试论物流发展与节能减排的关系.doc

试论物流发展与节能减排的关系内蒙古公路与运输Highways&TransportationinInnerMongo2010年第6期文章编号:10050574一(2010)06006002试论物流发展与节能减排的关系郑育宏(内蒙古交通培训中心,内蒙古呼和浩特010051)摘要:针对我国物流发展情况,阐述了物流发展与节能减排的关系.提出通过优化运输结构,整合物流职能和供应链管理,达到节能减排的目的.关键词:物流;节能减排;供应链管理中图分类号:U492.33;U491.9文献标识码:AAbstract:AccordingtothelogisticsdevelopmentconditioninOl11”country,thepaperdescribestherelationshipbetweenlo-gisticsdevelopmentandenergyservingandpollutantreductions.Thenitproposesac.hievingthegoalofenergyservingandpollutantreductionsbyoptimizingtransportstructure,integratinglogisticsfunctionsandsupplychainmanagement.Keywords:logistics;energyservingandpollutantreductions;supplychainmanagement在能源13益紧缺的情况下,现代物流业作为高能耗产业,也由此带来了较高的环境排放.物流发展要以现代物流管理理念为基础,以节约资源及能源消耗,减少污染物排放为目的,开展物流技术创新,提高物流全过程中正向,逆向流动及存储等各环节的运行效率,整合物流各环节,使之达到系统最优.在提供物流服务的同时,形成资源节约,环境保护的物流系统.要通过物流业的发展促进传统产业升级,优化产业结构,加快区域经济发展,推进循环经济,从而转变经济增长方式,促使经济,环境和社会效益相统一,实现国民经济又好又快发展.1我国物流发展的情况相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点:一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求己初露端倪,这说明我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;二是专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展.走出以企业自我服务为主的物流活动模式,发展第三方物流,已是中国物流业发展的当务之急.2物流发展与节能减排的关系当前,我国经济重化工业比重偏大,这种产业结构重型化格局的加剧,带来了严峻的资源环境问题,使节能减排工作面临较大压力.据统计,第三产业的单位能耗仅为工业能耗的1/4左右,如果在我国GDP中将第三产业的比重提高1个百分点,而将工业的比重相应降低1个百分点,则我国万元GDP能耗就能降低1%.由此可见,要从根本上实现节能减排的任务,必须调整和优化产业结构,降低工业发展速度,加快第三产业发展,提高第三产业比重.物流业属于第三产业范畴,能够节约成本,降低资源消耗和环境污染,能通过自身发展提高第三产业比重,实现产业结构调整.随着经济全球化和信息技术的快速发展,物流业已经成为国民经济发展的重要推动力.2008年,全国社会物流总额达88.2万亿元,按现价计算同比增长24%.物流业每增长2.8个百分点,经济总量就增加1%.同年,我国物流业实现增加值2.4万亿元,按可比价计算同比增长f2.5%,占全国第三产业总增加值的17.1%.可见,物流业占服务业的比重持续提升,其主体地位在逐步加强,已发展成为我国第三产业中的支柱产业.物流发展对节能减排的促进作用体现在以下方面:随着物流和运输服务业规模的快速发展,交通运输业已成为我国能源消耗增长最快的领域之一.据统计,2008年全国交通运输业的能源消耗量达1.66亿t标准煤,比2000年增长1.8倍,占全国能耗总量的比重由4.5%上升到7.5%.