材料学院生产实习报告.doc

生 产 实 习 报 告 指 导 教 师： 班 级： 姓 名： 学 号： 专 业 方 向： 2011.4首先，作为无机非金属方向的学生，我想将这次生产实习参观的三个与非金属有关的企业放在最前面介绍：【南京旭建新型建筑材料有限公司】公司产品：蒸压轻质加气混凝土板（NALC）产品特色：全国唯一一家生产ALC板材的公司，拥有多项独家技术和专利证书，产力30万平方米/年。ALC板材使用硅砂、水泥和石灰为主要原料，通过水热蒸压釜形成水化物后，用经过防锈处理的钢筋增强，再经过高温、高压和蒸汽养护最终形成的具有一定优秀性能的建筑板材。这种板材由于内部含有很多气孔，固体仅占1/3的体积，因而具有密度小，单位质量轻的特点，甚至可以浮在水面上。同时这种材料的别名加气砖，也是由于这个含有大量空气的特点而得来的。生产工艺： 先配料，然后放入钢筋，用铝粉发泡，切割成所需形状，再经蒸压釜养护，最后加工出不同的表面，即可检验出厂。性能特点：采用此种工艺生产的板材具有很多优良性能，其中最突出的是其轻质性、抗震性和耐火性，我也想重点谈谈这三个特点，其他性能则略去，因为这三个是其在市场上最有优势的。轻质性：由于大量气泡产生和包裹在板材内部，它的比重仅为0.5，使得可以轻松浮于水面，但是这单位质量轻的特点并没有以牺牲强度为代价，因为ALC板材同时在内部加入了钢筋来增加弥补强度上的不足。这样的特点使得它在运输、安装和后期维护中都较为方便：同样运力的交通工具可以一次运送更大批量的板材，无需大量工人或使用重型机械就可以实现安装从而缩短工期。例如南京奥体中心的部分外墙，采用ALC板材就可使一个工人每天铺装6-8平方米的面积，而普通板材铺装同样面积则需3-4名工人。抗震性：根据力学原理，我们知道大量气孔的存在可以起到增加受力时间和吸收能量的作用，有效缓解冲击带来的应力变形和破坏。同时，由于ALC板材可以进行特殊形状的切割以适应安装需要，在需要加大抗震强度的位置就可相应调整两块相邻板之间的结合和钢筋交叠方式，从而使得板材与板材之间、板材与建筑物主体之间在结构上产生一定的随动能力，因此在地震发生时，可借助板材的随动性确保建筑物墙体的完好。正是由于这个特点，旭建公司生产的NALC板材通过了日本的JIS认证，很多房屋建筑都采用了它的产品。耐火性：无机非金属的知识告诉我们，由于石英砂中二氧化硅的正四面体结构和较大键能，其熔点为1750C左右，本身就是一种性能优良的耐火材料。ALC板材因而能够耐火达4小时，已经超过了国际标准。同时其内部气泡又可以起到保温和隔热的效果。参观感受：在车间参观时， 我感觉到和无机非金属相关的产品的生产环境确实相对来说比较恶劣，空气中漂浮着大量粉尘和反应气体。但是在后来去的江南小野田水泥厂却感觉非常干净（后面会详细写），我觉得南京旭建是否也可以在改善工作环境上多花一些功夫，如增加除尘系统或者改善排风设施等，这样或许可以使员工保持更佳的心情和效率来投入工作。在钢筋网格的制作车间，我看到几个工人用手将钢筋或平行、或垂直的放到具有凹槽的模子上，再将它们焊做整体从而形成网状，觉得效率并不是很高，尤其是当需要面积很大的钢筋网格时更需要多人共同才能完成。我本来认为这样的工作完全可以由一台机器实现自动化生产，但是后来在与师傅的沟通中了解到，由于公司的日产能完全可以满足此种板材的需求量，因此目前还没有必要花大量资金去实现自动化生产，这种由人来操作的灵活性和低成本反倒能够降低价格，从而保证公司的产品在市场上的竞争力。因此我认识到，并不是所有时候追求高效都是最好的，而是要把生产成本和最终效益结合起来考虑，在二者之间找到一个最佳的平衡点。在参观中我了解到，虽然ALC板材性能优良，但是其目前较高的价格往往还是制约发展的关键因素。我想，如何降低成本、采用更为兼具集约化和规模化的生产方式是公司需要重点考虑的，这样才能使这种优秀板材更为普及，使更多的领域受益。