泰阁明阳运输管理系统概.DOC

泰阁明阳运输管理系统概论目 录泰阁明阳运输管理系统针对对象3适用客户群体3适用业务范围3不同运输企业的经营特点3零货运输企业的经营特点3整货运输企业的经营特点4仓储服务企业的经营特点4不同运输企业的管理特点4零货运输企业的管理特点4整货运输企业的管理特点6仓储服务企业的管理特点7泰阁明阳运输管理系统的布署结构7泰阁明阳运输管理系统的管理思想8系统的管控特点8对资源的管理8对计划的管理9对过程的管理9对风险的管理10对绩效的管理10对规则和承诺的管理10系统中的管理体系11财务管理体系11车辆管理体系19票据管理体系21回执管理体系23客户关系管理体系24权限管理体系26泰阁明阳运输管理系统的特点28多角度满足使用者的要求28满足决策者对企业规则的设计和执行的要求28满足管理者对信息加工的要求28满足操作者对操作方便快捷的要求28安全、扩展性好29严谨、全面的过程管理29多重的帮助和提示29泰阁明阳运输管理系统功能模块划分29按管理内容划分29档案类功能模块30单据类功能模块30帐务类功能模块30报表类功能模块30查询类功能模块30管理类功能模块30按业务类型划分31零货业务31整货业务31仓储业务31按管理要求划分31普及版31标准版32增强版32泰阁明阳运输管理系统针对对象适用客户群体本系统适用于各种专线运输公司、货运代理公司以及生产或流通企业的运输部门。以企业主营业务的不同，我们把泰阁明阳运输管理系统所面对的客户分为零货运输企业、整货运输企业和仓储服务企业。主营业务不一样，企业的业务范围也有所区别。而业务范围不同，经营特点和管理特点也会不一样。针对客户群体的这种特色，系统提供了强大的功能，并具有很好的灵活性和适用性。适用业务范围系统中提供了对零担运输、整车运输、货运代理、市内配送及以配送、中转为目的的仓储业务（配送中心）等业务形式的管理、控制功能，企业可以自由选择使用。所以，不同的企业可以根据自身的经营和管理特点来选择系统中适用的功能模块，或经过搭配组合来组织自己所需的管理功能，使系统功能和管理方式相匹配，形成自己独特的应用模式。不同运输企业的经营特点不同的运输企业，都有各自的经营特点，下面我们将分别予以说明。零货运输企业的经营特点零货运输企业是指主要以运送或代理运送零散货物为主的运输企业。这类企业的经营特点是：1. 业务批次多，单值小。零货运输企业每天接受的托运业务多达1、2百票以上，单日业务批次多。但是，每单的总运费额度较低，单值小。2. 一车多票，多点卸货。由于零货运输企业主要运送的货物是零散货物，所以，每辆运货车辆都需要装载多票货物，才能装满一车，才能满足单车发运的成本，也才能保证单车经营的利润。而每车装载的所有的货物，需要运达的目的地各不相同，所以，车辆在运送货物的整个过程中，需要停靠不同的城市卸载货物。3. 以车为线索多对多。零货运输企业接受的托运货物来自多个托运人，而且，分别对应多个不同的收货人。在货物的这个运送过程中，企业和托运人都要随时掌握货物的运送状态。货物的安全是二者所关心的主要问题，那么货物的在途跟踪，状态查询就显得比较重要了。由于货物是以车辆装载的，所以，只要查到了车就相当于查到了货。那么，只要以车为线索就可以把托运人、货物及收货人一一对应起来，既满足托运人对货物状态查询的需要，又保证了货物的安全送达。整货运输企业的经营特点整货运输企业是指主要以运送或代理运送整批货物为主的运输企业。这类企业的经营特点是：1. 业务批次少，单值大。整货运输企业只针对少量客户提供专项运输服务，主要的收入来源于为少数几个固定客户运送货物的服务费用。所以，每天的托运业务很少，但是，每单的总运费额度很高，单值大。2. 常见一票多车。整货运输企业负责运送的货物，每一票的货物总量基本都很大，大多数时候一辆车是无法装完一票中所记载的所有货物的，必须分车运送。所以，整货运输企业的发货量很大，而且，大多数时候是一票多车的。3. 单点卸货。由于整货运输企业在进行货物运送时，每车只装载一个托运人的货物，而且，基本是要送达同一目的地，所以，通常是车辆不沿途卸货而直达目的地。4. 门到门服务。整货运输企业只为少量客户提供专项运输服务，通常客户会要求企业必须将货物送达收货人指定的地点，由收货人签收。也就是说整货运输企业为其客户提供的是门到门的货物运送服务。仓储服务企业的经营特点仓储服务企业主要是指拥有一定面积的仓库，但是，货物的存储以配送或中转为目的运输企业。也就是说，这类企业虽然提供存储货物用的仓库，但是，主要目的是为了把仓库中的货物进行快速的配送或中转，因此，这类企业实际仍然是运输企业。这类企业的经营特点是：1. 货物周转快，停留时间短。由于这类企业提供的仓储服务是以货物的配送、中转为目的的。货物只是在仓库内作短时停留，很快就会被企业根据客户的要求进行发运，将货物送达客户指定的收货人处。因此，仓库内的货物会经常补充，而且快速发运。2. 收入来源不仅限于仓租。仓储服务企业为托运人提供仓储服务，有的时候是免费的，或者对于仓储费的核算粗略、简单。因为，企业不仅提供仓储服务，还提供货物运输服务。而且，仓储服务不是以长期储存为目的的，只是起到货物中转、组配的作用。