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汽车材料快讯 汽车材料快讯 2010 12 总第 总第1期 期 主办 中国汽车材料网 中国汽车材料网 紧跟行业最新动态 联系方式 automaterial 中国汽车史蒂夫 汽车材料快讯 年 序序 言言 中国汽车产销量将连续两年成为全球第一 今年有望突破 1600 万辆 这对 中国经济自己起到了巨大的推动作用 面对安全 节能 环保的汽车发展趋势 如何从材料技术做好满足汽车轻量 化 碰撞安全和回收再利用 以及新能源汽车用材的要求 成为迫切需要解决的 问题 合理的用材 是提高汽车产品可靠性 安全性和经济性等性能指标的重要 保障 也是中国自主品牌与国际主流汽车产品的主要差距所在 1 1 材料技术标准方面材料技术标准方面 国外汽车厂已建立了包括材料性能标准 原材料供应商体系 材料成型工艺 技术标准 甚至是工艺设备方面的要求也纳入材料标准体系 几乎每年期进行修 订 最早的材料基础标准可追溯到 19 世纪 2 2 材料选用方面材料选用方面 用材的合理性 高强轻质材料用量和材料的可靠性等方面 做到合适的材料 用到合适的位置 3 3 原材料的管理方面原材料的管理方面 将原材料管理纳入公司整体发展战略中 建立一套完整的原材料跟踪 监控 报告 评价体系和良好的供应链关系 经过半年多调研与筹备 中国汽车材料网 于近日 正式上线 网站旨在为汽车原材料 零部件企业 汽车企业和科研院所的相关从 业人员搭建一个汽车材料关联技术和信息的交流平台 共同提高中国汽车材料的 应用水平 推动中国汽车行业的发展与进步 同时网站也建立了技术交流论坛 可以在论坛上交流实际工作和学习中遇到的有关汽 车材料应用问题 我们将定期为搜集国内外汽车材料应用的最新动态 编制 汽车材料快讯 及时给大家发布 由于网站刚刚成立 以及技术团队能力水平有限 网站运行不 足之处在所难免 欢迎大家给我们提出意见和建议 中国汽车材料网中国汽车材料网 2010 12 152010 12 15 中国汽车史蒂夫 汽车材料快讯 年 目目 录录 宝马斥巨资扩建莱比锡厂拟量产碳纤维电动车 1 石墨烯或成未来汽车材料新宠 3 欧洲豪华汽车制造商欲借碳纤维提升车辆性能 6 福特新款座椅采用大豆发泡材料 8 杜邦发布耐久性出色的ZytelPLUS和ZytelHTN新树脂 9 大麻纤维电动汽车在加拿大出现 10 德国研发出可再生复合材料汽车零部件生产方法 11 杜邦推出用于安全气囊的新型热塑性弹性体 11 丰田在汽车内饰中率先启用甘蔗基PET 13 新式橡胶材料功能独特拥有记忆功能并能耐低温 14 Rinspeed 公司打造竹子概念车 15 半透明玻璃纤维制Dinamique 概念车 15 奔驰Biome 概念车采用生物纤维 16 汽车材料快讯 汽车材料技术论坛 1 宝马斥巨资扩建莱比锡厂拟量产碳纤维电动车宝马斥巨资扩建莱比锡厂拟量产碳纤维电动车 德国宝马汽车公司 11 月 5 日在德国东部城市莱比锡宣布 公司将投资约 4 亿欧元扩建其莱比锡工厂 以生产计划于 2013 年面市的全球首款以碳纤维塑料 为车身材料的量产电动汽车 MegaCity 车型 MCV 上 德国总理默克尔和宝马公司首席执行官赖特霍费尔当天在莱比锡共同为宝 马莱比锡厂扩建举行了象征性的奠基仪式 默克尔在仪式上说 德国已提出在 汽车材料技术论坛 2 2020 年电动汽车保有量达到 100 万辆的目标 宝马量产电动车计划使人们首次 看到了实现这一目标的具体方案 宝马公司电动车项目主管克朗茨在接受新华社记者采访时说 宝马公司正在 设计中的 大都市电动车 车型将采用全新结构 包括将首次用强度高 重量轻 和耐腐蚀的碳纤维复合材料制造座舱结构 