4%水泥土分层回填，清淤后在地下水位以上部分采用6%灰土分层回填，采用挖台阶处理，台阶宽度不小于1m。路基防护高挡墙防护：高挡土墙主要设在桥头路侧及上下匝道处，采用悬壁式挡土墙结构形式进行防护。3、箱涵改造TK1+859.963处双孔4*2.6米箱涵改造。4、排水管道本工程为老路改造工程，道路下管线错综复杂，包括给水输水管道、给水配水管道、雨水管道、污水管道、燃气管道、电力管道、路灯、电信、移动、联通、有线电视等通信管道，且均在运行状态，施工时需保留的均应予以保护或增设临时管线，需废弃的管线待新建管线实施后或者临时管线建成投入使用后方可予以废除。桥面排水采用边沟式雨水口，在伸缩缝附近，雨水口应设置在伸缩缝上游（即较高侧），排水管沿梁体结构及墩柱外侧向下接入地面排水系统。路面排水采用管道排水，在车行道边缘线设置雨水进水口，道路交叉口设置平篦式雨水进水口，路面雨水通过道路纵、横坡排至雨水口，最终通过管道排入设计范围内河道中。雨水管道采用DN250DN400硬聚氯乙烯（PVC-U）管和DN600DN1400承插式钢筋混凝土级管，橡胶圈接口。闭水试验合格后，DN600管道接口采用1:2水泥砂浆做外缝，DN800DN1400管道接口采用1:2水泥砂浆做内外缝。位于绿化带内的DN250雨水连接管采用中、粗砂包封基础，其余的DN250雨水连接管均采用C25混凝土包封；DN400 PVC-U管采用中、粗砂包封基础，过路管及位于机动车道下采用C25混凝土包封基础；DN600DN800承插式钢筋混凝土级管采用180C25混凝土基础，DN1000DN1400承插式钢筋混凝土级管采用180C25钢筋混凝土基础。污水管道采用环刚度为SN8的DN400PVC-U管和DN600钢筋混凝土低压排水管，橡胶圈接口。闭水试验合格后，DN600钢筋混凝土管道接口采用1:2水泥砂浆做内外缝。（三）、自然地理条件1、气候条件XX地区临江近海，纬度适中，属北亚热带季风湿润气候区，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均气温约15.1，年平均降水量1083.7mm，降水量在时间上分配不均，汛期6-9月占年降水总量的60%左右，年平均无霜期222天。2、地形地貌区内南临长江，东有黄海，地表水网密布，地下水分布较广。根据勘察时所取水样分析成果结合地区建筑经验，判定场地环境介质对混凝土腐蚀性1、杂填土：杂色，主要分布于已建道路及中间绿化隔离带内，上部有碎砖、石块、混凝土块、楼废板等建筑垃圾分布，不均匀。路基下有三合土分布（路面及三合土约85cm）；河沟底部有淤泥，厚约0.2-2.0m。 -2、素填土，黄褐色，以粉土、粉质粘土为主要成分，含少量植物根茎，松散-稍密，不均匀。江海大道东部原水塘经吹填整平，表层很软，厚约1.0m，需注意。、粉质粘土夹粉土，黄褐渐转灰色，稍密，很湿。见铁锰质斑痕，层理清晰。摇振反应无，稍有光泽，干强度一般，韧性中等。层底标高-2.14-1.75m，层厚0.70-3.30m。、粉砂粘土夹粉土，青灰色，中密，稍具层理，粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片。层底标高-12.10- -2.30m，层厚3.40-12.00m。-1、粉质粘土夹粉土，灰色，软塑。偶夹薄层粉质粘土。粉质粘土层摇振反应无，光泽反应稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层底标高-14.34- -10.40m，层厚2.00-10.00m。-2、粉土夹粉砂，灰色，很湿，中密。夹薄层粉质粘土。粉土层摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。层底标高-20.69- -11.15m，层厚1.60-13.90m。、粉砂，灰色，饱和，中密，局部夹薄层粉土，粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，见云母碎片。层底标高-26.50- -19.08m，层厚2.00-17.20m。、粉质粘土夹粉土，灰色，软塑，偶夹薄层粉砂，摇振反应中等，光泽反应稍有光滑，干强度低-中等，韧性低-中等。