所以，对于仓储费的核算比较简单，甚至不收取仓储费。而运输服务则是要向托运人收取相应的运输费的。也就说企业的收入来源还包括货物运输服务所带来的运费等收入。不同运输企业的管理特点不同的运输企业由于经营内容的不同，所以，管理特点也不相同。下面我们将分别予以说明。零货运输企业的管理特点1. 结算时机、关系复杂，结算周期长。零货运输企业面对的客户多种多样，业务收款方式灵活。所以，在进行业务款项的结算时，不同的收款方式有不同的结算时机，也有不同的结算对象。例如，已付运费是在收取货物的同时，就向托运人收取。到付运费，则是在货物送达后，由负责配送的公司向收货人收取，还需全额或部分返还发货公司。而回付运费，是在运单回执返回发货公司，并由发货公司交付托运人时，向托运人收取的。在实际业务中，有些托运人的运费交纳则是以“月结”的方式进行的，即托运人每隔一段时间，就和运输企业进行帐务核对，对该时间段内所发生的运费进行结算。而款项的结算，从货物托运开始，到款项结清为止，所花费的时间往往较长，所以，零货运输企业的资金占压较多。2. 涉及到的款项复杂。零货运输企业的实际业务中涉及到的款项种类较多，如运费、给托运人的返款、发车价、配送费、中转费、代收货款等。这些款项都是在实际业务中经常出现的，而且，会在一笔业务中出现多个款项。这也对企业的财务管理提出了很高的要求，一旦，财务记录或核算出现错误，对企业将会产生很大的影响。3. 对数量要求严格。零货运输企业是以运送托运人交托的货物，收取运费等费用为主要营业收入的，所以，在进行货物运送时必须严格保证货物的安全。如果发生货物丢失、损坏或者货物未装车，延误发货时间，那么，企业就必须进行赔偿，以弥补由于货物运送的失误给托运人造成的损失。所以，零货运输企业对于货物数量的控制非常严格，以尽量减少损失。其他运输企业同样对货物数量的要求也很严格。4. 突发事件多，业务灵活，业务发生时机、量不可预知。而且，经常在交易条件不完全满足时，就发生业务。由于零货运输企业需要为不同的客户提供服务，而客户的要求不尽相同，所以，企业对于运输业务的处理方式也十分灵活，以适应客户的要求。而且，对于零货运输企业来说，各种突发事件经常发生，例如车辆在运输途中发生事故、货物因装卸不当发生毁损等，企业都必须妥善处理，以降低企业损失，应对客户的投诉。零货运输企业的业务接收多为被动的，业务发生的时机、数量不能被控制，也无法事先预知。有些业务，在运费未定或其他交易条件不满足的情况下，运输企业也会接收，并进行运作。而且，发生中的业务，修改约定的时候多。在业务进行的过程中，由于客户或其他对象的原因，事先的协议约定经常会发生改动，例如配送方式由送货改自提，付款方式由到付改回付等。5. 对组配、传承要求高，同一车商品的服务标准不一样。零货运输企业在进行货物装车、运送的时候，对于货物分拣、运送线路的选择、车载货物的搭配都有很高的要求。既要保证单车运送的利润，又要保证运送路线的合理性，根据货物运达目的地，把属于同一路线的货物安排在一起发送，便于进行运输、中转、交接和配送等工作的开展，以确保货物能够安全送达收货人处。而且，由于每车装载的货物属于不同的托运人，每个托运人对于所托运货物的服务要求也不一样，例如，有些低价值的货物，托运人不会交纳保险费；有些托运人则要求企业必须对货物进行在途跟踪，保证货物的安全；有些托运人，对货物进行投保，并要求在发生意外时，能够取得赔偿；有些货物，托运人要求提供门到门的服务。所以，企业对于同一车的商品，也会采取不同的服务标准，以满足客户的要求。6. 统计量大，成本核算粗放。零货运输企业在进行业务数据统计的时候，会由于业务量大，导致业务数据多，统计工作耗时较长。而且，对于成本的核算，只是计算出单车的成本或某段时期的经营成本，而不计算单品种货物的运输成本等，所以，对于成本核算是比较粗放的。其他运输企业也是如此。7. 新客户、小客户、散客户量多。零货运输企业没有固定的客户群体，各种类型的企业、组织、单位或个人都会成为它的客户，所以，零货运输企业的服务对象中新客户、小客户、散客户的量很多，客户的变动比较大，固定客户较少。客户管理比较困难。8. 受国家相关规定影响比较明显。企业的经营活动都会受到国家政策的引导和制约，尤其运输企业的业务开展，必须利用国有资源，比如公路、铁路等。所以，受企业外部环境，即国家相关规定或政策的影响比较大。比如，国家关于超载的有关规定和政策就在很大程度上影响到运输企业的业务开展。9. 对信息的开放性要求比较高。运输企业所提供的服务，由于关系到托运人货物是否能够安全及时的送达，所以，对于整个运送过程和业务处理过程的查询和监督要求较高。企业管理者和托运人要求随时能知道货物的状况、业务处理的状况及企业经营的状况，因此，基本每个业务环节的数据都必须对外公开，以便关系人查询，减少客户和企业管理者的担忧。10. 货物堆码麻烦。由于零货运输企业收到的货物，来自不同的托运人，货物的质地、大小、包装规格等不尽相同，这就给货物的码放带来了一定的麻烦。为了避免因码放不当造成的货物挤压、倒塌等，就必须小心堆码，分类摆放。整货运输企业的管理特点1. 结算时机、关系单纯。帐龄、帐期长。