【南京玻璃纤维研究设计院】公司产品：（特种）玻璃纤维，矿物棉，织物等产品特色：高强玻璃纤维是特种功能玻璃纤维中应用最广的一种，具有强度高、弹性模量高、低介电、耐高温、抗冲击、耐腐蚀等优异的性能，在军事和体育领域有极为广泛的应用。中材科技下属的这个特种纤维事业部，正是与军工有密切合作的厂家，生产的无捻粗纱有很好的销路生产工艺：1.原料采用从国外（巴西或澳洲）直接采购进口玻璃球的方式，通过海外订单送至厂房仓库2.玻璃球经电阻丝加热后处于熔融状态，然后和其他添加粉料（如镁粉、石灰）按照计算好的配比混合均匀，利用压缩空气送入料仓中3.混合后的粉料进入加热窑，在1600C左右的温度下融至玻璃液4.熔融玻璃从窑中出来重新降温凝为球状，再经拉丝机器抽成丝状纤维5.纤维表面涂上浸润剂6.玻璃纤维进入纺织车间，按照设计要求纺织成布或者其他规格的产品观察和了解到的工艺特点：为了防止空气中含有大量粉尘，此厂采用了密封的输料管道和大型的空气仓，混合粉料的配比和用量都按照计算机控制好后，用压缩空气注入，保证了厂房内的环境，我觉得这一点既可以保证最终的产品质量，又能减少对于周边区域的粉尘污染，是很有见地的。在加热窑附近的工作环境不是很理想，尤其夏天，车间内温度非常高，工人们挥汗如雨。通过向接待我们的师傅询问，得知这个厂的加热窑相对来说比较简陋，外围并没有安装非常完善的隔热材料，因此导致热量散失较为严重。但是后来又得知这个厂主要以研究为主，并不侧重大规模的生产，因此这样的设备是可以理解的。从窑中出来的熔融状玻璃球落入漏盘中，符合尺寸要求的就筛选下去，直径偏大的就不会漏下，工人需要用铁钳将漏不下去的球捡出。这是由于玻璃液聚集成球时不同方向冷却速度不同导致直径有差异的，难以避免，所以直到目前是还是一个需要解决的问题。稍稍冷却下来的玻璃球并不透明，而是成一定较深的颜色。根据非金属材料的知识知道，这是由于混合粉料中加入的一些金属离子或金属氧化物造成的，它们是很好的着色剂。如掺入二价铁离子可以使玻璃呈蓝绿色，三价铁呈红褐色，掺入钴则会呈蓝色等。添加浸润剂的作用：1.起到保护作用2.起到粘结集束作用，便于纤维的成束3.防止玻璃纤维表面静电荷的积累4.提供进一步加工和应用所需要的特性，可以根据使用需要进行调整在纺织车间，通过机织、针织来使得纤维成束，再合成纱线，继续合股则制成缆绳，也可以用纱线编制成布，以满足不同领域的需求。在玻璃由液态凝为球状固态的过程之后，还有一个不是很起眼的保温环节，通过结合无机物理化学课上学习的知识，我认为这个保温就是所谓的玻璃的退火工艺，是为了消除玻璃中的永久应力而采取的措施。为了消除影响玻璃强度的结构应力，必须把玻璃加热到低于玻璃转变温度Tg附近某一温度进行保温处理，这样就可以消除玻璃各部分的温度梯度，使应力松弛得到缓解。玻璃纤维应用领域：此类玻璃纤维由于其较好的强度特性，在军事领域有很大发展前景。如我国二炮部队的“东风”系列弹道导弹发动机壳体上就有这类材料，可以大大减轻导弹重量从而增加有效装药量。许多防弹装甲车和防弹服中也采用高强玻璃纤维作为防弹材料，这主要是由于其优秀的吸收能量的特性。同时，在体育器材领域也有很大应用，如撑杆跳的跳杆，网球拍或羽毛球拍的网线等，玻璃纤维良好的韧性和抗冲撞性是运动员发挥水平的保证。另外，此类玻璃纤维在民用中并不是特别普及，我觉得原因和NALC板材有些类似，主要也是高昂的价格。由于其生产工艺比较复杂，只有扩大产量和进行技术革新，从而降低成本，才能拓宽市场，更好的造福社会。【江南-小野田水泥有限公司】公司产品：水泥孰料及硅酸盐水泥产品特色：采用新型干法回转窑水泥制备技术，由硅酸盐水泥孰料、0-5%石灰石和适量石膏磨细制成的水泥。孰料的矿物组成主要为：硅酸三钙C3S、硅酸二钙C2S和铝酸三钙C2A。生产工艺：1.原料：石灰石，粘土和少量铁矿粉按比例混合，在磨坊磨细成为生料粉。此为干法生产2.