10款经典的奢华老爷车.ppt

10款经典的奢华老爷车 老爷车也叫古典车 一般指年代久远的汽车 老爷车是一种怀旧的产物 是人们过去曾经使用的 现在仍可以工作的汽车 并不是每一辆汽车旧就有资格成为老爷车 也不是每一辆老爷车都能够称之为经典 经典之所以如此 不仅是车身上有着深厚的历史背景 而且在当时也是一种突破 下面的几辆老爷车 就是这样有代表性的经典之作 雷诺TypeK 雷诺TypeK的老爷车是19世纪末的雷诺赛车 虽然看起来非常小巧紧凑 车长3 43米 宽1 48米 车重只有650公斤 但是 它曾经在当年的赛车比赛中打败过无数个比它强劲得多的对手 这款赛车就曾在1902年的巴黎 维也纳公路赛中第一次大获全胜 使得雷诺在20世纪初名声鹊起 当年雷诺参加巴黎 维也纳公路赛时一共出动了7台赛车 包括了3辆 轻量型 的TypeK和4辆更小的微型车 这次比赛对赛车和车手来说都是一次非常严酷的考验 选手们需要驾驶着赛车经海拔1500米的阿尔贝格山口穿过阿尔卑斯 与其他强大的车厂对比 只有很少人在比赛中有注意到不起眼的TypeK 但是事实证明雷诺赛车敏捷的轻量型车对于征服陡峭弯曲的山路来说是明智之选 不出所料 车手马塞尔雷诺驾驶着TypeK赛车最终以平均62 5公里 小时的速度获得了冠军 雷诺TypeK赛车搭载的是3 77升4缸发动机 最大功率为24马力 与之相匹配的是3挡手动变速箱 驱动形式为后轮驱动 制动系统采用了后轮及传动轴制动的方式 梅赛德斯35HP 1901年 由威廉 迈巴赫设计的第一辆梅赛德斯汽车问世 这就是35HP 梅赛德斯 这一名称来自于当时奥地利驻法国领事EmilJellinek的女儿的名字 这位领事是戴姆勒汽车的经销商 当35HP推出时 曾一口气订下72辆 并向戴姆勒建议将该车以梅赛德斯 Mercedes 为名 鉴于这72辆新车的订单对戴姆勒来说几乎已经是其一年的产量了 于是在1902年 戴姆勒正式将 梅赛德斯 注册为品牌名称 梅赛德斯35HP搭载的是5 9升直列4缸发动机 最大功率35马力 这款车采用了蜂窝式散热器 车辆重心较低 是第一辆完全脱离了马车设计 近似现代汽车外形特征的车辆 凭借这款车 威廉 迈巴赫在汽车界被尊称为 汽车之父 1902年 戴姆勒公司将 梅赛德斯 作为产品名称正式注册 梅赛德斯车型系列得以延续至今 福特T型车 福特T型车是美国亨利 福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品 第一辆成品T型车于1908年9月27日在位于密歇根州底特律市的皮科特工厂诞生 福特T型车的面市使1908年成为工业史上具有重要意义的一年 T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家 美国亦自此成为了 车轮上的国度 说T型车带来了汽车工业的腾飞一点也不为过 为了进一步降低成本 亨利 福特对于传统的生产方式进行了大胆的改变 传统的手工式生产已经不可能达到如此高的产量 1913年 他率先建立了一条流动的生产线 从一个零件开始到一辆整车 都在这条流水线上完成 大大提高了效率的生产方式一直延续到今天 同时还将更多的电子产品装配到汽车上 将汽车分解成各个总成 底盘 车身 发动机等独立装配和拆卸 让客户有更多的自由选择余地 从第一辆T型车面世直到这款车停产 共计有1500多万辆的销量 它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范 为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献 在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中 福特T型车荣登榜首 劳斯莱斯银魅 1906年劳斯莱斯公司成立后不久 经典车型 SliverGhost 便问世了 这款车于1907年首次亮相于巴黎汽车博览会 其金色钟顶形散热器非常引人注目 直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素 