层底标高-47.90- -36.78m，层厚10.70-25.80m。、粉砂，青灰色，中密，具层理，局部夹粉土薄层。粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒。层底标高-53.45- -43.75m，层厚4.00-12.20m。、粉土夹粉砂，灰色，很湿，稍密-中密，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。层底标高-62.85- -51.85m，层厚6.30-17.90m。、粉砂夹细砂，青灰色，饱和，中密-密实，含云母碎片。矿物成分以石英、长石、云母为主。局部夹粉质粘土薄层，粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀。层底标高-67.30- -60.50m，层厚3.60-17.00m。-T粉质粘土，灰色，软塑。摇振反应无，光泽反应稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层底标高-63.30，层厚2.80m。、细砂夹中砂，青灰-浅灰色，密实，饱和，含云母碎片，夹贝壳碎片。矿物成分以石英、长石、云母为主。颗粒级配好，局部含粒径10mm-20mm次圆状石英质砾石。层底标高-85.71- -77.85m，层厚12.00-20.00m。、粉砂夹细砂，青灰色，饱和，中密-密实，含云母碎片。矿物成分以石英、长石、云母为主，局部见粒径10mm-20mm次圆状石英质砾石；夹粉土、粉质粘土薄层。未钻穿，层厚大于10.00m。（四）、主要材料项目特征描述单位工程量机械成孔灌注桩桩径:1.2m根318机械成孔灌注桩桩径:1.5m根212机械成孔灌注桩桩径:1.8m根6主要下部结构工程数量表项目名称项目特征描述单位工程量非预应力钢筋灌注桩钢筋笼t2611.771混凝土承台C35m39752.630墩（台）身C40m318086.810支撑梁及横梁C40m3192.660非预应力钢筋下部结构t3749.288盆式支座个240.000上部结构主要工程数量表项目名称项目特征描述单位工程量混凝土箱梁C50m332835.920非预应力钢筋t7793.725后张法预应力钢筋15.2高强度低松弛钢绞线t1457.532后张法预应力锚具套4746.000后张法预应力波纹管镀锌金属波纹管m111803.580沥青混凝土SMA-13、厚度:4cmm238447.07沥青混凝土AC-16、厚度:5cmm238447.07桥面铺装C40、厚度:7cmm238447.07防水层环氧沥青 厚度不小于2mmm238447.07非预应力钢筋t879.020混凝土防撞护栏C30m36321.1502、主要材料混凝土：预应力混凝土连续箱梁为C50桥面铺装混凝土C0，防撞墙混凝土C混凝土C0，承台混凝土C混凝土C0，搭板混凝土C0，基础垫层C15砼。预应力钢绞线及锚具预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线公称面积A .00mm2，标准强度fpk 1860Mpa弹性模量EP 1.95x105Mpa锚具符合管道成孔采用波纹管。钢筋钢板：直径12mm，采用 HRB335直径12mm，采用 HPB235钢板采用 Q235。）伸缩缝：项目特征描述单位工程量沥青混凝土1、沥青混合料品种:SMA-13 2、厚度:4cmm256033.530沥青混凝土1、沥青混合料品种:中粒式沥青砼 AC-13C 2、厚度:4cmm22606.600沥青混凝土1、沥青混合料品种:中粒式沥青砼 AC-16C 2、厚度:5cmm256033.530沥青混凝土1、沥青混合料品种:AC-25C2、厚度:8cmm261752.700水泥稳定碎石1、材料品种:水泥稳定碎石2、厚度:18cmm2127760.540石灰稳定土m272895.5704、雨水主要工程量项目名称项目特征描述单位工程量塑料管道铺设1.管道材料名称:PVC-U管;2.尺寸:DN250;m2370.000塑料管道铺设1.管道材料名称:PVC-U管;2.尺寸:DN400;m2355.710混凝土管道铺设1.管道材料名称:承插式钢筋砼管;2.尺寸:DN600;m868.550混凝土管道铺设1.