均匀化后送入回转窑于1550C左右煅烧至部分熔融即可得到水泥熟料3.将孰料于适量石膏和其他添加成分一切共同磨细，即得硅酸盐水泥工艺特点：我们首先参观了中央控制区， 工作人员在这里通过专业摄像机可以实时观测到回转窑内的情况，监视烟囱、外围输料管道的正常与否。这里同时也集中了计算机和控制设备，可以随时控制窑内温度、煅烧时间等等生产过程。我想这种集中控制的方式可以大大增加整个生产流程的稳定性，并且提高效率，因为一切由员工亲自操作机器改变相关参数的步骤都将省去，从而帮助工厂实现效益的最大化。原料在进入磨坊前需要先经过破碎，这里最初的原料分为两种，较大的料球可以起到破碎的作用，较小的料球则起到研磨作用，最终目的都是将原料磨碎。同时，在进入回转窑之前，原料要先经过一步预热的过程。起初原来较为不解，直接进入回转窑煅烧岂不是很方便？但后来了解到，增加一个预热的过程可以有效缩短回转窑的长度，根据传输原理的知识我们可以知道，回转窑的长度越小，热量越集中，原料煅烧的越充分，整个换热过程可以在堆积状态下进行从而减小热损失，增加热交换效率。在最后磨细的工序中，水泥将按照要求的颗粒细度、比表面积等指标进行研磨。根据无机物理化学学到的知识我们可以知道，水泥凝结的时间分初凝和终凝，分别指从水泥全部加入水中到水泥开始失去可塑性所需的时间和从水泥全部加入水中到水泥完全失去可塑性开始产生强度所需的时间，这两个时间间隔就成为水泥很关键的一个性能指标。有时候为了延缓水泥的凝结时间，在最后这个磨细的工序中要添加一些缓凝剂，如石膏等，目的就是保证建筑施工中的搅拌、运输等工序能够顺利进行。否则在建筑工地上，水泥很可能还没有来得及铺装好就已经凝结硬化了。江南小野田虽然是水泥厂，但是它的厂区远远没有我想象中的那样尘土飞扬，而是十分干净，并且有充足的绿化植被。查阅资料得知，此公司曾经获得环境友好型企业的奖项，我觉得对于之前参观的南京旭建建筑材料公司有一定的借鉴意义。例如，江南小野田公司有一套6兆瓦的余热发电设备，可以对回转窑和熟料冷却时排放的废气进行回收发电，用于水泥生产，这样废气循环利用，很好的达到了资源综合利用和环境保护的双重目的，这种兼顾效益和环境的企业我想才是未来理想企业形式的代表。以上是三个和非金属相关的企业，下面则为和金属领域密切联系的企业，通过这次实习，我对于金属领域的知识有了定性的了解，将在下面详细阐述：【南京轻工热处理厂马群分厂】公司特色：本厂以生产啤酒饮料等罐装为主，马群因为是一个分厂，规模并不算很大，但是小厂有小厂的优势，即它的加工方式多样，可以根据特殊需求灵活采取不同的热处理方法，即有很好的适应性。主要热处理方式：淬火盐浴有两个电极，由熔融盐导电后，通过侧面电极使盐产生电阻热。此法电压较低，一般不超过6V，电流较大。在盐浴之前有一个预热的步骤，目的是先把水分烘干，减少热损耗，提高加热均匀性，降低加热速度和减少热应力，防止零件变形。它的优点是速度快，加热均匀，而且工件表面附着的盐可以防止氧化和脱碳。但是盐浴炉有个不足，即长时间加热挥发较大，需要加装吸烟罩把蒸发盐重新收集起来。火焰表面淬火用氧-乙炔混合气体燃烧的火焰，喷射到零件表面上，快速加热，当达到淬火温度后，立即喷水或冷却剂进行冷却，达到表面改性的目的。多适用于单件或小批量，或者表面不规则、需要局部淬火的工件。在现场我们看到的是45钢链轮的工件，根据以前金工实习和焊接方面的知识可以知道，最常用的火焰为中性焰，它的焦点温度可以达到3000C，需要边加热边喷水冷却。这样就可以达到表面强化的目的，使得零件耐磨。当然，最后需要用锯条等工具检测空洞等宏观缺陷。我觉得这种方便操作简便，但是对于工人的操作技巧要求较高，否则容易出现局部受热不均匀从而导致淬火不能达到所需性能的问题。高频感应加热表面淬火根据材料物理性能中的知识可以知道，它的原理是在感应线圈中通入交变电流，通过涡流效应和集肤效应将电能转化为热能来对工件表面进行加热。