因此,通过物流业的发展,要求企业在运输过程中充分发挥各种运输方式的优势,在满足流通需要的同时,将运输全过程的能源消总第119期郑育宏:试论物流发展与节能减排的关系鱼耗降至最低水平,是实现节能减排目标的重要途径.现代物流要求货物在空间上实珊陕捷,经济的流动,如果物流过程能采用合理的运输方式,不但可降低企业物流成本,而且能成倍节约能源消耗.例如在大宗物资或集装箱的中长距离运输中,公路货车能耗为150200kg/(万t?km)标准煤,而铁路内燃机车牵引能耗仅为41.93kg/(万t?km)标准煤,沿海5.5万t级船舶的能耗只有25.88kg标准煤.公路运输的能耗是铁路的45倍,是水路的510倍.在同一空间段上选择最优运输方式的同时,现代物流能够将不同运输方式进行有机连接和科学组织,使运输全过程的总能耗最小,运输效率最高.通过改善运输组织和管理,提高运输的集约化程度和运输资源利用效率,推动运输增长方式转变,开展合理配载,联合运输,第三方物流服务等,从而避免迂回运输,车辆空驶,提高运输组织化程度,促进节能减排.如每辆营运车节油1l_Vd,按现有营运车810万辆计算,则全国可节约燃油235万t/a.物流发展能集成物流各项职能,优化物流网布局,使物流系统的总能耗最小,促进物流过程的节能减排.2009年,我国物流成本占GDP的比重为18.6%,而美国2005年的比重只占8.6%.照此计算,2009年我国物流费用的支出高达29737.3亿元,如果全社会物流费用能降低1个百分点,则可节约297.4亿元.所以,物流发展本身就是一个节能减排的过程.现代物流根据系统最优化理论,将整个物流系统中原本各自独立的各项职能有机结合起来,并与各管理要素集成为一个整体,利用现代管理技术和方法,对整个物流系统过程进行优化,促使物流过程的能耗降至最低.但是,在多项物流职能共同完成过程中,存在有效益背反现象,即仅对物流系统中的某项功能要素优化,可能会造成另一个或几个功能要素的利益损失.这种此盈彼亏现象,往往导致物流系统效率低下,能耗增大而背离节能减排的目标.因此,通过物流职能集成,对运输,储存,包装,流通,加工等各项职能在布局合理的物流园区内进行系统优化管理,并将企业内部的销售,生产,维修等管理要素结合进来,从一体化角度对物流活动进行协调,消除不同管理部门,不同要素问的冲突,作出科学合理的物流计划,实现各要素间的协同运作,从而达到物流系统整体能耗的最小化.物流发展通过对供应链系统优化及企业间的协作,统一供应链目标,为消费者提供需要的服务,减少不确定性,促进供应链中企业的节能减排.商业活动中,材料使用和能源消耗发生在企业经营的整个生命周期内,它经历研发,设计,采购,制造,营销,配送,售后服务以及回收等全过程,还会跨越企业边界,涉及供应商,生产商,零售商,顾客等整个供应链.因此,只有将材料使用和能源消耗的换算扩展到整个时间和组织链条内,企业才能有效地控制成本,对社会来说才能达到节能减排的目的.3结语物流发展要实现良好的节能减排,需加强企业逆向物流环节,通过再生产,再利用提高资源综合回收率,对废弃物进行集中处理,实现循环经济,并在物流发展过程中减少运输过程的能耗来促进节能减排.通过物流业的发展可促进传统产业升级,增加第三产业比重,实现产业结构合理化.参考文献1濮小金,司志刚.现代物流M.北京:机械工业出版社,2009收稿日期:20100928杭锦旗运管所掀起”百日安全大行动”张菊花,杜健为抓好四季度及元旦,春节期间道路运输安全生产工作,保证今后一段时间道路运输行业安全形势的稳定,内蒙古杭锦旗运输管理所全面贯彻落实”安全第一,预防为主,综合治理”方针,以查隐患,保安全,促发展为主线.以落实安全生产主体责任,治理安全生产隐患为重点,于日前在全旗道路运输行业各领域全面掀起了”百日安全大行动”.这次安全大行动分安排部署,排查实施和总结提高三个阶段,具体从进一步加大安全监管力度,深入开展好”严厉打击非法生产经营建设行为专项行动”,加强企业安全生产规范化建设,加强安全生产隐患排查治理工作,加大对事故企业和责任人的追究处罚力度几方面入手,狠抓落实,立见成效,坚决反对将行动停留在文件上,方案上,布置上.”百日安全大行动”活动仍把消除隐患,防范事故作为重中之重,督促各运输企业从规章制度,现场管理和安全设施三个方面,全面排查各种