由电池 驱动系统等组成的驱动模块 也将由轻质铝质材料制成 使用这些轻质材料的目的是抵消大型电池组通常会给 汽车带来的额外负荷 克朗茨拒绝透露这种量产电动车一次充电能行程的里程 但他同时表示 根 据已在世界多个大城市完成的宝马 MINIE 全电动车实路测试得到的用户反馈 都 市电动车一次充电行驶 150 公里是可以接受的 一次充电时间因不同的充电功率 而在 3 小时至 7 个半小时之间 这对常常将车停在停车场里 8 个小时以上的都市 人来说也不是问题 克朗茨说 宝马都市电动车将使用完全由宝马公司自主开发的 125 千瓦电动 发动机 并将采用主动冷却技术冷却锂电池组 他还说 这种四座电动车将于 2013 年以宝马子品牌面市 克朗茨说 继在美欧进行电动车实路测试后 宝马公司将于明年利用部分在 现有内燃发动机车基础上改造的MINIE和ACTIVEE全电动车在中国市场进行实路 测试 所得的反馈意见将用于宝马都市电动车研发 德国舒勒 SchulerSMG 将为宝马提供生产 CFRP 零部件的生产线 从 1998 年起 舒勒就开始开发制造液力冲压机 用于生产跑车上的碳纤维强化零部件 后轮驱动MCV车型将使用CFRP结构零部件 并配备100千瓦电动机和电池 使用 CFRP 材料能将车重降低 300 至 400 千克 正好抵消电池的重量 另据宝马公司介绍 宝马和德国 SGL 碳制品公司在美国华盛顿州所建的一家 合资厂将负责提供宝马都市电动车所需的碳纤维 然后再由德国巴伐利亚州的两 家工厂将这些碳纤维加工成碳纤维织物和碳纤维复合材料汽车零部件 用于碳纤 维制造和零部件加工的总投资约达 5 3 亿欧元 另外 制造每辆宝马都市电动 车的能耗和用水量将比制造普通车分别减少 50 和 70 宝马公司还计划实现 制造都市电动车的电能完全来自可再生能源的目标 来源 新华网 汽车材料技术论坛 3 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 石墨烯或成未来汽车材料新宠石墨烯或成未来汽车材料新宠 2010 年诺贝尔物理学奖授予了两位在石墨烯材料研究方面取得卓越成果的 物理学家 石墨烯也由此从学术领域走入大众视野 碳纤维作为一种新材料近年 来逐渐被汽车业所重视 并有望极大地促进汽车业发展 相比之下 石墨烯的应 用还有漫长 艰难的路要走 业内专家建议 即便如此 我国科研院所及企业应 该积极跟踪该领域的研发 以免重蹈碳纤维受制于人的覆辙 10 月初 瑞典皇家科学院将 2010 年诺贝尔物理学奖授予荷兰籍物理学家安 德烈 海姆和拥有英国与俄罗斯双重国籍的物理学家康斯坦丁 诺沃肖洛夫 以 表彰他们在石墨烯材料方面的卓越研究 据介绍 两位获奖物理学家的研究成果 汽车材料技术论坛 4 不仅将带来一场电子材料革命 而且有望极大地促进汽车 飞机和航天工业的发 展 记者经采访了解到 若干年后 石墨烯复合材料如果用于生产车身 能够使 汽车变得坚不可摧 如果用于制造电池电极 电容器 则可提升电池的能量密度 从而解决电动 燃料电池等新能源汽车续驶里程过短的问题 应用研究处起步阶段 2010 年诺贝尔物理学奖授予石墨烯材料开发领域研究者的消息 在科学界 引起不小反响 在不少业内人士看来 因研究石墨烯卓有成就而问鼎诺贝尔奖既 在意料之中 又在意料之外 意料之中相对好理解 科学家普遍认为 石墨烯可以取代硅成为未来电子材 料的主力 掀起电子材料革命 促进能源和机械制造业实现飞跃 意料之外在于 两位物理学家问鼎诺贝尔奖距离该物质被发现仅 6 年 关于石墨烯的研究成果并 不丰硕 应用研究尚处在起步阶段 发展前景存在诸多未知数 据北京化工集团经济技术信息研究所副所长 全国特种纤维信息中心主任罗 益锋介绍 石墨烯是具有石墨碳六元环共轭结构的平面型晶体材料 