管道材料名称:承插式钢筋砼管;2.尺寸:DN800;m301.380砌筑检查井个442.000三、本工程主要特点和难点通过对施工现场的实地调查，结合工程设计内容，本工程项目具有以下几个方面特点和难点：1、本工程施工涉及面广。高架桥及地面道路施工除了要面对众多的沿线居民外，还要涉及到规划、交通、公交、供电、通信、供水、燃气、消防、环保、路灯、绿化和沿线有关企事业单位，所以必须加强协作、配合工作，以取得各单位各部门的支持和谅解，使施工得以顺利进行。2、交通组织要求高。本工程涉及到通京大道和江海大道现有高架及地面道路，通京大道现有地面道路施工时须封闭交通，车辆全部改由地面临时道路通行，交通车流量大，须认真做好交通疏导和安全防护工作。匝道箱梁施工时，所有道路交叉口均需搭设通道支架，并做好交通维护。 3、本项目工程量大、工期紧、施工工序多、质量要求高，大体积高墩、曲线箱梁预应力张拉等施工工艺和技术要求高，需投入较多的资金、人力、材料和机械设备，做好施工组织设计和规划。4、本工程高架桥下部结构墩柱形式多样、工艺复杂，主要有花瓶式、单柱式、门式及其组合结构，需投入的模板数量多，细部的处理将直接影响到工程的外观质量。5、本工程高架桥上部结构为现浇连续箱梁及刚构，局部地段跨越既有临时便道与河流，支架搭设方案考虑满堂支架与门式支架结合的形式，跨河的准备填筑小河流筑堤搭设支架，支架的强度、刚度和稳定性是确保整个工程顺利实施的关键；箱梁支架和模板为一次性投入，不考虑周转，施工成本高。6、箱梁的张拉是本工程的重中之重，张拉工艺、指标控制、张拉次应力控制等都是影响高架桥设计使用功能的关键因素，箱梁张拉、压浆工作中存在预应力筋过长、张拉抗扭、预应力损失、裂缝等需克服的质量隐患。7、本工程将跨越一个夏季和一个冬季，如何做好高温及低温季节大体积混凝土的施工，确保混凝土结构的内在与外观质量，是确保整个工程质量的关键。8、工程质量、文明施工和环境保护要求高。工程位于市区，周边居住集中，施工作业影响周边环境，社会关注程度高，工程质量、文明施工和环境保护直接影响到企业的社会形象。 四、工程管理目标严格按照我企业执行的标准体系要求，执行GB/T 19001-2008质量管理体系、GB/T 24001-2004环境管理管理体系、GB/T 28001-2001职业健康安全管理体系标准，确保本工程质量优良，确保文明施工和安全施工。1、质量目标：单位工程一次验收合格率 100%；优良率达到 85%以上，安全目标：因工死亡和事故无重要器材料设备被盗和爆炸事故；3、进度目标：总工期：本工程计划开工时间：20年月日竣工时间：20年月日4、文明施工目标：机构健全、制度明确、措施齐全、执行有力；场地清洁、标志齐全、料具有序、尊重民俗、文明施工；确保达到XX市文明工地标准并获得称号，争创江苏省省级文明工地。或 总体施工组织及布署一、项目管理组织设置及施工力量布署根据本工程的特点，围绕项目管理目标，公司组建了一支领导有力、结构健全、年轻精干、经验丰富的项目管理团队即项目经理部，项目部设置总工室、工程技术部、质检部、计划合同部、安全保障部、机料部、综合办公室、财务室、试验室共九个职能部门，下设3个桩基施工队、3个箱梁施工队、道路施工队和综合作业队等专业施工队。详见下图：一项目管理班子组成及岗位职责项目部设项目经理一名、常务副经理一名、总工程师一名，项目部各职能部门配备足够的专业技术人员。1、项目经理：项目经理是工程质量、安全、进度、成本的第一负责人，由具有丰富施工经验，长期担任大型项目施工管理的项目经理担任本工程工程2、项目常务副经理：全权代表项目经理，协助项目经理开展工作。主抓工程各种生产要素的组合，实行各要素的动态平衡管理。严格按照施工组织设计组织施工，确保工程的质量、进度、安全、成本及文明施工目标的实现。3、项目总工程师：是本项目质量、技术的总负责。主持编制项目的施工组织设计，检查督促项目按照施工组织设计实施，建立项目质量保证体系，主持施工图纸会审，主持制定施工技术方案，严格工程质量控制，解决技术问题，及时处理质量事故，主持各分部、分项工程的验收与评定。组织运用新技术、新工艺、新材料，提高工作的效率和降低工程成本。