这款车的设计理念也与当时其他品牌迥然不同 例如 为让乘员以最优雅的姿势下车 车门采用马车走入式设计 门是向后打开的 此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车 它的轴距也有两次变 化1913年前为3442毫米 1913年到1923年为3645毫米 1923年后为3658毫米 不过有意思的是 直到这款车停产之后 劳斯莱斯才最终将它终命名为 SliverGhost SliverGhost奠定了劳斯莱斯公司成为世界知名汽车厂商的地位 它采用的是7 036升直列6缸发动机 到1910年时排量增加到7 428升 最大功率分别为40马力和50马力 因此SliverGhost也被称作40 50 与之相匹配的是4挡手动变速箱 1913年更改为3挡 这款车的最高车速达到了110公里 小时 不仅如此 莱斯还解决了之前V6发动机的振动问题 而那种振动常常导致曲轴断裂 在那个时代 改良过的劳斯莱斯发动机运转相当平顺安静 凭借着SliverGhost的出色表现 劳斯莱斯品牌成功跻身世界顶级汽车品牌行列 到1925年停产时 劳斯莱斯一共生产了7874辆SliverGhost 包括在美国生产的1701辆 奥迪R型统治者 继霍希公司于1926年推出德国第一款8缸发动机轿车之后 作为其同宗兄弟兼竞争对手的奥迪公司于1927年推出了其第一款8缸发动机豪华轿车 奥迪R型 统治者 豪华车 这款4 8升直列8缸发动机轿车拥有惊人的100马力 车身长5 2米 最高时速可达120公里 是德国当时技术最先进的豪华轿车 在20世纪20年代 奥迪统治者的用户包括著名艺术家 运动员和富有的工业大亨 也只有他们才拥有驾驶 统治者 的实力 因为仅车的成本就超过16 000帝国马克 与当时劳斯莱斯 银灵 的价位同档 相当于当时德国中产阶级中高收入者5到10年的总收入 但如此高的价格买到的却不是一个整车 仅仅是奥迪统治者的底盘和发动机 这个平台会被送到一个专门负责车厢制作的工厂 根据客户的个人偏好 在选定的车身设计与材料基础上进行加装 奥迪统治者的问世 标志着奥迪开始与其作为同宗兄弟兼竞争对手的霍希品牌在顶级豪华车市场上进行直接竞争 凯迪拉克V8TownSedan 凯迪拉克V8TownSedan是一款1928年具有传奇色彩的防弹车 这款车一直被人们认为是芝加哥黑帮一代枭雄阿尔 卡彭的座驾 然而它的真实身世却始终是困扰汽车历史学者们的谜团 根据最新的研究考证 这款车的确切历史已经被追溯至1932年 凭此它也成为世界上最早的防弹汽车之一 凯迪拉克V8TownSedan重约1361公斤 带有很重的防护装甲和厚度达1英寸的防弹玻璃 车辆的后窗采用可以迅速打开的设计 加装弹簧的侧窗可以向上抬起约1英寸 同样可以用来射击 打完后又可以迅速降下锁闭 动力方面 这款车搭载的是一款5 6升V8发动机 配备3挡变速箱 动力可达90马力 2012年7月28日 在RMAuctions汽车拍卖行于美国普利茅斯St John s酒店举行的一场Concoursd EleganceofAmerica拍卖会上 一辆1928年具有传奇色彩的凯迪拉克V8TownSedan防弹车亮相拍卖 之前的估价在30万至50万美元之间 宾利8L 宾利8L是宾利汽车公司被劳斯莱斯收购之前生产的最为豪华 动力最强的车型 宾利8L由宾利汽车的创始人W O Bently设计 与宾利之前推出的车型不同 宾利8L的设计增加了很多豪华元素 其定位是运动型豪华轿车 宾利推出这款车的目的是希望占领英国的超级豪华轿车市场 宾利8L分两座型和四座型 其动力有8 0升直列6缸发动机提供 最大功率达220马力 与之相匹配的是4挡手动变速箱 这款车的最高车速可达200公里 小时 宾利8L在当时的售价是1850英镑 低于劳斯莱斯幻影 但遗憾的是 由于这款车推出时经济大萧条 因此并没有获得成功 在宾利公司被劳斯莱斯收购前 宾利8L只售出了100辆 宝马335 宝马335是一款马力强劲而且驾驶舒适的大型豪华轿车 1939年 宝马335的四门车和敞篷车正式问世 宝马335是在宝马326这款中型轿车的基础上发展而来 