是继富勒烯 碳纳米管之后被发现的又一种新型碳分子结构形态 单片石墨烯厚度仅为 0 335 纳米 是目前已知最薄的材料 20 万片石墨烯叠加的厚度才与一根头发的直径 相当 罗益锋指出 作为未来战略性新型材料 碳纳米材料能够促进产品更新换代 产业升级 近年来在汽车行业的应用范围也越来越广 他称 目前 以碳纳米 管为代表的碳纤维复合材料发展最为迅速 在日本和德国已率先进入产业化阶段 如果说碳纳米管是一根管 那么石墨烯就是一片纸 主要从事新型碳材料研 究的清华大学教授康飞宇解释说 二者是碳分子排列不同而形成的结构不同的物 质 碳纳米管更适合用于结构材料 石墨烯则更适合做功能材料 材料界新宠材料界新宠 罗益锋介绍说 随着汽车行业对轻量化需求日益迫切 不少汽车制造商开始 尝试在高端车型上使用添加了碳纳米管的聚合物复合材料 以增强材料强度 降 低重量 幅度可达 40 50 汽车材料技术论坛 5 此外 凭借良好的导电性和优越的储能性能 碳纳米管还被用于制造超级电 容 锂离子和燃料电池的电极 电容器等 罗益锋预计 到 2015 年 碳纤维行 业将克服成本过高的问题 进入大规模产业化阶段 届时 全球产量将达 10 万 吨左右 在汽车上的应用比例也有望进一步提高 相比碳纳米管 二维晶体结构的石墨烯应用范围更广 性能也更卓越 福建 厦门凯纳石墨技术有限公司首席科学家陈国华教授指出 石墨烯极易与其他材料 如聚合物材料 均匀复合 形成良好的复合界面 并将本身具有的高强度 高 硬度 润滑 耐高温以及导电特性带到复合材料中 从而制备高性能复合材料 例如 加入石墨烯的塑料强度 硬度更高 涂料的耐腐蚀性和耐磨性更高 此外 石墨烯微片还能赋予塑料 橡胶 纤维 油墨等复合材料优良的导电 抗静电性 能 最近 美国电容制造商 JME 公司公布了研发团队的最新研究成果 在采用石 墨烯取代活性炭做电极后 超级电容的充电时间缩短至 200 微秒 此外 这种新 型超级电容的体积仅为传统电容的 1 6 且可以更好地平抑电路中的电压波动并 可用于交流电路 产业化尚不明朗产业化尚不明朗 现阶段正在研究石墨烯的康飞宇指出 该材料要想真正实现大规模应用 还 需攻克很多难题 与碳纤维一样 摆在石墨烯产业化道路上的最大障碍依然是制 备工艺过于复杂 提取过程异常艰难 尽管诺贝尔奖获得者利用普通胶带反复撕 拉的简易方式 将石墨烯从石墨中剥离出来 但若想大批量提取并非易事 据了解 目前石墨烯在我国的产量非常小 一般企业的年产能仅为几十克 价格更是远超黄金 陈国华表示 厦门凯纳是目前国内少数几家从事石墨烯及石 墨烯微片研究 生产的公司之一 他称 如何制备结构精确可控的石墨烯 是 打破其应用瓶颈的关键 根据目前的技术水平 各国还无法大面积均匀地提取石 墨烯 罗益锋介绍说 过去一千克碳纳米管的价格约为 4000 美元 只有航天航 空业才能接受如此高昂的价格 他预计 2015 年一千克碳纳米管的价格有望降 至 10 美元以下 那时候汽车业才有可能大规模应用 在罗益锋看来 发展时间 略晚 制备难度更大的石墨烯 还需要经历更加漫长的产业化过程 不过 国内 汽车材料技术论坛 6 科研院所及企业应该积极投入该领域的研发 以免重蹈碳纤维受制于人的覆辙 来源 汽车网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 欧洲豪华汽车制造商欲借碳纤维提升车辆性能欧洲豪华汽车制造商欲借碳纤维提升车辆性能 无论是在最近落下帷幕的巴黎国际车展 还是 6 月举办的 2010JEC 法国复合 材料展上 碳纤维都大放异彩 作为颇具前景的高性能材料 其在汽车行业的应 用备受瞩目 有望使前瞻性设计变为现实 在上述两大展会上 兰博基尼 