317分部工程自评报告.doc

317国道城内段道路综合整治工程施工2标段自评报告编 制 人： 胡启青 审 核 人： 陈晓苇 中铁二局机械筑路工程有限公司二零一二年十一月二十日建设单位：成都市工程咨询公司设计单位：中国市政工程西南设计研究总院质量监督单位：成都市建设工程质量监督站监理单位：四川凯来工程监理有限责任公司施工单位：中铁二局机械筑路工程有限公司一、工程概况本项目施工范围从郫县.金牛区分界处至迎宾大道，桩号K0+000至K2+800。工程内容包括：道路工程、排水工程、电力通道工程、景观工程（人行道）、交安工程、路灯工程等。（一）道路工程（含人行道景观工程）1、科兴北路至迎宾大道段红线宽度为46m。标准横断面：5.0m人行道+6.5m辅道+2.0m机非分隔带+19.0m主车道+2.0m机非分隔带+6.5m辅道+5.0m人行道。道路结构形式：（1）主车道结构形式：快车道基层对旧道路沥青砼铣刨后水稳基层弯沉值大于40mm的进行病害处理（C20早强砼换填浇筑基层），砼与原水稳基层结合处采用60cm宽、2mm厚的抗裂贴处理接缝，再撒布粘层，铺6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。（2）辅道结构形式：15cm级配碎石+25cm C20砼（加早强剂）+25cm C25砼+1cm橡胶沥青SAMI应力吸收层+5 cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。（3）人行道结构形式：20cm级配碎石+20cm C20砼垫层+2cm M7.5水泥砂浆+5cm花岗石铺装。2、科兴北路至郫县.金牛区分界处段红线宽度为51m。标准横断面：5.0m人行道+8.0m辅道+3.0m机非分隔带+19.0m主车道+3.0m机非分隔带+8.0m辅道+5.0m人行道。道路结构形式：（1）主车道结构形式：快车道基层对旧道路沥青砼铣刨后水稳基层弯沉值大于40mm的进行病害处理（C20早强砼换填浇筑基层），砼与原水稳基层结合处采用60cm宽、2mm厚的抗裂贴处理接缝，再撒布粘层，铺6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。（2）辅道结构形式：20cm级配碎石+30cm C25砼（加早强剂）+25cm C25砼+1cm橡胶沥青SAMI应力吸收层+5 cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+6cm厚SBS改性沥青砼AC-20C+4cm厚SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13。（3）人行道结构形式：20cm级配碎石+20cm C20砼垫层+7cm C25细石彩色砼压印（色带、树池、盲道等为2cm M7.5水泥砂浆+5cm花岗石铺装）。3、路沿石：（1）全线人行道边路沿石为900mm350mm200mm（长高厚）芝麻黑烧面。（2）科兴北路至迎宾大道段机非分隔带路沿石为900mm350mm150mm（长高厚）芝麻黑烧面（其后设置砼挡块）。（3）科兴北路至郫县.金牛区分界处段机非分隔带路沿石为900mm480mm150mm（长高厚）芝麻黑烧面。4、树池及色带间距10.2m布置，树池净空尺寸1.8m1.8m。5、道路及其附属工程具体工程量：（1）路沿石：约14280.00m（2）快车道沥青混凝土路面：约60000.00（3）辅道沥青混凝土路面：约43000.00（4）人行道花岗石：约15000.00（5）人行彩色混凝土压印：约15000.00（6）进水支管：约2000.00m（7）收水井：约280套（二）排水工程1、全线排水检查井均为升降、清淘、加固处理，无新建检查井。2、全线无新建污、雨水管道。3、车行道上检查井及进水井篦子均采用“三防”井座、盖，人行道上检查井采用800mm800mm不锈钢框方形井盖。4、排水工程具体工程量：（1）车道上检查井升降：约493座（2）人行道上检查井升降：约160座（三）电力通道工程1、电力通道采用16孔1505mm玻璃钢管钢筋砼包封和1200mm1000mm钢筋砼预制U型槽，主线位于人行道边上，活动盖板为15m一组（4块）和井位处（局部井位采用800mm800mm不锈钢框方形井盖），采用不锈钢金属边框。2、电力通道工程具体工程量：（1）1200mm1000mm钢筋砼预制U型槽：约1300.00m（2）16孔1505mm玻璃钢管钢筋砼包封：约4300.00m（3）电力浅井：约130座（4）T型接口：11座二、施工情况（一）整个工程施工时间节点情况（抢工）我司从2012年05月25日晚20:00进场打围施工，按照成都市建委要求，采用分段施工的原则先施工科兴北路至迎宾大道段，完成后再施工科兴北路至郫县.金牛区分界处段，总工期至2012年11月20日，计180日历天。进场打围施工时，根据市建委要求，打围材料采用PVC装配式围栏（高度为2.1m），先施工科兴北路至迎宾大道段，原机非分隔带处。