由于整货运输企业的客户相对固定，而且，客户数量少，所以，相对的结算方式和结算关系也比较简单。大部分的款项结算都以“月结”的方式进行，企业允许客户欠压运费，在一定时期之后才要求客户支付。所以，客户欠款的周期较长，一般不会提前支付运费。2. 对帐压力大，回执要求高。整货运输企业虽然服务的客户少，但是，单一客户的总业务量却很大，所以，在对帐时，需要核对的数据量很大，耗费的时间也较长。而且，客户对于回执的要求很高，回执返回时间、对方签收状态等都有严格要求。这就要求企业必须对回执进行严格的管理，回执从产生到返回的全过程都必须进行管理。3. 客户相对固定，客户服务的个性化要求高。整货运输企业的客户相对固定，他们提供服务的客户都有相对较大的规模，货物流通量很大，要求较高，由此，决定这类企业不可能为多家企业提供服务。所以，他们的客户数量少，而且，每个客户都和他们签定了长期的合作协议。客户对于货物运送等服务要求各不相同，都根据自身业务的特点向整货运输企业提出具体的服务要求，有很强的个性化色彩。4. 定价标准、时机复杂，执行议价。整货运输企业一般对于所运送的货物，应收取的单位运价没有统一的标准，而是对具体运送的货物给定不同的运费单价，需要双方经过协商议定。而且，制定价格的时机不定，有的时候是在接到运输指令的时候就定价；有的时候是在运输任务完成的时候才定价。所以，货物运输经常在未定价格的状态下，就开始进行了。这和零货运输企业的业务处理方式是一样的，经常在交易条件不完全满足时，就发生业务。5. 单车货物价值高，风险大。运输企业在进行货物运送时，每车上所装载的货物量是很大的，因此，货物的总价值也相对较高。对于运输企业来说，这就使得货物运送的风险很大，一旦发生事故，运输企业将付出很高的赔偿费用。所以，这是企业必须面对，也必须防范的风险。这是所有运输企业都会遇到的一种风险。仓储服务企业的管理特点1. 对数量要求严格，但不核算单品成本。前面我们提到了仓储服务企业的经营是以货物的短时存储，快速周转为目的的货物运输。而这类企业所提供的仓储服务是为了便于快速展开货物运输而提供给托运人的。托运人将自己的货物储存一定的量在这类企业的仓库中，在需要发货时，只需要发出通知或订单说明需要发送的货物名称、数量、目的地和收货人等信息，仓储服务企业就会按照托运人的通知或订单，从仓库中提取相应的货物，按照制定的送达方式、地点等，组织货物发送。由于托运人的货物是储存在企业的仓库中的，所以，企业必须负责保证货物的安全，并定时进行清点。企业对货物的进、出库和库存数量都必须进行登记，如果发生货物亏损，企业是要赔偿的。但是，企业只登记货物的数量，并不对所存储货物的总成本、单品成本进行核算。因为，货物本身的成本不占压仓储企业的资金。2. 仓储费用核算粗放。这类仓储服务企业提供的仓储服务，由于是以货物的快速配送、中转为目的的，所以，对于货物仓储费用的核算方法，大多数是以每平米仓储面积每日的租用费来计算的。还有一些是双方约定一个总的仓储费用和储存时间，然后，企业收取总的仓储费，为托运人提供仓储服务。总之，这类企业的仓储费用的核算方法相对简单，不作过于深入的计算。泰阁明阳运输管理系统的布署结构泰阁明阳运输管理系统不仅能实现企业内部岗位间、部门间的信息共享，而且，能够实现企业机构间的信息共享，即总分公司间的信息共享，从而打破了传统信息管理系统数据传递的时空限制，让数据传递随时随地都可以进行，传递的范围也从局域网扩展到了互联网、无线移动网络，实现多机构管理、多机构的往来账套管理、多机构间的资金管理等。泰阁明阳运输管理系统采用瘦客户机模式，自有专用浏览器，克服了一般的C/S结构软件无法进行顺畅的广域网交互的弱点。主程序占用空间很小，专用浏览器只展现系统功能界面，快速调用操作界面，完成数据录入、交换等工作，完全适应运输企业快速处理业务的要求。而且不对其他互联网站提供浏览支持，比饱受病毒、黑客攻击的IE浏览器更为安全可靠。内在的账套机制保障跨网运行的数据合理性，克服了一般的B/S结构产品在速度、交互、与灵活性方面的致命伤；支持多达6种网络传输方案，全面跨越不同地区、企业的网络条件瓶颈；拥有全面的无线技术和先进的IP通技术。泰阁明阳运输管理系统比较传统的C/S结构产品而言，在保留了数据处理能力，提高信息管理广度的前提下跨越了网络障碍；比较传统的B/S结构产品而言，摆脱鼠标困绕，进入全键盘操作。极大提高信息入口的效率。单张单据比较，泰阁明阳运输管理系统25秒，普通C/S产品18秒，普通B/S产品90秒。将上述时间乘以普通运输企业的日单据量400张。不难得出结论如下：B/S产品仅运单一项需要耗时10小时。泰阁明阳运输管理系统仅需要2.7小时。对于任务发生相对集中的运输企业，至少可以把1个工作人员从数据录入的工作中解放出来。而且，泰阁明阳运输管理系统硬件接口灵活，可接条码枪、数据采集器、手机模块、PDA等硬件设备，从设备驱动的开发和应用角度来讲，对于一般的B/S结构产品，属于压倒性优势。且技术成熟稳定，适合企业应用自动化设备，进一步提高业务处理能力。物流业务中添写数据的同时要自动计算很多相关数据，一般的B/S结构产品适合信息浏览及简单的数据交互，不适用于前端需要多次计算的企业级业务操作。