法拉利等欧洲豪华汽车制造商不约而同地表 示 要以碳纤维复合材料制造超级跑车 同时 为了进一步提高车辆性能 这些 企业还将通过技术创新缩短零部件的成型时间 使碳纤维复合材料可以用来生产 更多结构件 汽车材料技术论坛 7 在今年的巴黎国际车展上 兰博基尼将概念车 SestoElemento 上的诸多新技 术作为宣传重点 该车的座舱 内饰 车身等使用了碳纤维材料 甚至连排气管 也由碳与玻璃陶瓷的复合材料制成 SestoElemento 是公司未来超级跑车的雏形 极轻的材料配合极强的性能 将为消费者带来不凡的驾驶体验 兰博基尼 CEO 斯蒂芬 温克尔曼说 兰博 基尼在碳纤维复合材料领域的技术实力 有望使诸多前瞻性设计变为现实 轻量化效果好 据了解 兰博基尼不仅在意大利建有独立的复合材料研究中心 而且与美国 飞机制造商波音公司设有联合实验室 该实验室结构性碳纤维研究小组总监保 罗 菲拉波利介绍说 兰博基尼正在研究一种先进的压缩成型方法 在相关试验 中 部分采用碳纤维复合材料的车辆悬挂部件重量比采用传统铝材料的轻 30 而且加工时间大为缩短 采用这一方法制造的 SestoElemento 重 999 千克 比兰 博基尼目前的主打产品 GallardoLPSuperleggera 轻 340 千克 温克尔曼称 SestoElemento 指明了兰博基尼应用碳纤维的方向 轻量化 对超级跑车的发展至关重要 制造商加强碳纤维应用研发 目前 试图扩大碳纤维应用的车企并非兰博基尼一家 9 月 在美国底特律 召开的塑料工程师学会汽车复合材料大会上 宾利 宝马等汽车公司的工程师聚 集一堂 共同探讨应用和生产碳纤维复合材料的新技术 大会上 宾利公司的代表介绍了有望实现碳纤维零部件生产自动化的全新制 造工艺 据该公司材料技术首席研发经理安东尼 多德沃茨介绍 这项名为 定 向碳纤维预成型 的新工艺 核心在于使 24 小时不间断运行的生产机器人以每 分钟 6 千克的频率 将碳纤维精确地注入磁化模具中 以制造汽车全套保险杠为 例 工厂按原有工艺需要一天半 采用这套新工艺后 仅需 20 分钟便可完成 来源 汽车网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 汽车材料技术论坛 8 福特新款座椅采用大豆发泡材料福特新款座椅采用大豆发泡材料 近日 全球汽车座椅和电子电气系统供应商李尔公司宣布其已将大豆发泡 一种首次面世的基于大豆油制造 性能优越的发泡材料应用于 2011 年将要 上市的福特开拓者这款车型的座椅上 据介绍 大豆发泡的优势有 生产过程更环保 与传统基于石油制成的不可 回收的发泡相比 它有 24 是可回收的 减少了 67 的可挥发有机物排放 在 2008 福特 Mustang 以及福特其他 8 款车型的 PUR 发泡座椅中 大豆基多元醇取代了 12 的石油 基多元醇 福特汽车公司是首家对大豆发泡材料表示兴趣的汽车制造商 也是首个表示 大豆多元醇可以被更高程度的利用 大约可以达到 40 来使发泡满足甚至超越 汽车所要求性能的公司 2004 年 为了将大豆发泡应用到量产 福特和李尔之 间展开了合作 最初的工作聚焦在头枕和扶手两个部件的制造上 如今 李尔和 汽车材料技术论坛 9 福特合作 以已经在市场上的成熟应用来引领行业潮流 这些应用包括可回收原 料以及李尔获得专利保护的多层先进座椅舒适系统 动态环境舒适系统 这个 系统现已应用于 2010 福特混合动力车型上 动态环境舒适系统 使座椅重量减轻 了 50 并且降低了 70 挥发性混合物的排放 负责李尔公司全球座椅运营的高级副总裁 LouSalvatore 说 在我们创造 环保的汽车座椅发泡的时候 我们花费了巨大的能量 李尔和福特的合作使我们 