驾驶值班制度范文.doc

驾驶值班制度范文 航行值班交接内容和规定一接班人员在驾驶台前巡视全船一周后，提早10分钟到达驾驶台。 复核船位后（船位，航向，航速，风流压差，罗经差，气象，海况，仪器及航行灯）办理交接。 二方交接清楚后，交班人员方可离去。 安全活动和应变演习船舶安全活动和应变演习每月定为25日，可提前或推后，但必须在月底完成。 此项活动由船长组织安排，由各部门负责人召集主持，主要内容如下1学习安全工作文件，规定和指示，总结一个月来安全工作的经验和教训，查找事故隐患，落实清除措施。 2应变演习从发出信号后到人员到达现场，特别是救生艇收放动作，操作必须熟练。 3开展四查（查思想，查纪律，查制度，查设备）检查各项制度执行情况。 4每次活动后，部门负责人应向船长汇报，并记录在船舶安全记录簿上。 安全检查制度执行安全检查制度的目的是促进船舶保持良好的技术状况，促进各项安全规章制度和操作规程切实执行。 安全检查每个月进行一次，由船长会同轮机长组织进行，大副,大管具体负责，有关人员参加。 检查内容如下1船舶证书，船员证书及航海图书资料。 2操纵设备及锚泊设备。 3助航仪器及其他的航行设备。 4信号和通信设备。 5救生和消防设备。 6水密关闭装置（水密门，窗，及舱口）7应急设备。 8防污设备。 9各项制度，操作和执行情况。 检查中发现缺陷，及时清除，存在问题及时整改，检查情况详细记录在安全活动记录薄上。 记录内容1时间2参加人员姓名，职务。 3检查项目和内容。 4发现问题及时处理情况。 5检查结论及建议。 6，需向公司报告事项。 雾航守则雾季来临前，船长应组织驾驶人员学习雾航规定的业务知识，贯彻执行各项雾航安全措施，检查航海仪器，机电设备，排水系统，应急设备等。 确保其处于良好工作状态。 1严格遵守，国际海上避碰规则和各港有关规定，谨慎驾驶，采用安全航速，保持正规了望。 2进入雾区前尽可能及早开启雷达，分别进行远近距离档交替扫描，以便及早获得对方回波，及早作出正确估计。 3当视距小于2海里时，当班驾驶员应立即报告船长，停用自动舵必要时采取减速，鸣笛，备车，开启航行灯，派人了望，船长应立即上驾驶台指挥。 4雾航中 （1）船长和值班驾驶员认真判断它船动态，对雷达回波自始至终保持系统的观察或标绘，对有批碰撞危险的船舶时刻保持高度警惕，随时作好大角度避让的准备，同时对本船安全保留富裕回旋余地。 （2）对用VHF联系不上的船舶，在6海里外，本船必须作出避让措施，避让他船必须大角度，明显，有效。 （3）雾航中即使播报本船动态，并与附近船舶即使交换各自情况，协调避让意图。 （4）雾航中应注意风向，流向，掌握船位，在狭水道，浅滩航段更应特别小心行驶，不得盲目摸航，如无把握航行，即使选择安全措施。 （5）作好救生设备准备工作，必要时关闭水密门窗等。 驾驶台航行值班注意事项一在视线不良，进出港口，狭水道，险要航区和附近，不准使用自动舵，要集中精力认真了望，密切注意随时可能出现的情况。 二认真观察附近他船的动向，随时注意其变化，避让措施要果断及时意图明确，尽可能早让，宽让，掌握主动三认真验证航标，灯浮，随时与GPS雷达核对确定船位，航向。 四海上航行每班至少测定两次船位，作好海图作业，沿岸和岛礁航行每隔30分钟或转向点必须测定船位。 五在鱼船密集海域，尽量避开航行及时备车，报告船长。 六进入海图室时间要短，嘱咐空夺水手加强了望。 七对船长规定的航路，航向和车速不得随意改变（遇有海事，碰撞威胁，救助落水人员或其他意外特殊情况例外），船长临时变更航线，应告知驾驶员。 八船长虽在驾驶台，如未声明自己负责驾驶，值班驾驶员不得推诿，放弃职责，船长要接过指挥权，应声言清楚，但驾驶员应认真了望履行自己职责。 船舶防台/抗台规则船舶防台，抗台安全领导小组由船长认组长全面负责，轮机长，大副，水手长任安全领导成员。 台风来临之前，安全领导小组成员带领各部门对本船防台设备和器材作一次全面的检查，保持处于良好的状态。 一检查项目1系泊设备锚，锚链，锚机，止链器及工具等2操舵设备应急操舵装置，舵机传动装置及电动机等。 3航海仪器罗经，雷达，卫导，气象接收仪等。 4通讯设备GPS，VHF，电话，信号灯，电池等。 5水密门窗，舱口盖，人孔盖，空气孔等。 6封舱工具，舱盖布，木楔，绊绳，压条等7排水设备排水泵，排水孔，排水管，污水沟，黄蜂窝及锚链舱排水装置等。 8堵漏设备堵漏毯和堵漏有关物料及抛绳器等。 9救生艇，筏及甲板建筑和设备二当船舶接受到台风信号信息后船长应根据台风进路和本航次计划制订安全航行和避台，防台措施。 