泰阁明阳运输管理系统则非常适用于前台计算，速度比一般的B/S结构产品快，而且，稳定性更好。在处理总分公司管理业务时，各个分公司的计算机都要连接数据库进行操作。如采用B/S结构，那么所有终端的计算任务都要由服务器进行处理，必然因负荷大引起操作速度满。而泰阁明阳运输管理系统充分利用每台终端机的资源，分解计算负荷，提高速度。泰阁明阳运输管理系统具有很强的灵活性，系统中对各种单据、报表打印设计、操作习惯设定、报表结果的再加工、显示习惯的设定、以及权限的拖拽式设计等的灵活设置，是普通的B/S结构产品很难实现的。泰阁明阳运输管理系统综合了一般C/S结构产品和B/S结构产品的特点，创建了属于自己的C+B/S结构的产品特色，不但，突破了一般C/S结构产品数据传递的局限性，而且，克服了一般B/S结构产品速度慢、灵活性差、不稳定、不安全的缺陷。数据分级传递，以保障数据的安全，避免因断网、病毒等因素造成的数据丢失，即数据需要通过互联网传递的，以多种方式进行发送；不需要通过互联网传递的，及时保存。系统操作响应时间极短，不完全依赖互联网运行，不受网络速度等不稳定因素的影响，从操作速度、数据保存、传递、结果查询等各方面保障企业利益，满足企业管理需求。泰阁明阳运输管理系统的管理思想系统的管控特点泰阁明阳运输管理系统通过不同的功能设置，从各个方面体现了对运输企业的全面管理。以对企业资源、计划、风险等方面的管理，来辅助运输企业实现对整个企业运营机制的监控和管理，使企业能够准确、及时的掌握自身的运行变化和经营数据，从而对企业的未来发展作出合理有效的规划。泰阁明阳运输管理系统的管控特点主要有：对资源的管理每个企业都拥有属于自己的各种不同的资源，通过对这些资源调配、组合及使用来进行企业的经营活动，从而创造利润。要合理、有效的利用各种资源，就必须对它们进行管理。首先要清楚资源是什么，然后，要知道自己拥有哪些资源，这样才能进行资源的管理和使用。在进行经营活动的时候，才能选择合适的资源来开展业务。那么系统中是如何对运输企业的资源进行管理的呢？1. 各种资源的分类管理。系统中对运输企业所拥有的各种类型的资源，分别建立了记录的档案，并要求运输企业按照系统的要求，对这些资源进行收集、整理，然后录入系统。如运输企业的客户（托运人）资源、车辆资源、线路资源等，在系统中都有各自的档案进行记录。2. 各种资源的分级管理。资源的重要性、级别等各不相同，企业必须加以区别，并分开管理。在系统中就对不同的资源进行了分级管理，以区分资源的重要性和使用的优先级。例如，对于运输企业签定运输协议的车辆，在系统中只进行普通级别的管理，只需要进行较为简单的信息记录就可以了。但是，对于临时车辆的管理，则是关系到运输企业所运送货物的安全的事情，所以，必须进行详细的信息记录，对临时车辆、车辆的驾驶人员及担保人员的详细信息、照片等都要登记，并严格审核。审核合格的临时车辆才可以被用于运送货物。又如，运输企业对外的标准报价，即城市运费报价，和对单个托运人的报价是不同的。对长期合作的托运人所给予的报价要优于给予一般托运人的报价。而这些不同的报价体系，在系统中也进行了详细的记录。3. 各种资源的对应管理。有些资源之间有着一定的联系，并以从属的关系存在。这就要求企业必须找到各种资源之间的对应关系，把相对独立的资源整合起来，统一进行管理。例如，城市对应收货人；线路对应站点等。而且，这些有对应关系的资源之间的对应关系多数是一对多的关系，所以，一定要加以区分，并进行详细的记录。如一个城市里往往存在多个收货人，所以，企业必须清楚每个城市里有多少收货人，每个收货人的名称、联系方式等是怎样的。然后，以城市为线索，把同一个城市里的收货人信息放在一起，便于查询。系统也已经对各种资源的对应关系进行了描述，并指导企业进行整理、记录。对计划的管理一个企业的业务运作，必须有明确的计划，以计划来指导业务的运作，确保业务能够快速有效的完成。在系统中，对于运营计划有明确的管理，为企业指导业务运作提供了必要的依据。如运输企业是以线路为依据，来进行货物分拣，并规划车辆的运输计划的。在系统中，对线路和线路中的站点都进行了明确的划分和记录。这样系统就可以根据货物目的地的不同，进行货物的智能分拣，并预制装车方案，而运输企业可以根据装车方案进行装车作业的指导。对过程的管理企业的管理不能只看重经营运作的结果，而必须对整个业务运作的全过程进行管理。这样做的目的一是为了保证业务运作能够顺畅进行，取得成功；二是为了分清每个岗位、每个人员在业务运作过程中所负的责任，所做的处理动作。这样在业务运作出现问题或失误的时候，就能找到相应的责任人，并进行及时处理。在系统中，对于运输业务的整体过程都进行了详细的记录，并且，可以随时进行监控和查询。例如，回执流转过程的管理、车辆追踪过程的管理、利用条码系统进行货物装卸过程的管理及各项帐目的管理等，不但，每一步的工作都有记录，而且，所有数据都可通过单据再现、运输过程再现、货物状态查询等方式进行回溯。尤其，系统中的各项业务帐目都是实体帐，即帐目中记录的信息是每一笔款项发生的过程，故此，帐目是对于款项过程的管理。也因此，每一笔款项的来龙去脉都可以被查询或再现。