4、工程技术部：工程技术部协助项目副经理合理调度项目各生产要素，检查落实施工组织设计的执行情况，对项目生产过程进行有效的监控，做好项目整体施工进度计划，每月按时统计项目工程的进度、质量、安全、成本情况并向项目副经理汇报；协助项目总工程师作好项目技术工作，督促施工人员严格遵守施工组织设计。开展质量分析，及时、准确掌握质量动态，向上级领导汇报，对一般质量问题及时处理、解决，对重大质量事故及时上报并协助总工程师对重大质量事故的处理，协助做好验收工作，做好竣工资料收集及时、准确，整理齐全。做好各项工程施工原始记录、工程日志、自检数据等保证资料、并分类归档。组织有关技术项目的攻关和技术革新，积极推广采用新技术。5、质检部：协助项目总工对施工质量进行有效的过程控制，组织对分部分项工程的质量验收工作，严格执行各项技术标准和检验规章制度；保持与。负责工地导线网、水准网的建立、复核与加密；场的测量放线与定位；工程测量数据的检测、复核与控制；负责工程重要结构、部位的变形观测和沉降观测。负责与外委试验室和质量检测中心及时沟通、联系，计划、建立试验台帐，工程与、与租赁报部10、财务室：按照相关财务制度的规定，认真编制并严格执行财务、预算、遵守各项收入制度、费用开支范围和开支标准。按照有关会计制度的规定，记帐、算帐、报表等做到手续完备，内容真实、数据准确、帐目清楚、日清月结、按期报帐。加强现金管理，做好结算工作。财务资金部按照经济核算的原则，定期检查，分析财务计划预算的执行情况，按照相关会计制度的规定，妥善保管会计凭证、帐簿、报表等档案资料。遵守、宣传、维护相关财务制度和财经纪律。二各施工队作业范围1、桩基施工1队：负责通京立交B匝道33#-44#墩、F匝道4#-17#墩、ND主线4#-8#墩的桩基施工。2、桩基施工2队：负责通京立交D匝道1#-15#墩、E匝道5#-13#墩、ND主线1#-3#墩的桩基施工。3、桩基施工3队：负责ND主线9#-26#墩、YLA、YLB、B匝道45#-48#墩、E匝道1#-4#墩的桩基施工。4、箱梁施工1队：负责ND1-3联、B匝道11-13联、D匝道、E匝道2-4联、F匝道2-5联的承台、墩柱、箱梁、桥面调平层及附属工程和所有的钢筋制作和安装、混凝土浇筑。5、箱梁施工2队：负责ND4-6联、B匝道14联、E匝道第1联的承台、墩柱、箱梁、桥面及附属工程及其所有的钢筋制作和安装施工、混凝土浇筑。6、箱梁施工3队：负责ND7-8联、YLA和YLB落地匝道的承台、墩柱、箱梁、桥面及附属工程及其所有的钢筋制作和安装施工、混凝土浇筑。7、综合施工队：负责本工程地面道路排水管道、路基土方、路面底基层、人行道及路缘石等工程的施工。8、道路施工队：负责本工程地面道路水稳碎石基层、桥面沥青面层、和地面道路沥青面层的施工。二、施工总平面布置方案（一）平面布置原则1、严格遵守国家和地方政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导。2、在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及本工程永久用地，充分利用既有交通网络。3、充分利用现场地形地貌，综合考虑施工段的划分和各工序的先后顺序，合理布置各种临时设施。4、合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。5、施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。（二）基本布置按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。具体布置详见“施工总平面布置图”，包括项目经理部、施工区域划分、作业队驻地、材料加工场地、供电、生活等设施的布置。1、项目部：项目部驻地设在ND主线TK1+500东侧，占地面积6700m2，办公及生活用房均采用自建彩钢活动板房。办公区主要包括办公室、会议室和办公设施、文化娱乐室及停车场等，生活区主要包括宿舍、食堂、厕所、浴室等，并设绿化场地、公共服务设施、安全消防设施、围墙、宣传标牌等。2、施工队：详细位置施工平面图。（三）施工用水、电施工用水从附近河道吸取以及自己打井，生活用水均考虑采用自来水，与有关部门协调之后，从附近的自来水管道中接入。同时还备用一辆水车存水，以备供水不足时使用。施工用电由业主提供的200KVA和315kVA的电源接驳点，项目部按用电有关规定架设临时线路至各施工点。