能够在座椅零件改革方面处于行业领先的地位 比如我们的大豆发泡 它可以在 保证性能和成本的前提下保护环境 李尔的大豆发泡材料现正应用在福特金牛 和福特野马上 李尔今年后半年还要发布 3 个其他的福特项目 来源 盖世汽 车网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 杜邦发布耐久性出色的杜邦发布耐久性出色的 ZytelPLUSZytelPLUS 和和 ZytelHTNZytelHTN 新树脂新树脂 美国杜邦 2010 年 10 月 27 日发布了 3 种新树脂 包括 1 种在严酷环境下可 将部件寿命延长 2 倍以上的 PA 聚酰胺 66 树脂 ZytelPLUS 和 2 种 PPA 芳 香族聚酰胺 树脂 ZytelHTN 这些树脂在长期暴露于热油及氯化钙条件下 在直到 230 的高温环境中具有耐久性 在暴露时具有长久的耐冲击性 有助于 延长汽车的寿命 ZytelHTN 是面向中央泠却器 涡轮增压器的空气导管 发动机架 共振器 气缸盖罩 油盘 EGR 冷却器 供油单元 恒温器 前盖 变速器部件以及耐氯 化钙性能尤为重要的散热器水箱等 要长期置于高温条件下的汽车发动机及润滑 系统用途而开发的 ZytelPLUS95G40DH1T 是针对抗石头冲击 耐热性及耐油性要求而开发的 可保护油盘等部件免受沙砾及石头等碎片的冲击 以保持气密性能 即使在 150 的热油中暴露 5000 小时 性能也几乎不会劣化 因此可用于变速箱的油盘 燃 油过滤模块 气缸盖罩及多种变速箱部件等接触热油的应用 汽车材料技术论坛 10 ZytelHTN92 系列的 2 种产品 强度是普通 PPA 树脂的 2 倍 较 PPS 聚 苯硫醚 树脂提高了 20 25 在 230 空气下加热使其劣化的试验证实 经过 1000 个小时后仍可保持初期的性能 来源 中国石化新闻网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 大麻纤维电动汽车在加拿大出现大麻纤维电动汽车在加拿大出现 目前 新能源电动车已经成为全球共同关注的热门话题 我国把新能源寄托 在电动车的研发生产上 加拿大一公司从植物纤维中发现了新能源的商机 最近 一款名为 Kestrel 的小车将在 9 月的温哥华电动车交易展上亮相 据 了解 这款车外壳比玻璃纤维更轻 比钢材更有弹性 这就是加拿大 MotiveIndustries 公司最新研发的以大麻纤维为车身 利用清洁电力为能源的 新型环保汽车 据该公司主席纳桑 阿姆斯特朗 NathanArmstrong 介绍 第一辆大麻纤 维车预计明年出厂 但流行起来可能还要 4 5 年 公司认为 迫于经济危机 一些玻璃纤维停产 汽车制造商不得不寻求新的 材料 他们也曾考虑过洋麻和亚麻等材料 但最终选择了大麻 因其产量更高 且水和杀虫剂的耗费较小 制造需要的工业用大麻与制造毒品的印度大麻品种不 同 工业用大麻还可以用来制作纸张或纺织品 然而 以大麻纤维为材料制作汽车并非 MotiveIn dustries 公司首创 福特 公司 1941 年曾生产过一辆大麻车 但汽车工业在随后的几十年中更青睐钢铁车 身 因为大麻纤维拥有和玻璃同样的构造 而且更为轻便 阿姆斯特朗说 人 们已经开始对大麻环保车感兴趣了 这是大麻环保车首次得到重视 据路透社报道 全球电动车产值虽然已达 20 亿美元 但这与传统汽车的 1 万亿美元的市场相比 却显得微乎其微 目前消费者对电动车的态度较为开放 开发商认为市场充满机会 来源 中国电动车视频网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 汽车材料技术论坛 11 