1未来72小时内将遭受台风影响的防台措施 （1）通知全体船员，布置抗台工作，汇报公司防台措施。 （2）及时抄收气象报告分析台风动态对本船影响，航行船舶每天至少抄收四次航区气象。 （3）重新审核配载计划，对所装货物的平稳和牢固作一次检查和重新加固。 （4）开航前根据航区情况备足相应物品和抗台工具等2未来48小时内将遭受台风影响的防台措施 （1）船长应组织有关人员对抗台的准备工作进行一次检查，发现不足之处，立即纠正。 （2）航行中应根据台风威力情况到避风港距离及航行条件进行周密计划，及时驶入避风锚地，航行中应保证足够富裕水深和船舶稳性，严禁企图横越台风进路。 （3）在避风锚地和港口应加强与港方联系。 （4）及时标绘台风动向，不断分析，研究，作好防御工作，及时汇报公司。 3未来24小时内将遭受台风影响的防台措施 （1）所有船员立即回船抗台。 （2）封闭甲板一切舱口，舱盖上油布加绳固定。 （3）甲板货物和移动物件固定绑牢（包括救生艇，筏等）。 （4）关闭主甲板上的出入口和污水舱的测量孔。 （5）各燃油舱和淡水舱尽量合并，减少自由液面，空船应注满压载水，舱内如载运散装货物必须扒平，防止移动，大件物品必须绑牢塞紧。 （6）驾驶台与船首联系必须保证畅通，船岸联系专人值班。 4锚泊工作要求如下 （1）选择底质好，水深富裕，能遮蔽风浪和危险障碍物，与附近船舶保持足够安全距离。 （2）台风中心接近时，备妥主机抛双锚顶风。 （3）时时测定船位。 （4）发现本船或他船走锚要果断采取措施，避免碰撞。 驾驶台与轮机联系守则值班驾驶员应在开航前两小时通知值班轮机员，作好开航准备工作。 一主机活车，值班轮机员必须征的值班驾驶员同意，值班驾驶员确认船尾无障碍物，方可通知机舱活车。 二开航前半个小时，三副会同值班轮机员试舵，核对车钟，汽笛等分别记入航海日志，轮机日志和车钟记录簿。 三航行中由大风浪引起的打空车，而须将主机减速时，轮机部应通知驾驶台。 四再避台风救助等紧急情况下，船长命令超速航行时，轮机员认为可能引起机械埙伤，应将后果报告船长，但仍须执行船长命令，事情经过记入航海日志。 五轮机部在机电炉发生故障有碍航行时，应立即报告驾驶台，采取相应措施，轮机部在调换发电机，并车或暂时停电应事先通知驾驶台。 六船舶通过狭水道，浅滩，危险水域，抛锚，进港等，驾驶台必须提前30分钟通知机舱。 七停泊中厂船长应将留港时间通知轮机长，以便机舱安排检修工作，轮机长应将修理所需时间报告船长。 八甲板部用电，用水等，应用牌子通知机舱送电送水，用完通知机舱关闭，收回牌子。 九轮机部驳移单边燃油柜，可能影响平衡是需征的大副的同意。 十压载水的注入或驳移，大副须书面通知值班轮机员。 十一航行中打出压载水，必须征的船长同意。 航海仪器管理规则航海仪器必须正确使用，按规定程序熟练操作一种助航仪器的管理和日常维护养修工作由二副负责。 二航海仪器由船长和驾驶员操作使用，其他人员未经船长和值班驾驶员同意，不得任意动用。 二舶抵港后，二副应对航海仪器进行一次检查，发现失常时及时排除故障，作好故障现场记录，如自己无法排除应及时报公司派人检修，以防耽误生产。 三船舶长修时，二副对所有助航仪器作全面检查，养护和修理。 出厂前作一次核对，测定误差，作一次记录，以备考察。 四航海仪器的备品工具等均由二副负责保管，备品作好登记，造册，调动时交接清楚，双方签字证明。 船员调动交接制度一船员因故调动必须办好交接工作。 1船员要求离船前，必须在15天前向船东提出书面离船要求报告，得到船东同意后，才能离船。 2向接班者介绍本船安全生产规章制度和本人管理的设备和属具技术状况，操作方法。 3应变部署表中规定的岗位和职责。 4交接个人保管的工具，器材，仪表，文件资料和财务。 二船长移交时应交清1船舶操纵性能，稳性，船体结构技术状况及各项资料。 2助航仪器，机，舵，锚等设备技术。 3船上的安全生产制度和操作规程。 三轮机上移交时应交清1主机，辅机，舵机，锚机，锅炉和应急设备技术状况有关资料。 2燃，润料，物料消耗定额。 3各舱，柜，燃润料存量和补给情况，污水污油处理情况。 4轮机部有关制度和操作规章制度。 5检查，测量和维护工作记录，机电设备存在问题及急待处理事项，6机，炉，舵消防设备和用品分布及技术状况，以上交接完毕双方在轮机日志上签字。 四驾驶员，轮机员移交时应交清把个人所管的机电助航仪器，备品，物料及目录，图纸资料，航行通告现金帐目，文件图书，交接清楚