这是一种浅层加热，具有硬度高、工件不易氧化、变形小、淬火质量好、生产效率高的特点，可以获得细小的针状马氏体，它加工出的工件表面有较高的硬度。适用于一般较小的齿轮、轴类等。但是我觉得感应加热表面淬火有一定的局限性，由于感应线圈不是很好匹配，所以这种方法不能加工表面形状复杂的工件。渗氮、渗碳、氮化和碳氮共渗通常使用井式炉进行空气加热，氮原子或者碳原子渗入钢件表面，就可以达到表面硬化的效果。井式炉的选用再次显示出小厂的特点，因为多加工小型零件，不需过大的设备，因此井式炉的炉盖采用的是机械杠杆形式，需要人力或绗车的牵引抬起，而大型井式炉的炉盖则采用液压升降的方式。多种方式结合淬火：双液、三液（先油再水再油）总结：马群分厂的特点就是小批量，多品种。它要求的加工精度适中，不需要大型、集中规模的热处理炉体，同时还要考虑到购置大型机械对经济效益造成影响，如大量向炉体添加零件时的温度损耗等因素。其所选用的热处理炉体多具有小型化、快速升温、短时性和低成本等特点，恰恰迎合了小规模、多品种的生产方式。由此我明白，一味追求高新技术和大规模集约化生产并不一定适合所有工厂，在满足加工质量要求的前提下，适当降低成本才可能达到效益最大化。另外，我觉得参观马群这个厂得到了好多以前课上无法认识到的内容，因为作为非金属方向的学生，没有对金属热处理知识进行过系统的学习，但是通过亲自到现场了解这些热处理方式，有了一定宏观上的把握，认识到热处理对于金属性质来说是会起到决定性作用的，工艺、手段稍稍变化就能够对金属性能产生很大的影响。这就好像无机非金属类材料的杂质问题，如半导体材料只要稍稍掺入微量杂质，就会使得无论从使用上还是从性能上都出现极大变化，如电阻率等。因此，严格控制生产工艺、灵活采取不同措施加工，对于整个材料性能的提升和改观，无论金属还是非金属，都是一个长久而需不断研究和探讨的命题。【南京模具装备有限公司】公司产品：汽车冲压模具，兼做冲压件产品特色：公司是国内三大从事汽车设计和制造的大型专业化企业之一，致力于汽车模具的设计、开发、制造，并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务。近年来为通用、上海大众、广州本田等国内汽车厂设计、制造了大批模具、检具。产品还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。生产工艺：冷作模具使用08F钢材，冲压模具使用铸钢，模具本体采用铸造制成，再通过数控机床进行精加工，最后进行装配并上压力机试验，检测是否合格。模具通常分以凸模和凹模为上下两块，经历拉延、切边、冲孔和翻边四步完成观察和了解到的工艺特点：模具基本都是单件生产，因为通过一件模具就可以生产无数冲压件，工人们每天的工作都不一样。平均每件模具都能够用到车型淘汰为止。为了防止上下模具出现干涉（即间隙错位），采取上下模刷漆的方式来检查，如果漆被磨掉，则将对应部位稍稍削去，反复多次直到合格冲压时，要先进行打磨处理，目的是要让钢板表面光滑，能够在模具中成流动状态，防止冲压时卡死造成断裂。在铸造模具时使用的铸模，是先通过泡沫塑料组装成模型，再用型砂将其包裹制作铸模，浇入钢水后塑料泡沫则自行融化，既得到所要求的模具。之所以采用塑料泡沫，一是因为它价格非常便宜，成本低，二是因为它能够自行融化的特点，否则还需要另外采取工序将模型从型砂中取出。在生产中，多一道工序就会增加生产时间，甚至增加一部分劳动力，对于成本的降低是不利的，因此简化工序、合理选择所用生产方式就显得尤为重要。公司同时也生产检具，但更多的则是利用检具检测工件是否合乎标准。这样适合冲压件的检具为三坐标测量仪，每个模具对应生产出的冲压件需要有一个标准作为专用，更换模具则对应的测量仪坐标也需相应调整。