由于中途2012年06月07日至2012年06月15日期间为高考、中考期间，不允许施工作业，打好的围栏全部拆除，又根据市交管局的要求，该段道路交通方案进行调整，原半幅施工的方案调整为分3幅作业（快车道先南后北+辅道+人行道）。原北侧辅道（3m）及部分人行道、机非分隔带计6.5m处理后调整为临时出城车道，施工南侧主车道双向车道通行。2012年06月20日开始重新打围施工，该段南北侧主车道，计划于2012年07月10日完成，工期20日历天；2012年08月10日完成辅道，工期30日历天的施工节点任务。2012年07月06日接到建设单位通知，于晚上21:30开紧急会议，由于温总理于2012年07月13日至07月15日要到金牛宾馆开会，特别要求我司于2012年07月13日早上07:00完成科兴北路至迎宾大道段主车道及辅道范围内的所有工序任务，达到通车能力，清场，场内看不出是施工现场。于是，我司根据紧急会议的要求，对人、机、料全盘调整部署。工人、管理人员、机械均增加三倍，作业人员全天分三班，24小时连续不间断作业，作业机械采用停人不停机或机械上待机侯命，砼采用汽车天泵等手段，加强施工。材料的购置，增加三倍的供货单位进行供货，花岗石采用汽车运输，砼加早强剂等措施来保证施工工期。结果，在各方领导的督导和指导下于2012年07月12日晚上23:00之前提前完成了施工任务。2012年07月16日我司进场施工科兴北路至迎宾大道段，对该段局部位置进行处理，如施工道路主辅道出口、沿线单位出口等细部工作，2012年07月17日接甲方通知该段人行道由于方案未定，人行道暂不施工，待方案确定后再对该段人行道施工。2012年07月20日接甲方通知可施工科兴北路至郫县.金牛区分界处段主车道，但由于该段原中央分隔带上的障碍物没有拆除，我司只能进行打围作业，直到2012年07月27日我司才接到工作面，于是我司即对进行部署，对该段主车道进行施工，于2012年08月15日完成主车道施工任务，恢复双向通车。按照施工步骤及工期要求，该施工辅道，但由于该段新设辅道位置、原人行道上，老电力浅沟有电缆且有水，施工辅道时需对其进行保护，加之辅道位置上，各种电杆、配电箱等障碍物均未拆除，无法施工辅道。我司只好在2012年08月16日开始且只有对新设人行道上的电力浅沟进行施工，因人行道上局部位置房屋又未拆迁，只能逐个作业。2012年08月23日电力单位开始施工科兴北路至郫县.金牛区分界处段南北侧辅道电力保护工作，其中，我司于2012年09月07日拿到南侧工作面、09月12日拿到北侧工作面，而科兴北路至迎宾大道段人行道也于09月12日下午14:00才拿到图纸。同时，市建委重大办与甲方于2012年09月12日晚21:00召开紧急会议，要求我司必须于2012年09月30日前完成迎宾大道至郫县.金牛区分界处段所有施工任务。在此严设的工期，如此繁重的施工任务下，我司及时调整施工部署，增加四倍管理人员及工人，机械采用非正常施工。采购材料24小时连续作业，终于于2012年09月30日完成科兴北路至迎宾大道段所有施工任务、于2012年10月07日完成科兴北路至郫县.金牛区分界处段所有施工任务。（二）道路工程施工情况1、主车道施工根据设计图纸的相关要求，本工程主车道全线采用铣刨后局部病害处理的方式进行施工，具体如下：（1）主车道原路面沥青砼铣刨后，现场实测道路基层的弯沉，当弯沉值大于40（0.01mm）时，就必须进行病害处理。（2）根据现场实际情况及相关规范要求，本工程主车道病害处理作法分为两种情况： 当原基层挖除厚度小于或等于30cm时，直接采用C20早强砼换填浇筑；当原基层挖除厚度大于30cm时，须将道路原底基层挖除40cm，再采用40cm碎砾石+23cmC20早强砼换填。2、辅道施工挖除原道路的面层及基层，重新新建。由于科兴北路至郫县段原来电力浅沟里面长期受水浸泡，故原电力浅沟两侧各1.5m范围内的路床需换填，经业主、设计、监理共同会商，采用30cm连砂石换填。回填标准严格按照市政道路的要求回填，与监理一道检测回填密实度，合格后再进行道路基层的施工。根据设计文件相关要求，该工程辅道的基层全部采用商品砼分两层浇筑，严格按照设计及相关施工验收规范进行施工。商品砼的供应厂家具有相应的资质。（三）排水工程施工本工程无新建排水管道和检查井，只是对原有检查井进行升降和清淘，将原井座、盖全部更换为新型“三防” 井座、盖。（四）电力通道施工 该工程在施工中严格按照有关技术标准规范进行施工，每道工序先自检，再请监理工程师验收，验收合格后才能进行下道工序，并即时填写好资料，完善资料签字，该工程砼排管，玻璃钢管质量符合要求，安装排管排列整齐，间距均匀，钢筋间距符合验收规范、保护层符合设计要求，砼线形顺直，无凹凸、缺边、掉角、裂缝、孔洞等，砖砌体做到了墙面平直，砂桨饱满，错缝砌筑，抹面无空鼓、裂缝、坡度正确，预埋件位置正确、检查井、井底平整、坡向集水坑、踏步牢固、位置正确、井框、井盖完整无损、配套严密、安装平稳、位置正确。在整个施工过程中，各项工序质量得到监理、施工等相关单位的有效控制，本工程符合设计及验收规范要求，无影响主体结构质量、安全使用功能的问题存在。