轨道车司机一次乘务作业标准.doc

附件6：轨道车司机一次乘务作业标准本条款适用于重型轨道车、起重轨道吊车运行司机作业。1 出乘前准备1.1 提前到岗，检查证件。出乘人员提前一小时到岗（出乘前六小时内严禁饮酒）；按规定整洁着装；正副司机驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证必须齐全、有效。 1.2 传达运行揭示。由轨道车工长将段调度下达的轨道车运行揭示核对后交给司机，由司机读，副司机复读。1.3 召开班组安全预想会。根据所担当的任务、时间、地点及气候等情况，确认当日工作计划及安全注意事项，开好班组安全预想会，订出具体办法，并在工作日志上做好记录。 1.4 检查车辆。按照“出车前检查分工”及“车辆技术检查项目及顺序”，对车辆进行检查（由共同编组的轨道车乘务人员对轨道车辆进行互检，将检查结果记录在所检车辆司机的“工作日志”上并签名），发现故障立即修复，不能修复时，应停轮整修，出库轨道车必须达到运用状态。1.4.1 轨道车出车前检查分工检查人检 查 内 容司机、副司机清洁车身内外（车窗、仪表盘、电气设备和底盘等）。司机、副司机司机和副司机驾驶证、车辆年检合格证等有关证件要齐全。副司机检查冷却水、燃油、润滑油、蓄电池电解液是否充足。副司机检查排障器、排石刷、走行部（轴箱、轮缘、踏面、轴箱、减振器）等。副司机检查各仪表指示正常、照明亮度、喇叭声音、风挡玻璃、雨刷器功能是否正常。副司机安全防护备品及工具是否齐全有效。副司机进行车钩“三态”作用试验，检查钩舌、钩销是否良好，大钩固定螺栓是否牢固。副司机检查主风缸、副风缸、均衡风缸、制动缸、压带轮、折角塞门、制动软管、制动杠杆及开口销等。副司机检查配重铁及发电机组吊架。副司机检查安全阀、放污阀，排除储风包、远心集尘器和油水分离器中的油污。副司机检查轨道车与连挂车辆车钩、制动软管联接是否良好。副司机检查货物装载是否平衡，捆绑是否牢固，不得偏载、超载和超出机车车辆限界。司 机检查发动机状态。司 机检查风泵、风扇、发电机皮带张力。司 机车架、转向架无裂纹或弯曲变形。司 机检查车轴齿轮箱、飞轮壳、变速箱、传动油、换向分动箱状态。司 机三项设备（无线列调、机车信号、运行控制设备）性能完好。司 机非操纵端处理。司 机检查制动梁、闸瓦托、闸瓦状态；检查制动缸活塞行程。司 机检查轨道吊车吊钩锁闭、转盘锁闭、支腿锁闭有效。1.4.2 轨道平车出车前检查分工检查人检 查 内 容副司机检查各部连接螺栓、连接销以及防松用的开口销、防松片；检查销孔的间隙和杆件的磨耗情况，必要时调整和更换。副司机检查车钩的锁闭、开锁、全开三态作用是否正常；检查车钩的高度、磨损情况。副司机检查人力制动机的工作情况。副司机检查制动缸、副风缸的悬挂支承及安装坚固螺栓，排除副风缸，远心集尘器中的积水和油污。副司机检查轮瓦间隙，必要时予以调整或更换闸瓦。副司机检查车钩与车架连接螺栓；检查制动软管的密封，必要时更换软管。副司机查检收轨车组车钩锁闭装置是否有效。司 机检查制动梁、底架、转向架有无裂纹和变形。 司 机检查心盘、轴承装置及各润滑点的润滑油脂。1.4.3 车辆检查项目及顺序 1.5 启动试车。启机后检查倾听各部件工作状态，观察各仪表显示是否正常，并按照制动机机能试验标准对车辆制动系统进行试验，保证车辆状态良好。1.5.1 各型制动机机能试验标准H-6型制动机“三步闸”检查方法 操作方法及项目：（1）缓解位A：列车管压力500kPa；B：均衡风缸压力500kPa; C：总风缸压力700kPa。（2）紧急制动位A：列车管减压是否迅速，时间在3s内列车管压力降为0； B：均衡风缸在12s内压力降为0；C：制动位停留15s。（3）恢复缓解位：1分钟内均衡风缸、列车管、总风缸恢复规定压力。（4）常用制动位A：减压50kPa；B：确认均衡风缸、列车管减压是否一致；C：制动缸行程处于制动状态。（5）保压位A：检查列车管泄露不超过20kPa/min；B：保持1分钟以上。（6）恢复缓减位：30s内总风缸、列车管、均衡风缸、制动缸达到定压。（7）常用制动位A:自动制动阀施行最大有效减压（主动主管定压500kPa为40kPa，定压600kPa为170kPa，）B：不得出现非常制动现象；C：均衡风缸、列车管压力是否一致；D：制动缸压力是否达到350kPa（420kPa）。（8）保压位A：均衡风缸、列车管压力、制动缸压力与最大有效减压量相符；B：不得出现自缓现象；C：检查制动缸行程为l00mm180mm。（9）缓解位：各压力表恢复状态，缓解是否良好。 JZ-7型制动机“五步闸”检查方法 操作方法及项目：（1）确认压力表指示规定压力：总风缸在750kPa-900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及列车管为500kPa或600kPa，制动缸为0。（2）列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa，检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa。（3）由（2）到（3）在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，列车管减压量为140kPa或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa。（4）单阀缓解良好，应能至50kPa以下。（5）复原弹簧是否良好。（6）自阀缓解良好，工作风缸、均衡风缸及列车管是否恢复定压。（7）均衡风缸及列车管减压240kPa（260kPa），制动缸压力为350kPa（420kPa），不应发生紧急制动。