对风险的管理企业在经营过程中面临各种各样的风险，而多数风险是可以提前预见，并可以用一定的方法或管理措施进行防范。运输企业在经营过程中经常会遇到很多突发事件，引发各种风险，这对运输企业来讲也是必须要解决的问题。因为，伴随风险的是企业的损失，所以，必须对可能引发风险的事项进行管理。例如，对临时车辆的严格管理，避免因临时车辆盗卖所运送的货物给企业带来的不必要的麻烦和损失；对票据的管理，避免因票据的丢失、盗用等给企业带来的麻烦和损失；对货物交接、现金交接、装卸过程的管理等，避免了因货物丢失、毁损，现金被个人挪用或私占，甩货等给企业带来的风险。以适当的措施来避免风险的发生，这也是管理的重点之一。对绩效的管理企业在运营过程中，还要对运营的成果建立考核和评价的标准，也就是对绩效的管理。这其中包括对人员绩效、合作伙伴绩效等的管理，以此来确立企业对内、对外的奖惩制度。在系统中，同样为运输企业中提供了对业务人员的工作绩效、车辆的运营绩效、托运人、承运人等的合作绩效进行考核、评价的管理手段，为企业经营管理者提供考核、评价依据，并使他们能够针对不同的考核、评价对象、结果给予不同的奖惩或优惠。绩效管理对于激励员工、合作伙伴等努力工作有很大的作用，它是企业建立评价体系的依据。对规则和承诺的管理运输企业都有各自的业务操作规则，如车辆如何追踪；票据是否需要严格控制；保险费、代收货款的手续费的计算比例等，都需要进行明确的规定和管理。在系统中，企业可以根据实际情况进行设定。而且，操作原则一旦设定，后续的一切工作将按照既定的规则进行。这是因为系统已经根据事先的设定，自行调整了操作的步骤或数据产生的方法、时机等，以确保工作在系统的指导下完成，提高企业员工的执行能力。运输企业为客户提供服务，是要向客户作出一定的服务承诺的。而服务承诺一种是企业对外公布的标准承诺，一种是应客户的要求作出的特殊承诺。不同的客户服务要求不一样，企业必须对每个客户所作的承诺进行记录管理，并在提供服务的时候予以满足。客户是企业生存的根本，对客户需要的满足是很重要的，所以，企业必须对已作出的承诺进行有效的管理，避免因承诺没有完成或兑现而带来的客户投诉或流失。在系统中，对于各种服务承诺，可以通过前期设定，后期应用等方式进行管理，并在进行业务操作的时候自动应用，避免人员失误带来的麻烦。如系统中的本企业资料设定、客户协议应用、运单中的回执、追踪设定等都是对服务承诺的管理。以上所述是体现在泰阁明阳运输管理系统中的，对运输企业来说很必要的管理方法。这些都是运输企业在经营运作中实际存在，也必须运用的管理方法，它们对于运输企业的业务操作有很强的指导意义。而应用管理系统实际就是对管理思想的归纳和贯彻执行。而管理思想的具体表现为将整个业务运作过程依据不同的管理重点，划分为既相对独立，又相互联系的多个管理体系，进行统一的管理和控制，保障企业资源的最大利用率，提高企业的运作效率，使企业获得预期的经营收益。那么泰阁明阳运输管理系统中具体有哪些管理体系呢？下面我们将逐一进行阐述。系统中的管理体系财务管理体系零担运输企业如何建立完善的帐务处理系统零担运输企业应该记几本帐？通过泰阁明阳与各类运输企业广泛深入的沟通和交流，经过三年的研究和总结我们得出运输企业当中都存在着八本帐。这八本帐分别是：1、 托运应收帐；2、 托运返点帐；3、 承运应付帐；4、 配送收款帐；5、 机构往来帐6、 托运已付现金交接7、 托运已返现金交接8、 业务经营帐八本帐中每本帐的核心托运应收帐托运应收帐首先是运输企业的应收帐。该帐本所反映的业务款项是实际业务中运费的回付款。为什么应收帐中所反映的款项不是运费而是运费中的回付款呢？大家都知道运费的付款方式有三种，分别是已付、到付、回付。运费中的已付款，是在业务发生时运输企业就已经向托运人收取完毕的部分运费，所以它是已收款项。运费中的到付部分，是由发生业务公司的异地分公司或总公司代为收取的款项，这笔款项是需要两个异地分公司进行结算的。只有运费中的回付款，才是需要运输企业再去和托运人进行结算的应收款项。所以，在运输企业当中只有运费当中的回付款才是公司的应收款项。托运返点帐托运返点帐是运输企业的应付帐。该帐目所反映的款项是托运业务返款当中的欠返金额。返款金额分为已返和欠返两个部分。只有返款中的欠返部分是需要运输企业再去支付给托运人的，所以运输企业的托运返点帐所反映的款项只是返款中的欠返金额。承运应付帐承运应付帐是运输企业的应付帐。该帐本所反映的款项分为两个部分。因为在运输企业的实际业务中存在着两笔应付款。一种是自己公司直接发车，那么运输企业就要支付给司机发车款；另一种是把业务转给了其他货运公司，作了货代业务，那么运输企业就要支付给对方货运公司的承运费。不过不管是发车款还是承运费，同样也都是只有当中的回付部分，是需要零担运输公司再去支付的。在货代业务中，还有一笔款项也是记入承运应付帐的，那就是当货物运费全额为到付时，总运费是由承运公司向收货人收取的。所以，在它收到运费，并取走自己应得的承运费时，剩余的款项则应返还运输企业。那么，这笔款项由于是在货代业务中发生的，所以，也应记入承运应付帐中，只是方向和帐目方向相反。