三、实体质量检测情况如下：（一）道路工程1、土路床：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1压 实 度40 39 96.39 2中线高程280 268 95.63 3平 整 度280 267 95.25 4宽 度560 530 94.64 5横 坡280 267 95.23 6弯 沉 值560 552 98.63 平均合格率95.96%2、下基层（砼）：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1厚 度40 40 100.00 2平 整 度280 276 98.63 3宽 度560 560 100.00 4中线高程280 270 96.56 5横 坡280 270 96.35 平均合格率98.31%3、上基层（砼）：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1厚 度40 40 100.00 2平 整 度280 276 98.63 3宽 度560 560 100.00 4中线高程280 270 96.56 5横 坡280 270 96.35 平均合格率98.31%4、道路面层（沥青砼）：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1厚 度94 94 100.00 2平 整 度840 828 98.63 3宽 度1120 1120 100.00 4中线高程560 541 96.56 5横 坡560 540 96.35 6井框与路面高差260 251 96.36 平均合格率97.98%5、人行道路床：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1平 整 度280 268 95.64 2宽 度280 268 95.62 3横 坡280 270 96.56 4压 实 度28 27 96.43 平均合格率96.06%6、人行道下基层：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1厚 度28 28 100.00 2平 整 度280 270 96.56 3宽 度560 540 96.36 4横 坡280 267 95.36 平均合格率97.07%7、人行道花岗石铺贴：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1平 整 度70 67 95.71 2横 坡70 65 92.86 3相邻块高差70 66 94.29 4纵缝直顺70 66 94.29 5横缝直顺70 67 95.71 6井框与路面高差25 24 96.00 平均合格率94.81%8、人行道砼压印：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1平 整 度210 198 94.29 2横 坡210 199 94.76 3井框与路面高差160 150 93.75 平均合格率94.27%9、收水井、支管：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1井框与井壁吻合186 175 94.09 2井 口 高 程186 176 94.62 3井位与路边线吻合186 176 94.62 4井 内 尺 寸186 174 93.55 平均合格率94.22%10、路沿石安砌（花岗石）：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1直 顺 度716 680 94.97 2相邻块高差716 681 95.11 3缝 宽716 679 94.83 4路沿石顶面高程716 682 95.25 平均合格率95.04%（二）电力通道工程（U型槽和排管）1、沟槽：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1槽底高程14013495.712槽底宽度14013596.433沟槽中心线偏移14013495.714沟槽边坡140140100.00平均合格率96.96%2、预制U型槽安装：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1中线位移11210694.642设计沟底高程565394.643安装直顺度565396.644予埋件、予留孔位置1120106495.005盖板顶面与方块砖高差11210593.75平均合格率94.93%3、排管：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1轴线位移16815994.642设计管底高程848095.243砼宽度848196.434砼高度848095.245麻面面积848196.436砼抗压强度详见试验报告（全部合格）100.007垫层砼抗压强度详见试验报告（全部合格）100.00平均合格率96.85%4、连接浅井、T型接口：序号实 测 项 目检测点数合格点数合格率（%）1轴线位移11210694.642设计井底高