德国研发出可再生复合材料汽车零部件生产方法德国研发出可再生复合材料汽车零部件生产方法 来自德国 Pfinztal 的弗朗霍夫生产技术研究所 FICT 的研究人员已开发出 一种适用于大型车辆的热塑性纤维增强复合材料生产方法 FICT 称 由此生产出来的材料在寿终时 可通过碎裂 熔解和再利用的方 式 被生产成新的高品质零部件 研究人员还称 这种材料在汽车碰撞时的抗冲 性能远比现有材料要好 他们说 以织物结构增强的热塑性零部件通过基底材料 的粘弹性变形 可吸收碰撞时的冲力 而不会发生碎裂 一直以来 汽车制造商都是采用基于热固性基底的复合材料来生产此类零部 件的 但 FICT 认为 除难以有效地用于量产外 这种传统工艺还存在危险性 因为热固性复合材料在遇到冲撞时会断裂为尖锐的碎片 不仅如此 热固性材料 也更难以循环再生 FICT 的工程人员介绍说 采用热塑性树脂注压成型工艺后 每年最多可生 产 100000 个零部件 而所用的复合材料只需单步骤就能完成 作为证明 FICT 的工程人员为保时捷卡雷拉 4 生产了行李舱内衬板 称其 重量比原先的铝部件要轻 50 为改进车辆整体结构的碰撞行为 FICT 的工程人员还对最佳纤维铺放做了 计算 据 FICT 称 热塑性基底材料和 T RTM 加工的成本都比热固性结构的成本 要低 50 来源于 中国化工信息网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 杜邦推出用于安全气囊的新型热塑性弹性体杜邦推出用于安全气囊的新型热塑性弹性体 在与德国阿莎芬堡的 Takata Petri 联合开发中 杜邦推出一个新的 Hytrel RS 材料规格 成为业界第一个可以应用于在安全气囊系统中的来源于可再生资 源的热塑性弹性体 杜邦 Hytrel RS 保留了 Hytel 标准等级的技术特性 包 括在广泛的温度范围内保持稳定的物理特性 这种材料在重量上含有 35 以上的 来自非食物的可再生物质 可以满足汽车制造业对可持续发展方案的需求 汽车材料技术论坛 12 Takata Petri是创新性乘客安全系统领域的一家领先制造商 杜邦为Takata Petri 提供石油基 Hytrel DYM 聚合物材料已超过 15 年 应用于各种主机厂司 机与乘客侧的安全气囊盖 随着双方的伙伴合作关系日益加强 双方决定以建立 高价值和环保的可持续性方案为基础 共同提供最好的安全气囊系统 基于双方 的这个合作机会 致使成功研发出全新的来源于可再生资源的 Hytrel 新产 品不但保持了低温下高刚性和低温脆性的平衡性能 又具有良好的抗老化性能 甚至在易于加工和涂覆性能等方面 皆可媲美 Hytrel DYM 这种为安全气囊系统而最新开发的 Hytrel RS 代表了在可再生高性能聚 合物领域中最新技术 材料是以热塑性共聚酯弹性体 TPC ET 为基础 以聚对 苯二甲酸丁二醇酯为硬段 以从非食品生物质获取的聚醚为软段 像使用于安全 气囊系统的材料 经混配好以后后 它的可再生材料的重量含量含有 35 以上 通过内部采用的 一篮子解决 方案 即从原物料开采至运送到下一个工厂或企 业大门前的各阶段 不包括使用后的处理 的环境影响评价方法 LCA 研发 团队以及杜邦能够证明 Hytrel RS 等级不仅在温室气体排放方面占有优势 与 TPC ET 基于石油基并含有聚醚软段的热塑性共聚酯弹性体 在可再生能源使用 方面相比较也有其独特优势 Takata Petri 的项目团队确认由 Hytrel RS 注塑成型的安全气囊盖完全符 合公司有关烤漆附着力 抗老化性能和低温塑性的技术需求 在气囊系统的使用 中 原型所显示的性能与要求非常符合 此材料已在 Takata Petri 一系列生产 中使用 Takata