【南京依维柯汽车有限公司及其发动机分公司】公司特色：由意大利和中国合资创建，共有10个部门，2个工厂（一个总装厂，一个车身厂）和3个分公司（发动机分公司，变速箱分公司和车桥分公司），年产量6万辆。我们首先参观了依维柯的第二总装厂，设有两个生产平台，任务是总成装配和总成调整。生产工艺：分为四个步骤：冲压焊装喷涂总装冲压：利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计。前面参观的模具装备公司和依维柯就有一些关于模具的合作项目焊装：通常都预将车体倒转，进行焊接。完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。在此步骤后，还需设法除去车壳上各块钢板的毛边，并将底盘作防锈处理，以便接下来进行车体的喷漆喷涂：将车体进入喷涂车间进行喷涂，因为没有参观所以这部分略去。总装：接下来就是要进行总成装配了。装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要，尤其是发动机更可说是汽车的心脏。依维柯的发动机有自己的分公司专门生产，后面紧接着会写到。如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成发动机的设计与制造，那就表示这个国家的汽车工业还没有进入快速发展阶段。接下来，是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外还需再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等。最后，为了保证的信用与消费者的安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。主要目的在于测试发动机、传动系统、操纵杆、刹车、电路及车体测漏等等各项性能指标是否合格。在这之后，我们来到依维柯的发动机分公司，它的任务是作为唯一发动机专属生产基地，提供给总装厂依维柯车型的心脏部件。分公司特色：生产符合欧、欧标准的索菲姆柴油发动机，拥有来自德国和意大利的机床设备，对工人的技术水平有很高的要求，如多语言能力和丰富的机电知识。发动机主要部件由凸轮、连杆、缸体和缸盖组成，其中缸体由灰铸铁铸成，由圆盘铣刀加工。缸盖多为铝合金材料。连杆则为合金钢锻件。凸轮则多采用优质碳素钢或合金钢制成。参观感受：在依维柯的两个厂我的最大感受就是这个公司对于质量的严格把关。不论是总装还是发动机的零部件制造，在生产线的每个步骤完成后，都有三位质检员在给对应的工序连续进行质量检测，其中有一位认为这个工序没有达到质量标准的规定，就有理由要求返回重新加工或直接指定为废品。这样严格的质量把关在其他几个工厂是很少见到的，其中依维柯为部队生产军用车型可能是一个原因，但我认为最重要的还是企业对于质量的高度重视，秉承着质量第一的理念，装备有来自美国、德国和意大利的先进检测设备，为产品的高质量提供了保障。在发动机分厂，我更多的看到了公司对于环境的同样高度的重视。在每台需要冷却液的车床下面，都有回收冷却液的暗槽，就像街边的下水沟一样将废液全部收集起来，由管道统一输送至自己的污水处理装置，然后经过过滤等一系列步骤将废液对于环境的污染减小到最低程度再排放。当然，对于依维柯厂的参观，由于厂房规模大、集约化程度高，又由于我们人数众多，师傅无法像在马群分厂那样一一为我们在每台机床前面仔细讲解甚至操作演示，因此得到的大多数是一种感性认识，看到了在如此大规模的生产模式下一个现代化企业是如何运作的，并且通过资源的高度整合和合理的人员调配实现最高效率的生产从而达到利润的最大化。我深刻意识到，虽然马群那样的小厂有自己的发展模式，但是在中国，作为一个越发全球化的世界工厂，企业的发展模式应该更趋向于向高度整合的方向演变，这样才能跟上一个高速发展的社会形态变化。