（8）均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，总风遮断阀作用良好。（9）缓解良好。（10）均衡风缸减压力量为240kPa（260kPa），列车管不减压。（11）过充作用良否，列车管比规定压力高30kPa-40kPa，过充风缸排风孔排风。（12）过充压力120s自动消除，机车不应起自然制动。（13）列车管压力3s内降至0，制动缸压力在5s-7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa（260kPa）。（14）间隔l0s-15s制动缸压力开始缓解，并逐渐到0。（15）复原良好。（16）缓解良好。（17）单阀制动良好。（18）阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa。（19）阶段缓解作用良好。注：五步闸试验完毕后，单阀制动300kPa，下车检查制动缸活塞行程，应符合规定。1.6 检查三项设备，对“三项设备”进行机能试验，“三项设备”出现故障时严禁出车。严禁使用手持对讲机替代列车无线调度电话行车。 1.7 检查装载。运送施工人员和材料时，须确认人员处于安全位置，材料装载符合标准（不超重、不超限、不偏载），并落实好易燃易爆品的安全措施。2 出库与挂车2.1 动车前由副司机负责撤除防溜装置，司机确认。 2.2 出库或入库联结（拆解）作业，由本无副司机手持信号指挥，联挂完毕后，由重联车副司机确认联挂状态，本务司机负责进行制动机试验。动车时，必须得到重联车的回示后方可动车。2.3 出库或转线时，须按规定换端、改阀、试闸。确认线路、信号、道岔和标志，按规定速度行驶，并认真执行呼唤应答制度。3 发车和运行3.1 发车前本务车司机应根据运行区段及编组情况，正确输入“运行控制设备”运行区段的数据。除运行控制设备发生故障外，任何情况下严禁使用解锁键。3.2 发车时必须按规定进行车机联控，确认出站（进路）信号、行车凭证及车站值班员（助理值班员）向司机显示的发车信号（列车无线调度电话通知或手信号）后，方可鸣笛开车。3.3 运行中坚持正、副司机共同确认信号，严格执行“呼唤应答标准”，按规定时机、地点使用标准用语与车站进行车机联控，严格按信号机显示要求和规定速度行车，防止冒进信号。在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线及施工等慢行地段及了望困难、视线不清的情况下副司机应站立了望，司机要适时调速，多鸣风笛，防止突发事件。3.3.1了望及呼唤应答制度 认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤1、要求：认真了望：动车集中看，四个时机是关键，手指眼看：时机准确，指看一致，确认信号：听不清就问，看不清就停，高声呼唤：有问必答，用语标准。2、手指范围：预告、进站、进路、出站信号机，线路所通过信号机和引导手信号。3、手比方式： 左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼唤（应答）的信号机。4、四个时机：进出站时；出入库时；动车前；要道还道时。3.3.2 呼唤应答标准用语3.3.3 出、入库及调车呼唤应答标准用语 3.3.4 非正常时呼唤应答标准用语 3.4 运行中司机和副司机在行驶中要随时观察各种仪表的显示是否正常，和倾听发动机、传动、走行等部位有无异响，发现异常及时处理。在长大下坡道运行时，应适时使用制动机，防止超速，严禁熄灭发动机空档溜放。 3.5 运行中正确使用“三项设备”，随时检查轨道车运行控制设备、轴温报警器、列车无线调度电话、机车信号、手持对讲机等作用是否良好；严禁擅自关机或变相关机。 3.6 在站内停车时须实施保压停车。发车前掌握缓解时机，确保充满风开车。站停时间5分钟以上的停车站，应对列车走行部及轨道平车装载情况进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动试验。长时间停留时，采取拧紧人力制动机、双止轮防溜措施，并按规定进行安全防护，车上应有留守人员。3.7 重联运行时，列车的操纵由本务司机负责，重联司机必须服从本务司机的指挥。运行中，须加强前后联系，并认真执行鸣笛及回示制度。3.8 在区间作业停车时必须实施制动。上下人员或装卸材料作业时严禁边走边卸，严禁在无渡板或无栏杆的桥梁上乘降。根据运行时刻的要求，须严格控制作业及装卸时间，卸下的物品不得侵人限界，卸后车辆不得偏载。3.9 多机进入封锁区间作业时，须整列进入，作业结束后须整列车到达车站。3.10 在站内停车检查或处理故障时，不得侵人邻线，并随时注意邻线列车车辆运行状态，以防发生危险。在车下作业时要做好呼唤应答，禁止用身体各部蹭、靠制动系统和其它运动部件。更换闸瓦时，须在手柄和闸把上挂好禁动牌，并须关闭闸缸塞门，打好铁鞋，以防车辆移动造成伤亡。4 调车作业4.1 调车作业时，司机根据调车作业计划，按照车站值班员或调车指挥人布置的作业方法、注意事项进行作业。4.2 调车作业中，须认真了望，确认信号，正确执行信号显示的要求及呼唤应答、车机联控等制度，信号中断或不明须立即停车。4.3 推进转线调车作业时，司机必须在推进方向的前端操纵，副司机不得离岗，由车站或施工单位调车指挥人负责指挥，并严格按规定速度推进。严禁正、副司机指挥调车作业。 4.4 摘解车辆时要做到“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。需摘开所挂车辆时，按规