施工前复测制度范文.doc

施工前复测制度范文 施工前复测制度施工前复测制度可靠的施工测量是保障正确执行设计意图的前提，工程开工前、施工过程中，应做好施工测量工作，其内容包括导线的复测与加密；中线的复测；水准点的复测与增设路基断面的检查、补测与放样；构筑物的复测与详细放样。 测量的精度符合交通部颂布的（06199）公路勘测规范。 一、导线的复测与加密。 公路的中线及构筑物的位置是由导线控制的，施工前应对设计单位提供的导线点坐标及现场控制桩进行复测，核对准确。 1、导线复测应采用全站仪、红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器进行，仪器使用前应进行检验、校正。 2、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工过程中，相邻点能互相通视。 3、导线起止点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。 但设计未规定时，应满足以下要求角度闭合差（”）为16n（n为测点数）坐标相对闭合差为1/10000。 4、导线复测时，必须和相邻施工段的导线闭合。 5、对有障碍的导线点，施工前应加以固定，可采用交点法或其他方法，所设护桩应便于架设仪器，在施工范围内并牢固可靠。 二、中线复测。 1、根据设计单位在现场提供的中线控制桩进行测量，确认与实际位置对应无误。 2、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，对高速和一级公路应采用坐标法进行恢复。 3、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段中线闭合，发现问题，及时查明，并报现场监理工程师或业主。 4、如发现中线丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，相应调整纵坡和做好记录。 三、校对及增设水准点 1、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因及时上报有关部门。 2、水准点间距不应大于1KM，特殊地段宜增加临时水准点，临时水准点必须符合精度要求并与相邻水准点闭合。 3、如水准点受施工影响，应将其移出影响之外，并与原水准点闭合。 4、增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久建筑物的牢固处，也可埋设大于1米深的混凝土桩。 四、路基断面的检查、补测与放样。 1、路基施工前，应详细检查、核对纵、横断面图，发现问题，进行复测，设计单位未提供横断面图，应全部补测。 2、路基施工前，应根据恢复的中桩、设计图表等确定出地界桩、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆的位置，并做必要的控制和保护。 在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50米。 3、放完边桩后，应进行边坡放样，对高填地段，每层都应放边桩，对深挖地段，每挖5米应复测中线桩，测定标高和宽度，以控制边坡的大小。 4、路基施工期间每半年至少复测一次水准点，季节冻融地区，冻融以后也必须进行复测。 5、边沟、截水沟和排水沟施工放样时，有必要根据断面尺寸制作样板架进行控制施工。 五、构筑物的复测与详细放样。 1、大桥、特大桥的主要控制标志，均应测定其坐标，编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程。 2、当有良好的丈量条件时，应直接丈量或用全站仪、红外线测距仪测量桥涵中线位置、桩间距和墩台的放样。 3、如采用三角网法测量桥轴线桩间距时，其测量精度符合施工规范要求。 三角网的基线应不少于2条，可根据地形设在河的一岸或两岸。 4、桥梁的翼墙、锥坡和调治构造物，应尽量在无水时放样，其后两平面多为曲线形，可根据设计的曲线方程以坐标法或其他方法测定。 5、涵洞测量放样时，应注意涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，涵洞的长度、涵底标高的正确性。 对斜交、曲线上、陡坡上的涵洞，应考虑加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意其他部位的位置、长度、高度、方向、坡度，使之符合技术要求。 六、相关责任施工前复测是由项目总工安排，技术部门负责人全面负责、测量班长具体进行实施，如果由于复测工作没做好，造成路基、路面各施工段或相邻合同段的标高衔接不顺；路基、路面、桥涵的中线偏位；