Petri 的总裁 Heinrich Binder 博士说 随着汽车工业寻求更多 可持续性产品以减少对环境的污染 绿色产品引起了制造商无不把这当作头等大 事 因此 Takata Petri 会通过长期承诺与像杜邦这样具有技术和创新能力的公 司合作 专注于开可持续性方案 最新的合作成果是由 Hytrel RS 制造的安全 气囊盖 此配件与之前使用的石油基材料相比 既能减少对环境的危害 又能保 证安全性能 杜邦高性能聚合物已经推出了一系列来源于可再生资源材料的产品 它们全 部或部分由可再生农业原材料 例如玉米 蓖麻籽和非食物生物质制造 代替 了石油从而减少产业对可耗竭产品的依赖 9 个高性能产品系列包括 杜邦 汽车材料技术论坛 13 Sorona 聚合物 杜邦 Sorona EP 再生资源热塑性聚合物 杜邦 Hytrel RS 再生资源热塑性弹性体和杜邦 Zytel RS 长链聚酰胺 这些产品比石油化学 材料更加环保 同时又能保证良好的性能 杜邦汽车产品为全球汽车工业提供了 100 多种材料和产品 通过全球应用发 展网络 杜邦致力于提供性价比方案 以降低汽车重量改善燃料经济性能 减少 二氧化碳排放 并且通过整合局部功能来简化生产线缩减开支 同时更加快速有 效地将发明推向市场 杜邦高性能聚合物部制造和销售Crastin PBT 及Rynite PET热塑性聚酯 树脂 Delrin 聚甲醛树脂 Hytrel 热塑性聚酯弹性体 杜邦 高性能交联热塑 性弹性能 Minlon 矿物增强尼龙树脂 Neoprene 氯化弹性能 Tynex 尼龙丝 Vespel 零件与型材 Kalrez 全氟化弹性能部件 Vamac AEM乙烯两烯酸酯弹 性体 Viton 氟弹性能 Viton FreeFlow 加工助剂 Zytel 聚酰胺树脂和Zytel HTN聚酰胺树脂 这些产品应用于世界各地和各行业 例如航空和航天 设备 汽 车 消费品 电子 电气 工业用品 运动用品以及其它产业等 来源 汽车 网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 丰田在汽车内饰中率先启用甘蔗基 PET 丰田汽车公司将在车辆衬板和其他内饰表面中采用一种基于甘蔗的 PET 丰 田称对此种材料的尝试在全世界尚属首次 丰田汽车公司和其属下的丰田通商株式会社共同研发了该材料 这种名为 ECOLOGICALPLASTIC 的生物 PET 在耐热性和耐久性上比其他生物基树脂性能更好 可与标准 PET 相媲美 该公司在新闻稿中如是说 丰田打算广泛使用这种 PET 通过大批量生产来降低单个零件的成本 同时 该材料还可用于标准塑料件以外的座椅和地毯料中 丰田通商株式会社用甘蔗制成的一种原材料取代了 PET 中使用的标准单乙 二醇 汽车材料技术论坛 14 该材料的首次应用将是2011版雷克萨斯CT200H小型混合动力车中的行李箱 衬板 在 2011 年初该车上市后 丰田表示将扩大使用 ECOLOGICALPLASTIC 的车 型数量 同时还将增加该材料在汽车内饰件中的含量 丰田还将在 2011 年推出一款采用 80 塑料内饰件的汽车 丰田汽车公司从 2000 年开始在汽车中使用有利环境的塑料 包括生物基树 脂和再生含量的塑料 其 2009 年仅在日本发售的 SAI 混合动力车有 60 的外露 内饰件表面由生物塑料制成 来源 全球塑胶网 中国汽车材料网编辑报道 返回目录 新式橡胶材料功能独特拥有记忆功能并能耐低温 日本科学家近日用碳纳米管合成了一种特殊的 钢筋铁骨橡胶 材料 这种 材料有着独特的性能 即它不仅能在极端高低温的条件下仍然保持弹性 而且无 论将它折成什么形状 它都会自动恢复原状 这种材料无论被怎样扭曲 拉伸 弯曲