所以运输企业的承运应付帐反映的款项有三笔，分别是发车价中的回付款、承运费中的回付款和货代业务中的返款。那么我们现在会发现，通过以上三本帐的建立，零担运输企业对外的应收应付的结算关系就已经完善的建立起来了。配送收款帐配送收款帐是运输企业的应收帐。该帐本所反映的款项是实际业务中运费中的到付部分，由运输企业内的异地接货公司向收货人收取。机构往来帐机构往来帐是运输企业总分公司之间的往来帐目，分为两个部分。一是发车款中的到付部分，由运输企业内的发货公司向接货公司支付；一是运费中的到付部分，由运输企业内的发货公司向接货公司收取。以上的两种款项尽管收支的方向不同，但相同的特点是在运输业务结束以后，都是需要总分公司之间再进行内部结算的。那么运输企业通过建立配送收款帐和机构往来帐，总分公司之间应收应付的结算关系就可以完善起来了。托运已付现金交接托运已付现金交接反映的金额是运输企业托运业务运费当中的已付部分，由运输企业的财务人员向业务人员收取。托运已返现金交接托运已返现金交接所反映的金额是给托运人的返款当中的已返金额，由运输企业的财务或业务人员向托运人支付。托运已付现金交接和托运已返现金交接，都是运输企业的现金帐。在运输企业的实际业务中，通常会大量的发生提货业务，运费当中的已付款都是由业务员或司机先代为收取，回到公司以后再同财务进行交接的。而且在一般情况下，返款的处理也是由财务人员委托业务员或司机代为转交托运人的。由于以上两种现金交接在实际业务中会大量的频繁的出现，所以，建立这两本现金帐是非常重要的。其重要性体现在两个方面：一方面是为了建立运输企业完善的现金制度，一方面也是为了分清责任保护财务人员和业务人员。业务经营帐以上我们讲的7本帐都有着一个共同的特点，就是它们都是对单一业务所产生的金额的纵向处理。而我们下面要讲的业务经营帐，则是对运输企业当中发生的所有业务所产生的每笔金额结算情况的全部汇总。也就是对运输企业经营过程当中每一业务的全程体现。以上八本帐的建立，完善了运输企业对外的应收应付的结算关系；完善了总分公司之间往来款项的结算关系；完善了运输企业的现金交接制度；完善了整个经营过程的情况汇总。所以运输企业通过建立以上八本帐，就可以建立起一套完善的帐务处理系统。零担运输企业单、帐、表的关系建立一套完善的帐务处理系统，对运输企业的财务管理来说是一项重要工作。同时也是建立一套完善的财务处理系统的重要组成部分。那么运输企业又应该如何建立一套完善的财务管理系统呢？解决这个问题就要从财务管理的三个要素，单、帐、表及其之间的关系，进行阐述了。首先我们来看以下两种财务处理系统的工作模式。手工处理的平面化财务工作模式目前，在运输企业现实的财务管理问题上，大多数企业还是采取手工处理的平面化工作模式。其工作流程如下图所示： 这种平面化的财务工作模式是基于手工操作，对每一笔业务的处理都是由财务人员进行大量的手工核算和纸面誊写来完成的。大多数的运输企业目前的现实情况是，单据管理无严谨的制度，帐务管理上一般只是记了一本台帐，也就是流水帐，报表管理的情况更是几乎为零。现代企业的立体化财务处理模式现代企业的立体化财务处理模式的工作流程，如下图所示：现代企业的立体化财务处理模式对单、帐、表的理解分别是：单据：单据是财务管理系统当中，数据的入口。那么企业当中制定一套严谨的票据管理制度和对做制单工作的人员进行有效的管理和监督，是非常有必要的。财务制单工作的有效管理，一方面是对财务人员的支持，另一方面是保障了财务数据的准确性，从而为企业制定正确的发展决策，作出了应有的贡献。帐本：帐本是对各种业务数据的过程维护。单据中所反映的数据是业务发生时的原始数据。如例1应收：500元；已收：100元；未收：400元，那么这些数据是要随着其所对应的业务的进展而发生变化的。如例21日1日发生业务如下： 应收500元 已收100元 未收400元本月2日该笔业务进展如下 已收200元 未收200元 本月3日该笔业务进展如下 已收200元 未收0元 从以两个上例子的对比当中，我们就不难看出单据和和帐本之间的关系。业务过程中会产生各种单据，而单据的数据是记入帐本的，业务的每个变化都会在帐本中有所体现，所以，帐本是业务数据的过程维护。报表：报表是对业务数据的抽取和再加工之后的信息反馈。在财务管理当中报表是至关重要的环节，也是企业进行各项决策的重要依据。因为财务报表可以通过从不同的角度对财务数据进行抽取和再加工之后，使管理者能够准确、及时的掌握企业经营管理当中的综合情况，并为企业未来发展作出决策提供必要的数据支持。现代企业的立体化财务处理模式是基于单、帐、表的结构，借助先进的电子信息管理系统，形成的立体化财务管理模式。现代企业立体化财务工作模式的五大优点通过对现代企业的立体化财务工作模式和手工处理的平面化财务处理模式的对比，我们可以清晰的总结出立体化财务工作模式的五大优点。优点1：高度的数据继承性手工处理的平面化工作模式，对单、帐、表之间每一次数据转换的处理，都需要财务人员进行大量的手工数据核算和纸面誊写工作。现代的立体化财务工作模式由于采用了先进的电子信息管理系统，单据是整个系统中数据的唯一入口。只要把单据中的业务数据录入到系统当中，那么相应的帐本和报表上的数据就可以自动生成。