【南汽集团名爵汽车生产线】产品特色：所有生产线、重点设备及配套设施均为整条收购自英国，完全按照欧洲标准，是一个完整的海外并购项目。参观感受：对于南汽的参观，由于人数众多不能一一讲解，但是我还是对于生产线有了初步的了解，尤其是其大规模使用的焊接机器人，构成的完全自动化生产方式给我留下了极其深刻的印象。在以前参观的企业中，大多数都是工人手工焊接或者操作小型机床进行焊接，但是在名爵生产线的焊接工段上，我们见不到一位工人，就算偶有几人也都是在旁边的电脑上稍稍监视。通过了解和查阅资料，得知这种点焊机器人在先进汽车工业得到广泛应用的，一般情况下，装配每台汽车车体大约需要完成3000-4000个焊点，而其中的60都是由机器人完成的。这类焊接机器人的引入，显著的降低了工人劳动强度，大规模提高焊接质量，继而带来生产效率的急速提高。由这学期课上学习的焊接方面的知识我们可以知道， 除去汽车电路上的电阻外，大部分车身外壳的焊接都属于电弧焊。在电弧焊过程中，被焊工件由于局部加热熔化和冷却产生变形，焊缝的轨迹会因此而发生变化。当此工作由工人操作时，有经验的工人可以根据眼睛所观察到的实际焊缝位置适时地调整焊枪位置、姿态和行走的速度，以适应焊缝轨迹的变化。然而机器人要适应这种变化，必须首先像人一样要“看”到这种变化，然后采取相应的措施调整焊枪的位置和状态，实现对焊缝的实时跟踪。但是，这样的机器人就算目前就算在国外技术也还不是很成熟，因此焊接领域的机器人大部分是参与汽车装配生产线上的电阻点焊开始的。原因在于电阻点焊的过程相对比较简单，控制方便，且不需要焊缝轨迹跟踪，对机器人的精度控制要求比较低。点焊机器人在汽车装配生产线上的大量应用大大提高了汽车装配焊接的生产率和焊接质量，同时又具有灵活的特点，即只要改变程序，就可在同一条生产线上对不同的车型进行焊接作业。但是我们还是要清楚的看到，这样的生产线在目前的中国并不是非常普遍，主要原因是我国的机床和机器人制造技术还远远不能满足自动化生产线的标准，目前还必须依赖海外收购或者花大量资金去采购整套这样的生产线。这就给国外附加中国技术垄断或者借此收拢资金找到了机会。为了实现自有的国产化自动化生产道路，需要若干领域的共同努力，涉及的专业包括材料、自动化、机械和电子电器技术的多个学科的融合。【南京汽车锻造厂】公司产品：汽车锻造件产品特色：公司主要采用锻造工艺，年产4万吨汽车锻件生产工艺：下料模锻锻压热处理和精加工出厂验收观察和了解到的工艺特点：锻造是一种对坯料施加外力，使其产生塑性变形，改变尺寸、形状及改善性能，用以制造机械零件、工件或毛坯的成形加工方法。通常分为自由锻和模锻。后者比前者多了限制工件形状的模具。南汽锻造厂使用的是自由锻和模锻结合的方式。锻造的特点是可以显著改善金属的内部组织，提高金属的力学性能，并且适用范围广，具有较高的劳动生产率，可以节省金属材料和减少切削加工的工时。根据材料结构与相变课上所学的知识可以知道，之所以汽车的很多部件可以采用锻造加工，是因为锻造能消除金属铸锭中的一些铸造缺陷，使其内部晶粒细化，组织致密，力学性能显著提高。在参观中，我发现在锻压之前必须先将零件进行加热，通过查阅资料得知锻造以前对金属材料进行加热是为了提高其塑性和降低变形抗力，并使内部组织均匀，以便于在锻压阶段更好的提升其性能。锻压之后的热处理工序通常采用正火或者调质的方式，有很重要的目的，即通过热处理调整硬度，以便于之后的切削加工，同时可以消除锻造应力，细化晶粒，为最终后期加工做好准备。在最关键的锻压工段，南汽锻造厂内的一台最大机床4000吨级的空气锤并没有投入使用。通过询问，得知这个厂区正在进行自动化改造，准备为这台最大的空气锤安装四只机械手，用以抓取零件，这样就又可以降低工人的劳动强度，并且降低危险系数，进而提高生产效率。这个消息令我感到十分鼓舞，因为在参过过程中所经过的工作中的空气锤，都有震耳欲聋的声音，伴随着四溅的火花和金属碎屑，令人感到工作环境十分恶劣。希望此