采用了扭杆式独立前悬挂 它的动力由3 5升直列6缸发动机提供 最大功率91马力 在4挡手动变速箱的匹配下 这款车的最高车速可达145公里 小时 这也使其成为当时德国同级别轿车中速度最快且最适合高速巡航行驶的轿车 因此也受到了德国空军的青睐 遗憾的是 由于战争的影响 到1941年停产时 宝马335一共只生产了410辆车 宝马335轿车可以说是宝马公司的里程碑车型 除了宝马在发动机领域的实力外 这和这款车的设计总监佛里兹 费德勒也是分不开的 佛里兹 费德勒于1932年加入宝马公司 之前他曾服务于霍希汽车公司并在那里证明了他在V8发动机方面的设计才华 在加入宝马公司后 他设计的一些列成功车型让宝马迅速成为德国主要的豪华车制造商之一 优坊网 法拉利250GTBerlinetta TourdeFrance 系列车型是赛用250GT公路跑车的Berlinetta版本 在1956年到1959年期间生产 车型名称中的 TourdeFrance 部分来自于著名的法国汽车拉力赛 而不是更著名的同名自行车比赛活动 任何赢得该比赛的汽车制造商都获得主办方允许将该比赛名称用于车型名称中 因此 在赢得1956年的比赛后 法拉利便开始使用这一命名 尽管从没正式使用 但已成为用于区分此系列Berlinetta的常用名称 这款车的车身由宾尼法利纳设计 由Scaglietti全铝打造 安装在2600毫米轴距底盘上 最初的出厂编号为508 后续改进车型辅以后缀B C D和G 所有车均编号为奇数公路版车型系列 后缀为GT 通常与同期生产的250GTBoano和Ellena车型生产理念相同 机械部件也如出一辙 比如悬挂系统 制动器和转向系统 所有车型均为左舵驾驶 法拉利250GTBerlinetta 生产期间车身外形经过了四次演变 1956年第一版与1955年的250EuropaGTBerlinetta十分相似 但是线条更为流畅 整体看上去更为苗条 1957上半年车身进行了第一次改变 1956年款车型的圆形尾部由具有垂直灯组的单独水平尾翼线条所取代 同时 环绕式后窗被由导航面板包围的更小更平的树脂玻璃窗取代 导航面板上装有一排 14个 锥形舱排气栅格 车鼻与前款车型非常相似 但是带有一个隐藏式蛋箱形格栅的椭圆形散热器格栅深度更小 令车头焕然一新 1957年年末制造的1958年车型 车身前部经过了重大修改 例如散热器开口经重新设计 改变的翼线将头灯向上移至透明有机玻璃盖下方凹处 同时导航面板通风口布局也改为三重通风栅格组装 多个车型装备有全宽前后保险杠 而之前只提供了小型立式防撞装置 动力方面 每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机的出厂编号为128 128B 128C和128D 每个都是对Colombo设计的 短 缸体的渐进式发展 保持了2953毫升的容量 火花塞依然位于V形缸体内侧 最大功率可达到260马力 该系列最后几款车型装备有外置火花塞3升V12类型128DF发动机 发动机连接至4挡全同步器变速箱 最初为中杆或偏杆位置 但从1958年开始 改装后的中杆变速箱成为标准配置 通过一个传动轴连接到刚性后轴 有多个比率可供选择 这些赛道版Berlinetta取得空前的成功 其中1956 1959年间连续四次赢得环法汽车比赛 1957年赢得TargaFlorio 在1959年勒芒耐力赛中赢得GT类冠军 以上只是业余和专业车手四年间在多项分类和综合比赛中优异表现的一小部分 在此期间 250GTBerlinetta可谓实力最强的GT跑车 兰博基尼350GT 在正式推出350GTV之后 兰博基尼在1964年日内瓦车展上推出了第一款量产车350GT 相比350GTV 350GT由里至外彻底改变 意大利著名车身设计和制作公司CarrozzeriaTouring的出色工作匪夷所思地将这款车的线条变得柔顺而和谐 350GT拥有犹如捷豹E型的前脸 阿斯顿马丁DB4的车尾以及科尔维特和法拉利超级跑车一样的性能 众多名车特点的汇集 加之超强的动力性能 使得兰博基尼第一次拥有了与法拉利较量的资格 与此同时 来自世界各地