高度的数据继承性，一方面可以解放财务人员，帮助财务人员节省出了用在数据的统计和纸面的誊写工作中的大量工时。从而可以使财务人员有时间和精力去做更高级和更重要的财务工作。另一方面又充分保证了财务数据的及时性和准确性。手工的平面化财务工作模式，会需要大量的数据统计和纸面誊写，其中每一次的统计和誊写都有可能出现错误，而且都会用去很长的时间。立体化的财务工作模式，由于单、帐、表之间的数据是自动转换和生成的，所以充分保证了财务数据的及时性和准确性。优点2：数据处理的全程管理立体化财务工作模式的数据全程管理的优势体现在两个方面：一是数据维护过程的全程化管理。单据作为系统中的唯一数据入口，单、帐、表之间的数据继承是由系统自动生成的。一是数据的反馈信息的全程化管理。以报表为例，立体化的财务模式中系统自动生成的报表，不仅可以看到报表中反馈的数据，而且可以看到每一笔业务处理的整个过程。如可以看到业务产生时的原始单据和整个业务处理过程，如果单据发生过改动，还可以看到冲红的单据和更改后的单据。优点3：多角度的数据反馈财务工作的重要内容之一就是对企业的经营情况进行多角度的数据反馈。这种反馈的手段就是通过及时、准确的上报给企业决策者多种的数据报表来实现的。而且这也是企业决策者对企业的未来发展作出正确决策的重要依据。在平面化的财务工作模式中，由于财务工作人员把大量的工作时间和精力都用在了数据统计和纸面化的数据誊写上。所以，运输企业财务管理的重要工作项目，制作财务报表的工作就没有更多时间进行了。因为在这种工作模式下，制作一项财务报表是需要财务人员大量的工时和精力的。所以，在这种情况下，财务人员是无法定时上交企业决策者所需要的多项财务报表的。立体化的财务管理模式，则通过借助先进的电子信息管理系统，可以及时、准确的自动生成各种报表。一方面可以帮助财务人员完成财务管理工作中的高层次工作，实现了自身的价值；另一方面也可以对企业决策者为企业未来发展作出科学决策提供必要的数据支持。优点4：高速的数据回溯能力在运输企业当中，对内外部信息查询的响应，是一项非常重要的工作。因为它一方面直接关系到客服工作的质量和与客户的合作关系；另一方面关系到企业内部处理业务的速度和操作能力。在平面化工作模式下，运输企业的实际运作中，响应企业内外部的各种查询工作，是每天工作中要花费大量工时和精力的重要工作内容，同时也是日常工作中每天都要面对的最头疼的问题。原因在于，平面化的工作模式下，对每一次信息查询的响应都是需要在大量的帐本、记录本和厚厚的单据中进行反复的翻查的。由于信息查找困难，所以就会造成信息反馈的后置性和被动性，久而久之就造成了恶性循环。一方面是客户和经理关心的信息得不到及时、准确的查询，对操作人员极不满意；一方面是操作人员每天都要不断得重复在堆积如山的帐本、记录本和各种单据中翻找。立体化的财务处理模式，则通过先进的电子信息管理系统，可以轻松实现及时、准确的响应企业内、外部各种各样的信息查询。只要在相应的系统界面中，输入所需查询项目的条件，系统就可以迅速、准确的作出响应。这种高速的数据回溯能力，一方面解放了操作人员，可以节省出大量的工时和精力；一方面可以实现变被动服务为主动服务，提升客服工作的质量，从而可以树立企业的品牌形象；另一方面也可以提升企业内部的工作效率和操作能力。优点5：极具人性化的思维模式立体化财务工作模式的建立是基于先进的电子信息管理系统的，所以随着现代电子信息处理技术的不断成熟和发展，立体化财务工作模式也就随之不断的完善。泰阁明阳运输管理系统在操作的易用性和工作思维模式的人性化方面都有很好的表现。例如系统当中的过滤、查找、单据再现、全键盘操作等等的各种工具，都很好的体现了这一优势。财务人员的使命在任何一个企业中，财务部门和财务人员的工作都是很重要的。那么财务工作的重要性又表现在那几方面呢？财务人员对企业一级的使命又是什么呢？财务角色的基本职能对于任何一位财务工作人员来说，对于企业的首要任务就是：数据统计。也就是把公司的各项帐务搞清楚。这也是财务角色的基本职能。目前，大多数运输企业的财务人员的主要工作内容就是每天进行大量的数据统计和帐务处理。财务工作人员为完成这项工作所耗费的时间几乎占到了全部工作时间的90%。财务角色的重要职能财务角色的重要职能就是：对企业进行多角度的成本利润核算。这一职能的关键词有两个。分别是：核算。什么是核算呢？核算工作是通过对各种数据的统计，得出企业经营中每一考核项的收入和成本，进而在此基础上核算出产生的利润。多角度。何谓多角度？对于一个企业来说多角度可以理解为不同的对象，例如站在各个分公司的角度、公司内部各个部门的角度、每辆运营车辆的角度、每一人员的角度、在时间上不同经营周期的角度等。那么什么是多角度的核算呢？我们把两个关键词的解释和起来理解一下就不难得出答案。多角度的核算就是以不同的考核对象为线索就行成本利润核算。作为一个财务人员，这种对企业进行多角度的成本利润核算是其职责范围内的重要工作，而且财务人员还要敢于对企业进行有创造性的多角度核算。通过财务人员对企业成功的进行多角度的成本利润核算，企业就可以对经营运作中的各个考核项目建立起完善的评价体系。