考虑到业主提供的电源总量能够满足施工且分布较为合理，故不考虑增加电源，但为保证供电的连续性、防止停电等问题导致施工事故，钢筋加工场地和桩基施工1队自备发电机组备用，以保证桩基和大体积混凝土的施工不因停电而中断。（四）场内外临时道路本工程周边路网发达，现有道路能基本覆盖全标段，进场道路已具备。现有道路为江海大道、通京大道、永和路等，原路面可作为施工道路，但需注意保护，防止对已建成道路破坏。项目部进场后负责对已建成快、慢车道、桥涵、管道等工程采取必要的管理、养护措施。（五）交通组织管理本工程施工沿线企事业单位、居民点较多，过往车辆频繁，施工干扰大，交通组织协调的工作量较大。施工中，根据发包方编制由XX市交巡警支队审查通过的XX市江海大道东段快速化改造工程交通组织方案进行道路交通组织。江海大道东段在施工期间混行车道的宽度以及各交叉口通道的宽度服从XX市交巡警支队现场确定的宽度。利用现状道路作为工程施工便道，方便施工车辆通行；交叉口设置临时交通信号灯，施工区域出入口的施工车辆和机械设备的通行均安排专人指挥，做好交通维护工作。具体路线规划如下：（六）施工围护根（七）泥浆（钻渣）处理根据本标段的桩基数量，初步计算钻渣总量达48000m3，由于桩点沿线分布，无法集中设泥浆池；拟考虑在中分带内、两座桥墩之间开挖筑池，或在道路上砌筑密封式泥浆池，原则平均每两座墩合设一个，施工中及时将钻渣清运出现场，以保证正常排渣和文明施工。如果在原中分带处开挖筑池，应做好防渗措施。泥浆池的布置将根据施工进度状况、施工需求和安全文明要求在施工中进行优化。要确保泥浆池的开挖和使用不得成为将来支架施工的安全隐患，也不得影响排水管道的施工。（八）施工排水为确保地基处理稳定和支架的稳定，利用通京大道既有排水设施，及时排除雨水及施工保养水，施工过程中做好疏通工作，保持排水通畅。（九）交叉路口门洞的设计原则通京大道跨江海大道路口复杂，支架搭设在护栏外侧，原则可以利用桥下地面道路通行，施工时根据实际情况需要搭设汽车门洞和人行门洞。施工进场后，再跟交警部门充分沟通，根据交警每个路段及路口的具体要求调整修改交通维护管理方案。（十）施工通讯与业主取得联系，除了设立独立的无线通信网络外，项目经理部设置程控电话，主要管理人员配备移动电话和业主、监理之间保持外界联系，施工作业队用对讲机或电话与项目部保持联络，各个施工作业队、班组采用无线对讲机联系，保证每个施工作业队、班组与项目经理部间通讯畅通，生产指挥统一协调、方便、灵活，使施工生产有序进行。另外项目经理部设网络专线保证与Internet网上通信联络。三、总体施工进度安排本工程总体施工组织遵循“先下部后上部、先主体后附属、先重点后一般、先里后外”的原则，在确保工程质量、进度、安全、环保的前提下，采取平行、交叉、流水的作业方法组织施工。（一）总体施工组织进场后配合、协助的拆迁工作积极与管线产权单位联系，摸清施工范围内地下以及架空的管线位置，做好迁移或保护工作。控制桩位交接后，立即组织测量进行控制桩复测，并将测量结果数值报监理工程师，征得其批准后对控制点进行保护、使用。施工期间必须确保社会车辆的通行，进场后编制详细的交通组织方案报相关部门批准，并按审批的方案进行施工区域与非施工区域的围挡隔离。根据现场情况，进场后先进行临时道施工待临时便道施工完毕后5、由于工期较紧，需配置足够数量分批结合拆迁和管线迁移布置钻机。充分考虑综合和专业相结合，为加快施工进度，建立健全质量安全环保三位一体的控制体系，保证其有效运转。1、首先进行30个日历天左右的施工准备，主要是项目部驻地建设、施工队伍落实、通水通电、临时道路铺设、交通维护及管理设施建设、生产性辅助设施建设、主要材料及设备进场等，并于施工准备后期实施高架桥钻孔灌注桩测试桩，为全线桩基施工的正常展开做好相关基础性工作。2、开工后，及时进行临时道路施工，尽早将社会车辆转到临时道路通行，为桩基全面施工准备条件。3、根据设计联跨布置和施工布骤，考虑到箱梁支架搭设及后续工程施工的合理性，拟安排22台钻机进行桩基施工，首先施工ND主线段3-4联和7-8联墩桩基，再做其余的ND主线联，然后做B、E匝道，最后做D、F以及YLA、YLB落地匝道，每2座墩安排一台钻机交替施工，为后续工程施工准备作业面。承台、墩（台）身、箱梁的施工亦按此顺序展开。