路面实习报告.doc

四川省高等教育自学考试 生产实习报告 专业：铁道与道路工程（专）班级： 考号： 姓名： 西南交通大学土木工程学院 20 年 月 日实习报告一、实习地点: 四川省松潘县牟尼沟二、实习时间; 2010年7月三、实习目的： 通过实地实习认识，使我们对所学课程知识有了新的理解，使理论和实践有效的结合。四实习工程概况：松潘县牟尼沟公路隧道工程连接了松潘县城和牟尼沟两地，全线建设规模6764公里。其中隧道部分长1722公里引道长5.042公里。公路采用二级公路技术标准，路面为水泥混凝土路面，设计行车时速为40公里。 松潘县牟尼沟公路隧道工程的建成将会大大地缩短松潘县城与牟尼沟之间的距离，为加快松潘地区旅游经济发展起到重要作用。五、实习内容：我的实习主要包括路基施工和路面施工两部分。1、路基部分由于松潘地区的地质情况很差，工程路段地区地基采用了填土碾实法。首先，将路床上部分范围内60CM的土体挖出，然后先用机械碾实，碾实后再分层回填素土和5%的石灰土，碾压实以确保路基具有足够大的刚度和水稳定性。最后两侧设计盲沟和排水沟。 路堤采用碾压夯实法。其目的在于使土体颗粒之间彼此挤紧，提高土体的密实度，从而使强度增加，稳定性提高。 施工方法：先用环刀法测定原土体密实度，在进行分层填土压实，再用灌沙法测压实后土体密实度，直到达到规定要求的密实度为止。压实操作应先轻后重，先快后慢，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的13，保证压实均匀不漏压。在压不到的边角，要以小型机具夯实。压实过程中要经常检查含水量和密实度，要达到符合规定压实度的要求。 施工工序：清表粗平放样打灰线精平测压实度。 压实机械为80120KN光面压路机。 2、路面部分： 基层是水泥混凝土面层下不可或缺的一层。它可以减小路面基顶的压实力，防冲刷和唧泥，防水防冰冻，提高路面结构承载力等作用。基层部分采用级配碎石铺筑20CM,这样既节约成本，可随地取材，又能加快施工进度。 面层是直接与车辆发生接触的部分，因此要具有较高的强度。本工程面层是由等厚式水泥混凝土面层板来充当面层，面层厚220MM。 铺筑：水泥混凝土混合料采用现场机械搅拌，再有运输车直接运到施工路段，然后机械摊铺，再有机械振动板和振动棒振动压实，振动压实是比较重要的阶段，振动使骨料间相互咬合挤紧，压实使路面光滑平整，振动和压实做的较好，就易于获得均一的密实度，并且还可以提高整个面层的强度。由于平板式振动器（即振动板）有效震动深度不够（约20CM）用振动板振动部分要分层分段振捣（10CM多一点一层）。面层具有一定强度时，要在面层表面采用轮式碾压，刻出压槽。这样可以增加路面的抗滑能力。路面达到设计强度以后，要用机械切割机在路面上切割伸缩缝，防止路面破坏时路面大面积损坏。 排水设施：行车路面结构设置双向横坡，坡度为1%2%路肩的横向排水坡度要比行车路面的坡度值大1%2%并且在基层时应设置纵向边缘集水沟，还要每间隔50100M设置横向排水管，道路两旁设置集水井排水。六、实习体会： 通过这次实习，我学到了以前课本上一些没有记载的知识，并把我学过的知识初步地与实践相结合，拓宽了知识面学到了很多有用的新的术语名