例如，对每一客户都成功的进行了成本利润核算，那么下一步就可以进行对所有客户进行比较和评价。从而依据评价结果，对所有客户进行分级管理。这样一套完善的客户评价体系就可以成功的建立起来了。那么我们也可以用同样的方法，建立分公司评价体系、部门评价体系、员工评价体系等等。随着企业成功的建立起了各种评价体系之后，财务人员下一步就可以很容易建立起企业的绩效考核体系了。财务工作人员通过对企业进行富有创造力的多角度的成本利润核算，从而为企业决策者提供各种报表、建立企业完善的评价体系和绩效考核体系。这才是财务人员的重要职能和工作内容。国家政策法规赋予财务人员的使命对于任何一个国家，财务工作都是非常受重视的，而且对财务工作都会颁布相关的法律法规。作为财务人员必须牢牢地掌握这些相关的政策法规。其目的有两个：一是按照政策法规的要求对企业的经营管理进行监督。另一方面是要合理利用政府颁布的相关的扶植政策，为企业创效。这一点，对企业的经营发展也是至关重要的，成功的例子更是不胜枚举，海尔、联想等大批的成功企业都是很好的证明。财务角色是为谁服务的在以上谈到的财务工作人员的使命中，我们通过对财务人员的各项职能的认识，可以看到财务工作对企业一级的重要性。那么，在财务人员重要工作的背后，我们需要思考的问题是：财务角色是为谁服务的呢？财务角色的服务对象这个问题很好回答，很显然财务人员的服务对象一定是企业投资人、决策者和企业经营管理者。财务角色的服务项目是什么服务对象确定之后，我们接下来需要思考的问题就是财务角色应该向服务对象交付的服务项目是什么？这个问题也很好回答。我们来分析财务人员的服务对象企业投资人和决策者关心的问题是什么。答案很简单，就是钱。那么投资人关心的是什么钱呢？答案是挣到的钱。也就是我们财务上所说的利润。那么这个利润又是什么利润呢？那答案肯定是净利润。所以现在这个问题的答案就很清晰了，财务角色向投资人交付的服务项目就是及时、准确的核算出企业经营的净利润，并上报企业的综合经营情况。财务角色的服务考核标准是什么这个考核标准应该是由两个标准来组成的。一是及时；二是准确。我们可以通过以下的例子，来进行解释说明。我们已经明确了，财务的服务项目是及时准确的核算出企业经营的净利润。那么作为运输企业来讲，净利润的主要来源就是单车利润的核算。目前大多数的运输企业单车利润的核算方法如下。例1，某零担运输公司1月1日发生一笔零担运输业务。接下来该公司对此笔业务的操作如下：2日装车；5日到站；6日配送完成；9日回执返回公司；12日结算完成；30日进行月末结算；2月5日上交财务报表。从以上的例子当中，我们可以看出，公司1月1日发生的业务，6日完成了所有的运输工作，12日完成了应收帐款的结算，然而却要等到下月5日，才可以准确的算出该笔业务的收入、成本和利润。这种情况，表面看来没有什么只是迟了一点而已。但是其实质上却隐藏着巨大的经营风险。通过以下的对比我们就可以有清晰的认识。例2，如我们现在来做一笔买杯子的生意。进价3元；其他成本2元；总成本5元；预期利润5元；定价12元，。那么也就是说，我们在业务发生之前就已经准确的知道了杯子的成本、利润和可优惠的幅度。而如果按照例一的情况的话，也就是说我们先拿到了一批杯子，却不知道准确的进价和成本。但是在这种情况下我们就开始销售，一直要销售到下月的5日，我们才能知道准确的成本和利润，以及经营结果是赚是赔。这种在运输企业经营中往往被人忽视的隐藏着的巨大风险，现在看来真是危险万分。这种风险，在财务上的表现就是成本利润的后置性。那么也就是说目前大多数运输企业在手工处理模式下，其财务人员提供的服务，是不合格的，是后置的，是隐藏着巨大风险的。投资人和决策者需要透明化的核算模式。立体化的财务模式恰恰可以运用先进的电子信息管理系统实现这一考核标准。通过高度的数据继承性、快速的数据回溯能力和异地间的数据共享，充分保证成本核算的及时性和前置性。对于准确性的指标考核，我们还是通过两种工作模式的单车利润核算工作对比来进行分析和认识。在应用平面化财务工作模式的大多数的运输企业中，单车利润的核算是核算到发车步骤之前的。该利润的公式是：单车利润 = 单车总运费发车价其他费用依以上公式核算出的单车利润，是企业投资人想要的利润吗？显然答案是否定的。因为该利润不准确，它是毛利润。在发车动作之后很可能会出现成本和利润的变化。比如中转费的变动，比如自提改配送，比如发生了货损等。立体化财务管理模式借助先进的电子信息技术，实现数据全程化管理和异地数据的实时共享，就可以做到对每一笔业务全程化的操作、查询和管理。从而保证了净利润核算的准确性。总之财务角色要想向企业投资人提供满意的服务，就必须实现财务工作的透明化和全程化的工作模式。立体化财务管理模式在各方面的优势确保了成本利润核算的前置性和准确性。财务工作模式改革的意义目前零担运输企业财务管理问题上企业投资人的困惑目前在运输企业的财务管理问题上，企业老板的困惑是：钱没花在刀刃上。对于企业内部大量的财务工作，高薪聘请来的财务人员只是做了计算工作。从而导致企业中财务角色的职能单一化了。目前零担运输企业财务管理问题上财务人员的困惑目前在大多数的运输企业中财务人员的困惑是：费力不讨好，工作价值没体现出