4、考虑到台后填土的工后沉降以及尽早为道路施工创造条件，台后填土应尽可能提前。因此在现场条件许可下，安排钻机施工YLA、YLB落地匝道桥台桩基，并遵循“紧前不紧后”的原则安排桥台下部结构施工时间。 5、高架桥下部结构施工的同时，按一定流水步距、搭接时间对高架桥下非道路的绿化带进行地基处理，完毕后开始搭设支架，支架按箱梁实体自重的105%预压，箱梁混凝土分二次浇筑。箱梁待混凝土强度达到设计强度的90%、混凝土弹性模量不低于设计弹性模量的90%且龄期不小于7天（高温天气不小于5天）时张拉预应力筋，随后完成压浆，待压浆强度达到设计要求后，再拆除支架。6、道路部分的排水、路基、路面等工程的施工时间由道路施工队统筹安排，待箱梁施工完毕、支架拆除后进行，优先进行排水工程施工，在不影响高架桥附属工程工作面的前提下，与高架桥平行作业。以上施工方案布署在实施过程中将视施工环境变化状况进行优化。 （三）总体施工进度计划本工程合同工期为636日历天，计划开工日期为2012年11月20日，计划竣工日期为2014年5月30日。为确保主线提前通车的目标实现，项目部相应调整原施工计划，据此初步拟定各分项工程施工进度计划如下：1、施工准备： 2012年09月1日2012年11月20日2、桥梁工程 钻孔灌注桩： 2012年11月20日2012年1月20日 承台： 2012年12月15日72013年02月28日 墩台身： 2012年12月25日2013年3月20日主线现浇箱梁：2013年1月25日2013年07月20日匝道现浇箱梁：2013年1月25日2013年09月10日主线防撞护栏：2013年07月15日2013年08月15日匝道防撞护栏：2013年09月01日2013年09月30日 主线桥面铺装、抛丸及防水层：2013年07月30日2013年08月30日 匝道桥面铺装、抛丸及防水层：2013年09月15日2013年10月15日 主线桥面沥青混凝土及伸缩缝： 2013年09月10日2013年09月30日 匝道桥面沥青混凝土及伸缩缝： 2013年10月25日2013年11月20日3、排水工程： 2013年08月01日2013年09月1日4、道路工程： 机动车道 2013年09月5日2013年11月30日非机动车道 2013年09月10日2013年12月30日5、整理验交： 2014年01月01日2014年01月15日横道图见附图围绕上述计划目标，项目部增加各施工要素的配置，从管理力量、劳动力资源配备、施工设备投入、物资供应、资金保障等全方位增加投入，充分发挥自身的主观能力性，狠抓关键线路和节点，兼顾其他分项，确保计划目标的实现。四、工期保证措施成立以项目项目经理（项目负责人）为组长，项目总工程师（技术负责人）为副组长，项目经理部各部室负责人为组员的工期管理领导小组，对工程工期负主要责任，确保本工程按规定工期完成施工任务。组建高效精干的指挥机构，在项目经理领导下，由具有类似施工经验丰富的人员任调度员和作业队长，加强施工现场的协调和指挥。工期保证的组织机构详见“图项目组织机构框架图”。各区段主管生产的负责人为调度员，以各施工作业队为生产实施对象，形成一个自上而下的主管施工进度的组织体系。由专人负责，加强同地方政府有关部门及当地群众的联系，搞好地方建设，为施工全面开展创造有利条件，对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。（一）人员组织1、施工人员及队伍组织为圆满完成本工程，实现对业主的各项承诺，我公司本着“质量是企业的生命、管理是效益的来源、措施是质量的保证”的宗旨，派遣具有丰富管理经验和施工经验的管理人员、技术人员组成本工程项目经理部，实行项目经理全面负责制，各部门分工协作，确保优质、高效、安全、文明、环保地完成本工程的建设任务。施工队伍组织方面，对离工地较近的队伍首先调遣进场，以便完成临时工程施工，提早进入正式施工。项目组织机构框架图2、劳动力投入计划工 种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年2013年2014年9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月管理人员10101010101